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公路钢桥的制造与架设
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2019(第八届)国际桥梁与隧道大会
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关键词: 桥隧工程建设
基础设施建设
隧道支护结构
城市道路设计
隧道施工技术
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[济南]公铁两用桥主桥钢桁梁架设方案比选
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关键词: 公铁两用大桥
主桥钢绗架施工
钢桁架架设方案比选
公铁两用桥主桥钢桁梁架设方案比选 济南黄河公铁两用桥为五跨全长 798.3m 的刚性悬索加劲连续钢桁梁连续结构,在国内公铁两用桥上是首次采用。桥梁科技含量高,桥址地形复杂,架设施工难度巨大。结合现场实际情况,拟定两种架设方案并充分论证比选,优选跨中无临时墩钢桁梁带加劲弦多点顶推为实施性方案。采用桥梁领域通用结构分析及设计系统 MIDAS/Civil 对整个顶推施工过程进行模拟,计算分析结果验 ······ 1 工程概况 2 本桥钢梁架设主要技术难点 3 架设施工方案比选 4 方案比选 5 钢桁梁带加劲弦顶推工况计算分析
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[山东]公铁两用桥水中桥墩施工方案研究(中交)
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关键词: 路桥施工方案
桥教施工方案
钢板桩围堰施工
钢板桩围堰受力检算
资料目录 一、概况 二、XX公铁两用桥水中2号桥墩施工方案的研究与制定 (二)水文地质与河床冲刷 (一)2号水中墩的结构 (三)2号墩施工方案的研究 (四)施工方案的制定 三、水中2号墩施工组织设计 (一)施工场地布置见(图三)。 (二)栈桥与钻孔桩施工平台的设计 (三)钻孔桩施工及有关注意事项。 四、钢板桩围堰的设计 (一)、设计原则与假定 (二)钢板桩围堰布置 见(图九) (三)钢板桩围堰受力检算 五、围堰封底混凝土的设计与施工工艺 (一)围堰抗上浮检算 (二)有关封底混凝土施工工艺 六、承台混凝土的浇注与围堰拆除 (一)承台混凝土浇注 (二)围堰的拆除 七、总结内容简介
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黄河公铁两用大桥两联布置主桥施工方案
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关键词: 黄河公铁两用大桥
两联布置主桥施工
主桥施工方案
斜拉连续钢桁结合梁
本资料为黄河公铁两用大桥两联布置主桥施工方案,共23页,格式为word。 工程概况:主桥分两联布置,总长1684m。第一联采用(121.05+5×168+121.05)m 六塔部分斜拉连续钢桁结合梁方案,联长1082.1m,第二联采用 120.95+3×120+120.95=601.9m 连续钢桁结合梁方案,联长 601.9m。立面上布置成多塔长联的的构造形式,结构造型连续,采用 三角形桁式钢梁结构。 主桥第一联为(121.05+5×168+121.05)m 六塔部分斜拉连续钢桁结合梁,采用无竖杆 的三角形桁式,桁高 14m,节间距 12m。横向布置为三片桁,中
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大榭岛公铁两用桥主桥设计与施工
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内容简介 介绍了大榭岛公铁两用桥的工程概况及自然条件,结合设计标准,提出了公铁两用桥的主桥设计方案,并从基础施工,梁体施工两方面探讨了该桥的施工过程,可供近似于“建墩禁区”的地质条件下修建海湾桥梁参考。
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(鲁班奖)公铁两用大桥连续梁施工方案
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资料目录 基本情况 施工方案和施工顺序 挂篮施工 挂蓝预压 箱梁施工工艺 施工监控 安全质量保证措施内容简介 XX大桥正桥工程铁路分建段,XX062~066号墩为54.15+80+80+54.15米预应力砼连续箱梁,全长268.4m。本桥梁部结构采用单箱单室直腹板箱形截面,单箱单室截面,三向预应力体系,墩顶梁高6m,跨中梁高3.5m,大桥按正线四线设计,客运专线与货运线分别独立成桥,客线梁宽13.4米,货线梁宽12.3米,线间距8.6米。梁底采用R=282.50米的圆曲线平滑过渡。各中孔跨中范围有2米直线段,两边孔各有15.15米直线段。主梁采用C50级混凝土,管道压浆的水
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[郑州]公铁两用桥主桥工程建造施工新技术
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关键词: 公铁两用大桥
新技术新材料
一、工程概况 二、建造施工新技术 ······ 共79页 公铁两用大桥 主桥下部结构 施工概况
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[福建]跨海峡公铁两用大桥施工测量方案
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关键词: 公铁两用大桥
桥梁工程施工
施工测量方案
跨海峡公铁两用大桥施工测量方案 该工程是平潭海峡公铁两用大桥的一部分,桥梁设计范围DK72+025.59~DK75+737.65,全长 3712.06m。下部结构:桩基础,高桩承台,薄壁墩;上部结构:铁路梁为整孔预制箱梁位于下层,公路梁按两幅设置,位于上层,形成倒“品”字结构,其中铁路、公路主桥均采用 92m+2×168m+92m预应力混凝土连续刚构,铁路引桥采用 64m 及 40m 简支箱梁,公路引桥采用 5 联连续箱梁,孔跨与铁路相对应。 ······ 一、工程概况 二、测控方法 三、控制网的建立 四、分部、分项工程控制措施
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欧洲的公铁两用桥发展现状(8页)
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欧洲的公铁两用桥发展现状 改革开放以来,随着国家对基础工程建设的大力投资,我国桥梁建设以前所未有的高速度向前发展,尤其是跨越大江大河的大跨度桥梁。进入20世纪后,既有线路的全面提速和高速铁路的大发展,对跨江铁路桥的需求不断增加。然而在新建的桥梁中,大部分的桥梁为公铁分 建的,仅有屈指可数的桥梁为公铁两用桥,使得有限的桥位资源被浪费。其原因一方面是因为 铁路属于铁道部独家管理,交通部门仅考虑公路,各自占据桥位;同时铁路桥梁规范与公路桥 梁规范由不同部门发布,自成体系。 ······ 1前言 2 公铁两用桥在欧洲的现状 3 公路与铁路布置
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新建铁路公铁两用桥STT293-18t塔机安装施工方案
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关键词: 新建铁路工程施工
公铁两用桥梁施工
塔机安装施工方案
该资料为新建铁路公铁两用桥STT293-18t塔机安装施工方案 平潭海峡公铁两用大桥下层为时速 200km/h 的双线 I 级铁路,上层为时速 100km/h 的六车道高速公路,是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速的关键性控制工程,是连接长乐副中心城市和平潭综合实验区的快速通道。 ······ 1 工程任务概况及编制说明 2 工程管理目标 3 施工项目组织机构及职责 4 安装前的准备工作 5 塔机安装工艺流程 6 质量、环保、安全管理措施 7 应急救援预案 ······ 共35页
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