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市政地铁暗挖PBA车站施工技术
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关键词: 城市轨道交通
地铁施工动画演示
暗挖PBA车站
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水稳施工专项培训—概述
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车站轨顶风道专项方案
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本资料为车站轨顶风道专项方案,word格式,共16页 …… 目 录 目录 一.编制依据 1 二.工程概况 1 (一)长丰南路站 1 (二)金寨路站 2 (三)宿州路站 2 三. 轨顶风道支架设计 3 (一)支架搭设流程 4 (二)支架的要求 4 (三)支架的搭设 6 附件一.模板及支架计算书 8 (一)计算参数 8 (二)顶板模板验算 9 (三)次龙骨强度、挠度验算 11 (四)主龙骨强度、挠度验算 11
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[无锡]地铁车站支架模板专项方案
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关键词: 模板专项方案
安全文明施工
模板支架体系设计
盘扣承插式支架施工
本资料为:[无锡]地铁车站支架模板专项方案,编制于2016年,共65页,含图纸及计算书。 工程概况: 车站分为地下两层岛式车站(换乘站为三层),主要采用地下两层单柱双跨/双柱三跨(局部为三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架结构。车站外包总长480.4m,车站标准段外包宽度为22.7m,有效站台中心处车站基坑深度约为17.23m,覆土厚约3.3m。 换乘车站为地下三层岛式车站,主要采用地下三层双柱三跨(局部三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架结构。车站外包总长294.5m,车站标准段外包宽度为23.2m,标准段基坑深度约为23.54m,覆土厚约2.9~3.2m。 联络线为
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[杭州]地铁车站深基坑开挖专项方案
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关键词: 深基坑开挖专项方案
地铁车站深基坑开挖
车站深基坑开挖方案
市政工程施工方案
本资料为【杭州】地铁车站深基坑开挖专项方案,Word格式,共185页,编制于2017年。 工程概况: 该车站为地下二层车站,总长377.415m,标准段宽33.0~61.0m;该车站总建筑面积79311m2,主体面积76695m2,附属面积2616m2。车站独立设置四个出入口和两组风亭,其余出入口和风亭同上部的物业开发结合设置。车站主体结构覆土一般段为3.2m,主体结构采用明挖顺筑法施工.... 文件包含内容:车站深基坑开挖专项施工方案、管线安全三级技术交底、车站总平面示意图、迁改管线平面布置图、围护结构设计概况平面图、地质纵断面图、交通疏解方案图、基
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地铁换乘车站防水专项施工方案
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关键词: 地铁换乘车站施工
车站防水施工
岛式暗挖车站施工
城市轨道交通
该资料为地铁换乘车站防水专项施工方案 车站起点里程为K17+193.942,车站终点里程为K17+430.942,总长度237米。虾子蝙站为地下三层岛式暗挖车站,采用15米岛式站台,车站主体断面为马蹄形。车站掌子面岩层为砂岩与砂质泥岩互层,采用钻爆法施工。车站两端均为钻爆区间。 ······ 1 工程概况 2 编制依据及说明 3 施工总部署 4 劳动力计划安排 5 施工机械设备配置 6 主要材料供应计划 7 施工技术措 8 施工进度保证措施 9 施工质量保证措施 10 安全保
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[北京]地铁车站高大模板专项施工方案
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关键词: 高大模板专项方案
三层岛式高架车站
架体系选型原则
地铁车站高大模板
高大模板专项施工方案
本资料为:[北京]地铁车站高大模板专项施工方案,编制于2017年,共115页,含图纸。 车站为路侧三层岛式高架车站,车站建筑长128m,宽13m,室外地面至站台板结构高度为14.250m。车站中心里程处±0.000(车站±0.000 处为设备层楼面装修完成面)的绝对标高为35.110m,轨面绝对标高为47.560m,室外设计地面标高为34.360m车站中心里程为K47+313.123,车站纵向长128m,横向宽20.900m,其中地面层为设备用房,二层为站厅层及设备管理用房,三层为站台层,站台下夹层为轨道层及电缆通道,地下局部设置电缆夹层、消防泵房和水池。车站采用建-桥合一方案,上部
