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发表于2021-11-08

标签：二衬台车资料二衬台车讨论二衬台车视频

隧道的开挖、掘进与衬砌等6大施工技术精讲立即试听

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关键词：隧道工程施工公路隧道工程铁路隧道工程公路隧道施工技术规范公路隧道施工技术细则新奥法施工方法

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市政地铁暗挖PBA车站施工技术立即试听

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关键词：城市轨道交通地铁施工动画演示暗挖PBA车站

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高速公路三车道隧道二衬模板台车设计图立即下载

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关键词：路桥节点详图二衬模板台车设计二衬模板台车构造图

内容简介本台车枕木高150mm，钢轨型号为43kg/m，钢轨、枕木用户自备。本台车为液压自动收模、电动行走式。本台车半径在原隧道断面半径基础上加大50mm,面板厚12mm。本台车要求对地支撑对地端要支撑牢固。 ……共计1张，设计于2010年

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隧道洞内拼装二衬台车专项方案立即下载

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关键词：路桥施工方案洞内拼装二衬台车隧道衬砌台车台车拼装工艺

资料目录一．工程概况二．方案选择三．拼装工艺四．施工组织五．安全注意事项内容简介方案选择：斜井断面尺寸为宽7米×6.75米，小于台车断面尺寸，所以无法在斜井洞外拼装后通过斜井推进正洞；而在正洞洞口拼装后推进斜井工区正洞区域，时间上又不允许，故而只能选择洞内拼装。拼装位置选在左右正洞的送风加高段，加高段在标准断面的基础上，拱部加高一米，宽度亦有所增加，长度各为35米，空间足够拼装二衬台车之用。当掌子面（两头）均已超过加高段80米后，在加高段处拼装二衬台车。台架采用装载机和挖掘机配合安装，模板安装时，主要使用挖掘机配合人工进行安装，具体工艺见下。

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隧道二衬台车模板受力验算立即下载

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内容简介隧道全液压二次衬砌台车长度一般分为6m、9m、12m等规格。由于模板面板采用1.5m宽的整块钢板经冷弯拼接而成，故隧道二衬脱模后的混凝土表面光滑平整，拼接缝小，外观非常漂亮。同时施工时大大减小安装模板的劳动强度，成为隧道二衬施工中的得力助手。

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隧道工程二衬台车设计计算说明书立即下载

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关键词：路桥设计说明计算载荷组合

内容简介 1.计算参数砼的重力密度为：24kN/m3;砼浇筑速度：2m/h；砼入模时的温度取20℃；掺外加剂………… 钢材取Q235钢，重力密度：78.5kN/m3;弹性模量为206Gpa，容许拉压应力为140Mpa，容许弯曲应力取181Mpa（1.25的提高系数）。有部分零件为45钢，容许拉压应力为210Mpa………… 2.计算载荷（1）永久荷载标准值：新浇注混凝土对模板侧面的压力标准值： F=0.22γct0β1β2υ½ ＝0.22×24×6×1.2×1.15×20.5＝61.8KN/m2 F=γcH＝24×3.3＝7

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花土坡隧道首模二衬浇筑为施工装上双保险查看详情

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重庆讯（通讯员胡天佑）8月16日，由中铁十八局一分部承建的渝黔高速扩能工程项目传来喜讯。该标段重点控制性工程花土坡隧道顺利实现首模二衬浇筑，这标志着该隧道施工掘进、仰拱施作、二衬紧跟等关键“三步曲”逐步推进，为汛期隧道施工装上了安全、进度双保险。花土坡隧道进洞口位于重庆市巴南区接龙镇桥边村，花土坡隧道出洞口位于重庆市巴南区接龙镇柴坝村。隧道左线长1435米；右线长1504米；左线隧道洞内纵坡为单面上坡，长1435米的。右线隧道洞内纵坡为单面上坡，长1504米。左右洞相隔15米到30米，进口采用削竹式明

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隧道二衬混凝土施工技术查看详情

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前言衬砌混凝土施工工艺主要有衬砌混凝土浇筑前的准备工作、衬砌混凝土的搅拌、运输和泵送浇筑、衬砌混凝土的脱模养护。以上构成了隧道二衬混凝土施工的全过程。其工艺流程图如下： 1衬砌混凝土浇筑前原材料的准备工作首先按照施工计划一盘棋的原则，合理配制人、机、物、料。以我工地情况原材料供需矛盾较突出，若原材料的计划和采购不到位，将造成施工运转不正常。因此根据本月施工计划安排，进行合理的原材料的计划和采购为混凝土施工准备的第一步。 1原材料计划管理 a、现场施工技术干部在全面了解施工组织设计、施工图、施工计划、施工进

