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[PPT]高速铁路运营安全保障
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资料目录 1.概述 2.动车组的运营安全与维修 3.基础设施的安全检测与养护维修 4.环境安全预警内容简介 列车与轨道、接触网、通信、信号等基础设施组成列车运行的设备体系。 一方面，由于高速铁路的运用特点是行车密度高，可供养护维修使用的线路占用时间短，所以快速准确的状态检测和高效的养护维修管理成为确保高速铁路运用安全的关键。 另一方面，为了确保安全，高速铁路的维修管理工作应坚持“预防为主”的原则，对发展初期进行监管控制。
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高速铁路系杆拱桥BIM应用
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浏览数：348
关键词： 项目成本控制
施工技术交底
BIM使高速铁路系杆拱桥在施工阶段实现信息化，并进行主要施工阶段复杂构件的碰撞检查，避免事故，实现三维出图、4D虚拟施工、场施工测量中密切结合BIM模型提供的三维数据进行核对，不仅实现三维可视化放样模拟，还能提高放样精度；BIM运用在拱肋施工监控中，利用可视化指导拱肋的定位拼装，使其更接近设计值；实现BIM的物理模型与有限元软件ANSYS的计算模型进行转换，减少工程师建立ANSYS模型的工作量，实现三维可视化模型与ANSYS有限元模型间的及时转化，极大减少ANSYS有限元建模时间；其与GIS的集成基本实现宏观区域性管控基础建设信息的能力。 小编 ：&
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[江苏]含挂篮悬浇梁松软路基44km高速铁路施工总承包技术标567页（路桥涵车站）
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关键词： 路桥施组设计
铁路总承包技术标
预应力方桩加固
挂篮悬臂现浇
项目位置：江苏
施工组织设计类型：投标
铁路等级：高速铁路
设计速度：≥250
线路长度：44.104km
主体工程内容：特大桥,大桥,中小桥,涵洞,站场
资料目录 1 总体施工组织布置及规划1 1.1 编制依据及原则1 1.1.1 编制依据1 1.1.2 编制原则1 1.2 工程施工管理目标1 1.2.1 质量目标1 1.2.2 安全目标2 1.2.3 工期目标2 1.2.4 环保、水保目标2 1.2.5 文明施工目标2 1.2.6 技术创新目标3 1.2.7 职业健康安全目标3 1.2.8 标准化管理目标3 1.3 设计文件和施工技术标准及要求3 1.3.1 技术标准3 1.3.2 标
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中交京沪高速铁路土建工程某标段(实施)施工组织设计
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施工组织设计类型：实施铁路等级：高速铁路设计速度：≥250km/h主体工程内容：特大桥,大桥路基地基处理：换填土,塑料排水板,真空预压,CFG桩路基支挡：混凝土挡土墙轨道道床：板式无砟轨道,双块式无砟轨道计划工期：34月质量目标：合格附图及附表：施工总平面布置示意图,总体施工组织形象进度图,施工进度计划横道图,施工进度计划网络图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,资金计划表,测量、实验和检测仪器设备表,临时工程占地计划表编制时间：2008资料目录 目 录 第一章 编制依据 1 第二章 编制范围 1 第三章 工程概述 1 1 建设单位、监理及施工单位 1
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6套村公路行车安全整治及安全保障图纸
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关键词： 村公路行车安全整治
村公路行车安全保障
村公路安全生命防护工程
村道路综合整治工程
公路等级：四级
车道数：二车道
设计时速：20
干线：否
位置：贵州
设计时间：2021
本资料为：6套村公路行车安全整治及安全保障图纸 共298p，格式为PDF，编制于2021年。 一、工程概况： 本项目共有村道5条（路段里程共计6.351公里，处治里程共计6.0公里），各项目情况分别如下： C186某公路，路线起点位于某村，终点于某村结束，路线全长0.749公里，路线等级为四级公路及四级以下。路基宽度为4.5米，路面为水泥混凝土路面。本线路处治里程0.7公里。 C043某公路，路线起点位于某村，终点交于某处结東，路线全长1.422公里，路线等级为四级公路及四级以下。路基宽度为4.5米，路面为水泥混凝土路面。本线路处治里程1.4公里&nbs
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高速铁路特大桥工程施工作示范要点
