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2019（第八届）国际桥梁与隧道大会
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好评率 98.00%
关键词： 桥隧工程建设
基础设施建设
隧道支护结构
城市道路设计
隧道施工技术
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最全的中国铁路隧道长度排名，没有最长，只有更长！
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Part 1现使用中的中国铁路隧道长度排名前十： 1.太行山隧道 双洞单线 27839（左）27848（右）石太客专 山西盂县 2.青云山隧道 双洞单线 22175（左）21843（右）永莆铁路 福建永泰-莆田 3.吕梁山隧道 双洞单线 20785（左）20738（右）太中铁路 山西汾阳-吕梁离石 4.乌鞘岭隧道 双洞单线 20060（左）20050（右）兰新铁路 甘肃天祝-古浪 5.秦岭隧道 双洞单线 18460（左）18456（右）西康铁路 陕西西安长安-柞水 6.雪峰山隧道 双洞单线 17842（左）17826（右）昌福铁路 福
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亚洲最长铁路隧道
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大瑞铁路起于大理，止于瑞丽，全长约330km，是中国符合I级单线电气化干线铁路标准的客货共线铁路，设计时速140km，线路总投资257亿。 大瑞铁路BIM试点项目包括怒江特大桥和高黎贡山隧道。其中，怒江四线特大桥为全线跨度最大、技术含量高的重点工程之一，建成后将是世界最大跨度的铁路拱桥。高黎贡山隧道位于怒江车站至龙陵车站区间，隧道全长约34km，建成后将是亚洲第一长铁路隧道。该项目作为知名景观公司铁路的一部分，对改变少数民族地区人民的生产生活状态、带动地方经济发展和促进滇西片区的多民族共同繁荣具有极为重要的作用。 项目由中铁二院工程集团有限责任公司与云桂铁路云南
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我国铁路隧道智能建造技术体系及展望
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关键词： 铁路隧道智能建造技术
隧道智能建造技术
隧道建造技术
隧道工程施工
超前地质预报
来源:铁路BIM施工 智能铁路是现代新技术在铁路领域的综合应用，是铁路运输发展的必然方向。浩吉铁路、郑万铁路、京张铁路等线路隧道工程一定程度上实现了智能建造理念在铁路隧道工程领域的应用。隧道智能建造作为智能铁路有机组成部分，代表了未来隧道修建技术的发展方向。 隧道智能建造是在智能系统顶层设计基础上的单一专业延伸实践，也是工程建造领域的发展方向，是新形势下铁路工程建设发展的必然趋势。现基于我国隧道建造技术的发展沿革，对我国铁路隧道智能建造的概念、核心、体系架构、关键技术和发展趋势进行阐述。 建造方法沿革我国铁路隧道建造技术共经历技术起步、初步发展、快速发
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全球最长的五座隧道（2016年汇总）
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关键词： 世界最长隧道排名
世界著名隧道
英法海底隧道
穿越瑞士境内阿尔卑斯山的圣哥达隧道６月１日正式通车。这条全长５７．１公里、耗时１７年建成的隧道，已取代日本的青函隧道成为全球最长铁路隧道。下面是目前全球最长的五座隧道： 瑞士圣哥达隧道：全长５７．１公里，１９９９年开工建造，２０１０年全线贯通，２０１６年修建完成。隧道总耗资１２５亿瑞郎（约合８３０亿元人民币），穿越阿尔卑斯山脉，将瑞士南北的意大利语区提契诺州和德语区乌里州连接起来。 日本青函隧道：全长５３．９公里，其中海底段长２３．３公里。隧道１９６４年破土动工，１９８７年正式建成，前后耗费２３年。１９８８年隧道正式通车，结束了日本本州与北海道之间只
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世界上最炫酷的27条海底隧道!日本最长、挪威最多、中国最……
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如今超长、超大隧道早已不是新鲜话题了。 早在上个世纪美国和日本就已经开始建设海底隧道，近些年来国内海底隧道的建设和规划项目越来越多，海底隧道也逐渐为人熟知，但因其投资巨大、技术要求极高，纵观全世界范围，已建成的数量也仅仅只有几十条，那么在这些已建和在规划建设的海底隧道之中有哪些世界之最呢? 已建成世界海底隧道“十最” 01 [世界上第一长海底隧道]青函隧道 青函隧道是一座位于日本北部的海底隧道，是世界第一长的海底隧道，同时也是世界第一长的铁路隧道。它穿越日本本州岛与北海道岛之间的津轻海峡，南起青森县今别町滨名
