[分享]连续刚构桥墩尺寸资料下载

发表于2021-11-01

标签：连续刚构桥墩尺寸资料连续刚构桥墩尺寸讨论连续刚构桥墩尺寸视频

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本资料为：预应力砼变截面连续刚构桥高墩滑模施工方案，格式为Word，共38页，国企单位编制于2016年。同类型施工可参考学习。一、工程概况： xx大桥跨径组合为1×40m+（75+130+75）+5×40（跨径均指路线中心线处），主桥采用预应力混凝土变截面连续刚构，引桥采用部分预应力装配式T梁。桥梁（双幅）宽度24.5m，单幅桥面净宽12m。主桥主墩（2#墩、3#墩）采用空心薄壁墩，最大外轮廓线尺寸为6.5m×5m;内设50×70cm倒角，墩底设2.0m厚实心段，桥墩壁横桥向厚0.7m，纵桥向厚0.7m；2#主墩墩高为45m，3#主墩墩高为59m。

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midas建模全过程步骤及连续刚构桥尺寸拟定查看详情

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关键词： midas建模全步骤桥梁结构分析

一、连续刚构桥设计要点连续刚构桥具有一下特点: 1）其墩梁固结的特点省去了大挎连续梁的支座，无需进行巨型支座的设计、制造、养护和更换，节省昂贵的支座费用。 2）因墩梁固结．桥墩的厚度大大减小，约为梁在支点处高度的0.2～0.4倍，比T形刚构的墩厚小得多，减少桥墩与基础工程的材料用量。 3）抗震性能好，水平地层力可均摊给各个墩来承受，不需像连续梁设置制动墩承受，或采用价格较昂贵的专用抗震支座。 4）墩梁固结便于采用悬臂施工方法，省去了连续梁施工在体系转换时采用的临时固结措施。桥型劣势：大跨径连续刚构桥的主要缺点是自重大。连

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连续刚构桥尺寸多少合适？查看详情

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关键词：桥梁施工图设计连续梁结构尺寸连续刚构桥MIDAS 结构计算分析

1）边、主跨跨径比边、主跨跨径比在0.54～ 0.56之间, 或再稍大一些时, 有可能在边跨悬臂端以导梁支承于边墩上, 合拢边跨, 而取消落地支架。今后连续刚构边、主跨跨径比, 更可能趋向于这个范围。 2）箱梁的截面形式主梁底部线性先多采用1.5～1.8，从而缓和底板应力紧张的情况。跨径在大于80m时，从经济方面看，应多采用箱型截面且考虑变截面形式。在箱型截面中，较多采用抗弯和抗扭的单箱单室。箱型截面悬臂长度一般不大于5m，当超过3m时，应设置横向预应力筋。 3）梁高连续刚构桥箱梁根部的高跨比为1/15.7～

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预应力连续刚构桥总体设计及主要尺寸查看详情

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关键词：预应力连续刚构桥桥梁总体设计桥梁设计尺寸

01 连续刚构桥的适用范围 PC 连续刚构桥主跨跨径超过200m 后，不仅主梁因梁高较大导致恒载过大、受力不好，而且经济指标也不好。主跨超过200m 时，PC 部分斜拉桥(也称矮塔斜拉桥)优于连续刚构桥，因为其主梁根部高度约为连续刚构桥主梁根部高度的一半，桥梁景观也较好。主跨在200m～300m 之间，应首选部分斜拉桥。即使跨径在150m～200m 之间时，也应对这两种桥型进行比较，择优选用。以上系指按三跨对称布置的连续刚构桥或部分斜拉桥。当为两跨等跨布置时，则成为单T 刚构桥或独塔部分斜拉桥。单T 刚构桥的跨径一般不宜大于130m；两跨部分斜拉桥适用跨径为10

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适用山区高墩大跨新桥型-空腹式连续刚构桥查看详情

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关键词：适用山区的新桥型新型桥梁结构交通基础设施建设

适用山区高墩大跨的新桥型——空腹式连续刚构桥设计构思空腹式连续刚构桥，亦称斜腿连续刚构桥、拱梁组合式连续刚构桥，是在常规连续刚构形式上的一种新的改型，其主要思路是加大箱梁根部高度，并对箱梁根部的腹板进行挖空，减轻自重，形成梁-拱组合力学效应，从而提高结构承载效率，增强桥梁跨越能力。空腹式连续刚构可采用与常规连续刚构桥相似的平衡悬臂施工方法，工程造价和运营维护费用较低，适用跨径在220m～400m，可望填补常规连续刚构桥适用跨径和斜拉桥适用跨径之间的空白。本文简要介绍这种桥型的设计构思和主要施工特点。空腹式连续刚构连续刚构桥具有结构受力

