[分享]盖挖逆作施工蓝图资料下载

发表于2022-08-08

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地铁土建施工技术入门解析立即试听

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关键词：地铁土建施工地铁土建施工地铁土建工程地铁施工视频地铁施工组织设

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路桥施工图识读视频（迅速看懂施工图纸）立即试听

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关键词：路桥施工图识读桥梁施工图识读道路施工图识图隧道施工图纸讲解市政管道施工图讲解

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地铁车站盖挖逆作施工技术立即下载

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内容简介结合北京地铁四号线菜市口车站施工实例，介绍了地铁车站盖挖逆作施工的原理及工艺流程，详细地阐述了具体的施工方法，通过变形监测及分析，得出了该施工工艺可行的结论。

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盖挖逆作车站工程AM桩施工工法立即下载

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关键词：盖挖逆作法施工 AM桩施工工法地铁车站施工

盖挖逆作法施工基坑暴露时间短可以尽快恢复地面交通，围护结构变形小，有利于保护临近建筑物和构筑物。盖挖逆作法中立柱施工是关键环节，传统定位器施工方法安全风险大、定位精度低，而AM桩工法不但施工安全、速度快、精度高，而且可以有效缩短抗拔桩长度，是盖挖逆作车站中立柱施工的一种理想方法。 …… 工法特点：采用扩底抗拔桩可以提高桩基抗拔能力30%以上。全部机械化作业，减少人员进入桩底安装定位器的风险。永久性钢管柱安装垂直度、平面位置精度高，提高工程质量。 …… 抗拔桩采用全液压可视可控扩底旋挖钻机进行扩底，保证桩基抗拔效果；根据

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不良地质下盖挖逆作大截面梁板施工立即下载

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关键词：岩土工程QC成果地模槽壁加固

资料目录课题简介 .小组概况 .选题理由 .设定目标 .提出方案，并确定最佳方案 .制定对策 .对策实施 .效果检查 .巩固措施 .体会与打算内容简介拟建工程地下两层混凝土框架结构，采用盖挖逆作工艺施工。围护结构为1.2m厚56m深地下连续墙，中间桩柱为采用HPE工法施工，内插钢管柱直径1.2m。【工程难点】 1、施工区域地下3m至8m广泛分布着流塑性较大的淤泥质土，工程地质情况差，地模工艺开挖大截面梁槽槽侧壁难保持直立，厚板大梁对地层承载力要求高、开挖较深的梁槽安全风险大、回填土、边坡处理等工序繁琐。 2、传统地模工艺造成顶板混凝土平整度差、观感差，下部

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地铁车站盖挖逆作分幅施工工法应用立即下载

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关键词：盖挖逆作分幅施工地铁车站施工工法

内容简介【内容摘要】本文主要针对几项主流地铁车站施工工法比较，得出各项施工工法的优缺点，并通过某地铁车站的具体施工，对盖挖逆作分幅施工法进行分析，进而得出该工法的特点及施工注意事项，可为以后类似工程提供借鉴。【内容节选】盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的围护结构和中间桩柱，和盖挖顺作法一样，基坑围护结构多采用地下连续墙或围护桩，中间支撑多利用主体结构本身的中间立柱。随后即可开挖表层土体至主体结构顶板地面标高，利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。顶板可以作为一道强有力的横撑，以防止围护结构向基坑内变形，待回填土后将道路复原，恢复交通…… 盖挖逆作分幅施工，为

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[天津]复杂环境下超深基坑施工监测方案（明挖顺作盖挖逆作）立即下载

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关键词：岩土施工方案基坑监测方案周边环境监测

盖挖逆作施工蓝图资料下载-[天津]复杂环境下超深基坑施工监测方案（明挖顺作盖挖逆作）

资料目录 1工程概况1 1.1基本情况1 1.2相关单位2 1.3周边环境3 1.4工程地质及水文地质概况3 1.5风险工程概况5 1.6监测重点5 2监测目的5 3编制依据6 4监测方案7 4.1监测内容及项目7 4.2监测频率及周期8 4.3基准网布设及测量10 4.4监测点的布设、保护及监测方法13 4.5现场巡视25 5监测成果报告27 5.1日报27 5.2预警快报27 5.3周（月）报的内容27 5.4总结报告的内容28 6现场监测及巡视控制标准28 6.1现场监测控制标准28 6.2现场巡视警戒标准29 7监测信息反馈32 7.1安全情况下的信息反馈33 7.2预警状态

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[创新QC]混凝土框架结构盖挖逆作结构顶板施工立即下载

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关键词：盖挖逆作结构顶板施工顺挖正作施工顶板

资料目录 1.课题简介 2.小组概况 3.选题理由 4.设定目标 5.提出方案，并确定最佳方案 6.制定对策 7.对策实施 8.效果检查 9.巩固措施 10.体会与打算内容简介工程概况：建筑面积为2.55万㎡，地下两层混凝土框架结构。采用盖挖逆作工艺施工，围护结构为1.2m厚56m深地下连续墙，中间桩柱为采用HPE工法施工，内插钢管柱直径1.2m。采用盖挖逆作结构顶板1.2万㎡，板厚1m，井字梁为2.8m*1.8m的大截面梁，最大截面2.8m*2.6m。施工区域地下3m至8m广泛分布着流塑性较大的淤泥质土，地基承载力低，粘聚性低，透水性高，隔水层效果差，易引起土体滑移。工

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[合肥]轨道交通工程主体结构盖挖逆作施工方案立即下载

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关键词：主体结构盖挖逆作施工方案主体结构盖挖逆作施工轨道交通工程盖挖逆作施工方案

本资料为[合肥]轨道交通工程主体结构盖挖逆作施工方案，共101页。工程概况： 1、2号线均为14m宽岛式站台，为1、2号线换乘站，总建筑面积34837m2，1号线车站为地下四层三跨箱型框架结构，车站标准段长145.44m、宽23.5m、深31.7m；2号线车站为地下三层三跨箱型框架结构，车站标准段长220.5m、宽23.5m、深24.4m；两站相交的异型节点部分为三层多跨结构。围护结构均采用地下连续墙、十字钢板接头，其中1号线地连墙厚1.2m，2号线地连墙厚1.0m；车站采用盖挖逆作法施工。车站总建筑面积为34837平方米，车站主体建筑面积2827

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