[分享]上跨铁路转体施工方案资料下载

发表于2022-06-21

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全面剖析道路工程施工方案编制立即试听

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关键词：道路工程施工方案路基施工方案路面施工方案施工方案格式

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桩基后注浆施工方法立即试听

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关键词：桩基后注浆问题处理

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跨京广铁路转体桥施工方案立即下载

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关键词：施工监控量测平面转体施工

跨京广铁路转体桥施工方案公路桥基础采用直径1.5m的钻孔桩基础，承台高5m；转体墩墩身为矩形双壁墩，高11-12m；上部结构采用单箱单室箱梁，箱梁中支点处高4m，底宽6.5m，顶板厚0.25m，腹板和底板厚0.8m；合拢段高1.8m，底宽7.6m，腹板和底板厚0.5m；采用纵向和横向预应力。 2—50m跨度的T形刚构采用平面转体施工，其中2×40m梁体连同刚壁墩沿铁路方向在支架上现浇，在墩身与基础间设置转盘，两幅桥同步逆时针转体48.2度，其余两边墩处搭支架原位现浇8m梁段，分别与转体完成后的T构在支架上合拢，合拢段长2m。 ······

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跨铁路转体桥施工方案（108页）立即下载

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关键词：跨铁路转体桥施工转体箱梁施工方案桥梁桩基施工方案横向双向预应力体系

内容为：跨铁路转体桥施工方案上跨京广铁路立交桥工程下部结构：主桥T梁采用墩梁固结，单箱双室矩形截面，墩底平面尺寸为6.0（纵桥向）×10.0m（横桥向），墩顶平面尺寸为6.0（纵桥向）×15.22（横桥向）；中墩横桥向壁厚分别为1.5、0.6和1.5m，纵桥向壁厚均为1.5m。上、下部分设有2.0m长的实体段。转盘结构采用环道与中心支承相结合的球铰转动体系；基础采用直径1.5m的钻孔灌注桩。【目录】第一章工程概况第二章总体施工方案第三章主要施工方法和工艺第四章安全保证措施第五章应急预案第六

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跨铁路立交桥转体施工方案（108页）立即下载

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上跨京广铁路立交桥工程上部结构：采用（68+68）mT构，上部结构采用单箱三室斜腹板箱形截面，中支点中心梁高为6.085m，端部中心梁高为2.785m，梁底线形按二次抛物线变化，端部等高梁段长11.9m。顶板宽28.5米，底板宽15.505～18.805m。箱梁两侧悬臂板长4.0m，悬臂板端部厚500px，根部厚1500px。箱梁顶板厚为750px，中墩顶增至1250px；底板厚度为30～2500px；边腹板、中腹板厚度为50～2500px。中支点处对应墩身设置两道横隔板，板厚为3750px，边支点处端横梁厚度为3500px。箱梁顶板从中间双向倾斜形成2%的桥面横坡。梁体采用纵、横向双向预应力

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跨铁路特大桥梁转体专项施工方案立即下载

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关键词：跨铁路特大桥桥梁转体施工施工组织设计转体应急预案

跨铁路特大桥梁转体专项施工方案跨沈山铁路特大桥GK016+840.605～GK018+270.595段由中铁集团锦赤铁路ZH-01标二工区桥梁1队负责组织施工，人员配备以精干、高效的原则，选择有能力、有经验、懂业务的骨干人员，组建二工区桥梁1队现场施工管理机构，组织机构设置情况见“中铁集团锦赤铁路ZH-01标二工区桥梁1队组织机构图”。 ······ 1. 施工组织设计 2. 大临工程的分布及总体设计 3. 主要工程项目的施工方案和施工方法 4. 邻近营业线施工危险源辨识及防控措施 5. 质量保证措施 6. 安全

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铁路立交特大桥跨既有京哈铁路转体施工方案（79页）立即下载

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关键词：铁路转体施工现浇预应力混凝土连续梁单箱室直腹板箱形截面

上跨铁路转体施工方案资料下载-铁路立交特大桥跨既有京哈铁路转体施工方案（79页）

内容为：铁路立交特大桥跨既有京哈铁路转体施工方案特大桥全长3.01864km，其中桩号DK647＋489.15～DK647＋666.85段上部结构为（48＋80＋48）m现浇预应力混凝土连续梁，其中48＃～49＃孔上跨I级双线电气化既有京哈铁路，对既有线的影响里程为K952＋070～K952＋180，斜交角度25°。梁体采用单箱室直腹板箱形截面，箱梁顶宽12m，底宽6.7m，主墩墩顶5m范围内梁等高6.65m，跨中及边墩墩顶现浇梁高3.85m；一个T构的梁体分为3个块段，0号块长度为23m，1 号块长度为11.5m，2号块长度为16m，中跨合龙段长度2m，边

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[河北]上跨铁路平面转体市政桥梁冬季施工方案（中铁建）立即下载

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关键词：路桥施工方案冬季施工方案

上跨铁路转体施工方案资料下载-[河北]上跨铁路平面转体市政桥梁冬季施工方案（中铁建）

内容简介【工程概况】路线全长：9.84km 设计标准：城市快速路路幅设置：四幅路车道数量：主线双向六车道桥梁全长：133m 施工环境：上跨铁路结构设计：变截面预应力混凝土连续T型刚构桥跨径布置：左幅桥40+48+45m，右幅桥45+48+40m 施工方法：平面转体法施工【内容节选】冬季施工，采用双控法，即温度控制和时间控制，当室外平均气温连续5天低于5摄氏度进入冬季施工…… 本桥钢筋场设置于转体桥下方，钢筋场搭设加工棚，钢筋焊接尽量在室内进行，焊接温度不低于-20℃…… 后浇段箱梁及盖梁均采用搭设暖棚的方式进

