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[分享]岛式地铁施工方案资料下载

发表于2021-10-21

标签：岛式地铁施工方案资料岛式地铁施工方案讨论岛式地铁施工方案视频

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地下三层岛式地铁车站施工方案及交底查看详情

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关键词：地铁车站施工方案地铁车站技术交底车站施工安全交底桥梁结构计算地铁车站施工

岛式地铁施工方案资料下载-地下三层岛式地铁车站施工方案及交底

地下三层岛式车站方案1、地下三层岛式车站门吊基础施工方案2018 2、地下三层岛式车站高压旋喷桩施工方案2017 3、地下三层岛式车站地连墙缺陷处理施工方案 4、地下三层岛式车站主体结构施工方案2019 地下三层岛式车站交底1、地铁车站冬季停工越冬防护质量一级技术交底 2、地铁车站冬季停工越冬防护一级安全交底 3、地铁车站冬季停工越冬防护二级质量技术交底 4、车站冬季停工越冬防护二级安全技术交底 5、车站基坑开挖施工安全技术交底（一级） 6、车站基坑开挖施工安全技术交底（二级）&n

[成都]双层岛式地铁车站高支模施工方案立即下载

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关键词：地铁车站高支模施工方案双层岛式车站型式支撑体系施工工艺应急救援物资

岛式地铁施工方案资料下载-[成都]双层岛式地铁车站高支模施工方案

本资料为：[成都]双层岛式地铁车站高支模施工方案，编制于2012年，共71页。工程概况：车站采用双层岛式车站型式。车站南、北端接盾构区间。车站起点处顶板埋深3.297m；有效站台中心处车站埋深2.717m；车站终点处埋深0.86m，车站总长212.2m。底板厚0.9m，底板纵梁尺寸为1.2m*2m；中板厚0.4m，中板纵梁尺寸为0.9m*1m；顶板厚0.8m，顶纵梁尺寸为1.2m*1.8m。倒角尺寸为0.3m*0.9m，结构底板位于中风化泥岩上。车站结构安全等级为一级，结构抗震等级为三级。主体结构底板、侧墙采用C35防水砼，防水等级为P8。中板采用C35砼，

[南京]双跨岛式地铁站基坑工程施工方案立即下载

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关键词：双跨岛式地铁站基坑工程施工基坑开挖方案钢支撑安拆施工

岛式地铁施工方案资料下载-[南京]双跨岛式地铁站基坑工程施工方案

该资料为[南京]双跨岛式地铁站基坑工程施工方案，编制于2016年，总共97页，内容完整，图片丰富，非常值得下载学习。资料概况：本站为地下二层单柱双跨岛式站台车站（两端为局部3层结构）。车站标准段宽19.2m，顶板覆土3.0m，基坑深约16.7~17.8m。车站围护结构采用钻孔桩+内支撑型式，主体钻孔桩直径为1000mm，钻孔桩进入基坑底以下中风化岩不少于2.5m,强风化岩不少于3.5m。车站及附属结构均采用明挖法施工。车站共设4个出入口（2、4号出入口预留）、2组风亭和1个消防疏散通道。车站1号、4号出入口位于车站南侧，2号、3号出入口位于车站北侧。1号风亭及1号

岛式地铁车站三轴搅拌桩地基加固施工方案立即下载

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关键词：地基加固施工方案施工进度计划环境保护措施质量控制措施

岛式地铁施工方案资料下载-岛式地铁车站三轴搅拌桩地基加固施工方案

本资料为岛式地铁车站三轴搅拌桩地基加固施工方案，共42页。资料概况：本工程采用地下二层岛式车站形式。滇池路道路红线宽60m。xx车站设计起点里程DK14+481.983，设计终点里程为DK14+660.933，车站总长178.95米。车站主体结构采用明挖法施工，车站附属在车站主体施工完成后，采用明挖法施工。车站基坑主体采用800厚连续墙+内支撑的围护形式。车站设置4个出入口(其中1个为预留出入口)、2个风亭组。 …… 目录：一、编制说明二、工程概况三、施工总体部署四、施工进度计划五、施

