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[学士]桥梁毕业设计
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内容简介 [学士]桥梁毕业设计 学士 本文为中南大学学士学位论文(2003年06月) 作者:官建云 导师:程赐胜 教授 专业: 改革开放以来,国民经济得到快速发展,人民生活水平日益提高,交通基础设施建设也正以前所未有的速度向前推进。目前,我国一级以上公路里程已超过19万公里,20几年间增加16倍多,其中高速公路建设从无到有,自从1988年第一条高速公路建成以来,到目前,交通公路里程已超过2万公里,跃居世界第二位,仅次于美国,成就斐然、举世瞩目。
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桥梁施工图设计,模板(毕业设计共60页)
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本次毕业设计提出三种不同的桥型方案进行比较和选择:①预应力混凝土连续刚构桥②预应力混凝土简支空心板桥③预应力混凝土简支T 梁桥。本着“安全、经济、美观、功能”的八字原则,确定预应力混凝土简支空心板桥为本桥的设计方案。 在设计中,桥梁上部结构的计算着重分析了桥梁在使用工程中恒载以及活载的作用,采用整体的体积以及自重系数,荷载集度进行恒载内力的计算。运用杠杆原理法、偏心压力法求出活载横向分布系数,并运用最大荷载法进行活载的加载。对恒载和活载的内力组合采用的是以可靠度理论为基础的概率极限状态设计法,确定其承载能力极限状态和正常使用极限状态。由构件承载能力极限状态要求确定非预应
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毕业设计绘图标准模板
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内容简介 本资料是AutoCAD设计标准模板。包括八种模板。
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预应力混凝土桥梁毕业设计
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关键词: 桥式方案初步设计
强度及应力验算
本资料为预应力混凝土桥梁毕业设计,共89页。 【设计技术标准】 1、设计荷载:公路Ⅰ级 2、桥梁宽度:全桥采用双向6车道,由两幅独立的梁组成,每幅梁宽为:0.5 m(外护栏)+11.25 m(3行车道)+0.5 m(内侧护栏),共计12.25m。全桥宽25.5m。 3、坡度:左侧纵坡2.415%,右侧纵坡 2.3561%,横坡2% 4、截面形式:变截面箱梁 5、材料: ① 砼: 梁体砼标号 C50 封端砼标号 C50 墩台砼标号 C30 ② 钢筋: 纵向预应力钢筋
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桥梁工程毕业设计论文
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关键词: 主梁结构计算
下部结构计算
本资料为桥梁工程毕业设计论文,共51页。 【工程概况】 本桥位于长寿北部知名地产渡南路西延伸段,跨越桃花溪。桥梁结构形式为3×30m简支梁桥,桥梁起点桩号K0+696.217米, 终点桩号K0+796.217米,全长100米;桥梁平面位于直线段上,标准宽度32米。 【目录】 第一部分 设计说明 1 第一章 工程概况 2 第二章 设计依据及规范 2 第三章 地质概况 3 第四章 主要材料及性能要求 7 第五章 桥梁结构设计要点 9 第六章 施工方案设计要点 10 第二部分 计
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道路桥梁毕业设计正文
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本资料为道路桥梁毕业设计正文,共56页。 【引言】 路线段总克服的高差为231.12m,路线总长为4448.92m,平均纵坡为5.195%。共有7个基本曲线,6个回头曲线。设计内容为试坡﹑选线﹑定线﹑设计平曲线﹑竖曲线﹑横断面﹑路基路面设计﹑防护措施﹑桥涵水文﹑工程预算等。路面为3cm厚的沥青表面处治,基层用10cm厚沥青碎石﹑28cm厚级石灰土﹑20cm厚天然砂砾层。预算工程造价为3170845元。 【目录】 第一章 概 述 第二章 平、纵、横三维断面设计 第三章:路基设计 第四章 公路柔性路面结构设计
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桥梁毕业设计(共91页)
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本资料为桥梁毕业设计,共91页。 【设计内容】 1、拟定多个桥式方案,完成其桥长确定、主跨结构型式选择、分孔布置、墩台型式选择及施工方案的选择。各方案可以是悬索桥、斜拉桥、拱桥、连续体系梁桥和简支梁桥。结构材料可以是钢桥,也可以是普通混凝土及预应力混凝土桥。 2、拟定各方案的上下部结构尺寸。 3、方案比选及评价。 4、拟定施工方案。 5、采用《桥梁博士》程序,完成上、下部结构内力分析,绘制内力包络图 6、对主要方案进行配束(筋)设计,并绘制预应力钢束配置图。 7、工程数量统计。 8、完成3000单词
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桥梁工程毕业设计[斜拉桥设计]
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关键词: 主桁模型建立
斜拉索初张力
本资料为桥梁工程毕业设计【斜拉桥设计】,共47页。 【工程概况】 本公铁两用大桥位于**二桥下游9.5km处的这个分汊河段上,北岸为江岸区谌家矶,南岸为青山区建十路,大桥横越江山,连通太阳,土星两镇。 本公铁两用江山大桥正桥全长4657.1米,在**公路,铁路合建;在**公路,铁路平行对抗布置且两桥中心线相距40米,公路桥位于铁路桥上游。由**按岸向**岸跨孔布置4孔40.7米箱梁+(54.2+2×80+54.2)米连续梁+62孔40.7米箱梁+(98+196+504+196+98)米钢桁斜拉桥+15孔40.7米箱梁。40.7米箱梁铁路为简支架,
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简支变连续桥梁毕业设计
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广西柳江大桥位于广西省柳州市,横跨柳江,本设计根据当地地形条件与经济技术条件,选定预应力连续梁桥为设计方案,梁截面采用T型截面,施工方法采用先简支后连续,此种施工工艺具有简便,施工速度快等优点。本设计桥梁结构计算采用桥梁博士,建立单片边梁模型,应用荷载横向分布系数原理,将空间受力模型合理的转化为平面模型,得到单片边梁的受力情况。由于边梁受力最不利,中梁按边梁受力配置钢束是安全的。通过使用桥博调束和抗剪模块,完成对边梁的钢束位置调整和抗剪设计。横隔梁设计与主梁设计类似。 由于行车道板计算简单,使用手算完成。将完成的计算数据整理成计算书,绘制设计图纸。 ······
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道路桥梁专业毕业设计(论文)
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本资料为道路桥梁专业毕业设计(论文),共45页。 【线路概况】 本站朔黄正线 K132+600~K134+800 间改建,改建长度 2.2km,正线 K132+100~K132+600 纵断面调坡 0.5km。本站到发线向肃宁北端延长。上行侧 2 条,下行侧 1 条到发线有效长延长至 1800 m,另在下行侧新增有效长为 1800 m 的到发线 4 条,中间设腰岔一处。东冶站线下工程按远期到发线有效长 2800 m 一次改建到位。 【目录】 第一章 工程概况 第二章 施工组织管理结构 第三章 施工顺序安排 第四章
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