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跨铁路转体桥高大模板施工方案（附计算书）立即下载

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资料目录编制说明工程概况高大模板施工方案应急预案内容简介桥梁全长：全长133m 桥梁上部结构：预应力混凝土连续刚构桥梁跨径布置：左幅桥40+48+45m，右幅桥45+48+40m。其中转体部分的长度为42+42m。下部结构：钻孔桩承台基础、方形空心墩主桥箱梁采用平面转体施工，即先在铁路南北两侧分别布置转体梁现浇场地，顺铁路方向形成两个84m长的主梁，再平面转体至设计桥位，最后浇注剩余部分主梁。转体角度为73.4°，转体总重量约7200吨。转动体系为球面转动体系。球铰直径为3.0m，厚度为40mm。下面板上镶嵌圆形四氟乙烯片。

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跨铁路连续梁桥转体法施工方案（18页）立即下载

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内容为：跨铁路连续梁桥转体法施工方案由于本桥跨越既有铁路线路，为减少对铁路运营的影响及尽量消除安全隐患，该桥采用T构转体的施工方法，根据本桥的施工特点，总体施工步骤如下：第一阶段：施工准备及拆迁改移。施工准备工作主要包括技术准备、材料机具进场准备、现场相关临时设备等工作。拆迁改移是对影响施工的电力、通信、管道线路调查，进行拆迁改移。第二阶段：既有路基边坡防护。施工前，沿既有路堤坡脚水沟外侧用钢管围栏进行防护。第三阶段：桩基施工。根据设计要求，采用冲击钻进行施工。第四阶段：承台、上下转盘及墩身施工。本阶段施工包括上下球铰安装，转体体系预

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跨铁路特大桥T构箱梁及转体专项施工方案立即下载

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关键词：跨铁路特大桥施工 T构箱梁施工桥梁转体施工方案

该资料为跨铁路特大桥T构箱梁及转体专项施工方案预应力混凝土T构计算跨度64+64m，边支座中心线至梁端0.75m，梁全长129.5m。梁高沿纵向按二次抛物线变化，中支点梁高7.4米，边支点及跨中梁高3.8m，直线段长16.75m。采用整体式桥面形式。截面采用单箱单室直腹板形式，顶板宽度为11.9m，厚度0.45m中支点及边支点处局部加厚至0.95m。腹板厚度由0.5m按折线分两次变化至0.8m，边支点附近线性增加至1m。底板宽6.8m，厚度按二次抛物线由0.45变化至0.95m，中支点处局部底板厚1.5m，边支点处局部加厚为0.95m。 ······ 一编制依

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[温州]特大桥上跨铁路转体刚构连续梁施工方案立即下载

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温州市域铁路S1线温州特大桥(54.2+100+54.2)m刚构连续梁在39#墩～40#墩之间跨越既有杭深线与在建金丽温铁路，跨越里程为DK7+450.3～DK7+550.3(对应杭深线里程为K587+075～K587+175，金丽温的里程为DK185+792.17～DK185+892.17)。与杭深线铁路成69°夹角，桐岭侧39#墩与半岛二侧40#墩先平行于既有铁路采用常规挂篮法悬灌施工至98m长T构，再顺时针转体69°至设计线路方向进行合拢，合拢段位于在建金丽温铁路上方。转动装置设于上下承台之间，转体重量约为7000吨。 ······ 1.编制依据及原则 1

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利万高速公路湖北段跨铁路立交桥转体施工方案立即下载

等级：文件 11.27MB 格式 doc

利万高速利川西枢纽互通A匝道和B匝道并行，在公里里程AK1+186.894处与沪渝高速交叉，在公路里程AK1+270.26处与沪蓉铁路交叉，顺设计线方向沪渝高速公路路边至铁路下行线距离为72米。桥位处公路路线为直线，与铁路的交角为73度。交叉处位于利川市凉雾乡旗杆村彭家院子附近。桥址处铁路为电气化双线铁路，设计运行速度为160km/h，目前已开始运营。A匝道与铁路相交处铁路里程为K1394+593，B匝道与铁路相交处铁路里程为K1394+604，交叉处位于利川站~凉雾站的区间上，铁路位于半径4000m的圆曲线与直线之间的缓和曲线上，铁路两侧为高路堤，路堤高度为6~7m。沪蓉高速K1394+60

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铁路立交桥转体施工方案（70页）立即下载

等级：文件 11.27MB 格式 doc

关键词：立交桥转体施工支承转体结构

内容为：铁路立交桥转体施工方案利万高速利川西枢纽互通A匝道和B匝道并行，在公里里程AK1+186.894处与沪渝高速交叉，在公路里程AK1+270.26处与沪蓉铁路交叉，顺设计线方向沪渝高速公路路边至铁路下行线距离为72米。桥位处公路路线为直线，与铁路的交角为73度。交叉处位于利川市凉雾乡旗杆村彭家院子附近。桥址处铁路为电气化双线铁路，设计运行速度为160km/h，目前已开始运营。A匝道与铁路相交处铁路里程为K1394+593，B匝道与铁路相交处铁路里程为K1394+604，交叉处位于利川站~凉雾站的区间上，铁路位于半径4000m的圆曲线与直线之间的缓和曲线上，铁路两侧为高路堤，路

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