岛式矩形结构地铁站模板工程专项施工方案立即下载

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关键词：岛式矩形结构模板专项施工模板施工技术

岛式地铁施工方案资料下载-岛式矩形结构地铁站模板工程专项施工方案

该资料为岛式矩形结构地铁站模板工程专项施工方案，编制于2016年，总共47页，内容详细，有丰富的配图。资料概况：车站为地下二层标准岛式矩形框架结构，车站主体长218米，宽18.3米，高13.36米，顶板覆土最高处约3.5米，基坑开挖深度约16.7～18.4m，开挖工法为：主体及附属结构全部采用明挖法施工。与土直接接触结构（顶板、底板、侧墙、顶板梁、底板梁）为C35防水混凝土，抗渗等级P8，中板、中板梁及车站内部结构为普通C35混凝土，素混凝土垫层及结构内填充混凝土为C20混凝土。车站主体结构施工共分为四个步骤，第一次施工底板及20cm侧墙，第二次施工5.41m侧墙

岛式车站地铁明挖车站主体结构施工方案立即下载

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关键词：明挖车站主体结构施工现场布置分项工程施工质量控制措施

岛式地铁施工方案资料下载-岛式车站地铁明挖车站主体结构施工方案

本资料为岛式车站地铁明挖车站主体结构施工方案，共73页。资料概况：本工程为地下三层岛式车站，采用明挖顺做法施工，车站设计起点里程YCK25+555.455，终点里程为YCK25+871.950。结构总长316.5m，标准段宽22.9m，扩大端宽27m，基坑埋深22.92m，覆土厚度3m。车站采用双柱三跨三层现浇钢筋混凝土框架结构。顶板、负一层板、底板与中柱、侧墙形成为一闭合框架，顶板、负一层板、底板设计为梁板体系。车站侧墙与围护结构间设置柔性外包防水层，采用复合式结构。 …… 目录：一、编制原则二、编制依据及编制范围

[广西]地下两层岛式车站深基坑安全施工方案立即下载

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关键词：深基坑安全施工方案分步施工计划横道图车站平面分区图降水井施工工艺图

岛式地铁施工方案资料下载-[广西]地下两层岛式车站深基坑安全施工方案

本资料为：[广西]地下两层岛式车站深基坑安全施工方案，编制于2016年，共125页，含图纸及计算书。工程概况：车站总长207.6m，顶板覆土约2.5米，标准段宽度19.7米，底板埋深15.73米（有效站台中心处）标准段车站为地下明挖两层结构，共设4个出入口，2级风亭，车站两端接盾构区间，大小里程均设盾构始发井。车站主体和附属结构均采用明挖顺筑法施工。基坑围护结构采用钻孔桩+内支撑形式。车站先进行岩溶处理，然后进行降水施工，再进行基坑土方开挖施工。 ..... 目录： 1. 编制说明 1 1.1 编制说明 1 1.2

地铁地下两层双岛式站台车站防水施工方案22页立即下载

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关键词：路桥施工方案结构自防水设计防水混凝土施工工艺

岛式地铁施工方案资料下载-地铁地下两层双岛式站台车站防水施工方案22页

资料目录一、工程概述2 二、防水设计概况2 2.1.防水设计原则2 2.2.设计防水等级及标准3 三、结构防水施工3 3.1.外防水层施工4 3.1.1 基面处理4 3.1.2 高分子防水卷材施工5 3.1.3 单组分聚胺脂防水涂料的施工6 3.2.施工缝、变形缝处理7 3.2.1 施工缝7 3.2.2变形缝9 3.3.结构自防水施工12 3.3.1 结构自防水设计要求12 3.3.2 防水混凝土施工工艺及注意事项12 3.3.3防水混凝土施工方法13 3.3.4防水混凝土的养护13 3.3.5混凝土的防裂措施14 四、特殊部位防水处理14 4.1明挖车站与区间隧道接口处理14 4

