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[分享]无砟轨道病害检测资料下载

发表于2021-11-04

标签：无砟轨道病害检测资料无砟轨道病害检测讨论无砟轨道病害检测视频

无砟轨道病害检测专题为您提供无砟轨道病害检测的相关资料与视频课程，您可以下载无砟轨道病害检测资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐。

混凝土病害分析之离析与粘模立即试听

学员数 4145 好评率 100.00%

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城市轨道交通工程模架体系应用研究立即试听

学员数 1926 好评率 100.00%

关键词：轨道交通专业轨道交通工程轨道交通设备城际轨道交通工程模架体系轨道交通模架

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铁路无砟轨道病害分析及整治措施研究报告242（知名大院）立即下载

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关键词：路桥工程总结无砟轨道病害分析无缝线路病害维修轨道状态监测

无砟轨道病害检测资料下载-铁路无砟轨道病害分析及整治措施研究报告242（知名大院）

资料目录一、概述 1 （一）我国无砟轨道主要类型及技术特点 1 （二）无砟轨道主要结构特点10 （三）我国无砟轨道应用情况12 （四）无砟轨道质量控制主要影响因素13 二、无砟轨道主要病害及整治技术现状16 （一）我国无砟轨道主要病害16 （二）我国无砟轨道整治技术现状19 三、无砟轨道维修理念21 （一）倡导“严检慎修”理念21 （二）树立以实用性为中心的维修理念22 （三）以主动维修为主的可靠性维修理念24 （四）利用诊断技术开展预知维修理念24 （五）强化结构检算分析进行科学维修理念25 （六）提倡新材料、新工艺、新方法应用26 （七）系统培训形成专业化维修理念26 （八）

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CRTSI型双块式无砟轨道施工技术交流立即下载

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关键词：双块式无砟轨道无砟轨道施工技术轨道首件工程

该资料为CRTSI型双块式无砟轨道施工技术交流目前我国客运专线、高速铁路无砟轨道结构形式主要有四类，具体为：⑴CRTSⅠ型板式无砟轨道⑵CRTSⅡ型板式无砟轨道⑶CRTSⅠ型双块式无砟轨道⑷CRTSⅡ型双块式无砟轨道。根据我国目前施工的客专、高铁线路来看，双块式无砟轨道应用较为广泛。杭黄铁路无砟轨道结构设计形式，主要采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。 ······ 一、无砟轨道类型概述二、施工参考的相关文献三、施工方法的选择四、施工条件及前期准备五、试验段及首件工程六、施工流程及控制要点七、施

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高速铁路无砟轨道路基沉降修复查看详情

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导言在高速铁路建设中，当在土质路基上铺设无砟轨道时，尽管采取了较高的建设标准和有效的施工措施，路基不均匀沉降还是常难以避免，导致轨道结构难以保持良好的平顺性，高速铁路路基沉陷问题十分突出。图 1我国高速铁路规划网络示意图 Figure 1 A schematic diagram of China's high-speed railway planning network 当路基出现沉降需要修复时，最基本的方法是采用调整扣件到达恢复轨道结构平顺性的目的；当沉降量远远超过扣件的最大调整量时，可采用目前应用较多的三种方法，分别是调

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高铁CRTSII板式无砟轨道道岔区填充层自密实混凝土浇筑施工工艺查看详情

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关键词：高速铁路工程 CRTSII板式无砟轨道自密实混凝土施工

无砟轨道病害检测资料下载-高铁CRTSII板式无砟轨道道岔区填充层自密实混凝土浇筑施工工艺

高速铁路CRTS II型板式无砟轨道道岔是高速铁路不可缺少的线路设备，是高速铁路轨道的一个重要组成部分，也是高速铁路核心建造技术之一。工程质量直接决定高速铁路的安全性、舒适性和耐久性。高速铁路各型板式无砟轨道有一个共同的施工工艺特点，就是首先对位于下部的底座混凝土进行浇筑，再安装事先预制的钢筋混凝土轨道板并对其进行精调，使轨道板方向及水平尺寸符合铺轨时的精度要求。之后需要用合适的材料将精调以后在上部的轨道板与下部的底座之间所形成的空间进行填充，将轨道板进行固定。这个填充层将要起到支撑上部结构重量，保持结构安装的几何尺寸稳定，传递列车运行的冲击力的作用。CRTS I型和CRTS