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亚洲在建最长单洞双线隧道取得重大进展！
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关键词： 亚洲单洞双线隧道
涌水突泥整治
云屯堡隧道施工
隧道工程施工
单洞双线隧道
11月14日，中铁二局承建的亚洲在建最长单洞双线隧道——成兰铁路云屯堡隧道4#横洞兰州端，在历时1875天后顺利掘进至分界里程，提前计划工期14天完成施工任务，为成兰铁路如期完工奠定了坚实基础。 成兰铁路是按国家Ⅰ级铁路标准建设的电气化铁路，是我国又一条在海拔3000米以上高原修建的“天路”，也是四川沟通西北的铁路大通道。云屯堡隧道全长22923米，是成兰铁路全线重点控制性工程。中铁二局承建的云屯堡隧道进口端CLZQ-12-1标全长11122米。 云屯堡隧道是具有成兰铁路“四极三高五复杂”显著地质特点的代表性工程，其工程技术难度在全国首屈一指，其复杂地质围岩属世
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中国最难修的10座隧道，谁是最强打洞高手！
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毫无疑问 中国隧道建设实力是世界领先的。 中国的隧道建设者逢山开路，穿江过海， 建设了一座又一座超级隧道工程， 不断刷新着世界的隧道建设记录。 小编带你走近中国最难修的10座隧道， 感受一下打洞英雄们艰难的心路历程！ NO.1 大柱山隧道 26个月掘进156米 每3个月涌水灌满一个西湖！ 大柱山隧道是大瑞铁路全线最高风险隧道。设计为单线铁路隧道，全长14484米，设置“两横一平”，隧道最大埋深为995米。该隧道融合了国内长大隧道复杂断层、涌水涌泥、软弱围岩大变
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世界最长海底高铁隧道，技术方案准备好了
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世界最长海底高铁隧道，技术方案准备好了 继港珠澳大桥后，又一项挑战世界难题、突破科技壁垒的超级跨海工程——甬（宁波）舟（舟山）铁路项目准备开建。“全线控制性工程——金塘海底隧道，全长16.2公里，海底盾构段长10.87公里，最大埋深78米，直径14米。建成后将刷新世界纪录。”中国铁建第四勘察设计院集团公司（铁四院）金塘海底隧道项目负责人唐雄俊告诉科技日报记者。 7月30日，历经2年多，由铁四院勘察设计的“隧道风险评估与金塘海底隧道关键技术方案”，通过了以中国工程院院士钱七虎为组长的专家组评审，标志着这条世界最长海底高铁隧道，技术方案已准备
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国内独有、世界罕见！极高风险隧道创中国隧道铁路建设新奇迹！
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大国工程，凝聚心血。 强盛国力，时代风采。 世界上最长的跨海大桥、世界上最大的光伏电站群、世界最大口径射电望远镜、世界最大核电站……一个个超级工程拔地而起，背后是一位位工程人不辞辛劳的默默付出。国庆期间，施工技术推出“大国工程巡礼”系列报道，回顾我国建设超级工程的不凡旅程，为您揭开工程背后的细节。 百年兰渝圆梦今朝！ 木寨岭由道阻且长成为世界风景 100多年前，孙中山先生在《建国方略实业大纲》中 描绘了中国西部铁路建设的蓝图， 但困于技术和国力的局限， 孙中山的“铁路梦”一直未能
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中国四车道及以上超大断面公路隧道修建技术
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关键词： 胶州湾海底隧道
隧道设计规范
隧道施工工法
超大断面公路隧道工程
隧道修建技术
0引言 进入21世纪以来，随着我国经济持续发展，综合实力的不断提升及高新技术的不断应用，我国隧道及地下工程得到了前所未有的迅速发展；随着隧道工程领域相关研究的不断深入，新工法、新技术、新结构等不断涌入，隧道工程建设如火如荼。基于上述工程环境，公路隧道的建设同样取得了长足发展，截至2018年底，中国公路隧道共计17738处、17236.1km，比2017年分别增加1509处、1951.0km。 一方面，经济的迅猛发展，城市规模的不断扩展，物流行业、外卖行业等新兴交通运输产业的兴起，致使人们对交通量有着前所未有的强烈需求；另一方面
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2300km，4200亿！中国将迎来世界最长高铁！
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关键词： 2300km
世界最长高铁