[PPT]双层岛式地铁车站深基坑专项施工方案（中铁）立即下载

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关键词：路桥施工方案双层岛式地铁车站单柱双层双跨

岛式地铁施工方案资料下载-[PPT]双层岛式地铁车站深基坑专项施工方案（中铁）

资料目录第一章工程概况第二章施工总体布置第三章总体施工方案第四章工期安排第五章监控量测第六章管线调查与保护第七章安全保障体系内容简介【工程概况】　　交通状况：车流量较大车站总长：266.4m 　　站台形式：双层10m宽岛式主体结构：单柱双层双跨混凝土结构　　基坑宽度：19.10m 基坑深度：17.2m-18m 　　覆土厚度：3.8m-4.4m 　　【内容节选】　　基坑内采用φ700mm大口井降水，降水井在车站中间沿纵向布设，间距为…… 　　斜坡段采用反铲接力开挖时，也分四层进行，即第一台反铲挖机置于底部台阶，挖掘最底层土石

[哈尔滨]地铁项目地下双层岛式站台车站施工方案立即下载

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关键词：地铁车站施工出入口外露雨棚风亭及消防出入口装饰装修工程施工

岛式地铁施工方案资料下载-[哈尔滨]地铁项目地下双层岛式站台车站施工方案

地铁施工方案哈尔滨地铁1号线一、二期工程东起哈东站，南到哈南站，全长17.48公里，设18座车站，分别为哈尔滨东站站、桦树街站、交通学院站、太平桥站、工程大学站、烟厂站、医大一院站、博物馆站、铁路局站、哈工大站、西大桥站、和兴路站、学府路站、理工大学站、医大二院站、哈达站、哈尔滨南站站。本次投标为哈尔滨地铁一号线第十标段工程大学站。本规范适用于哈尔滨地铁1号线一、二期工程车站（除博物馆站）出入口外露雨棚、风亭及消防出入口、残疾人电梯装饰装修工程施工及管理。 ······ 第一章工程概况第二章主要分项工程施工方法及技术措施

无锡地铁车站深基坑专项施工方案(145页) 立即下载

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关键词：车站深基坑施工方案 SMW工法桩支护方案拉森钢板桩清障支护单柱岛式站台车站基坑开挖支护

岛式地铁施工方案资料下载-无锡地铁车站深基坑专项施工方案(145页)

项目类型：交通建筑
基坑深度：17.61m
基坑侧壁安全等级：一级
建筑基坑支护形式：地下连续墙支护,内支撑支护
建筑基坑监测项目：墙（坡）顶竖向位移,围护墙深层水平位移,地下水位,周围地下管线变形
基坑支护施工详图、示意图：5~10张

本资料为无锡地铁车站深基坑专项施工方案(145页)，可供参考概况：车站为地下二层单柱岛式站台车站，车站外包尺寸全长182.1m，主体建筑总面积7448m2，附属建筑总面积3584 m2。盾构井段基坑深约17.61m，基坑宽23.80m；车站主体标准段基坑深约15.91m，基坑宽约19.7m。车站采用明挖法施工，主体围护结构为800mm地下连续墙+内支撑；本站共设置4个出入口、2组风亭、1个消防疏散口，围护结构为SMW工法桩+内支撑。基坑安全等级为一级。清障采用拉森钢板桩+3道钢支撑的支护形式。目录： 1.编制依据、原则及范围

地下三层地铁盖挖车站主体盖板施工方案立即下载

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关键词：车站主体盖板施工方案地下三层岛式车站预埋钢板平剖图风亭段剖面图

岛式地铁施工方案资料下载-地下三层地铁盖挖车站主体盖板施工方案

本资料为：地下三层地铁盖挖车站主体盖板施工方案，编制于2019年，共83页。工程概况：车站为地下三层岛式车站，车站内净尺寸为136.6（长）×19.5m（宽），站台为鱼腹式，宽度9～12m，主体结构采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构。车站有效站台中心里程处轨面标高95.254m，开挖深度约25.55m，顶板埋深3.75m。标准段宽度为21.5m，采用1000（800）厚地下连续墙+2道砼支撑+3道钢支撑+1道换撑支护体系。整体设2个顶出出入口，3组风井，其中1组为地下二层外挂式结构，其余为顶出式结构。 ....... 目录： 1编

