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地铁测量培训实战教程
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关键词: 城市轨道交通工程测量
隧道施工测量
地铁测量培训
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生活中的隧道是怎么掘进的?
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关键词: 超前导管注浆
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盾构掘进的地层变形控制
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内容简介 1、前言 盾构施工所导致的地基变形的大小是由各种因素相互交错引起的,这些因素包括盾构机所通过地层的地质条件、覆土情况、壁后注浆、盾构正面的土体稳定程度、管片的拼装精度、以及现场操作人员的人为因素。 地层变形的控制好坏直接关系到地表建筑物、居民的安全和对周边环境的破坏。通过对地层变形的控制来保证隧道本身、地表建筑物和地下管线的安全。 以下对于地层变形的问题,结合广州地铁某盾构区间的200m实验段的实际控制情况,谈谈笔者的体会。 2、工程概括 沿线里程约为YDK8+400~YDK8+668.4之间,建筑物以4~8层居多,多为居民住宅,部分建筑物桩基较长,
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提高盾构穿越软弱地层 盾构掘进姿态控制合
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关键词: 盾构穿越软弱地层
盾构掘进姿态控制
盾构穿越软弱地层盾构掘进姿态控制
质量控制措施
提高盾构穿越软弱地层盾构掘进姿态控制合格率 工程概况 : 区间左右线双线 全长2.68km(共1788环),采用盾构法施工。区间隧道底部主要以 ⑧1粉质粘土、⑧11层粘土、⑨1粉质粘土、⑨13粉土为主,其中区间 右线161环位置隧道底部土层由⑨1粉质粘土变化为⑧11层粘土。 目录: 1、工程概况 2、小组简介 3、选题理由 4、现状调查 5、确定目标 6、原因分析 7、要因确认 8、制定对策 9、对策实施 10、效果检查 11、巩
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盾构掘进技术交底
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关键词: 盾构掘进技术交底
管片拼装技术
洞口垂直运输
盾构机掘进控制
本资料为盾构掘进技术交底,共9页 概况: 从土仓排出的碴土通过螺旋输送机的出土闸门落在螺旋输送机下的皮带输送机上,通过皮带传送到后配套台车上的出土口落入电瓶车土箱内。电瓶车由牵引机车(车头电瓶组)、土箱车、砂浆车、管片车组成。土箱内装满碴土后,盾构机暂停掘进,螺旋输送机闸门关闭,电瓶车将碴土运至始发井口,由地面50T龙门吊将土箱吊上地面,将碴土倒入地面的碴土池。 目录: 一、工程概况 二、盾构掘进 三、管片拼装 盾构掘进技术交底
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地铁盾构掘进操作控制流程图
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内容简介 应用于地铁盾构施工的掘进操作控制流程图。
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[北京]盾构机掘进控制操作技术交流总结
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关键词: 盾构机掘进控制技术
掘进参数管理
盾构操作技术
碴土改良系统
市政工程总结
本资料为:[北京]盾构机掘进控制操作技术交流总结,共45页,PPT格式。 主要内容: 土压平衡式盾构的基本原理,由刀盘切削土层,切削后的泥土进入土仓,土仓内的泥土与掌子面水土压力取得平衡的同时由螺旋输送机出土,通过控制螺旋输送机转速使出土速度与刀盘掘削速度相匹配,持续保持压力平衡并连续出土。 土压平衡关键参数即为土仓压力的确定,一般取1.2P0,但土仓压力P< Pk时,地表下沉,当P>Pp时,地表隆起。 碴土改良、碴土管理、掘进参数管理、同步注浆、刀具管理等。 土压平衡盾构可节省泥水盾构中所必须的泥水平衡及泥
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盾构掘进施工土压平衡控制技术讲义总结
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关键词: 盾构掘进施工
土压平衡控制技术
隧道工程施工
施工技术讲义总结
盾构掘进施工土压平衡控制技术讲义总结 隧道盾构法施工是城市地铁建设和地下通道施工的主要手段,上海到2020年将建成800多公里地铁,目前已建成400多公里,达到了100余台盾构同时施工的规模,并在今后十年平均每年需掘进40多公里。现如今全国有33个城市正规划建设地铁,2010至2015年地铁建设投资规划额将达11568亿元,到2020年全国将建成6100多公里地铁。 该项新技术在工程中已经得到广泛应用,从而需要培养大量的地铁隧道盾构驾驶员。 ······ 一、盾构掘进两项关键控制技术 二、土压平衡控制模式、时段 三、如何控制土压
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[QC]泥水盾构掘进中泥浆主要性能控制
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资料目录 一.工程概况 二、小组概况 三、选题理由 四、活动计划 五、现状调查 六、目标设定 七、原因分析 八、要因确认 九、制定对策 十、对策实施 十一、效果检查 十二、成果巩固与下步计划内容简介 xx南站~xxxx区间隧道所穿越的地层主要是以砂卵石土为主及部分粉细砂和泥岩的地层。泥水盾构中所使用的泥浆性能的好坏决定着盾构机机械的损耗及施工的进度,所以对泥水盾构中所使用的泥浆质量需要进行严格的控制是相当有必要进行的。 xxx站~xx南站区间于2007年1月20日始发试掘进,由于没有泥水盾构在富水砂卵石土地层中的施工经验可以参考,泥浆性能严重超标,导致盾构推进速度慢,
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