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地铁车站深基坑专项施工方案PPT
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关键词: 深基坑专项施工方案
地下管线情况
基坑变形控制标准
车站深基坑施工
本资料为:地铁车站深基坑专项施工方案PPT,共81页。 主要内容: 楼房基础有三种形式:a、沉管灌注桩,主要为小高层建筑,直径为480mm,持力层为全风化层,桩长约8-12m。b、人工挖孔扩底灌注桩,直径为1.2米,桩长为6-9米,设计承载力为2500KN。c、二层或三层房屋座落在天然基础上。 对建筑物的保护:主体和附属结构基坑开挖时均采用围护桩保护措施。 平行于车站方向的管线主要有11根管线,主体基坑内一根380v电力照明线,其他10穿附属结构基坑,需要改移:给水管φ600一根,雨污水管(沟)3根,电信管3根、1条1200×900砼电力沟(内有10KV
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地铁车站基坑支护专项施工方案
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关键词: 岩土施工方案
基坑开挖支护
土方开挖施工
混凝土灌注施工
内容简介 (二)、导墙施工 导墙采用200mm厚[形C25现浇混凝士结构,结构深度为2500mm。导墙分段施工时,段落划分与地下连续墙划分的节段错开…… (四)、槽段开挖 地下连续墙成槽采用分段施工的方法,采用成槽机械成槽…… (七)、混凝土灌注 1、清底工作: 在钢筋笼安装后再作一次清槽,具体见第一次清槽…… 2、基坑内排水沟设置 基坑开挖阶段,每层挖土均沿基坑周边设临时排水沟和集水井,集水井内积水用潜水泵抽上基坑外的排水沟,以解决基坑施工期间的积水…… 4、土方开挖方法 (1)、车站及区间明挖段竖向采取分层开挖,基坑土方开挖在开挖
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[江苏]车站工程钢结构施工专项方案
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关键词: 钢结构施工专项方案
H型钢拔除方案
资料目录 第一章 工程概况 3 1、参建单位 3 2、工程概况 3 3、周边环境 3 4、H型钢工程量 3 第二章 编制依据 4 第三章 规划部署 5 1、施工部署 5 2、机械设备配置计划 6 3、 劳动力配备计划 6 4、施工进度计划 6 第四章 H型钢拔除方案 7 1、H型钢拔除施工布置 7 2、型钢拔除流程 7 3、拔桩施工工艺流程 7 4、H型钢拔除方案 8 第五章 施工质量保证措施 12 1、拔桩质量因数全面控制网络 12 2、H型钢质量保证措施 12 第六章 安全文明施工措施 13 1、安全施工措施 13 2、文明施工措施 13 第七章 附图 13内容简介 工
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地铁车站施工专项方案(共204页,含车站结构图)
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关键词: 地铁车站施工
施工组织设计
线路全长双线7.5km,其中地下线约6.9km,明挖段0.17km,过渡段0.3km,高架段0.6km。沿线设有6座地下车站。 本站部分线路位于缓和曲线上,纵向坡度为2‰。车站为地下双层岛式站台车站,覆土厚度约3.0km,全长199.7m,直线段结构总宽度18.5m,缓和曲线段结构总宽度18.63m,车站共设有3个出入口,2座风道。 ······ 施工方案; 施工进度计划及措施; 机械计划; 质量保证及措施; 文明施工、环境保护体系及措施; 消防、安全、保卫、健康体系及措施; 劳动力、材料计划;用款计划;
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[江苏]地铁车站深基坑工程专项施工方案
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关键词: 岩土施工方案
基坑开挖支护
基坑开挖方案
基坑开挖技术措施
井点降水施工
项目类型:交通建筑基坑深度:18m建筑基坑支护形式:地下连续墙支护建筑基坑监测项目:(坡)顶水平位移, 围护墙深层水平位移, 地下水位, 周围建(构)筑物变形基坑支护施工详图、示意图:5~10张基坑开挖支护施工方案编制时间:2011年资料目录 第一章 编制依据及原则 - 1 - 1.1 编制说明 - 1 - 1.2 编制依据 - 1 - 1.3 编制原则 - 2 - 第二章 工程概况 - 3 - 2.1 设计概况 - 3 - 2.2 支撑体系设计概况 - 4 - 2.3 周边环境 - 5 - 2.4 工程地质及水文地质 - 7 - 2.4.1 工程地质 - 7 - 2.4.2 水文地
