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[分享]填方路基裂缝处理方案资料下载

发表于2021-10-21

标签：填方路基裂缝处理方案资料填方路基裂缝处理方案讨论填方路基裂缝处理方案视频

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高填方路基沉降处理及裂缝分析立即下载

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内容简介分析了裂缝产生的原因，介绍了高填方路基沉降的处理方法。

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填方路基施工工艺及流程查看详情

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关键词：路堤分层填筑质量保证措施高处作业安全高处作业安全通病整改

路堤填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺平行流水作业。“三阶段”包括准备阶段、施工阶段和整修阶段；“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段；“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检测签证和路基整修。 1. 测量放样进行全线中线贯通，定出填筑边线桩，并用石灰撒出路基边线，清表预压结束后，及时恢复路基中桩，放出填筑边线，并用石灰撒出线路中线、填筑边线并标出松铺高度，以便控制填土厚度。 2. 地基表层处理路堤基底的压实度应不小于 90%。原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后

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新老路基搭接出现纵向裂缝防治措施查看详情

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新老路基搭接出现纵向裂缝 1、现象：道路拓宽改造造成路面面层出现纵向裂缝，降低路面使用年限。新老路基搭接部位，出现搭接宽度不足现象。 2、产生纵向裂缝的原因：（1）由于土基地质差，导致新老路基底部土基因荷载的增加发生沉降。但原路基下的地基因在改造时已基本固结沉降到位并且所增加的荷载远小于新拓宽部分，其沉降量大大小于新拓宽部分地基。（2）新路路基搭接时，老路基搭接处理不符合设计要求，造成搭接宽度不足；（3）施工后新老路基出现差异沉降，路基失去稳定，表现为路堤内的破裂面（顶部破裂面在老路范围内）外的土体下沉

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收藏！路基翻浆病害处理现场施工工艺查看详情

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关键词：路基翻浆病害处理养护工人处治翻浆道路翻浆现象改善路面结构层路基翻浆病害处理实例

翻浆春融期间，由于土基含水过多，强度急剧降低，再加上重复行车的作用，路基发生的弹簧、鼓包、裂缝、冒浆、车辙等现象，称为翻浆。 1.产生原因 2.造成土基冻胀与翻浆的条件 1)土质；2）水文；3）气候；4）行车；5）养护路基融沉现象多年冻土区不均匀冻胀与道路翻浆现象多年冻土区道路翻浆现象道路翻浆现象地下水类翻浆病害在地势低洼、积水难以排出、地下水位埋深又浅的地区，路基填土高度不大时，冻结期

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路基高边坡开挖专项施工方案查看详情

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关键词：安全技术交底现场施工质量质量保证体系专项施工方案质量保证措施

一、工程简介1．编制依据（1）《施工招标文件》。（2）《投标文件》。（3）《两阶段施工图设计文件》（4）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006。（5）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF09-2015）。（6）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。（7）本标段对施工现场考察和勘验所获取的相关资料，范围内出、入口施工便道的现场考察资料及周边建筑布置情况。（8）本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加高速公路建设所积累的施工经验。2．工程概况本标段起点桩号TYK16+000。本标段终点桩号为TYK24+077.569，路线

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路基翻浆病害处理现场施工工艺查看详情

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关键词：道路病害处理现场施工工艺

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路基翻浆病害处理现场施工工艺，有图有真相！查看详情

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关键词：路基翻浆病害处理现场施工工艺道路工程施工

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失稳滑移路基采取锚杆与注浆加固处理技术查看详情

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关键词：公路工程施工路基加固工艺锚杆注浆工艺

　　1．失稳路基的情况概述　　产生路基失稳现象的高速公路工程开始路基施工第三年，该项目K49+530～K49+570段右幅路基发生不同程度的失稳，路基超车道和行车道出现2条连续裂缝，分布在约40cm的范围内，裂缝最大宽度达80cm，且外侧裂缝出现明显的错台现象，表现出典型的路基失稳现象。为保证该段路基的稳定性和高速公路的安全运营，必须对该段路基进行加固处理。　　2．原因分析　　路基病害发生以后，监理工程师组织有关专家参加的专题论证会，对路基失稳的原因进行了深入研究，并达成了共识：　　该段路基位于丘陵地带冲沟台地，路基填筑前均开挖至中风