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[中交公规院]预应力连续刚构桥总体设计及主要尺寸查看详情

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关键词：桥梁施工图设计连续刚构设计桥梁构造尺寸

1 连续刚构桥的适用范围 PC 连续刚构桥主跨跨径超过200m 后，不仅主梁因梁高较大导致恒载过大、受力不好，而且经济指标也不好。主跨超过200m 时，PC 部分斜拉桥（也称矮塔斜拉桥）优于连续刚构桥，因为其主梁根部高度约为连续刚构桥主梁根部高度的一半，桥梁景观也较好。主跨在200m～300m 之间，应首选部分斜拉桥。即使跨径在150m～200m 之间时，也应对这两种桥型进行比较，择优选用。以上系指按三跨对称布置的连续刚构桥或部分斜拉桥。当为两跨等跨布置时，则成为单T 刚构桥或独塔部分斜拉桥。单T 刚构桥的跨径一般不宜大于130m；两跨部分斜拉桥适用跨径为100m～180m。&nbs

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连续刚构桥设计，细节重点要把握好查看详情

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关键词：预应力混凝土连续刚构桥设计横向预应力体系

PART1.连续刚构桥特点跨越能力大，受力合理，结构整体性能好，抗震能力强，抗扭潜力大，造型简单，维护方便。主梁连续、梁墩固结，既保持了连续梁无伸缩缝、行车平顺的优点，又保持了T型刚构桥不设支座、施工时不需临时固结的优点，便于悬臂施工，且具有很大的顺桥向抗弯刚度和横向抗扭刚度，能很好地满足较大跨径桥梁的受力要求。另外，双薄壁墩的柔性对桥梁承受温度变形、减小墩身材料、削减墩顶负弯矩及增加施工稳定性都有一定的益处。跨径在200m~300m范围内，连续梁桥在跨越能力方面，拱桥在施工简易方面以及斜拉桥和吊桥在经济指标方面都明显不如连续刚构桥。

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连续刚构桥主墩刚度合理性的探讨立即下载

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内容简介根据连续刚构桥主墩受力特点,找出顺桥向双薄壁墩(实心和空心)的柔性所需的宽度b;在主梁悬臂施工中产生的不平衡弯矩所需两薄壁墩抗弯刚度的两墩间距H。其计算公式简单、可靠并附计算示例,为连续刚构桥尺寸拟定时作参考。

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预应力连续刚构桥梁BIM精细化建模实例查看详情

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关键词： BIM路桥应用四维动态模型运用BIM技术的必要性动态施工进度模拟信息模型基础数据

中国中铁、中国铁建、中交集团等正全面宣传和贯彻落实精细化管理，BIM 三维模型与管理平台的应用成为各集团公司推行精细化管理的一项重要举措。笔者作为湖润1号大桥 BIM建模与驻场技术服务负责人，结合湖润1号大桥的工程特点，运用Revit进行精细化模型构建研究探索与实践。桥梁BIM模型构建技术是运用 BIM 建模软件建立参数化3D、4D乃至5D桥梁BIM模型，运用信息模型基础数据为桥梁全生命周期服务，为参与桥梁建设各方提供信息化交流平台，为实现建设对象可视化、施工进度控制动态化、信息数据采集智能化提供技术支持。以湖润1号大桥的3D、4D模型构建为例，阐述采用Revit构建大桥模型全过程，提出一种桥

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[广州]地铁连续刚构桥上部结构施工方案立即下载

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关键词：刚构桥结构施工方案连续刚构桥方案承台基顶埋深设计连续刚构拱桥

本资料为：[广州]地铁连续刚构桥上部结构施工方案(80+150+80)m，编制于2016年，共90页，含计算书、图纸。工程概况：（80+150+80）m 连续刚构拱桥全长 310m，线间距为 4.2～5.0m。右线平曲线半径为 R=500m。线路纵断面位于 0‰的纵坡上，设计高程至地面平均高度为 16.98m。墩承台尺寸为 12.0x12.0x4.0m(横桥尺寸 x 纵桥尺寸 x 厚度)，下设 9 根直径 1.8m 钻孔灌注桩，按行列式排布，桩间距纵、横向均为 4.5m。边墩承台尺寸为 10.5x6.5x2.5m(横桥尺寸 x 纵桥尺寸 x 厚度

