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[分享]转体梁方案资料下载

发表于2022-03-14

标签：转体梁方案资料转体梁方案讨论转体梁方案视频

变高度预应力混凝土连续梁桥计算与设计立即试听

学员数 755 好评率 99.00%

关键词：桥梁设计视频桥梁设计教程连续梁视频教程变高度连续梁设计桥梁博士计算实例

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钢箱梁场内加工到现场安装施工技术详解立即试听

学员数 358 好评率 95.00%

关键词：桥梁上部结构钢箱梁施工方案钢混凝土结合梁

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转体梁转体施工工法立即下载

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关键词：转体梁转体施工工法单T构转体梁施工工艺

内容为：转体梁转体施工工法随着国家对基础建设的投入，交通道路网得到了的迅速发展，在新建的公路、铁路中不可避免的会跨越既有公路、铁路等建筑物或河道，采用转体法施工能极大限度的减小了对既有线路的行车和航道的影响。目前转体法施工已得到广泛的运用。沪昆铁路客运专线湖沿特大桥上跨既有沪昆铁路，采用单T构2-64m转体梁，无合拢段、平转法施工，是国内铁路桥梁史上设计的第一座无合拢段转体梁，也是目前国内高铁建设中最重、平面转角最大、精度要求最高的转体桥。【目录】 1前言 2工艺工法特点 3适用范围 4工艺原理 5施工工艺流

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转体连续梁安全施工方案立即下载

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本资料主要内容包括了转体桥的设计图、施工方案和连续梁托架计算书。桥梁纵断面图区域组合荷载及相应立杆组合轴力墩旁临时支架立面示意图 72m湖北桥挂篮纵断面图连续梁转体施工与阳新特大桥接触网位置关系图安装定位销轴

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转体连续梁施工方案（91页）立即下载

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关键词：转体连续梁施工方案三跨混凝土连续梁桥

内容为：转体连续梁施工方案（40+64+40）m连续梁桥为三跨混凝土连续梁桥。基础形式采用桩基承台，主墩承台在靠近既有线侧有呈L型分部的防护桩20根（桩径∅1.5m），桩长11m，主墩桩基共16根（桩径∅1.25m），桩长18#墩18.5m，19#墩22m，承台尺寸为12.8x12.8x3m+上转体基础结构，主墩采用圆端型实体墩（50:1），墩高为5m，边墩桩基共8根（桩径∅1.0m），桩长17#墩22m，20#墩19.5m，承台尺寸为9x6.7x2m+7.312x4.8x1m，边墩采用圆端型实体墩（45:1）上托顶帽的结构。其中转体结构由转体下盘、球铰、上转盘、转动牵引系统组成。

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主桥转体箱梁施工方案（11页）立即下载

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关键词：主桥转体箱梁施工预应力连续箱梁结构

内容为：主桥转体箱梁施工方案主桥采用预应力连续箱梁结构，为了不影响运河通航和道路通行,施工图设计为转体施工，即沿河岸两边，与河道平行搭设支架分段现浇箱梁，然后中心转体，现浇合拢段，完成跨河跨路施工。【目录】一、承台、转盘的施工二、箱梁现浇施工三、转体施工四、合拢段施工千斤顶具体布置图

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T构转体梁转体后安全卡控措施立即下载

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本资料为T构转体梁转体后安全卡控措施，编制于2011年12月，共5页。为进一步增强作业人员临近营业线施工安全意识、责任意识，项目部狠抓安全日常监督管理工作，积极健全完善规章制度，以安全保证，强化施工管理，确保临近营业线施工安全，项目部针对A4合拢段施工及转体梁桥面设置物体硬隔离，制定安全卡控措施。目录：编制依据安全人员分工安排通道及桥面隔离管理措施施工作业安全措施冬季用电、用火安全措施吊装安全措施 A4合拢段支架安全防护措施通道管理措施安全检查措施相关图

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跨省道大桥转体连续梁专项施工方案立即下载

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新建铁路兴国至泉州线（宁化至泉州段）西洋跨307省道大桥连续梁位于D1K276+516.45～D1K276+637.60处，采用（32+56+32）m悬臂现浇+墩底转体预应力混凝土连续梁跨越鹰厦铁路，主跨与既有鹰厦铁路（K428+187）相交，呈68.60°夹角。本连续梁所处桥位墩号为8#～11#，位于直线上，线路纵坡8‰～11.7‰，同时主跨跨越307省道，呈64.83°夹角。上部结构采用（32+56+32）m预应力混凝土连续梁，梁体截面为单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁体全长121.2m，中跨中部10m梁段和边跨端部9.6m梁段为等高梁段，梁高2.65m，中墩处梁高

