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发表于2021-11-09

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桥梁支座施工技术全解之板式支座/盆式支座立即试听

学员数 6413 好评率 100.00%

关键词：桥梁支座施工桥梁板式支座桥梁盆式支座板式橡胶支座

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桥梁工程施工质量通病及防治措施分析立即试听

学员数 3798 好评率 100.00%

关键词：桥梁桩基通病桥梁下部结构质量通病桥梁支座质量通病桥梁预应力质量通病桥梁质量通病

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活动支座摩擦力对桥梁抗震性能的影响参数分析立即下载

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内容简介利用摩擦单元模拟的活动支座摩擦力在桥梁地震反应分析中的作用，以一座6跨连续梁桥为例，通过改变其计算参数得到不同的计算模型，对各模型进行时程反应分析，得到不同参数模型的固定墩墩底弯矩的减震率。发现在某些情况下出现了负减震率并进行了原因分析。通过不同参数模型减震牢的对比，分析了各计算参数对固定墩墩底减震率的影响。建议对于考虑支座摩擦后自振周期接近场地卓越周期的桥梁考虑活动支座摩擦作用。

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Midas Civil支座模拟的详细解决方法查看详情

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关键词：支座模拟的详细解决方法 MIDAS支座模拟误区弯桥双支座模拟

MIDAS支座模拟误区误区1.在支座位置建立节点，并将所有的支座节点与主梁节点刚性连接，荷载会按照就近原则分配，导致离主梁越近的支座反力越大。误区2.当用弹性连接的一般类型模拟单支座时，如果没有定义转角刚度，相当于一个具有平动刚度而没有旋转刚度的梁单元，这样的约束情况当然有可能发生奇异。 3.所有的支座反力都相等的问题，当放在弹性地基上的梁的刚度很大而地基的弹簧系数又相同时，上部荷载会均匀地传递到下部弹簧上，弹簧的反力是相同的。同样的道理，当对支座间的联系梁刚度的模拟（目前他用的是弹性连接的一般连接，弹簧系数很大而又相同时），地基

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橡胶支座在桥梁应用中常见问题及处理措施查看详情

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关键词：专项施工方案桥梁橡胶支座盆式橡胶支座公路桥梁橡胶支座

一、橡胶支座常见问题及原因分析桥梁支座缺陷的种类众多，这里针对板式橡胶支座、盆式橡胶支座和坡形球冠板式橡胶支座的常见病害进行成因分析。（一）老化。板式橡胶支座和坡形球冠板式橡胶支座。板式橡胶支座和坡形球冠板式橡胶支座性能劣化类型包括橡胶老化开裂、钢板外露、不均匀鼓凸与脱胶、脱空、剪切变形、鼓包开裂等现象，主要是施工单位在支座安装时未重视坡形支座的合成坡度方向，随意安装，导致支座偏压而产生不同变形；由于支承垫石标高不准，预制梁产生横向滑移而对支座产生剪切；未将支座按设计及规范要求稳固地粘贴在垫石上，致使吊梁时随意拖动支座，导致方向、位置不准而不能均匀受力。（二

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桥梁支座设计图解，这下全懂了！查看详情

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桥梁支座概述1支座的作用和要求位置：支座设置在桥梁的上部结构与墩台之间。作用：把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并能够适应活载、温度变化、混凝士收缩与徐变等因素所产生的变位（位移和转角），使上下部结构的实际受力情况符合设计的计算图式。支座型式和规格的选用，要考虑的因素包括桥梁跨径、支点反力、对建筑高度的要求、适应单向和多向位移及其位移量的需要，以及防震、减震的需要。 2支座的布置桥梁支座的布置方式：主要根据桥梁的结构型式及桥梁的宽度确定。简支梁桥一端设固定支座，另一端设活动支座。

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国内首套！欧标桥梁摩擦摆支座投入使用查看详情

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近日，中铁第一勘察设计院集团有限公司和武汉船机海润公司联合举办西安地铁5号线二期工程桥梁摩擦摆支座首批件验收会暨技术成果推介会。来自国内外设计院、科研单位、高校、企业的60余名专家参加了验收会，并见证了现场试验。西安地铁5号线位于地震烈度8度区，全长45.37公里，二期工程线路全长20.13公里，高架线约17公里，计划2020年建成运行，是一条贯穿西安东西的骨干线路。该工程高架段选用摩擦摆支座，将大大减小桥梁下部结构的体量，最大限度满足城市桥梁景观需求。海润公司共承接该工程摩擦摆减隔震支座2000余件，客户要求所有性能均需要满足欧洲标准，其设计、制造及

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midas civil建模：单向和四向支座的区别查看详情