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[郑州]地铁车站高大模板工程专项施工方案
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关键词: 地铁车站施工
高大模板工程
专项施工方案
[郑州]地铁车站高大模板工程专项施工方案 中国中铁郑州市轨道交通2号线一期土建01工区新龙路站是郑州市轨道交通2号线一期工程的中间站,位于郑花路与三全路路口,沿郑花路呈南北走向布置。车站的有效中心里程为YDK11+418.000,车站总长为186.5m,车站标准段宽18.7m,最大宽度22.4m(端头井处)。车站侧墙最低高度为4.85m,最大高度为7.45m;中板厚400mm,顶板厚800mm;中顶板纵梁最大截面尺寸为1000mm×2000mm(宽×高)的顶纵梁,最大跨度为8.5m;立柱最大截面尺寸为800mm×1000。 ······ 1、工程概况 1
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[无锡]地铁车站主体结构专项施工方案
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关键词: 车站主体结构施工方案
主体结构施工进度计划
主体防水施工方案
结构施工分段平面图
本资料为:[无锡]地铁车站主体结构专项施工方案,编制于2016年,共92页,含图纸。 工程概况: 车站3部分为地下两层岛式车站(换乘站为三层),主要采用地下两层单柱双跨/双柱三跨(局部为三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架结构。车站外包总长480.4m,车站标准段外包宽度为22.7m,有效站台中心处车站基坑深度约为17.23m,覆土厚约3.3m。 车站4部分为换乘车站,该站为地下三层岛式车站,主要采用地下三层双柱三跨(局部三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架结构。车站外包总长294.5m,车站标准段外包宽度为23.2m,标准段基坑深度约为23.54m,覆土厚约2.9~3.2m。
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[北京]车站塔吊安装拆卸工程专项施工方案
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关键词: 车站塔吊安装
车站塔吊拆卸
施工组织设计
塔基竖向布置图
本资料为:[北京]车站塔吊安装拆卸工程专项施工方案,编制于2015年,共62页。 工程概况: 根据施工组织设计施工总平面布置要求,综合办公楼施工期间设置QTZ6015塔吊一台,布置在综合办公楼阴角处,中心距离综合办公楼 E轴7.0 m, 4轴线7.0m。工作半径 R = 60m,可以覆盖综合办公楼整个施工区域范围。 公安派出所施工期间设置QTZ5015塔吊一台,布置在派出所东北侧,距离派出所 E轴4.0 m, 5~6轴线之间。工作半径R = 50m,可以覆盖公安派出所整个施工区域范围。 检修联合库施工期间设置QTZ6015塔吊一台,布置在联合库的北侧,距
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地铁车站入口暗挖通道专项施工方案
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地铁车站入口暗挖通道专项施工方案 本站位于汪河路与大通湖街交口东侧知名地产内,为地下双层三跨两柱箱形框架明挖岛式车站,有效站台宽度14米,有效站台长度118米,车站主体结构总长213.0米。车站共设四个出入口,两个风道,除B、C出入口过街段局部采用暗挖法施工外,其余均采用明挖施工。 ······ 1、编制说明及依据 1 2、工程概况 2 3、工程重点及难点分析与对策 5 4、总体施工部署 7 5、施工方法 10 6、辅助措施及其它 40 ······ 共63页 出入
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地铁车站主体防水专项施工技术方案
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关键词: 车站主体防水
施工方法及工艺
安全保证措施
施工技术方案
本资料为地铁车站主体防水专项施工技术方案,Word格式,18页 内容摘要: 本站为地下二层岛式车站,有效站台中心里程YCK28+530.000。车站外包总长192.6m,车站标准段外包宽度为18.5m,总高12.76m,车站主体建筑面积为11400m2,主体结构底板埋深标准段约为16m。整个车站由车站主体、出入口及风道三部分组成。 ...... 目录: 一、工程概况 二、编制依据 三、防水材料及机械人员准备 四、结构防水工程施工方法及工艺 五、施工措施 六、防水施工安全保证措施 相
