[分享]隧道拱顶脱空注浆资料下载

发表于2021-10-19

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2011年5月16日铁道部质监总站对兰新第二双线青藏公司代建段lxsqz-2标段中铁兰新第二双线工程指挥部第四项目部大通隧道进行了无损检测，通过检测发现dk230+990~dk230+995拱顶5米范围有不连续脱空现象，特编制本方案；本方案适用于大通隧道出口dk230+990～dk230+995段衬砌拱顶脱空处理施工。 ······ 1.编制原则 2.工程概况 3.主要工程数量 4.施工准备 5、施工方案、施工方法 6.安全、质量及环水保证措施 ······ 共6页 Ⅴa-1衬

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隧道二衬脱空原因分析及预防措施查看详情

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关键词：隧道二衬施工二衬脱空原因施工预防措施

导读复合式衬砌结构中的二次衬砌脱空问题十分普遍，二次衬砌脱空将显著改变结构的受力状态，增大二次衬砌结构受拉破坏的可能性，不利于衬砌结构继续承载。因此，施工过程中必须严格执行相关工艺方法，防止二次衬砌混凝土发生脱空。造成二衬脱空的因素分析1、开挖及初支对二衬脱空的影响（1）光面爆破效果差是造成隧道二衬背后脱空的首要因素。对于Ⅱ、Ⅲ级围岩段，因初支一般不设钢架，喷砼很难使表面平顺，使得防水板很难密贴初支；对于Ⅳ、Ⅴ级围岩段，光爆差则有时会造成钢架架立不平顺，造成起伏现象，使得防水板很难密贴初支。（2）光面爆破效果较好，但由于初

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隧道二次衬砌背后脱空的防治查看详情

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摘要：随着隧道在线路中占的比重增大，其在施工过程中的质量问题也愈发明显。文章介绍了隧道衬砌背后脱空治理的必要性及检测方法，进行了成因分析和对脱空的处理，并结合工程实践经验从施工和施工管理角度提出了防治的具体措施，对现场施工减小二衬脱空具有指导意义。引言近年来西部铁路建设突飞猛进，隧道施工进入了高速发展阶段。截止2010年，已通车运营铁路隧道达8900余座，总长度约6000公里，在建的铁路隧道2500余座，长度约5000公里。随着铁路隧道的总延长不断增加，我国隧道已经进入高维修时期，在铁路隧道施工中存在的质量问题也逐步显露出来。其中二次衬砌背后脱空导致衬砌产生裂缝，给后期

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隧道二衬脱空原因分析及预防措施--下查看详情

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二衬防脱空施工工艺通过上述分析可知，影响二衬脱空的因素涉及施工的各个环节，需从开挖、初支、防水板铺设、模板、砼浇筑、砼振捣、养护等环节加以控制。工艺控制要点如下： 1.过程控制（1）采用爆破施工时，现场严格按照钻爆设计并根据实际围岩情况，做好钻爆方案及现场工艺优化，保证开挖断面施工质量符合设计和验标要求。（2）初支施工时设置厚度控制标识，施工人员做好技能培训和交底，严格控制喷射混凝土厚度和表面平整度，保证初支施工质量符合设计和验标要求。（3）防水板铺设松紧适度，固定点间距严格按设计要求布置，搭接长度、焊缝及固定点焊接，严格按防水板施工作业要求施工到

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隧道初期支护背后脱空预控及处理查看详情

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摘要：隧道初期支护混凝土若喷射不密实，出现背后脱空现象，易造成背后积水和二衬受力不均，引发渗漏、衬砌开裂等病害，线路开通后将成为危及行车安全的严重隐患。因此，初支混凝土背后必须喷射密实，不得存有脱空现象。文中介绍了初期支护背后脱空的预控及处理措施。初支背后脱空控制性措施超欠挖控制 (1)测量放样时要精确标出开挖轮廓线，控制好开挖断面，做到测量精确； (2)岩石隧道爆破开挖时要严格按照爆破施工技术交底提前准备，精确控制炮眼间距，并严格按照技术参数装入药量。根据开挖断面实际情况，准确计算钻爆参数，并对作业方案实施动态优化，以提高施工质量，最大