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高速铁路无砟轨道施工技术难点分析查看详情

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高速铁路轨道结构普遍采用的是高平顺性、高稳定性的无砟轨道结构型式，无砟轨道作为一种稳定性高、轨道刚度均匀、具有较强的结构耐久性、易维护、综合效益高的轨道结构形式。因此，对无砟轨道施工技术进行研究是很有必要的。但是，我国铁路在无砟轨道施工技术方面的经验目前还不够成熟，因此，探讨无砟轨道施工的技术难点和的若干关键技术问题是很有必要的。 1. 国外无砟轨道施工技术发展国外对无砟轨道研究的较早，并积累了大量的研究成果，日本从1960 年代中期开始研究无砟轨道，在1968 年提出了RA型板式轨道，并在新干线上铺设了30km 的试验段，之后于1971 年在新干线

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[硕士]高速铁路板式无砟轨道破损分析及工务修程修制研究[2009] 立即下载

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内容简介学科专业：道路与铁道工程授予学位：工学硕士学位授予单位：西南交通大学学位年度： 2009年目前我国正在进行数条高速铁路客运专线建设，这些客运专线建成后，必须对其中的无砟轨道进行保养、维护，使其能够正常发挥作用。板式无砟轨道是我国无砟轨道中常用的结构形式之一，设计施工技术都较为成熟，在我国秦沈客运专线、遂渝线铺设了试验段。在这样的背景下，本文对两条铁路的无砟轨道试验段在数年的运营中所出现的轨道结构病害以及养护维修经验进行总结归类、分析梳理。主要包括以下内容：根据秦沈客运专线板式轨道运营以来所出现的问题，结合遂渝线无砟轨道试验段现场调查的情况，对单

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新建宁杭客运专线某标段CRTSⅡ型板式无砟轨道工程专项施工方案立即下载

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关键词：路桥施工方案乳化沥青砂浆

无砟轨道病害检测资料下载-新建宁杭客运专线某标段CRTSⅡ型板式无砟轨道工程专项施工方案

资料目录 1编制依据和原则 1.1 编制依据 1.2 编制原则 2工程概述 2.1 工程概况 2.2主要技术标准 2.2.1 线路 2.2.2 CRTSⅡ型无砟轨道板 2.3 CRTSⅡ型板式无砟轨道工程主要工程数量 2.4 施工分段图和总体平面布置 3施工进度安排 3.1主要进度指标 3.2施工段落划分 3.3无砟轨道施工计划图表 3.4四分部两评估工作计划安排 3.4.1沉降观测评估 3.4.2 CPⅢ控制网评估 4主要施工部署 4.1大型专业施工机械配备 4.2专业精调仪器设备配备 4.3试验、质检仪器设备计划 4.4物质供应计划 4.5劳动力组织 5临时设施设置 5.1施工临

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CRTSⅡ型板式无砟轨道伤损检测技术查看详情

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关键词：轨道板的脱空检测砂浆层与轨道板

2008年我国开通了首条高速铁道京津城际，此后我国高速铁路建设得到了迅猛发展。其中，无砟轨道成为了主流。我国无砟轨道线路中轨道结构分为预制板式和现浇混凝土式两大类，共6种结构形式：CRTSⅠ、Ⅱ、Ⅲ型板式，双块式、岔区轨枕埋入式和板式无砟轨道。其中，CRTSⅡ型板式无砟轨道是运营里程较长的结构形式之一，京津城际、京沪、沪杭甬、杭长、京石武、合蚌、合福、津秦客专等高速铁路均采用该结构形式。无砟轨道结构伤损不仅影响结构的耐久性、正常使用性，增加养护维修工作量和成本，甚至影响结构安全。根据无砟道床“严捡慎修”的维修养护理念，积极开发并合理应用先进的无损检测技术是非常必要的。

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CRTSI型双块式无砟轨道简易工装施工技术立即下载

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关键词：双块式无砟轨道简易工装施工技术无砟轨道结构形式

该资料为桥梁CRTSI型双块式无砟轨道简易工装施工技术无砟轨道标准高、工艺复杂、技术难度大，文章结合工程实例，对桥梁双块式无砟轨道“简易工装”施工的施工设备、人员配置、物流组织、现场施工工艺等方面作出了总结，以便于参考。无砟轨道具有轨道稳定性高、刚度均匀性好、结构耐久性强、少维修或免维修的特点，满足高速列车运行平稳性、安全性和舒适性的要求，从而使其成为我国高速铁路建设轨道结构采用的主要形式。 ······ 1 前言 2 CRTS I型双块式无砟轨道结构形式 3 工艺流程 ······ 共18页轨枕的