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本资料为高速铁路特大桥工程施工作示范要点，共33页。 根据下料长度和设计图纸编制配料单，钢筋下料依据配料单进行。使用切断机断料时不能超过机械的负载能力，在活动刀片前进时禁止送料，送料时距离刀口的距离不得小于15㎜ 相关图片： 混凝土运输工序作业要点卡片.png 混凝土原材料与配合比工序作要点卡片.png 钢筋电弧焊接工序作业要点卡片.png
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高速铁路通信系统PPT格式（共75页）
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关键词： 高速铁路通信系统
数字通信基本原理
本资料为高速铁路通信系统PPT格式（共75页） 资料目录： 高速铁路通信系统概述 铁路调度数字通信基本原理 铁路调度通信系统与组网 铁路综合数字移动通信系统 部分图纸展示： 干线调度通信网.png 数字传输系统.png 铁路局局调通信网.png 移动终端发起组呼.png
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高速铁路桥梁钻孔灌注桩施工技术培训
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本资料为高速铁路桥梁钻孔灌注桩施工技术培训，共70页。 因钻孔桩机械均属大型设备，施工前必须对邻近区域的地下管线及构筑物位置和分布情况调查清楚。对于跨越河流的还要考虑汛期防洪安全要求。 相关图片： 旋挖钻.jpg 反循环.jpg 自动式冲击钻.jpg 手动拉杆式冲击钻.jpg 挂网与喷浆.jpg 粘土层单底钻斗.png
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高速铁路客运专线施工实施性技术方案
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本资料为高速铁路客运专线施工实施性技术方案，编制于2016年7月，共540页。 工程概况： 新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路站前工程CFSG-6标段，起讫里程DK128+000～DK 156+381.588，线路长28.09km。双线桥13123延长米；双线路基15391米；赤峰西站普速场及赤峰西站相关专用线改造路基、轨道工程；打粮沟赤峰制存梁场，含540孔箱梁制运架及相应的声屏障预埋件、接触网预埋件（其中含DK91+000〜DK128+000范围内191孔简支箱梁预制、运输、架设及相应的声屏障预埋件、接触网预埋件）； 目录： 编制依据及范围 工程
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高速铁路隧道基础知识（78页）
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本资料为高速铁路隧道基础知识（78页）。 从1829年开始兴建铁路隧道以来到1990年的160年间，在世界各国已建成超过12000km的铁路隧道，约占世界铁路总长的1%左右。修建铁路隧道可大幅度缩短线路长度，降低线路标高，改善通过不良地质地段的条件，降低铁路造价等。 目录： 隧道的概念及交通隧道简介 隧道横断面 隧道支护结构 洞门与明洞 附属建筑物 相关图片： 钢架（格栅）.jpg 钢架（型钢）.jpg 隧道支护.jpg 地下
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高速铁路隧道二次衬砌施工作业指导书
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本资料为高速铁路隧道二次衬砌施工作业指导书，共13页。 隧道二次衬砌混凝土采用防水混凝土，防水混凝土的抗渗等级不小于P12；防水混凝土施工采用“双掺”技术，掺加一级粉煤灰及具有补偿收缩功能的HE型高效抗裂防水剂，粉煤灰掺量占水泥重量不小于30%，HE型高效抗裂防水剂掺量占水泥重量的8%～10%，混凝土施工前应作试配试验。 相关图片： 边墙及拱墙衬砌施工 仰拱砼施工 二次衬砌施工要求
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国外高速铁路隧道施工简介（ppt）
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本资料为国外高速铁路隧道施工简介（ppt），共34页。 针对沿线地层复杂多变，部分地段存在高应力、大变形的挤压岩层，地质条件较差的情况。类似我国“动态设计、信息化施工”的概念。基本程序是通过大量地质勘查和土工试验，经计算具体分析，预测隧道开挖后岩体变形收敛情况及稳定状况，针对不同的情况，采取有针对性支护方式及结构设计参数，进行预设计。施工中加强监控量测及预测预报，将信息及时反馈给设计者，对预设计安全度进行评估，必要时及时调整设计参数，指导施工。 相关图片： 超前探测图.png 服务隧道超前探测作用.png 隧
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高速铁路制梁场箱梁预制及架设施工方案