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关键词：桥梁施工图设计 midas建模

《桥梁施工图设计训练营》学员问答：问：请教一下，单向和四向支座的区别，和什么情况用哪一个？答：一个是一个方向移动，一个是两个方向移动，原则是横向每组支座保证桥横向可以自由伸缩，整个支座组保证桥梁纵向可以自由伸缩。问：弯桥是外侧用单向内侧用四向么？答：先看最上面一排，释放dx，那么纵向可以移动了，在看每个横向释放DY那么横向可以移动了。问：释放不是约束？答：对，外侧单项，内侧四项。是释放不是约束，在上面第二排已经都约束了，所以是释放。懂了，谢谢。

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桥梁博士对桥墩盖梁进行计算的过程和方法立即下载

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本资料为桥梁博士对桥墩盖梁进行计算的过程和方法，共15页。首先对盖梁进行结构离散，即划分单元建立盖梁模型，原则是在支座处、柱顶、特征断面（跨中、1/4）处均需设置节点，如果需要考虑墩柱和盖梁的框架作用，还需要把墩柱建立进来；柱底的边界条件视情况而定，如果是整体承台或系梁连接，可视为柱底固结；如果是无系梁的桩柱，可以将桩使用弹性支撑或等代模型的方式来模拟。相关图片：活载输入

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桥梁盖梁的计算要点，如何建立简化计算模型查看详情

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关键词：桥梁施工图设计桥梁盖梁计算桥梁通盖梁建模过程结构计算分析

盖梁的计算要点是如何建立准确而且简化的计算模型。 (1)盖梁平面简化的规定现行《公桥规》规定：多柱式墩台的盖梁可近似地按多跨连续梁计算；对于双柱式墩台，当盖梁的刚度与柱的刚度之比大于5时，可忽略桩柱对盖梁的约束作用，近似地按简支(悬臂)梁计算。柱顶视为铰支承，柱对盖梁的嵌固作用被完全忽略。这种计算图式是以往设计实践中用得最多也最普遍的一种。目前一些盖梁计算程序，如“中小桥涵CAD 系统”等一些平面计算的软件，基本上都是采用这种简化计算模式来分析盖梁的内力。这是一种基本的简化模式，但往往要对计算结果做削峰处理。 (2)盖梁平面基本

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西南交大：桥梁结构有限元建模中的若干问题查看详情

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关键词：桥梁结构分析桥梁结构有限元建模连续刚构桥双薄壁墩结构

1 “万能”的有限元在结构分析领域，有限元法是目前应用最为广泛的数值方法。按照未知数的特性划分，有限元法分为位移法、力法和混合法，其中位移法因其高度的灵活性和适应性、强大的模拟能力和求解能力，成为主要的结构分析方法。桥梁结构分析属于结构分析家族中的一员，当然离不开有限元法(图1)。目前从桥梁的设计计算到施工模拟计算、从理论研究到应用研究，都高度依赖有限元法。可以说，有限元法于桥梁结构分析而言，近乎于“万能”的。有限元法对桥梁工程技术人员如此重要，如同一个忠实的仆人，每天为你服务。但你对她真的很熟悉吗？你知道她也有强烈的个性吗？你如果不尊重她的个性，

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BIM技术在宁淮铁路桥梁设计中的应用查看详情

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关键词： BIM铁路桥梁桥梁BIM设计

来源：BIM新看点版权归原作者所有由于历史上的种种原因，自从清末以来，江苏苦缺少铁路久矣。近年江苏的铁路建设明显加快，一系列新建铁路便利了人员货物的运输。宁淮铁路就是这样一条新建铁路。宁淮铁路简介宁淮铁路是设计速度350km/h的客运专线，自北向南由江苏省淮安市至南京市。其中，淮安段共设梁式桥梁5座；单线桥梁2座，桥长9. 725 km；双线桥梁3座，桥梁长度66. 055 km，桥梁占全线长度比例为93. 6%。通过对铁路桥梁设计阶段BIM应用的思路方法、技术框

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复杂曲面钢结构桥梁的三维设计查看详情

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关键词：桥梁施工图设计钢结构桥梁设计复杂曲面钢结构项目全寿命周期管理全寿命周期管理

长安街西延永定河特大桥是一座极具动感与张力的现代城市化景观桥梁，不仅结构外形新颖、景观效果独特，同时由于其新颖的空间曲面结构形式，给设计和施工控制带来了巨大的挑战。大桥设计团队通过大胆引入CATIA设计平台，并反复实践，探索出了一套适应于复杂曲面钢结构桥梁的创新设计方法与思路，为大桥设计的顺利完成、项目的顺利实施奠定了基础。长安街西延永定河特大桥斜跨现况永定河莲石湖区，斜交角度约57°，永定河特大桥主桥采用斜拉组合体系桥，其中主跨为280m，桥梁标准宽度47m。由于大桥与河道斜交，为满足行洪要求，主塔塔肢根部在顺桥向有25m迈步，使主塔形成倾斜不