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隧道回填注浆施工工法查看详情

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关键词：安全警示标志质量保证措施隧道施工安全

导言隧道二衬混凝土在浇筑过程中常常受到人为因素、技术因素、混凝土干缩、徐变等因素的影响，在衬砌拱顶与围岩之间形成空隙。这种空隙会改变衬砌的受力结构，减弱其支护强度。因此采用回填注浆填满二衬空隙就显得尤为突出和重要。中铁二十三局集团有限公司在总结向莆铁路青云山隧道二衬回填注浆的成功经验基础上，形成了隧道二衬回填注浆施工工法。由于在施工中抓好了施工组织管理、安全质量管理，并采取较先进的施工工艺，取得了良好的社会效益和经济效益。一、工法主要特点 1、采用定制的行走台车作为工作平台，既可以作为注浆孔钻孔平台，又可安放砂浆搅拌机，发电机，注浆机，满足长

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山体隧道堵漏之帷幕注浆堵漏查看详情

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关键词：土方工程量计算隧道二衬施工方格网法计算土方

为了提高工程质量，确保隧道安全，若采用哪里渗漏就在哪里造眼注浆的方法，已不可能彻底解决渗漏水问题及加固工程。若采用从山体边坡打眼往隧道顶灌注浆方法，不但距离远，工程量大，而且效果也会受到影响。故确定采用帷幕注浆结合个别地段堵渗漏水的方法。顺序是先帷幕切断水源，再对个别地段堵漏，最后进行帷幕注浆加固。注浆设备的选择一注浆泵采用锦西注浆泵厂产2TGZ－60／210型双液注浆泵；混凝土搅拌采用0．4m3的桶式搅拌机；造眼采用7655型风钻；孔口管选用Φ42×4．5mm的钢管。注浆方式及工序二由于隧道已经通

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隧道工程衬砌背后脱空问题整治专项方案立即下载

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关键词：路桥施工方案二次衬砌无损检测

内容简介四、原因分析　　经过认真讨论和分析，结合隧道二次衬砌日常施工情况，分析得出结论，此次二衬背后存在轻微脱空的原因可能有如下：　　 1、从二衬混凝土无损检测的结果分析，二次衬砌拱顶混凝土厚度不足产生的原因是二次衬砌混凝土浇筑时拱部未注满，与初期支护间形成脱空，从而使二衬厚度存在 1～4cm 的不足………… 　　 2、拱腰部分二衬混凝土厚度局部不足主要是防水板挂设时未与初支密贴，在浇筑混凝土时防水板局部受力形成二衬与初支间的脱空………… 　　 3、加强与设计单位的沟通，必要时请设计单位对局部衬砌混凝土厚度不足的整体结构进行验算，为衬砌混凝土的质量提供数据支持………

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浅谈隧道二衬拱顶脱空的成因及其防治措施（上）查看详情

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前言二衬混凝土在浇筑过程中常常受到人为因素、技术因素、混凝土干缩、徐变等因素的影响，在衬砌拱顶与围岩之间形成空隙。这种空隙会改变衬砌的受力结构，减弱其支护强度。根据新奥法理论，初期支护承载围岩70%左右的松散压力，二衬尽是用作安全储备和满足净空需求等。当围岩的收敛结束后进行二衬，形成抗荷环，只要混凝土的强度达到要求，那么就能保证隧道的安全。但是目前国内的隧道施工现状，初期支护往往只是起到一个临时的封闭作用，确切的说是一个施工过程中的措施。当初支收敛无法稳定时，一般紧跟施做二衬补救，这也是实际工程中遵循的一个施工原则。所以二衬的作用就不

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二广高速公路隧道二次衬砌注浆施工方案立即下载

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资料目录一、编制依据二、工程概况三、隧道二次衬砌注浆工程施工组织机构四、施工部署 4.1隧道二次衬砌注浆工程施工工期 4.2隧道二次衬砌注浆工程主要施工机械投入 4.3隧道二次衬砌注浆工程主要人员配置计划五、隧道二次衬砌注浆工程施工工艺 5.1施工准备 5.2钻孔及安装注浆管 5.3注浆 5.4检验 5.5施工注意事项六、安全保障体系七、安全文明施工及环境保护控制内容简介隧道为上下行分离的双向六车道高速公路隧道，隧道建筑限界净宽14.0m，净高5.0m。内轮廓考虑到结构受力有利及便于施工，采用三心圆曲墙式衬砌断面，设双侧检修道，隧道内任何设备均不得侵入建筑限

