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发表于2021-11-02

标签：桥台结构型式资料桥台结构型式讨论桥台结构型式视频

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桥台搭板结构型式设计的探讨立即下载

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内容简介介绍了设置搭板是正常路段向桥台过渡连接的最好办法，并指出搭板设计是否合理直接影响到整个路桥过渡段的使用性能。就结构组合设计的原则和搭板设计方法作了详细说明。

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桥梁下部结构型式如何选用？墩台选型要求查看详情

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关键词：桥梁施工图设计桥梁下部结构选型墩台与基础PPT 结构计算分析

１　钢筋混凝土薄壁墩台当填土不高，河床不宽时，为减少桥长、节省造价，不让台前锥坡压缩河床，可采用靠河较近墩台身直立的桩基薄壁墩台，墩台下面设支撑梁，整个桥梁构成框架结构系统，并借助两端台后的被动土压力来保持稳定。２　柔性排架式墩台有部分多孔小跨径老桥采用此型式，墩台基桩多为预制打入。３　埋置式桩柱式桥台该型式桥台设于岸上 台身埋入锥形护坡中，有单排桩柱式与双排桩框架式两种。采用该型式桥台，为保证路基稳定性，不能过多地压缩桥长，不少工程对此有深刻的教训。４　柱式桥墩该型

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桥台总体介绍查看详情

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壹桥台定义桥台，位于桥梁两端，支承桥梁上部结构并和路堤相衔接的建筑物。贰桥台构造桥台一般是石砌或素混凝土结构，轻型桥台则采用钢筋混凝土结构。在岸边或桥孔尽端介于桥梁与路堤连接处的支撑结构物。它起着支撑上部结构和连接两岸道路同时还要挡住桥台背后填土的作用。叁桥台功能其功能除传递桥梁上部结构的荷载到基础外，还具有抵挡台后的填土压力、稳定桥头路基、使桥头线路和桥上线路可靠而平稳地连接的作

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桥墩与桥台的类型有哪几种？查看详情

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关键词：桥梁下部结构施工实体式桥台结构

　　桥梁的支承结构为桥台与桥墩。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构，桥台和桥墩都是由台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。　　桥墩的类型　　桥墩的作用是支承在它左右两跨的上部结构通过支座传来的竖直力和水平力。由于桥墩建筑在江河之中，因此它还要承受流水压力，水面以上的风力和可能出现的冰压力，船只等的撞击力。所以桥墩在结构上必须有足够的强度和稳定性，在布设上要考虑桥墩与河流的相互影响，即水流冲刷桥墩和桥墩壅水的问题。在空间上应满足通航和通车的要求。　　一般公路桥梁常采用的桥墩类型根据其结构形式可分为实体式(重力式)桥墩、空

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重力式桥台计算验算查看详情

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关键词：桥梁施工图设计桥梁计算建模 MIDAS模型后处理分析

桥台型式的选择与结构受力、土质构造、地质条件、水文、流速以及河床内的埋置深度密切相关。桥台型式的选择还应该考虑到安全耐久、造价低、维修养护少、施工方便、工期短、与周围环境协调和造型美观等因素。在桥梁总体设计中，下部结构的选型对整个设计方案有较大的影响。合理的选型将使上、下部结构的造型协调一致，轻巧美观，还能节约工程造价。总之，在桥梁设计过程中，一定要对桥梁的桥台结构选型予以重视，结合实地情况做出合理的桥台型式。重力式桥台主要依靠自重来平衡台后的土压力，主要由台帽、台身、基础（或者将基础看做承台，承台下是桩基础，这种情况主要适用于地质情况差，不满足重力式台的基

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铁路重力式桥台的构造设计及锚定板桥台设计的计算原则查看详情

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关键词：铁路重力式桥台构造锚定板桥台设计

微信号搜索“筑龙路桥设计”，关注了解路桥设计最新资讯！铁路桥梁有其天生的优越性，能极大的缩短距离，大大减少运输所花的时间以及成本。不管是设计还是施工过程，每个部分都是息息相关，互相作用。今天小编就带大家详细了解一下如何设计铁路桥台及锚定板桥台设计的计算原则。铁路重力式桥台构造与设计 1 桥台构造及主要尺寸拟定 1、非埋式桥台长度确定方法（1）在设计图上将桥台前缘与铺砌面或一般冲刷线的交点当作坟脚点①，这时，将路肩至铺砌面

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桥梁、通道及涵洞的型式选择要点，收藏学习查看详情

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关键词：护栏防撞等级混凝土预制块桥梁上部结构桥梁设计方案预应力混凝土

◆◆一般规定◆◆1 桥位应尽量避开断层、滑坡、泥石流、强岩溶以及其他不良地质的地段，选在两岸有山嘴或高地的河岸稳固和基岩、坚硬土层外露或埋藏较浅、地质条件良好的稳定河段。 2 对水文、工程地质条件复杂的特大桥桥位，应在已定路线走向的前提下，根据河流的形态特征、水文、工程地质、通航要求和施工条件以及城镇发展规划等，在较大范围内作全面的技术、经济比较确定。 3 当桥涵上游汇水面积小于100平方公里时，桥涵设计流量可按推理公式计算；当桥涵上游汇水面积大于100平方公里时，桥涵水文勘测设计可采用《公路工程水文勘测设计规范》的有关方法和