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桥梁设计midas刚性连接与弹性连接的问题查看详情

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关键词：桥梁施工图设计桥梁设计MIDAS软件

关于桥梁设计计算建模软件midas刚性连接与弹性连接中的刚性连接问题首先需要明确：刚性连接=主从节点弹性连接中的刚性连接=刚臂刚性连接的功能是强制某些节点(从属节点)的自由度从属于某节点(主节点)。包括从属节点的刚度分量在内的从属节点的所有属性(节点荷载或节点质量)均将转换为主节点的等效分量。弹性连接中的刚性连接只是使得被连接的两个节点具有相同的自由度，没有刚性连接的从属关系，一般用于一个节点已经有约束的情况。主从约束：是老的FEM软件里的说法，是指两个或多个节点在特定自由度上其总体矩阵（刚度、质量、荷载）取相同的编号。主从约束和刚臂有很多区别

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桥梁的抗震加固措施及发展趋势查看详情

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尽管我国依据近年来频发的地震灾害制订了桥梁抗震设计规范，并针对桥梁抗震性能提出了较高的要求，但我国大多数在役公路桥梁并不能达到设计规范所制定的标准，抗震能力值得怀疑，这也导致我国目前公路网中桥梁的抗震能力较弱。这种背景下已修建桥梁，特别是处于地震多发地带的桥梁，需要按照更为先进的设计思想进行抗震性能评价，并根据评价的结果采取相应的抗震加固措施。一、桥梁震害种类地基震害：地震发生后桥梁的地基发生沉降或不均匀沉降的情况，使地面发生较大的变形，地层也随之发生水平滑移、下层、断裂等现象。如果发生地基震害，将会使桥梁坍塌

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桥梁博士常见问题77点，解决你的问题！查看详情

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关键词：桥梁施工图设计桥梁博士常见问题桥博视频教程 midas视频教程悬浇挂篮施工

1、单元 1st. 全预应力构件中，普通钢筋输入还是不输入?对结果有多大影响？老规范中，如果按全预应力设计，普通钢筋用量一般较少，可以不输。新规范下为了满足开裂弯矩的要求，普通钢筋的数量可能比较多，输入与不输入的差异较大。钢筋量多对截面特性和中性轴高度的影响明显一些，对截面抗力的影响非常显著。另外，新规范对预应力构件的最小配筋率提出了明确的要求：这主要因为普通钢筋可以避免构件发生脆性破坏。因此建议还是按照实际的进行输入。 2nd. 附加截面如何添加钢筋信息？附加截面添加钢筋的操作方法与主截面相同

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桥梁倒塌现象的8种规律分析查看详情

浏览数：588

3月15日，位于佛罗里达州迈阿密的一座在建人行天桥发生坍塌，造成多人死伤；5月15日，在印度北方邦瓦拉纳西地区发生一座在建的立交桥部分垮塌事故，造成至少16人死亡，另有多人被埋；8月14日，意大利热那亚市一座公路桥莫兰迪桥突然垮塌，瞬间数十辆汽车坠落，造成至少43人死亡、多人受伤；日前，位于智利中南部湖区的一座大桥发生垮塌，造成1人死亡…… 近年来，桥梁垮塌事故屡见诸报端，引起了社会和业内人士的关注。本文通过列举国内外典型的桥梁倒塌案例，分别从最初设计不足、自然灾害、人为破坏3个方面，分析其倒塌的原因，并针对相关原因提出预防措施。同时，也希望借此提醒桥梁工程师时刻保持警醒。

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步步解析桥梁设计计算，不可错过的一篇干货查看详情

浏览数：635

桥梁设计中，柱式桥墩是普遍采用的结构型式。对于简支桥梁，盖梁是一个承上启下的重要构件，上部结构的荷载通过盖梁传递给下部结构和基础，盖梁是主要的受力结构。在设计中，由于桥梁的跨径、斜度、桥宽、车辆荷载标准的变化，对盖梁设计的影响很大，很难完全套用标准图和通用图。盖梁设计的标准化程度很低，经常是非标准设计，需要对盖梁进行较多的计算，所以盖梁设计是桥梁设计的一个关键部分。一、盖梁的受力特点及分析1盖梁的受力特点盖梁的主要荷载是由其上梁体通过支座传递过来的集中

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