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CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排框架法施工立即下载

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关键词：双块式无砟轨道轨排框架法施工

该资料为CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排框架法施工 CRTSⅠ型双块式无砟轨道是我国自行设计的一种无砟轨道结构型式，采用铁科院研发的WJ-7型扣件。采用轨排框架法工法施工可以提高过程控制精度等级，具有程序化施工、方便管理精度控制和加快工程进度的特点。其成套工装设备主要有：双梁型组合轨道排架（或单梁型组合轨道排架），龙门吊，移动式组装平台，轨排架吊具等。 ······ 一、前言二、工法特点三、适用范围四、工艺原理五、施工工艺流程及过程控制标准六、主要施工方法及检测检验方法七、主要材料与机具设备

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双块式无砟轨道桥梁地段承台施工作业指导书立即下载

等级：文件 53.00KB 格式 doc

关键词：双块式无砟轨道承台施工作业指导书

本资料为双块式无砟轨道桥梁地段承台施工作业指导书，共7页，格式为word。工程概况：承台模板宜采用大块钢模，人工安装吊机配合。也可采用组合钢模板，胶合板支立。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实、确保模板稳定牢固、尺寸准确。墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防位移。模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。

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双块式无砟轨道特大桥实施性施工组织设计（185页）立即下载

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关键词：双块式无砟轨道特大桥实施性施工

项目位置：河南
桥梁用途：铁路桥
桥梁材料类型：钢筋混凝土桥
长度类型：特大桥
水上、陆上桥梁：陆上桥梁
围堰类型：钢板桩围堰

本资料为双块式无砟轨道特大桥实施性施工组织设计（185页），内容丰富！工程概况：主要施工内容为桥梁桩基、墩台及连续梁、桥面系、无砟轨道等。本段全部为桥梁工程，桥位高、连续梁跨度大、施工条件复杂，工程量大；下部工程采取分段平行施工，多开工作面的方法，长桥短修，以保证全桥工期，以连续梁工期为控制节点，以架梁过孔时间为主线，倒排工期来安排桥梁下部施工，优先考虑连续梁部分及首架段的施工。桥梁工程围绕严格控制上部结构变形、基础沉降、保证结构耐久性、提高整体刚度选择施工方案。大跨径桥梁连续梁结构在掌握设计特点、借鉴成功施工案例基础上，结合现场施工

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[云南]双块式无砟轨道高速铁路工程施工组织设计（547页）立即下载

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关键词：双块式无砟轨道高速铁路工程路基地基处理桥涵工程施工

无砟轨道病害检测资料下载-[云南]双块式无砟轨道高速铁路工程施工组织设计（547页）

项目位置：云南
铁路等级：I级铁路
设计速度：200
线路长度：61.188km
主体工程内容：站场
路基地基处理：换填土

本资料为[云南]双块式无砟轨道高速铁路工程施工组织设计（547页），内容丰富！工程概况：正线长度约61.188Km；施工范围包括本标段范围内站前工程及站后接口工程。其中路基地段长979.565延长米，约占正线长度的1.601%；桥梁2709.435延长米座，占正线长度的4.428%；隧道57499延长米座，占正线长度的93.971%；正线铺无砟道床122370米、道床过渡段120米。双线大桥孔跨为2×32简支箱梁+(72+128+72)连续刚构，最高墩91米高，4#墩大里程侧上方陡崖危岩落石对墩身安全造成威胁，简支梁采用移动模架现浇施工、(7

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CRTSI型双块式无砟轨道施工技术交流（84页）立即下载

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关键词：双块式无砟轨道路桥工程总结

每类无砟轨道另根据结构物的不同，还分为：隧道地段无砟轨道、桥梁地段无砟轨道、路基地段无砟轨道。各地段无砟轨道自下而上结构组成如下：隧道地段：隧道仰拱填充或底板→钢筋砼道床板→轨枕或轨枕板→扣件→钢轨。桥梁地段：梁面或桥台顶面→钢筋砼底座板→钢筋砼道床板→轨枕或轨枕板→扣件→钢轨。路基底段：基床表层顶面或刚性路基顶面→干硬性支撑层或低塑性混凝土支撑层→钢筋砼道床板→轨枕或轨枕板→扣件→钢轨。 ······ 一、无砟轨道类型概述二、施工参考的相关文献三、施工方法的选择四、施工条件及前期准

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CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道精调施工工序管理要点立即下载