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公路路基施工常见问题及处理措施查看详情

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摘要：在公路的建筑施工中，路基的施工占到了关键的一部分。但是，公路路基建筑施工的过程中，会受到路基设计、路基施工、地质条件等因素影响，经常会发生各种问题，并且这些问题会给公路建设产生很多负面影响。因此为了解决路基施工中发生的问题，提高路基施工质量，下面对可能出现的问题进行了详细的分析，得出造成这些问题的原因并且给出了相应的解决措施。前言 preface 公路路基施工经常会出现一些相关问题，造成这些问题的原因有很多种，比如工程设计不合理、相应技术运用不恰当等等。公路路基建筑施工的问题多种多样，总的来讲大概分为下面几个方面。&nb

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路基翻浆病害处理查看详情

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营至神池高速公路特殊路基处理设计查看详情

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　　大营至神池高速公路是《山西省高速公路网规划》中“三纵十一横十一环”的高速公路网主要骨架第三横（灵丘至河曲）的重要组成部分，该项目起点设于原平市麻地沟东，至东湖西北接神池至河曲高速公路并与规划中的西纵高速相交。路线全长64.76公里。该段地质条件复杂，沿线滑坡、崩塌、煤矿采空区以及特殊不良岩土分布较多。本文对大神高速公路的特殊路基设计进行了详细分析和阐述。　　1、湿陷性黄土路基处理　　湿陷性黄土处治方案：Ⅰ～Ⅱ级非自重性湿陷性黄土填方段原地基采用冲击碾压处理；Ⅱ级自重性湿陷黄土填方段原地基采用重锤夯实处理；Ⅲ级自重性湿陷黄土及填方高度大于10米的黄土路段地

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高填方路基沉降控制施工方案立即下载

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本资料为高填方路基沉降控制施工方案，共17页。简介：本工程分为五个工程段(K0+000~K1+500、K1+500~K3+000、K3+000~K4+540、K4+540~K6+160、K6+160~K10+697.012)，主要工程量有：开挖土方量1413208m3，开挖石方量2502064m3；弃方量(石）1446764.67m3，弃方量(土）596884.41m3。为减少高填路基沉降，在填筑过程中应清除换填路基基底的覆盖层，应加强施工控制与沉降观测（每铺筑4～6m高度进行一次），待已有路基稳定后再行铺筑，碾压过程中应采用强夯或冲击碾压等辅助措施。目录：

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高填方路堤减沉处理方案查看详情

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高填方路基的工后沉降问题一直是其设计的一个重点，为减小高填方路基的工后沉降，各设计单位均会在高填方设计图纸中对高填方在施工过程中采用的处理方案进行建议，下面为我在设计过程中碰到的几种减小高填方路基工后沉降的处理方案，如有不详之处，还希望大家提出指教，互相探讨。方案一：冲击式压路机补强处理——路基填筑有效长度不小于300m，冲击碾压范围每侧应加宽1m，据此放样定出坡脚线桩，路基填筑除满足一般路基的填筑要求外，每填高2m用25kJ三边形冲击式压路机增强补压25~30遍，直至路床底面。优点：补强效果好。适用于大面积处理。不足之处：不适于工作面较小的路段

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市政道路路基沉降处理施工方案立即下载

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关键词：市政道路路基沉降路基沉降处理沉降处理施工方案

该资料为市政道路路基沉降处理施工方案该路段为填方路段，路中填挖高度3.614米~4.693米，为道路填挖深度最深路段，道路东侧为1:1.5放坡。填方路段先清表0.3m，清表后应在填筑前压实，0.8m以内的路基采用风化砂分层填筑，0.8m以下的路基采用挖方段的碎石料分层填筑。 ······ 一.工程概述二.产生沉降原因分析三.编制依据四.施工准备五.工程问题处理措施六.处理后评价七.质量保证措施八.安全保证措施九.环境保护及文明施工措施十.附件：道路土方

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40篇软土路基处理及路基沉降观测方案合集查看详情

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关键词：软土路基处理路基沉降观测路基沉降处理路基处理方法

（点击下方蓝色标题进入下载页面）软土路基处理软土地基路基设计及处理技术(253页) 特殊土地区路基设计与处理讲义(90页) 软土路基几种地基处理方法及动态设计要点深厚软土地区路基处理技术解决方案(75页) 软弱土路基的处理课件PPT 软土路基的处理5种方法总结(57页) 铁路软土地基加固处理技术PPT(65页) 软土路基处理方法概述PPT(60页) 软土地基处理常用施工方法PPT总结(141页) 高速铁路路基(软土地区路基)讲述研究格尔木至库尔勒

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