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[分享]公铁两用隧道资料下载

发表于2022-03-09

标签：公铁两用隧道资料公铁两用隧道讨论公铁两用隧道视频

公铁两用隧道专题为您提供公铁两用隧道的相关资料与视频课程，您可以下载公铁两用隧道资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐。

2019（第八届）国际桥梁与隧道大会立即试听

学员数 2483 好评率 98.00%

关键词：桥隧工程建设基础设施建设隧道支护结构城市道路设计隧道施工技术

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生活中的隧道是怎么掘进的？立即试听

学员数 2608 好评率 100.00%

关键词：超前导管注浆

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平潭海峡公铁两用大桥-科技创新立即下载

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平潭海峡公铁两用大桥桥址处风大、浪高、水深、流急、潮汐明显，岛屿、暗礁多，覆盖层浅薄、岩面倾斜、裸露，自然条件恶劣，地质复杂，岩石强度高；台风影响频繁，全年6级以上大风天数超过300天,七级风以上年平均天数238天，100年重现期浪高达9.69m，施工水深达45m，设计流速达3.09m/s，最大潮差7.09m,岩石强度达213MPa；平潭海峡公铁两用大桥具有工程量浩大、结构类型多；施工难度大、施工条件恶劣、施工有效作业时间短、设计技术含量高、施工工期紧、施工科技水平高等显著特点，建造难度和风险大。平潭海峡公铁两用大桥是我国第一座公铁两用跨海海峡大桥，也是目前世界上在建的建造难度最大的海峡大桥。

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滨州黄河公铁两用大桥主桥设计立即下载

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关键词：路桥工程论文公铁两用大桥

内容简介滨州黄河大桥为新建地方铁路上的一座公铁两用大桥，主桥为五跨一联的钢桁梁，结合桥位附近黄河的河道、水文及地质等自然每件，介绍了主桥桥式选择及其结构设计。

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公铁两用长江大桥主桥技术特点立即下载

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本资料为公铁两用长江大桥主桥技术特点，共5页，格式为word。工程概况：主桥为斜拉桥，通行４线铁路、６车道高速公路。主梁采用钢桁梁结构，箱桁组合截面，设置３片主桁，桁宽35ｍ，桁高16ｍ，桁梁不同区段分别采用Q500、Q420、Q370不同强度等级的钢材。钢桁梁节段在工厂采用全焊接技术整体制造。主梁的纵向约束方式为在桥塔处设置阻尼约束和限位装置，其余各墩均设置活动支座。桥塔为钻石形，高３２５ｍ，采用Ｃ６０高性能混凝土。斜拉索采用强度２０００ＭＰａ的高强度平行钢丝索。桥墩采用沉井基础，下部为钢结构，上部为钢筋混凝土结构。主航道桥的６个桥墩承受

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公铁两用大桥施工组织情况介绍2018 立即下载

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关键词：公铁两用大桥施工大桥工序对施工的干扰桥梁上部结构大桥施工组织情况

本资料为:公铁两用大桥施工组织情况介绍2018,共95页，PPT格式。工程概况: 上部结构：铁路为简支箱梁位于下层，公路为连续箱梁按两幅设置位于上层，形成倒“品”字结构。下部结构：桩基础 (最大桩径3.0m，最长桩长102m），最大高桩承台（36.5×23.9×6m），公路花瓶状墩修筑于铁路门式空心墩之上。 ........ 目录：工程概况及特点施工组织情况取得的成效 ...... 相关图片：质量目标影响因素大桥工程特点

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630m公铁两用斜拉桥钢梁技术总结立即下载

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关键词：路桥工程总结大跨度公铁两用桥连续钢桁梁斜拉桥

资料目录大桥简介主桥设计关键技术特色大跨度桥梁刚度判别标准内容简介主桥为主跨630m公铁两用斜拉桥，上下两层，是世界上建设中的最大跨度的高速铁路桥。桥式布置：主桥跨度布置为90+240+630+240+90m，五跨连续钢桁梁斜拉桥。主塔采用钢筋混凝土结构，塔高220m。顺桥向尺寸：上塔柱9.6m，塔底16m。横桥向尺寸：上塔柱12 m，中塔柱7.0m，下塔柱为7～10m。主塔上塔柱布设三层斜拉索。主梁布置：钢桁梁采用N字形桁架，三片主桁布置，桁宽2×17.1m，节间长度15m，高15.5m。钢梁主桁采用桁片式设计，桁

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[福建]跨海峡公铁两用大桥施工测量方案立即下载

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关键词：公铁两用大桥桥梁工程施工施工测量方案

跨海峡公铁两用大桥施工测量方案该工程是平潭海峡公铁两用大桥的一部分，桥梁设计范围DK72+025.59～DK75+737.65,全长 3712.06m。下部结构：桩基础，高桩承台，薄壁墩；上部结构：铁路梁为整孔预制箱梁位于下层，公路梁按两幅设置，位于上层，形成倒“品”字结构，其中铁路、公路主桥均采用 92m+2×168m+92m预应力混凝土连续刚构，铁路引桥采用 64m 及 40m 简支箱梁，公路引桥采用 5 联连续箱梁，孔跨与铁路相对应。 ······ 一、工程概况二、测控方法三、控制网的建立四、分部、分项工程控制措施

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欧洲的公铁两用桥发展现状（8页）立即下载

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欧洲的公铁两用桥发展现状改革开放以来，随着国家对基础工程建设的大力投资，我国桥梁建设以前所未有的高速度向前发展，尤其是跨越大江大河的大跨度桥梁。进入20世纪后，既有线路的全面提速和高速铁路的大发展，对跨江铁路桥的需求不断增加。然而在新建的桥梁中，大部分的桥梁为公铁分建的，仅有屈指可数的桥梁为公铁两用桥，使得有限的桥位资源被浪费。其原因一方面是因为铁路属于铁道部独家管理，交通部门仅考虑公路，各自占据桥位;同时铁路桥梁规范与公路桥梁规范由不同部门发布，自成体系。 ······ 1前言 2 公铁两用桥在欧洲的现状 3 公路与铁路布置

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公铁两用跨江大桥钢梁制造规则（中铁）立即下载

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内容简介正桥为（98+196+504+196+98）米双塔三索面斜拉桥，全桥长1092米。上层6车道公路为正交异性板和混凝土结合桥面板，沥青桥面；下层4线铁路（客、货运各2线）为道碴桥面。本桥钢桁梁杆件主要包括主桁杆件、平纵联杆件、铁路桥面系、横联、桥门架及两端168m范围的公路横纵梁体系等，除主桁上下弦杆采用整体节点结构外，其它普通杆件断面多为H形（或工形）和箱形。本桥主梁中部756m范围采用钢正交异性板结构，主要由桥面板单元、纵梁、横肋、公路横梁等组成。 …… 制造难点：主桁上弦杆件精度控制锚箱制造正交异性桥面板精度控制 …… 施工工艺：

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