南宁地铁车站深基坑安全专项施工方案(125P) 立即下载

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关键词：车站深基坑施工方案地下两层岛式车站明挖顺筑法施工钻孔桩内支撑基坑开挖支护

岛式地铁施工方案资料下载-南宁地铁车站深基坑安全专项施工方案(125P)

项目类型：交通建筑
基坑深度：20m
基坑侧壁安全等级：二级
建筑基坑支护形式：排桩支护,内支撑支护
建筑基坑监测项目：墙（坡）顶竖向位移,地下水位,周围建（构）筑物变形
基坑支护施工详图、示意图：5~10张

本资料为南宁地铁车站深基坑安全专项施工方案(125P)，编制于2016年，可供参考概况：车站为地下两层岛式车站。，车站总长207.6m，顶板覆土约2.5米，标准段宽度19.7米，底板埋深15.73米（有效站台中心处）标准段车站为地下明挖两层结构，共设4个出入口，2级风亭，车站两端接盾构区间，大小里程均设盾构始发井。车站主体和附属结构均采用明挖顺筑法施工。基坑围护结构采用钻孔桩+内支撑形式。车站先进行岩溶处理，然后进行降水施工，再进行基坑土方开挖施工。目录： 1. 编制说明 2. 工程概况 3. 工程特点、重点、难点分析

[北京]地铁车站高大模板专项施工方案立即下载

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关键词：高大模板专项方案三层岛式高架车站架体系选型原则地铁车站高大模板高大模板专项施工方案

岛式地铁施工方案资料下载-[北京]地铁车站高大模板专项施工方案

本资料为：[北京]地铁车站高大模板专项施工方案，编制于2017年，共115页，含图纸。车站为路侧三层岛式高架车站，车站建筑长128m，宽13m，室外地面至站台板结构高度为14.250m。车站中心里程处±0.000（车站±0.000 处为设备层楼面装修完成面）的绝对标高为35.110m，轨面绝对标高为47.560m，室外设计地面标高为34.360m车站中心里程为K47+313.123，车站纵向长128m，横向宽20.900m，其中地面层为设备用房,二层为站厅层及设备管理用房，三层为站台层，站台下夹层为轨道层及电缆通道，地下局部设置电缆夹层、消防泵房和水池。车站采用建-桥合一方案，上部

[广西]地铁车站深基坑安全专项施工方案立即下载

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关键词：深基坑安全施工方案两层岛式站台车站地铁施工工艺流程图注浆管注浆工艺流程

岛式地铁施工方案资料下载-[广西]地铁车站深基坑安全专项施工方案

本资料为：[广西]地铁车站深基坑安全专项施工方案，编制于2017年，共129页，含图纸和计算书。工程概况：本站为地下两层岛式站台车站，车站总长度(外包长度)为390.2m，标准段宽21.7米，车站采用明挖顺做法施工。顶板覆土1.7～3.7m。车站共设六个出入口，三组风亭。车站两端接盾构区间，小里程设盾构接收井，大里程接预留盾构区间。车站大道范围采用围护桩结构，其余部分采用土钉墙放坡开挖的形式。根据施工筹划，共计分为19个区，最长25.17m。 ....... 目录： 1. 编制说明 1 1.1 编制说明 1

地铁基坑开挖专项施工方案汇报材料（51页）立即下载

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关键词：地铁基坑开挖基坑开挖方案施工总平面布置基坑总开挖面积

岛式地铁施工方案资料下载-地铁基坑开挖专项施工方案汇报材料（51页）

本资料为地铁基坑开挖专项施工方案汇报材料，共51页概况：基坑开挖地铁为地下二层岛式车站，车站主体结构外包总长287.250m，总宽21.3m（标准段），有效站台长度186m，站台宽12m，单柱双跨结构。主体基坑长度287.250m，标准段底板埋深约19.7m，覆土厚度4.4m，平面呈长条形，基坑总开挖面积6340㎡，采用半铺盖的明挖法施工。主体基坑安全等级为一级。车站围护结构采用Φ1200@1500钻孔灌注桩+4道支撑+1道换撑+桩外一排Φ800高压旋喷桩止水帷幕的支护体系，第一道支撑采用1000×1200mm混凝土支撑，钢支撑均采用Φ800mm，壁厚16mm的钢管支撑