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预应力混凝土T形连续梁桥台一般构造节点详图设计立即下载

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内容简介二、技术指标：　　 1、设计荷载：公路—Ⅰ级；　　 2、环境类别：Ⅰ类；　　 3、结构重要性系数：1.1；　　 4、跨径：30m；　　 5、斜交角度：0°；　　桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。

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桥梁成桥尺寸经验值及结构选型设计，可收藏查看详情

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关键词：混凝土空心板后张法预应力桥梁上部结构预应力混凝土桥梁成桥尺寸

桥式选择在方案比较中主要有以下三项任务：一是拟定桥梁图式，二是编制方案，三是技术经济比较和最优方案的选定。编制设计方案,通常是从桥梁分孔和拟定桥粱图式开始。对一般的大跨度桥梁，依据以往的设计经验，主跨与边跨的比值有一个范围，再由此选定可能实现的桥型图式，鼓励新式桥式的大胆采用。一般选几个(通常2~4个)构思好、各具优点、但一时还难以断定孰优孰差的图式,作为进一步详细研究而进行比较的方案。对每一图式可在跨度、高度、矢度等方面大致按比例画在同样大小的桥址断面图上。编制方案中，主要指标包括：主要材料(普通钢筋、预应力钢筋、砼)用量、劳动力数量、全桥总造价(分上、下部结构列出)

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人行景观桥工程钢结构吊装方案（Word版20页）立即下载

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拟建人行景观桥位于**县城中心区，横跨**江，西起沿江路与启明路交叉口附近，东至天岳广场临渊路。桥位西岸为老城区，主要道路有民建路、沿江路、启明路，以及大型居民区、建设中的沿江风光带，西侧在建有宏远城开发商项目；东岸为县城知名地产区，已建成大型文化广场——天岳广场、大型居民区。人行景观桥主桥为136+69m的中承式钢结构拱桥，跨中桥宽为6m，两端桥宽为8m。吊索纵向间距为5m。主梁采用钢箱梁结构，梁高1.4m；吊杆采用挤压式钢绞线，上下锚固采用耳板结构。本桥拱桥跨径较大，桥宽较窄，主梁通过吊索悬吊于主拱上，主梁与拱肋横撑及桥台之间设置支座连接，为半飘浮体系。桥跨中间设置横向阻尼器。

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路桥过渡段路基路面结构存在问题及解决措施查看详情

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路桥工程作为交通运输业发展的决定因素之一，在以往的经济发展中做出了巨大贡献。在新时期的发展中，交通运输对路桥质量及行车舒适性的要求更高。但是，路桥在建设过程中，经常会出现桥头跳车等问题，所以，在交通压力不断加大的背景下，有必要对路桥过渡段路基路面的结构设计进行探讨，以提升路桥的舒适度。本文结合我国当前的路桥工程建设实际，对路桥过渡段路基路面结构设计中的一些关键问题进行了分析。在经济全球化趋势的影响下，我国经济实现了跨越式发展，得益于此，社会物质环境整体改善。作为我国重要的基础设施和公共工程，路桥发挥着十分重要的作用，直接关系到人们的生活质量。在这样的情况下，路桥工程建设

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浅析赵州桥的结构特点查看详情

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关键词：赵州桥结构图赵州桥结构特点是什么赵州桥结构计算赵州桥受力分析砌体结构设计

结构设计赏析 | 浅析赵州桥的结构特点浅析赵州桥的结构特点前言赵州桥又名安济桥，建于隋大业（公元605-618）年间，是著名匠师李春建造。桥长64.40米，跨径37.02米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩或实肩型）。（图为赵州桥现状）赵州桥距今已1400年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7.6级地震，距赵州桥仅有40多公里，赵州桥都

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路桥过渡段结构设计细节，让你的回家路不再拥堵查看详情

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1应该强化过渡段合理的设置由于结构型式的不同，从桥台刚度大的混凝土结构逐步过渡到柔性的填土路基结构和沥青混凝土路面结构，其强度不一致。因此软土地基处治时，各段不同强度之间需设置强度过渡段。同样的，地面上的路堤亦需要设置强度过渡段。　　世界银行贷款项目要求在刚性桥台和柔性路堤之间宜设置50m的强度渐变段，使用不同的级配填料，确保路堤强度过渡。如果设置50m渐变段有困难，建议在渐变段长度不得小于30m。如果桥头引道不存在软土地基，若路桥过渡段的差异沉降控制标准为5cm，沉降坡差按0.4%控制，则强度渐变段长度应大于13m。 2设计过程中着重

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张家寨高架桥和款溪中桥上部结构施工组织设计（47页）立即下载

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本项目XX至XX高速公路是湖南省高速公路网规划的重要组成部分。位于湖南省西南部，地处邵阳市境内（终点局部路段在XX段XX县境内），路线呈东西走向连接已开工建设的XX至XX高速公路和XX国家高速公路湖南境XX至XX（湘桂界）段。是湖南省西南地区与邵阳市、省会城市长沙市之间联系的快速通道，也是邵阳市公路网主骨架的主要组成部分，本项目为第1合同段，路线全长12.2KM。张家寨桥设计荷载为公路I级，起点桩号K0+791.48，终点桩号K1+038.52，全桥长248.08m，桥面净宽2x11.5m，上部结构采用8x30m预应力砼（后张）T梁，先简支后结构连续。本桥平面分别位于缓和曲线（起始

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