[分享]讲义总结城市道路交叉口设计典型案例与疑难问题解析资料下载

发表于2022-04-13

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城市道路设计技巧立即试听

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关键词：城镇道路施工组织设计城市道路施工组织设计公路施工组织设计城市道路景观与绿化高速公路施工技术

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城市道路交叉口设计典型案例与疑难问题解析（484页）立即下载

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关键词：路桥技能培训交叉口竖向设计交叉口渠化设计立体交叉口优化设计

讲义总结城市道路交叉口设计典型案例与疑难问题解析资料下载-城市道路交叉口设计典型案例与疑难问题解析（484页）

资料目录道路与道路交叉的类型1 道路与道路交叉的共性要求3 一、平面交叉口优化设计与分析4 1平面交叉口的基本规定10 1.1 平面交叉口的分类11 1.2 平面交叉口的选型13 1.3 平面交叉口的间距20 1.4 平面交叉口的设计范围24 1.5 平面交叉口的设计内容26 1.6 平面交叉口的设计速度27 1.8 平面交叉口的竖向设计33 1.9 平面交叉口的渠化设计37 1.10 信号配时设计38 1.11 平面交叉口的公交停靠站设置40 1.12 平面交叉口的过街设施41 2平面交叉口的设计步骤和各阶段要求准备工作阶段43 方案设计阶段43 详细设计阶段43 3常规平面交

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城市道路交叉口问题的探讨立即下载

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内容简介针对旧城道路交叉口的通病，阐述了改建城市道路交叉口的效益，介绍了交叉口的改建形式，并探讨了改建过程中应遵循的技术标准，最终达到提高现有道路通行能力的目的。

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[PPT]城市道路设计中常见疑难问题解析立即下载

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关键词：路桥技能培训城市道路设计规范设计洪水频率

讲义总结城市道路交叉口设计典型案例与疑难问题解析资料下载-[PPT]城市道路设计中常见疑难问题解析

资料目录 1城市道路设计中常见疑难问题解析1 1.1主要疑难问题2 1.2标准体系的调整4 1.3新规范修订原因9 1.4修订内容11 1.5强制性条文14 2.通行能力及服务水平的含义和分析15 一、通行能力及服务水平16 1.1 一般规定17 1.2 快速路通行能力及服务水平25 1.2.1快速路24 1.2.2快速路基本路段26 1.2.3快速路分、合流区27 1.2.4快速路交织区28 1.2.5基本路段的基本条件30 1.2.6基本路段服务水平31 1.2.7基本路段适应交通量38 1.2.8分合流区通行能力及服务水平39 1.2.9交织区通行能力及服务水平40 1.3其

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城市道路交叉口竖向设计立即下载

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讲义总结城市道路交叉口设计典型案例与疑难问题解析资料下载-城市道路交叉口竖向设计

内容简介南方城市道路交叉口竖向设计,一进三出,

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城市道路交叉设计之平面交叉口设计立即下载

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讲义总结城市道路交叉口设计典型案例与疑难问题解析资料下载-城市道路交叉设计之平面交叉口设计

本资料为城市道路交叉设计之平面交叉口设计，共134页。平交口设计的基本要求和内容：保证车辆与行人在交叉口能以最短的时间顺利通过，使交叉口的通行能力能适应各条道路的行车要求，选择恰当交叉口间距，确定合适的交叉口的位置，确定合适的管理方式，正确选择交叉口的形式，合理确定各组成部分的几何尺寸，合理布置各种交通设施，包括设置专用车道和组织渠化交通，验算交叉口行车视距，保证安全通视条件，正确设计交叉口立面，保证转弯车辆的行车稳定、布置雨水口和排水管道。相关图片：渠化Y形交叉环形交叉交叉口的设计速度

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城市道路交叉口改造方案图立即下载

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关键词：路桥节点详图城市道路交叉口渠改造方案

讲义总结城市道路交叉口设计典型案例与疑难问题解析资料下载-城市道路交叉口改造方案图

内容简介城市道路交叉口渠改造方案象山城区交叉口渠化设计说明、导流岛做法方案一、导流岛做法方案二、导流岛,人行道坡道图 2 3 4

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城市道路平面交叉口设计立即下载

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关键词：路桥工程图纸道路平面交叉角隅钢筋配置

讲义总结城市道路交叉口设计典型案例与疑难问题解析资料下载-城市道路平面交叉口设计

内容简介 1.平交口不规则面板采用钢筋混凝土面板，单层钢筋网位于面层上部，距板顶8cm，距板边缘为10cm。 2.混凝土板角是锐角时，宜配置角隅钢筋，角隅钢筋布置在水泥混凝土板顶面以下5cm处，距接缝或自由边10cm。 3.主线部分板块的纵横缝应垂直，交叉口范围的切缝可根据主线纵横缝的位置做适当调整。 4.平交口加铺转角起讫点设置胀缝，相临的三道缩缝设置传力杆。 5.交叉口纵向缩缝均设置拉杆，横缝除注明外均设置传力杆。

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道路设计讲义第七章城市道路交叉口规划设计(环形交叉口) 立即下载

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关键词：城市道路交叉口路桥设计说明

讲义总结城市道路交叉口设计典型案例与疑难问题解析资料下载-道路设计讲义第七章城市道路交叉口规划设计(环形交叉口)

城市道路交叉口规划设计(环形交叉口) 环形交叉口是在几条相交道路的平面交叉口中央设置一个半径较大的中心岛，使所有经过交叉口的直行和左转车辆都绕着中心岛作逆时针方向行驶，在其行驶过程中将车流的冲突点变为交织点。由于车辆在同向行驶中通过交织或穿梭变换车道，比较安全，车速减少也不多，又不用信号灯管理，车辆可以连续不断地通过环形交叉口，其平均延误时间短，车辆制动、停车候驶、起动减少，尾气污染和噪声也降低，中心岛又能绿化，增加市容景观。所以，在国内普通使用。但环形交叉口占地大，左转车绕行路程长，当非机动车和行人过多时，环形交叉口的交通组织会变得很复杂。 ······ 一.

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