[分享]行车荷载换算土柱高度资料下载

发表于2022-08-05

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熟练掌握道路路基设计与计算专业知识立即试听

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关键词：市政道路设计培训路基结构设计软基处理设计浅基础设计步骤

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变高度预应力混凝土连续梁桥计算与设计立即试听

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行车荷载和填筑高度对粉性土路堤变形的影响立即下载

等级：文件 176.00KB 格式 pdf

内容简介不同行车荷载、不同填筑高度下的变形应力有限元分析表明:超限车辆引起粉性土路堤的过大变形是导致半刚性沥青路面结构疲劳开裂的重要因素;路堤填筑高度>8m,随路堤高度增加,路堤内的应力、应变急剧增大,路基的变形远超过路基的容许弯沉。提高压实标准,路堤内应力几乎没变化,但对减少竖向变形的作用随填筑高度增加而逐渐增大。葡氏重型不同压实度标准的压缩、回弹模量表明,提高粉土路基的压实度,特别是90%、93%区的压实度能有效地降低路基的孔隙比及变形,改善路面结构的疲劳拉应力状况。

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公路工程行车荷载、环境、土基、路面材料立即下载

等级：文件 45.74MB 格式 ppt

本资料为公路工程行车荷载、环境、土基、路面材料，共112页。测定土基的压力——变形曲线，用千斤顶加载，采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载量，荷载小于0.1MPa时，每级增加0.02MPa，以后每级增加0.04 MPa左右，为了使加载和计算方便，加载数值可适当调整为整数，每次加载至预定荷载后，稳定1min，立即读记两台弯沉仪百分表数值．然后轻轻放开千斤顶油门卸载至0，待卸载稳定1min后，再次读数。每次卸载后百分表不再对零。当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的30％时，取平均值。如超过30％，则应重测。当回弹变形值超过1mm时，即可停止加载。相关图

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[PPT]道路行车荷载分析讲义立即下载

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关键词：路桥技能培训行车荷载分析

资料目录第一节车辆的类型和轴载第二节车辆的静力荷载作用第三节行车荷载的动态影响第四节交通量调查与分析内容简介汽车的总重量通过车轴和车轮传递给路面，所以路面结构设计主要以轴重作为荷载标准。因此，在众多的车辆组合中，重型货车和大客车起决定作用。对于小客车，则主要对路面的表面特性如：平整性、抗滑性等，提出较高的要求。 …… 轴重的大小直接关系到路面结构的设计承载力与结构强度，各个国家均对轴重的最大限度有明确的规定。我国公路与城市道路设计规范中均以100kN作为标准轴重。目前我国公路是行使的车辆，后轴轴载一般在60～130kN范围内。 …… 共19

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实用异形柱等效矩形柱换算计算表格立即下载

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