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隧道二次衬砌脱空治理查看详情

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摘要：随着铁路隧道的总延长不断增加，铁路隧道施工中存在的质量问题也逐步显露出来。其中二次衬砌背后脱空导致衬砌产生裂缝，给后期运营带来安全隐患，已成为较为严重的质量通病。文中分析了隧道二衬背后脱空治理的必要性、脱空检测以及脱空形成的原因。一二衬背后脱空治理的必要性隧道开挖完成后，围岩本身应力的释放是一个缓慢的过程，在围岩的收敛结束后、初支变形完全稳定之后才开始施做二衬，形成抗荷环来保证隧道的安全。但是目前的隧道施工现状，由于进度要求，初期支护往往只是起到一个临时的封闭作用，仅仅是保证连续向前开挖施工过程安全的作用

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隧道二衬脱空原因分析及预防措施--上查看详情

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[重庆]高速公路隧道裂缝溶洞空腔拱部脱空衬砌欠厚病害维修整治设计图20张立即下载

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关键词：路桥工程图纸高速公路隧道加固设计隧道病害维修二次衬砌裂缝处治设计图

隧道拱顶脱空注浆资料下载-[重庆]高速公路隧道裂缝溶洞空腔拱部脱空衬砌欠厚病害维修整治设计图20张

位置：重庆设计时间：2014年隧道所处的地质条件：土质隧道隧道的长度：2666米隧道所在的位置：山岭隧道隧道的用途分类：交通隧道资料目录处治设计说明12页工程数量汇总表隧道工程地质平面图隧道左线(出城)地质纵断面图隧道右线(进城)地质纵断面图隧道建筑限界与内轮廓图隧道病害展布图隧道病害展布图二次衬砌裂缝处治设计图衬砌结构加固处治设计图隧道涌水部位处治设计图渗漏水施工缝处治设计图环向严重渗漏水裂缝处治设计图纵向及斜向严重渗漏水裂缝处治设计图一般渗漏水裂缝处治设计图内容简介隧道总长2666m，进出口段均处于直线上，纵坡为1.985%和-1.560

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隧道病害是设计“罪过”还是施工的“罪过” 查看详情

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关键词：地质超前预报二次衬砌施作时间

由于设计者经验、习惯及爱好的不同，对规范的认识差异，所设计出来的隧道建筑限界研究不足，个别指标与参数的设置不尽合理；隧道支护参数设计差异较大，即使在同类地区、同类围岩段，因是不同的设计单位，其参数也是不相同的；隧道内轮廓也就各式各样，有的马上就要施工了还在搞断面优化，不仅造成了设计返工，而且工程数量也不易控制…… 本文为大院针对隧道设计总结，对设计师及施工技术人员非常有帮助，推荐学习参考。当前隧道质量问题一、隧道漏水、渗水 01 是地质原因 02 是施工原因超挖部分没有回填或回填不实，

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[江西]铁路隧道整治情况汇报(46页) 立即下载

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关键词：铁路隧道整治二衬背后脱空注浆二衬厚度不足处理脱空预防措施

本资料为：[江西]铁路隧道整治情况汇报(46页)，PPT格式，编制于2016年。主要内容：在隧道静态验收过程中，工务段对隧道采取了“一看二敲三打”的方法，利用轨道升降车作为前进和升降平台，检查人员站在升降平台上，利用铁钎，铁锤等对隧道拱顶进行全范围的检查。一看：对二衬表面进行表观检查，如裂缝、露筋、漏水、渗水、蜂窝麻面等。二敲：用铁钎对拱顶全范围进行敲击，尤其是表观存在缺陷和施工缝处。三打：对铁钎敲击处声音有异样处，采用铁锤进行重点敲打，若该处二衬后脱空和厚度较薄，极有可能被击穿，形成“空洞”。 .....

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