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高速公路隧道洞身二衬首件施工总结立即下载

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关键词：高速公路工程二次衬砌施工首件施工总结问题解决方案

该资料为高速公路隧道洞身二衬首件施工总结，共15页二次衬砌施工时间应符合以下条件：①.隧道周边变形速率明显趋于减缓；②.拱脚附近水平收敛速度＜0.2mm/d或拱顶下沉速度＜0.15mm/d；③.施作二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值80%以上；④.初期支护表面的裂隙不再继续发展。位移值与位移速率是以采用收敛计实测数据为依据的，水平收敛与拱顶下沉速度，从安全考虑，是指至少7d的平均值，总位移量可由回归分析计算取得。 ······ 一、工程概况二、施工目的三、首件工程总结四、出现问题及解决方案五、小结

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隧道二衬脱空原因分析及预防措施查看详情

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导读复合式衬砌结构中的二次衬砌脱空问题十分普遍，二次衬砌脱空将显著改变结构的受力状态，增大二次衬砌结构受拉破坏的可能性，不利于衬砌结构继续承载。因此，施工过程中必须严格执行相关工艺方法，防止二次衬砌混凝土发生脱空。造成二衬脱空的因素分析： 1、开挖及初支对二衬脱空的影响（1）光面爆破效果差是造成隧道二衬背后脱空的首要因素。对于Ⅱ、Ⅲ级围岩段，因初支一般不设钢架，喷砼很难使表面平顺，使得防水板很难密贴初支；对于Ⅳ、Ⅴ级围岩段，光爆差则有时会造成钢架架立不平顺，造成起伏现象，使得防水板很难密贴初支。（2）光面爆破效果较好，但由于

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隧道二衬脱空原因分析及预防措施--上查看详情

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导读复合式衬砌结构中的二次衬砌脱空问题十分普遍，二次衬砌脱空将显著改变结构的受力状态，增大二次衬砌结构受拉破坏的可能性，不利于衬砌结构继续承载。因此，施工过程中必须严格执行相关工艺方法，防止二次衬砌混凝土发生脱空。造成二衬脱空的因素分析1、开挖及初支对二衬脱空的影响（1）光面爆破效果差是造成隧道二衬背后脱空的首要因素。对于Ⅱ、Ⅲ级围岩段，因初支一般不设钢架，喷砼很难使表面平顺，使得防水板很难密贴初支；对于Ⅳ、Ⅴ级围岩段，光爆差则有时会造成钢架架立不平顺，造成起伏现象，使得防水板很难密贴初支。（2）光面爆破效果较好，但由于初支施工时未对局部掉块部位

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隧道二衬混凝土施工技术要点查看详情

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关键词：隧道工程施工隧道二衬混凝土施工隧道衬砌结构施工

隧道二衬混凝土施工要点： 1．二衬采用补偿收缩混凝土，具有良好的抗裂性能，主体结构防水混凝土在工程结构中不但承担防水作用，还要和钢筋一起承担结构受力作用。 2．二衬混凝土浇筑应采用组合钢模板体系和模板台车两种模板体系。对模板及支撑结构进行验算，以保证其具有足够的强度、刚度和稳定性，防止发生变形和下沉。模板接缝要拼贴平密，避免漏浆。 3．混凝土浇筑采用泵送模注，两侧边墙采用插入式振捣器振捣，底部采用附着式振动器振捣。混凝土浇筑应连续进行，两侧对称，水平浇筑，不得出现水平和倾斜接缝；如混凝土浇筑因故中断，则必须采取措施对两次浇筑混凝土界面进行处

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特长隧道施工图片+初支+二衬施工工艺，熟悉掌握！查看详情

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一、洞口段施工： 1、边仰坡开挖：全站仪测量放样，利用挖掘机自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖，清除洞口与上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等，石质地层仰坡开挖需要爆破时，应以浅眼松动爆破为主。局部也可人工配合修整，开挖时应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度。 2、成洞面支护：仰坡刷坡完成后，及时用坡度板检查坡度，待坡度检查合格后，及时打设系统锚杆，并将锚杆头外露，挂设金属扩张网与锚杆头焊接成整体。挂网完成后立即喷射混凝土，并反复喷射，直到达到设计厚度为止。 3、截水沟施工：在距仰坡坡口5米处开挖截水沟，

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隧道二衬施工安全质量控制查看详情

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隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则。初期支护完成后，仰拱应紧跟开挖面施工，以控制其变形。然后利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外拌和，运输至洞内，泵送入模。工序内容及施工要点>>>> 二衬工序内容防排水验收——衬砌钢筋安设——预埋件安设——衬砌施工准备工作——铺设枕木——衬砌台车就位——测量检查——模板支立加固——砼灌注——养护拆模 >>>> 施工要点 1、二衬无渗漏水施工方法严格遵循“以