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中铁连续刚构桥悬臂浇筑施工工法揭秘，火爆朋友圈！查看详情

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高速铁路由于速度高、冲击荷载大、无砟轨道系统精度要求高、桥梁设计使用年限（100年）长，因此对于大跨连续刚构桥的施工精度、工后沉降以及跨中徐变挠度都提出了更高的要求。广深港铁路客运专线沙湾水道特大桥跨越紫坭河水道、沙湾水道设计为（104+168×2+112）m和（112+168×2+104）m预应力混凝土连续刚构桥，砼强度等级C60，梁部采用悬臂浇筑法施工。图1.1沙湾水道特大桥跨越紫坭河水道（104+168×2+112）m 连续刚构桥立面示意图一、工法特点 1、0#块采用墩顶托架法施工，安全可靠。&n

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预应力混凝土连续刚构桥设计立即下载

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根据设计任务书要求，依据现行公路桥梁设计规范，综合考虑桥位的地质、地形条件，提出了独塔斜拉桥、上承式钢管混凝土拱桥和预应力混凝土连续钢构三个比选方案。按“安全、经济、适用、美观和有利于环保”的桥梁设计原则，分析了三个方案的优缺点。推荐预应力混凝土连续刚构作为设计方案。推荐方案以基本设计理论为基础，参考国内外成功的大跨连续钢构桥，拟定了的跨径，主梁采用1.8次抛物线变梁高的单箱单室箱主梁，桥墩为双薄壁空心墩，桥台为轻型桥台，基础为群桩基础，施工阶段采取挂篮悬臂现浇法。对推荐方案进行了结构细部尺寸拟定，对上部结构和下部结构进行了内力计算、配筋设计及控制截面强度、应力验算，变形验算等。经分析比较及验

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公路预应力混凝土连续刚构桥设计立即下载

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本次毕业设计为(75m+136m+75m)公路预应力混凝土连续刚构桥，主要针对其上部结构进行了设计。整体桥梁分为左右两幅，全长286m，宽为12.75m。半幅桥面设计为：0. 5m栏杆+0.5m路沿带+2×3.75m车行道+3.25m应急车道+0.5m路沿带+0. 5m栏杆=12.75m。箱梁断面采用单箱单室断面，箱梁顶板宽12.75m，底板宽7m。双薄壁墩处最大梁高为7.5m，跨中及边跨合拢段最小梁高为3.0m，其余梁高按二次抛物线变化。底板厚度从2250px变化到1000px，按照二次抛物线变化；顶板厚度为750px保持不变，主梁的腹板厚度从2000px变化到1000px，按照一次线性变化

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桥梁工程2015届优秀本科毕业设计[连续刚构桥] 立即下载

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本资料为桥梁工程2015届优秀本科毕业设计[连续刚构桥]，共63页。【摘要】根据设计任务书要求，依据现行公路桥梁设计规范，综合考虑桥位的地质、地形条件，提出了独塔斜拉桥、上承式钢管混凝土拱桥和预应力混凝土连续钢构三个比选方案。按“安全、经济、适用、美观和有利于环保”的桥梁设计原则，分析了三个方案的优缺点。推荐预应力混凝土连续刚构作为设计方案。推荐方案以基本设计理论为基础，参考国内外成功的大跨连续钢构桥，拟定了的跨径，主梁采用1.8次抛物线变梁高的单箱单室箱主梁，桥墩为双薄壁空心墩，桥台为轻型桥台，基础为群桩基础，施工阶段采取挂篮悬臂现浇法。对推荐方案进行了结

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连续刚构桥悬臂浇注施工工艺及操作要点，老师傅必备技能！！！查看详情

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1、0#块采用墩顶托架法施工，安全可靠。 2、使用特制无平衡重、自行式挂篮,结构设计刚度大，受力明确，操作方便，重复利用性较好。 3、优化了钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉施工工艺，将悬浇梁单节段施工时间缩短至平均8-10天（5天张拉），提高了工效，加快了施工进度。 4、将高标号、高性能、耐久性混凝土施工程序化、标准化。 5、悬浇梁线形和应力监控方法先进，效果好。工艺原理：结合高空、跨航道、设计标准高、工期紧等特点，对于大体积0#块采用悬空托架施工并采用张拉钢绞线的方法进行预压。悬灌挂篮采用了LM-300无

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