[分享]加泥式土压平衡式盾构掘进资料下载

发表于2022-05-30    

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地铁测量培训实战教程 立即试听

学员数 1561 好评率 100.00%

关键词: 城市轨道交通工程测量 隧道施工测量 地铁测量培训

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生活中的隧道是怎么掘进的? 立即试听

学员数 2608 好评率 100.00%

关键词: 超前导管注浆

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加泥式土压平衡盾构施工技术 立即下载

等级:加泥式土压平衡式盾构掘进资料下载_1     文件 634.00KB 格式 doc

关键词: 路桥技能培训 隧道防水设计

内容简介 本文详细介绍了土压平衡盾构机组成、工作原理,并结合深圳地铁7标段盾构隧道的施工,重点对盾构隧道的主要施工过程和关键工艺技术进行总结和分析。   主要施工程序:   1、建造盾构工作井   2、盾构机安装就位   3、出洞口土体加固处理   4、初推段盾构掘进施工   5、隧道正常连续掘进施工   6、盾构接收井洞口的土体加固处理   7、盾构进入接收井解体吊出   ……   盾构法施工也存在一些缺点:   1、一次性投入大,施工设备费用较高;   2、覆土较浅时,地表沉降较难控制;   3、用于施作小曲率半径(R<20D)隧道时掘进较困难。   ……   同步注浆施工的目的
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盾构掘进施工土压平衡控制技术讲义总结 立即下载

等级:加泥式土压平衡式盾构掘进资料下载_2      文件 1.93MB 格式 ppt

关键词: 盾构掘进施工 土压平衡控制技术 隧道工程施工 施工技术讲义总结

加泥式土压平衡式盾构掘进资料下载-盾构掘进施工土压平衡控制技术讲义总结
盾构掘进施工土压平衡控制技术讲义总结 隧道盾构法施工是城市地铁建设和地下通道施工的主要手段,上海到2020年将建成800多公里地铁,目前已建成400多公里,达到了100余台盾构同时施工的规模,并在今后十年平均每年需掘进40多公里。现如今全国有33个城市正规划建设地铁,2010至2015年地铁建设投资规划额将达11568亿元,到2020年全国将建成6100多公里地铁。    该项新技术在工程中已经得到广泛应用,从而需要培养大量的地铁隧道盾构驾驶员。 ······ 一、盾构掘进两项关键控制技术 二、土压平衡控制模式、时段 三、如何控制土压
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[北京]地铁工程直径6.14m加泥式土压平衡盾构机盾构施工方案91页 立即下载

等级:加泥式土压平衡式盾构掘进资料下载_3     文件 5.83MB 格式 doc

关键词: 路桥施工方案 地铁工程施工方案 盾构施工方案 土压平衡盾构机

加泥式土压平衡式盾构掘进资料下载-[北京]地铁工程直径6.14m加泥式土压平衡盾构机盾构施工方案91页
资料目录 第1章编制说明1 1.1编制依据1 1.2编制范围1 1.3编制原则1 第2章工程概况2 2.1工程简介2 2.2盾构区间结构型式2 2.3工程地质条件3 2.4水文地质条件6 2.5主要工程量6 2.6盾构区间风险源情况6 第3章盾构机选型12 3.1投入盾构机性能描述12 3.2盾构机主要性能14 第4章施工部署18 4.1项目组织机构18 4.2施工总平面布置18 4.2.1施工场地布置原则18 4.2.2施工平面布置19 4.2.3临时用水、排水及用电19 4.2.4盾构总体施工顺序20 4.2.5总体计划安排21 4.3盾构始发场区平面布置21 4.4盾构反力架2
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土压平衡式盾构机吊装专项施工方案 立即下载

等级:加泥式土压平衡式盾构掘进资料下载_4     文件 6.77MB 格式 doc

关键词: 路桥施工方案 土压平衡式盾构机 盾构机吊装方案 安全应急预案

加泥式土压平衡式盾构掘进资料下载-土压平衡式盾构机吊装专项施工方案
资料目录 1 施工简介 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 2 工程概况 1 2.1 工程概况 2 2.2 盾构机简介 2 3 施工部署 3 3.1吊装人员配置表 3 3.2技术准备 3 3.3吊装机具准备 4 3.4盾构机吊装流程 6 4盾构机吊装工艺及参数验算 6 4.1吊装设备选型 6 4.2吊装方法选择 8 4.3吊装作业场地承载力计算 8 4.3.1吊装作业场地条件 8 4.3.2吊装作业场地地基承载力计算 8 4.3.3吊装作业区域侧压力的计算 8 4.4吊装半径的确定 9 4.5吊装绳索的计算 9 4.6卸扣选用 10 4.7焊接吊耳的计算 11 4.8盾构
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[福建]地铁土压平衡式盾构区间方案汇报43页 立即下载

等级:加泥式土压平衡式盾构掘进资料下载_5     文件 6.99MB 格式 ppt

关键词: 路桥技能培训 地铁区间施工方案 土压平衡式盾构 盾构下穿建筑物

加泥式土压平衡式盾构掘进资料下载-[福建]地铁土压平衡式盾构区间方案汇报43页
资料目录 一、工程概况 二、盾构施工方案分析 三、结论内容简介 轨道交通线路全长29.2公里,全部为地下线,共设车站24座。本段三站三区间,采用2台土压平衡式盾构施工。本标段车站和区间施工区域位于主干道下方,周边遍布2-3层居民住宅和企事业单位,沿线电力、电信、雨水、污水、燃气、路灯、军用电缆等地下管道线路众多,且工程地质条件复杂,土质软硬不均、地下水丰富,对施工过程中的安全和质量控制十分重要。   ……   车站主体围护结构采用Φ1000@1200旋挖钻孔灌注桩挡土、外侧采用Φ800@1200高压旋喷桩止水,坑内南端头井范围采用水泥搅拌桩抽条加固;标准段共四道支撑,第一道
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