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浅谈隧道二衬混凝土裂缝形成原因及治理查看详情

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摘要：随着国民经济的发展，山岭地区新建公（铁）路越来越多，隧道工程所占的比例逐步增大。隧道二次衬砌施工普遍采用整体式钢模板台车、泵送混凝土施工工艺。但混凝土硬化过程中产生的裂缝不仅影响了美观还给工程质量留下了隐患。施工中必须采取合理的工程技术措施,控制和减少混凝土中裂缝的数量和宽度。本文分析了混凝土裂缝产生的原因,提出了治理方法。裂缝的类型隧道衬砌混凝土裂缝类型主要有：干缩裂缝、温度裂缝、外荷载作用产生的变形裂缝，施工缝处理不当引起的接茬缝等。 1.1 干缩裂纹混凝土在硬化过程中水分逐渐蒸发散失,使水泥石中的凝结胶体干燥收产生

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隧道二衬脱空原因分析及预防措施--下查看详情

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二衬防脱空施工工艺通过上述分析可知，影响二衬脱空的因素涉及施工的各个环节，需从开挖、初支、防水板铺设、模板、砼浇筑、砼振捣、养护等环节加以控制。工艺控制要点如下： 1.过程控制（1）采用爆破施工时，现场严格按照钻爆设计并根据实际围岩情况，做好钻爆方案及现场工艺优化，保证开挖断面施工质量符合设计和验标要求。（2）初支施工时设置厚度控制标识，施工人员做好技能培训和交底，严格控制喷射混凝土厚度和表面平整度，保证初支施工质量符合设计和验标要求。（3）防水板铺设松紧适度，固定点间距严格按设计要求布置，搭接长度、焊缝及固定点焊接，严格按防水板施工作

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隧道二衬钢筋安装优秀作法查看详情

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隧道二衬钢筋安装二衬钢筋定位是隧道质量控制的薄弱环节，为提高二衬钢筋安装质量，可采取如下安装工艺，保证了钢筋间距、排距和保护层厚度符合设计要求。1、按设计要求准确加工各种规格的钢筋，准确控制拱脚边墙预埋钢筋位置，抓好二衬钢筋准确就位的源头。2、设置安装台车和定位架进行钢筋定位，充分利用标准的层间连接构造钢筋准确控制二衬两层钢筋的间距，保证钢筋环向位置的准确性。3、采用卡具定位，控制主筋纵向间距；通过拉线，调整钢筋骨架线形。4、采用高强混凝土垫块作为二衬钢筋保护层加强措施，确保钢筋保护层厚度严格受控。使用卡槽定位主筋纵向间距，并焊接水平构造钢筋固定利用标准尺寸

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隧道模板台车二次衬砌施工方案立即下载

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关键词：路桥施工方案隧道二次衬砌施工模板台车衬砌施工工艺

资料目录第一章工程简介1 1.1工程概况1 1.2工程所在地地质情况1 1.3气候描述1 第二章编制说明2 2.1编制依据2 2.2编制原则2 2.3编制范围3 第三章施工准备3 3.1技术试验工作准备3 3.1.1技术准备3 3.1.2试验准备4 3.2投入设备配置4 3.3投入人力4 第四章施工方案、施工方法5 4.1模板台车衬砌施工工艺流程5 4.2二衬作业准备5 4.3二衬台车6 4.3二衬钢筋6 4.4.衬砌混凝土8 第五章质量目标及保证体系12 5.1质量标准12 5.2质量保证体系12 5.3质量保证体系有效运行的保证措施14 第六章安全生产、环境保护措施

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[广东]轨道交通工程竖井二衬施工专项方案立即下载

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关键词：路桥施工方案二次衬砌施工工艺钢筋制安施工模板安装工艺

内容简介第四节、2#竖井施工区间二衬施工方法 2#竖井施工区间二衬设置两个钢筋班和两个混凝土班进行两条隧道的二衬作业。二衬施工时先施工仰拱，再施工拱墙衬砌，仰拱衬砌至少要超前拱墙3个衬砌循环（31米）的长度，钢筋绑扎至少要超前衬砌二个衬砌循环（21m）的长度。二衬模板及支架采用整体式液压模板台车，隧道拱墙衬砌每10.5m为一组，每组施工时间为2.5天，二衬砼采用商品砼。输送泵泵送至衬砌部位灌注，采用附着式和插入式振捣棒振捣。施工工艺流程如下图………… 4.3、防迷流施工措施迷流（杂散电流）对地铁结构钢筋及埋地金属管道、金属结构可能会造成电化学腐蚀，降低地铁结构强

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