地下三层地铁车站TC5610塔吊基础施工方案立即下载

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关键词：塔吊荷载示意图地脚螺栓预埋示意图安全保证体系图安全生产组织机构图

岛式地铁施工方案资料下载-地下三层地铁车站TC5610塔吊基础施工方案

本资料为：地下三层地铁车站TC5610塔吊基础施工方案，编制于2019年，共26页。工程概况：车站全长139.8m，标准段宽度为20.1m，顶板埋深3.1m，基坑开挖深度24.6m。车站为地下三层岛式车站，采用明挖法施工。塔吊采用板式基础，塔基坐于基坑外部，基础标高高于地面10mm，采用地下浇筑基础，基础规格及配筋见塔吊基础施工方案。塔吊选用TC5610塔式起重机，改塔吊为水平起重臂，小车变幅，上回转自升多用途塔吊，最大工作幅度50m，最小工作幅度2.5m。 ....... 目录： 1. 编制依据 2.

[福建]地铁车站深基坑降水施工方案47页pdf 立即下载

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关键词：地铁车站工程基坑降水施工方案降水设计方案降水井工程施工方案基坑降水工程

岛式地铁施工方案资料下载-[福建]地铁车站深基坑降水施工方案47页pdf

该资料为[福建]地铁车站深基坑降水施工方案47页pdf，供大家参考学习。一、项目简况及周边环境该站所在的道路为双向两车道，现状机动车道宽10.4m；规划路为双向四车道；现状机动车道宽14m。该地铁站南侧为村民居，多为1~4层混凝土房屋，其中靠近车站的部分房屋在车站施工时作为交通疏解的场地，按拆除考虑，剩余的房屋距离车站最近的为一栋4层的混凝土结构房屋，距离为14.24m；车站北侧目前为农田。车站建设场地范围内场地较为平坦，现状地面高程在5.21~6.10m范围内。本车站建设场地范围内地下管线较少,主要有架设于所在道路上的东、西两侧的路灯线、讯通线。施工时相关

[无锡]地铁车站深基坑施工方案立即下载

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关键词：深基坑施工方案基坑支护及开挖步骤基坑土方开挖方案基坑开挖工艺流程图

岛式地铁施工方案资料下载-[无锡]地铁车站深基坑施工方案

本资料为：[无锡]地铁车站深基坑施工方案，编制于2016年，共114页，含图纸。工程概况：车站为地下两层岛式车站（换乘站为三层），主要采用地下两层单柱双跨/双柱三跨(局部为三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架结构。车站外包总长480.4m，车站标准段外包宽度为22.7m，基坑最大开挖深度约25.63m,有效站台中心处车站基坑深度约为17.23m，覆土厚约3.3m。采用明挖法施工（局部采取盖挖顺作）。围护结构采用地下连续墙（钻孔桩、SMW工法桩、旋喷桩）+内支撑。车站部分为换乘车站，该站为地下三层岛式车站，主要采用地下三层双柱三跨（局部三柱四跨）钢筋混凝土箱型框架结构

[无锡]地铁车站下穿高架桥专项施工方案立即下载

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关键词：车站下穿高架桥方案钢支撑施工图格构柱导向架示意图钻孔桩施工流程

岛式地铁施工方案资料下载-[无锡]地铁车站下穿高架桥专项施工方案

本资料为：[无锡]地铁车站下穿高架桥专项施工方案，编制于2016年，共65页，含图纸。工程概况：车站地下两层岛式车站（换乘站为三层），主要采用地下两层单柱双跨/双柱三跨(局部为三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架结构。车站外包总长480.4m，车站标准段外包宽度为22.7m，有效站台中心处车站基坑深度约为17.23m，覆土厚约3.3m。采用明挖法施工（局部采取盖挖顺作）。车站主体围护结构采用地下连续墙或钻孔桩+内支撑，车站附属围护结构采用SMW工法桩或钻孔桩、地下连续墙+内支撑。 ....... 目录： 1.工程概况 1 1.1工程简介

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