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市政地铁暗挖PBA车站施工技术
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关键词: 城市轨道交通
地铁施工动画演示
暗挖PBA车站
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地铁土建施工技术入门解析
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关键词: 地铁土建施工
地铁土建施工
地铁土建工程
地铁施工视频
地铁施工组织设
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某地铁车站监控量测方案
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内容简介 1 总则 2 术语 3 地铁浅埋暗挖法施工监控量测技术要求 3.1 一般规定 3.2 监测内容及监测方法 3.2.1 围岩及支护状态观察 3.2.2 地表隆沉监测 3.2.3 隧道拱顶下沉及净空收敛位移监测 3.2.4 周围建(构)筑物变形监测 3.2.5 地下管线变形监测 3.2.6 岩体爆破地面质点振动速度和噪声监测 3.2.7 围岩内部位移(土体分层沉降、水平位移)监测 3.2.8 围岩压力及支护间压力监测 3.2.9 钢筋格栅拱架内力及外力监测 3.2.10 初期支护、二次衬砌内应力及表面应力监测 3.2.
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[杭州]地铁车站明挖法监控量测方案92页
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关键词: 车站监测方案
地铁车站监测方案
车站基坑监控量测方案
车站监控量测方案
本资料为:[杭州]三层地铁车站明挖法监控量测方案,编制于2017年,共92页。 工程概况: 车站物业开发部分,因上部有4层建筑,将原地铁车站上方3m覆土层优化为一层地下室,地下结构为三层多跨箱型框架结构;5号线的无物业开发部分,为两层双柱多跨箱型框架结构;3号线为地下三层两柱三跨箱型框架结构;联络线区域为地下二层至三层多跨箱型框架结构。沈半路站总建筑面积79311m2,主体面积76695m2,附属面积2616m2。车站独立设置四个出入口和两组风亭,其余出入口和风亭同上部的物业开发结合设置。 ...... 目录: 第一章 编制依据、监测目的
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[北京]地铁区间矿山法施工监控量测方案
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关键词: 岩土检测监测
风险评估分析
资料目录 1工程概况 1 1.1工程位置及周边环境 1 1.2隧道、竖井结构及施工工法 1 1.3.1工程地质条件 3 1.3.2 水文地质条件 6 1.3.3场区工程地质条件综合评价 6 1.4工程周边环境状况分析 7 1.5风险工程情况 7 1.6本工程监测关键项目控制 9 2监测工作的技术依据 11 2.1 规范、规程、标准、要求 11 2.2 主要技术资料 11 3监测工作的目的及意义 12 4监测工作内容 13 4.1现场监测工作内容 13 4.2现场巡视工作内容 14 4.3现场监测方案优化 15 5监测作业方法 16 5.1 现场监测作业方法 16 5.1.1 建(构)
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[广州]地铁盾构、矿山区间监控量测方案
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关键词: 盾构区间监控量测方案
矿山区间监控量测方案
车站区间盾构监控量测
监控量测方案
本资料为,[广州]地铁盾构、矿山区间监控量测方案,编制于2014年,共55页,Word格式。 工程概况: 该车站采用明挖法施工,建筑总面积为34887m2;区间左右线长分别为1681.593m(长链2.565m)、1679.280m,采用矿山法和盾构法施工。区间设置2座联络通道,在公路北侧绿地设置1个施工竖井。 工程项目部接到定测资料后应对资料进行复核、计算,并立即对桩橛进行同等精度复测。复测时应采用两种不同的方法或两人换手测量的方法进行。复测时要特别注意隧道车站相连地段的测量以及各分段工程结合部的贯通测量。复测时如果发现个别桩橛位置不对或精度不够时,
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