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本资料为高速铁路制梁场箱梁预制及架设施工方案，共116页。 工程概况： 连云港至镇江铁路（简称“连镇铁路”） 连镇铁路地处我国东部沿海地带，位于江苏省南北纵向中轴线上。线路北起苏北连云港市，沿宁连高速公路引入淮安市，与京杭运河、京沪高速公路并行，向南经苏中扬州市，跨长江后止于苏南镇江市，正线全长304.883km。 目录： 编制依据及原则 工程概况 工程特点、重难点 管理目标 项目组织机构 总体施工部署 相关图片： 质量管理目标.png 工程重、难点的
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高速铁路隧道工程施工之初期支护
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本资料为高速铁路隧道工程施工之初期支护，共36页。 锚杆是用金属或其他高抗拉性能的材料制作的一种杆状构件。使用机械装置和黏结介质，通过一定的施工操作，将锚杆安设在地下工程的围岩中，起到加固围岩的作用。锚杆支护作为一种支护手段，在技术、经济方面的优越性和能适应不同地质条件的性质，使其在地下工程领域得到广泛应用。 目录： 喷射混凝土 锚杆 钢筋网 钢架 相关图片： 楔管锚杆 注浆 锚杆施工工艺流程 高强中空杆体 注浆锚杆
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基岩山区高速铁路高陡边坡BIM应用
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关键词： 高速铁路BIM
高陡边坡BIM
边坡稳定性分析
西安—成都高速铁路（简称西成高铁） 是我国“八纵八横”高铁网规划中“京昆通道”的重要组成部分，全长643km，是我国首条穿越秦岭山区的高速铁路，桥隧比高达92.1% 以西成高铁纸坊1号隧道为例开展高陡边坡BIM应用，该隧道位于西安市鄠邑区境内，是穿越秦岭山区的重点工程，隧道全长8378m，最大埋深657.5m。 纸坊1号隧道所面临的工程难点如下： （1） 工程环境危险。该隧道地处秦岭山区，为西成高铁穿越秦岭的第2座隧道，出露岩性主要为花岗岩、片岩及片麻岩。隧道进出口危岩落石极为发育，严重危及高铁安全。洞口进出口地形陡
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公路桥建设工程项目假期安全保障方案
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关键词： 假期安全保障方案
假期防控重点
假期防控措施
该资料为公路桥建设工程项目假期安全保障方案，编制于2021年1月，供大家参考使用 内容包含假期防控重点、措施、事故处理及附表 部分截取内容如下： 四、事故处理： 1、偷盗事件。工地内部人员偷盗事件由项目负责人邓贵涛按公司规定负责处理；社会人员偷盗事件由值班人报案处理，并及时向项目部报告。 2、其它事故。由项目负责人带队负责现场处理、抢救，当事故较大或不能自行处理时，及时报警、报公司、报上级主管部门。 3、事故流程：发现事故及时报告当日项目部值班人员及安全负责人、项目负责人,请求支援。项目负责人立即组织表2所有人员现场应急救
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高速铁路隧道斜切式洞门施工技术交底
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本资料为高速铁路隧道斜切式洞门施工技术交底，共3页。 斜切式洞门衬砌，采用整体式模板台车及定制帽檐模板，一次性安装到位，一次浇筑成型。台车定位采用全站仪将隧道衬砌中心线测出，并用钢钉钉点做好标记，找出衬砌台车的中心，用吊垂找出台车中心线与衬砌中心线的偏差后进行调整，再用水平仪测出衬砌台车中心顶面的标高，算出与衬砌中心顶面标高的差值后调整高度。分别测出左右两个脚点的方位，与设计方位对比，找出差值后进行调整。至此，台车的位置就定位完成。将台车的支撑螺旋杆全部撑开并扭紧，每根螺旋杆必须都由专人负责检验，以防松动。 相关图片： 钢筋制作
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高速铁路大跨度钢桁拱安装与合龙技术
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本资料为高速铁路大跨度钢桁拱安装与合龙技术，共53页。 6#、7#、8#主墩钢梁均采用双悬臂架设，6#、8#墩钢梁最大悬臂长度168m，7#墩钢梁最大悬臂长度156m。本桥的吊索塔架主要功能除了控制钢梁大悬臂时杆件应力和悬臂端挠度，更重要的是用于合龙前调整合龙口位移。为满足上述功能要求，需对多层吊索塔架的设计和施工进行深入研究。 目录： 工程背景大跨度钢桁拱桥安装方案研究 大跨度钢桁拱桥合龙方法研究 大吨位墩旁托架施工技术研究 大吨位多层吊索塔架施工技术研究 主要技术创新点 应用推广 &nbs
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