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关键词：板式无砟轨道轨道精调施工工序施工工序管理要点轨道静态精调施工

该资料为CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道精调施工工序管理要点轨道精调是无砟轨道施工中非常关键的一道工序，它对轨道的几何尺寸最终位置能否达到设计及验标的要求起着决定性作用。轨道精调因轨道状态测量和检测的方法不同，分静态和动态两个阶段。无砟轨道施工完成，长轨铺设放散、锁定后，即开始了轨道静态调整阶段。 ······ 1 概述 2 钢轨精调施工流程图 3 轨道静态精调施工工序控制要点 4 轨道动态精调施工工序控制要点 5 行为管理 6 工序签认表 ······ 共37页现场标识参

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铁路工程CRTSII型双块式无砟轨道施工测量技术解读43页立即下载

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关键词：路桥技能培训铁路工程施工双块式无砟轨道施工无砟轨道测量

无砟轨道病害检测资料下载-铁路工程CRTSII型双块式无砟轨道施工测量技术解读43页

资料目录 1、前言 2、CRTSII型无砟轨道施工测量前的准备工作 3、CRTSII型无砟轨道施工测量技术 4、混凝土浇注前检测 5、测量人员配备 6、测量设备配备 7、结束语 8、参考文献内容简介 CPIII施工基标精密控制网建立：施工精密控制网基标点纵向间距大致按60m控制（特殊地段不得超过80m）,成对布设于桥梁、隧道及路基两侧，成对布设在线路两侧的两个基标点里程差不超过1m。一次布设的CPIII施工基标精密控制网最短长度不得少于2km。 …… 支脚精确测量：利用全站仪测设，获得球状棱镜的三维坐标。支脚横向、纵向、高程偏差分别控制在0.5 m

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超全面的铁路无砟轨道技术干货！查看详情

浏览数：809

关键词：无砟轨道技术无砟轨道结构形式人工绑扎桥面保护层

国务院《中长期铁路路网规划》，到2020年，规划建设客运专线9800公里以上，实现“四纵四横”快速客运专线及三处城际快速轨道交通系统。客运专线铁路轨道结构大部分将采用无砟轨道结构，预计新建客运专线无砟轨道约占轨道工程总量的70-80％，设计时速均在200公里以上，最高时速可达350公里。关于无砟轨道结构施工，你还有多少未知？没事儿，关于无砟轨道结构的技术干货，小编都给你整理好了，赶紧往下看！概念科普 1无砟轨道结构形式划分目前，国内客运专线铁路无砟轨道技术大部分从国外引进，轨道结构形式可分为五大类,即：CRTSⅠ型板式无砟轨

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世界各国无砟轨道的研究和发展查看详情

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随着科技的进步和发展，高铁正越来越快的走入我们的生活，从原来奢侈的交通工具，成为我们日常商旅出行的必选工具，而随着列车速度的不断飞跃性提高，原始德尔碎石-枕木铁轨已经无法满足时速越来越快的列车，于是，一种全新的铁轨技术——无砟轨道正快速步入我国高速铁路的视野。无砟轨道简单、透明的系统结构完美的轨道定位与街道建筑相融交叉轨枕的使用确保了轨矩和轨道的几何精确度轨道盘采用摩擦锁定式固定装置由于热量可以充分进入轨道跨距，因此可以消除轨道构架的浇注不足现象。采用优化的轨道系统，设计具有出色的粘合质量，可进行整体式施工使用预组装部件确保轨道的弹性轨道的弹性支撑或持续支撑去除轨距连接杆安全性

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中铁内部资料流出，超全面的铁路无砟轨道技术干货！查看详情

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关键词：铁路施工工艺市政工程识图与构造互通式立交方案汇报

国务院《中长期铁路路网规划》，到2020年，规划建设客运专线9800公里以上，实现“四纵四横”快速客运专线及三处城际快速轨道交通系统。客运专线铁路轨道结构大部分将采用无砟轨道结构，预计新建客运专线无砟轨道约占轨道工程总量的70-80％，设计时速均在200公里以上，最高时速可达350公里。关于无砟轨道结构施工，你还有多少未知？没事儿，关于无砟轨道结构的技术干货，小编都给你整理好了，赶紧往下看！概念科普1无砟轨道结构形式划分目前，国内客运专线铁路无砟轨道技术大部分从国外引进，轨道结构形式可分为五大类,即：CRTSⅠ型板式无砟轨道（日本板）、CRTSⅡ型板式无砟轨道（德国博格

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