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立交桥T构梁转体施工监测技术方案立即下载

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本资料为立交桥T构梁转体施工监测技术方案，编制于2015年6月，共22页。对桥梁施工过程实施监控的目的是确保在施工过程中桥梁结构的绝对安全，并使桥梁建成后结构的线形和内力在很小的误差范围内达到设计值，为了达到此监控目的，本项目的施工控制方法是：通过有限元方法进行结构分析，仿真模拟施工过程，计算出施工过程中各个受控变量（主要是各段主梁的施工标高、主梁应力等）的理论值，并在实际施工过程中对这些受控变量进行有效地控制以保证主梁的应力状态和线形达到设计要求，监控工作将紧跟施工过程，确保预定的施工过程得以准确实现，使主梁线形及结构整体内力和变形在整个施工过程中始终处于较为理想的状态，以保证大

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连续梁转体施工技术简介立即下载

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桥梁转体施工通常是将桥梁从跨中分成两个半跨，半跨结构在偏离轴线位置施工，成型后通过转动体系将两个半跨结构同时旋转到位，在跨中合龙。全世界范围内，从20世纪40年代出现这种施工工艺以来，采用转体施工建设的桥梁已经不胜枚举。同时，转体施工技术的理论与实践水平发展迅猛，万吨级、超长悬臂的转体桥梁也越来越多地出现在桥梁建设中。随着转体技术的发展，人们越来越认识到该项技术的巨大优越性，特别是施工条件受到严重限制的情况下，转体施工无可取代。如今，转体施工技术发展已经相当成熟，从山区到平原地区，从拱桥到斜拉桥、连续梁、连续刚构等，从公路到铁路，从竖转到平转、竖转平转相结合，转体施工的应用无处不在。

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特大桥72+128+72m转体连续梁施工方案立即下载

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关键词：转体连续梁施工连续梁施工方案

该资料为特大桥(72+128+72)m转体连续梁施工方案特大桥于DK119+229.82处以1-（72+128+72）m连续梁上跨既有京九铁路，中心里程为DK119+229.82，本线与既有京九铁路交叉角度为157°5′0″，梁底距离京九铁路接触网顶部5.3m，采用连续梁转体施工，转体角度为22°55′，转体弧长25.185m，转体段重量为8700吨；其中连续梁采用悬臂浇筑法施工。特大桥于DK120+702处以1-（40+64+40）m连续梁上跨X002龙伍路，本线与龙伍路交叉角度为155°47′0″，上跨净高要求为5m，悬臂浇筑法施工。特大桥于DK113+308和DK118+08

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[温州]特大桥上跨铁路转体刚构连续梁施工方案立即下载

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温州市域铁路S1线温州特大桥(54.2+100+54.2)m刚构连续梁在39#墩～40#墩之间跨越既有杭深线与在建金丽温铁路，跨越里程为DK7+450.3～DK7+550.3(对应杭深线里程为K587+075～K587+175，金丽温的里程为DK185+792.17～DK185+892.17)。与杭深线铁路成69°夹角，桐岭侧39#墩与半岛二侧40#墩先平行于既有铁路采用常规挂篮法悬灌施工至98m长T构，再顺时针转体69°至设计线路方向进行合拢，合拢段位于在建金丽温铁路上方。转动装置设于上下承台之间，转体重量约为7000吨。 ······ 1.编制依据及原则 1

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跨铁路特大桥T构箱梁及转体专项施工方案立即下载

等级：文件 156.23MB 格式 doc

关键词：跨铁路特大桥施工 T构箱梁施工桥梁转体施工方案

该资料为跨铁路特大桥T构箱梁及转体专项施工方案预应力混凝土T构计算跨度64+64m，边支座中心线至梁端0.75m，梁全长129.5m。梁高沿纵向按二次抛物线变化，中支点梁高7.4米，边支点及跨中梁高3.8m，直线段长16.75m。采用整体式桥面形式。截面采用单箱单室直腹板形式，顶板宽度为11.9m，厚度0.45m中支点及边支点处局部加厚至0.95m。腹板厚度由0.5m按折线分两次变化至0.8m，边支点附近线性增加至1m。底板宽6.8m，厚度按二次抛物线由0.45变化至0.95m，中支点处局部底板厚1.5m，边支点处局部加厚为0.95m。 ······ 一编制依

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特大桥转体连续梁施工技术介绍立即下载

等级：文件 7.69MB 格式 ppt

关键词：特大桥转体连续梁转体连续梁施工支撑转体结构千斤顶反力座

本资料为特大桥转体连续梁施工技术介绍，共44页，可供参考概况：下转盘为支撑转体结构全部重量的基础，转体完成后，与上转盘共同形成基础。下转盘采用C50混凝土。下转盘上设置转体系统的下球铰、撑脚的环形滑道、千斤顶反力座及牵引反力座等。转体结构由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统组成。目录： 1、工程概况 2、转体系统设计情况 3、球铰安装 4、转体施工 5、结束语特大桥转体连续梁施工技术介绍滑道支架吊装现场照片球缺部分钢筋绑扎现场

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