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地铁车站非排水型防水专项施工方案
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本资料为地铁车站非排水型防水专项施工方案,共35页。 工程概况: 虾子蝙站位于海尔路与内环快速路交叉口虾子蝙立交处,平行于海尔路路侧地下敷设,为轨道交通四号线与轨道交通九号线换乘车站,轨道交通九号线与四号线叠岛设置,九号线在下,四号线在上。车站主体采用暗挖法施工,为单拱三层结构。 目录: 工程概况 编制依据及说明 施工总部署 劳动力计划安排 施工机械设备配置 主要材料供应计划 施工技术措施 施工进度保证措施 施工质量保证措施 安全保证措施 文明施工和环境及
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[太原]地铁车站地连墙缺陷治理专项施工方案
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关键词: 地连墙缺陷治理方案
地连墙缺陷治理
地连墙防水整治方案
车站地连墙缺陷治理
本资料为[太原]地铁车站地连墙缺陷治理专项施工方案,编制于2014年,共20页,Word格式。 工程概况: 该车站为采用明挖法施工,车站主体为双柱三跨箱型框架结构,明挖地下两层岛式车站,标准段总宽22.7m,盾构段总宽26.8m。站址区域地势北高南低,受高架桥基础影响,车站顶板覆土4.50~6.2m,标准段结构总高14.54m。 车站设置4个出入口及2个风道,1个无障碍电梯、1个紧急疏散口。1号出入口及2号风道设置在路口西北象限,与副食品大楼结合建设,2号出入口及1号风道结合建设设置在路口西南象限,3号出入口与无障碍电梯设置在路口东南象限,4号出入口设
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[河南]铁路车站旅客地道施工专项方案
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关键词: 旅客地道施工
施工组织安排
架空便梁类型
施工紧急预案
该资料为[河南]铁路车站旅客地道施工专项方案,编制于2016年,总共有102页,内容全面,图片完整,值得下载。 资料概况:车站性质为中间站,既有车站有基本站台一个,二站台一个,两站台均为(400m×9m×0.5m),基本站台有雨棚(200m×9m)。车站有正线1股道(Ⅱ道),到发线3股道(1、3、4道),新建二线从既有线右侧 5.0m 引入,占用既有 3 道。需要下穿既有1、II、3道,连接新建基本站台和新建二站台,地道洞身尺寸8.05m(宽)×3.6m(高)。其中新建基本站台、二站台出入口长均为11.29m,净宽3.0m,地道穿越新4、新Ⅰ、新Ⅱ、新3道,面积1220.14m2。
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[广西]地铁车站深基坑安全专项施工方案
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关键词: 深基坑安全施工方案
两层岛式站台车站
地铁施工工艺流程图
注浆管注浆工艺流程
本资料为:[广西]地铁车站深基坑安全专项施工方案,编制于2017年,共129页,含图纸和计算书。 工程概况: 本站为地下两层岛式站台车站,车站总长度(外包长度)为390.2m,标准段宽21.7米,车站采用明挖顺做法施工。顶板覆土1.7~3.7m。车站共设六个出入口,三组风亭。车站两端接盾构区间,小里程设盾构接收井,大里程接预留盾构区间。 车站大道范围采用围护桩结构,其余部分采用土钉墙放坡开挖的形式。根据施工筹划,共计分为19个区,最长25.17m。 ....... 目录: 1. 编制说明 1 1.1 编制说明 1
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[成都]地铁车站深基坑及降水施工专项方案
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关键词: 深基坑施工方案
降水施工专项方案
地下管线改移防护方案
组织机构与现场管理
本资料为:[成都]地铁车站深基坑及降水施工专项方案,编制于2015年,共64+32页,含图纸。 工程概况: 本站为地下两层明挖车站,采用10.5m岛式站台。车站总长186.5m,中心里程顶板覆土约3.2米,标准段宽度19.7米,标准段车站基坑深约16.8m。车站起终点里程为YDK25+989.200~YDK26+175.700,车站有效站台中心里程为YDK26+062.700。本车站围护桩桩径1200mm,桩间距2400mm,局部桩间距为2000mm;车站端头接盾构区间处采用直径1200mm玻璃纤维桩,桩间距1500mm;端头围护桩桩径1200mm,桩间距2000mm,局部
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