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全面剖析道路工程施工方案编制
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学员数 203
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关键词: 道路工程施工方案
路基施工方案
路面施工方案
施工方案格式
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桩基后注浆施工方法
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学员数 4000
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关键词: 桩基后注浆问题处理
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大跨度连续刚构柔性拱组合桥施工控制
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内容简介 宜万铁路宜昌长江大桥主桥为(130+2×275+130)m 连续刚构柔性拱组合桥,主梁采用单箱双室截面,拱肋采用钢管混凝土桁架拱。该桥采用“先梁后拱”法施工,其施工控制的难点和重点为主梁两合龙段同时对顶合龙与两跨拱肋竖转合龙,施3--控制的内容主要包括线形控制和应力监测。采用预测控制法对施工误差进行分析、识别、调整;通过3种有限元模型对比,适当修正主粱预抛高值。施工过程中的线形和应力监控结果表明,主梁和拱肋成桥线形误差均控制在允许范围内,结构应力满足设计要求,施工控制效果良好。
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[贵州]大跨度连续刚构桥线性监控方案
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关键词: 连续刚构桥梁
线性监控方案
大跨度连续刚构桥线性监控方案 贵州省思南至剑河高速公路第2标段乌江特大桥其主桥为预应力混凝土连续刚构桥,桥墩为双薄壁矩形墩结构,施工过程复杂,施工周期长,影响因素多,技术含量高。 乌江特大桥为双幅桥,上部结构为预应力混凝土连续刚构、T梁,桥面净宽10.25m;下部结构为双空心薄壁墩、柱式墩、实体墩、桩基础,U台、扩大基础,左幅中心桩号为ZK10+820.00,孔数及跨径(m)为11×30+(116+220+116)+12×30,全长1157m,最大桥高119.5m;右幅中心桩号为YK10+855.00,孔数及跨径(m)为7×30+(116+220+116)+11×30,全长
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[贵州]大跨度连续刚构桥桥台施工技术方案
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关键词: 大跨度桥梁工程
桥台施工技术
大跨度连续刚构桥桥台施工技术方案 重力式U型桥台配扩大基础,扩大基础分两层,每层厚1m,扩大基础置于白云灰岩内不小于0.5m,基底承载力不小于1500KPa;置于碎石层内不小于1.0m,基底承载力不小于400KPa;台身外侧竖直,内侧按3:1放坡。桥台设支座垫石,垫石顶面水平。台后填土采用砂性土,分层填筑,密实度96%以上,搭板下应与路面工程保持一致,设底层和面层,台后接锥坡。( ······ 1 编制说明 1 2 工程概况 1 3 资源配置 4 4 施工方案 5 5 质量保证措施 16 6 文明施工、环境保护体系
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大跨度连续刚构桥线型控制
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重庆渔洞长江大桥正桥工程,起于大渡口区建胜水厂西侧,跨越长江后上穿巴南区滨江路,止于渔洞绢纺厂东侧,起讫里程K23+384.12~K24+925.72,全长1541.6m。桥跨布置为12×40连续箱梁(北岸引桥)+145.32+2×260+145.32(主桥连续刚构)+6×40连续箱梁(南岸引桥)。在0号桥台及6、12、16、22号桥墩和上游幅桥20号墩接南桥立交匝道处设置伸缩缝。全桥共分四联,即0号桥台至6号墩为第一联,6号墩至12号墩为第二联,12号墩至16号墩为第三联,16号墩至22号墩为第四联。全桥共设一个桥台,即0号桥台,采用重力式U型桥台,22号墩为交界墩。桥面总宽41.6m,单幅
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[贵州]大跨度连续刚构桥承台施工技术方案
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关键词: 连续刚构桥梁
桥梁承台施工
[贵州]大跨度连续刚构桥承台施工技术方案 思南至剑河高速公路是《贵州省骨架公路网规划》“678”网中第2纵——沿河至榕江高速公路的中间路段,起于思南,与杭瑞线思南至遵义高速公路相接,终于剑河,与沪昆线三穗至凯里高速公路相接,全长152.74km,设计时速80km/h,路基宽21.5m,双向四车道。是贵州境内纵贯铜仁、黔东南自治州的南北向交通通道,是贵州东部地区北上重庆、南下珠江三角洲、北部湾经济区的重要南北向交通大动脉。本项目连接思南、石阡、镇远和剑河四县,其建设对于带动沿线资源开发,促进区域经济发展,推进城镇化进程具有重要意义,以列入贵州省“县县通高速省高近期重点建设项目”。
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