我要从南走到北 我还要从包头走到海口 我要人们都看到我 但要知道我是 包海高铁 包海高铁是八纵八横高铁网里重要的一纵 Ta贯穿了中西北部地区结合部的南北高铁大动脉 Ta是湖南、广西、广东、海南四省联名提议的高铁线路 Ta全程经过了7个省级行政区以及80个站点 Ta建成后将是目前全球路线最长的高铁 将为全国1/4 的人口提供客运服务 项目简介 包海高铁全长2300千米，估算总投资为4200亿元。其设计的时速是350公里
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走进中国铁路最深竖井，领略地下700米的别样风情
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关键词： 城市总体规划
中国铁路最深竖井
地下700米
5月26日20点18分， 中铁隧道局承建的 大瑞铁路高黎贡山隧道 1号竖井主井掘进至井深702.7米 刷新了由自己保持的中国铁路最深竖井记录 大瑞铁路全长330公里 是“一带一路”沿线标志性工程 也是中国第一条穿越横断山脉的铁路 高黎贡山隧道全长34.538公里， 需穿越19条断层破碎带 复杂的地质条件程度冠绝全国 被称为铁路建筑史上的“地质博物馆” 中铁隧道局承担 高黎贡山隧道29
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中铁工签约印度最长隧道工程项目
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关键词： 路桥工程论文
中铁工签约印度
内容简介 据《人民铁道报》报道，中国铁路工程总公司日前在新德里与印度JAL公司签订了印度安德拉邦斯里塞兰水库引水项目承包合同，合同价值1 77亿卢比(约合35亿元人民币)，实现了进军印度建筑市场的目标。
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关于隧道施工中的“辅助线”，你了解多少？
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关键词： 隧道施工工法
隧道施工中辅助线
隧道辅助工程
在我们解决数学中的几何图形问题时，经常会添加一些辅助线，以便取得过渡性的推论，从而达到推导出结论的目的。在工程施工中，为了增加施工作业面、加快施工进度、改善施工条件，同样会选择设置一些辅助性的通道。 今天，小铁匠将以中国铁路第一长隧——大瑞铁路高黎贡山隧道为例，带您了解一下隧道施工中的那些“辅助线”…… 工程概况 大瑞铁路高黎贡山隧道全长34.538千米，是中国第一铁路长隧，也是大瑞铁路的控制性工程。高黎贡山隧道由中铁二院设计，中铁隧道局承担29.307千米的施工任务。 高黎贡山隧道施工采用全线贯通平导、长斜井、深竖井等辅助通道，
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直击中国最难隧道工程：历时9年仍未打通
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“别拍。”看到记者拿相机对准自己，姜栋轻轻吐出两个字，强忍泪水。 “我没有后悔过，难是难了些，但大伙儿都守在这里，就觉得没有过不去的关。”说到这儿，姜栋扭头看着门外，泪珠从脸上滑落下来。 门外，重重叠叠的大山挡住了视线，那就是著名的横断山脉。 位于横断山中的隧道工地，左下角为澜沧江。唐克军 摄 大山之中，澜沧江畔，一座14.5公里长的铁路隧道，来自中国中铁一局四公司的姜栋和兄弟们苦战了9年，正洞还差4公里多、平导还差3公里多才能贯通。 他们有一个约定，掌
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中国盾构和掘进机隧道技术“路“该怎么走
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关键词： 海底隧道工程
TBM隧道修建技术
引言 盾构、掘进机( TBM) 问世至今已有近200 年历史，其始于英国，发展于日本、德国。近30 年来，由于土压平衡、泥水平衡、尾部密封、盾构始发及接收等一系列技术难题的解决，使得盾构及其掘进技术有了较快发展，至今全世界已累计生产1 万多台盾构，其中，80%左右是小直径盾构( ≤Ø5 m)。国外主要的生产厂家有美国罗宾斯公司，日本三菱重工、川崎重工，德国威尔特、海瑞克公司等。我国主要的生产厂家有中国中铁工程装备集团、中国铁建重工集团、上海隧道工程股份公司等。 盾构法施工已是一门比较成熟的地下工程施工技术。我国盾构施工技术已取得了长足的进步，但与国外先进盾构技术
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中国盾构和掘进机隧道技术现状、存在的问题及发展思路
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关键词： 海底隧道工程
隧道施工方法
盾构法施工技术
引言 盾构、掘进机( TBM) 问世至今已有近200 年历史，其始于英国，发展于日本、德国。近30 年来，由于土压平衡、泥水平衡、尾部密封、盾构始发及接收等一系列技术难题的解决，使得盾构及其掘进技术有了较快发展，至今全世界已累计生产1 万多台盾构，其中，80%左右是小直径盾构( ≤Ø5 m)。国外主要的生产厂家有美国罗宾斯公司，日本三菱重工、川崎重工，德国威尔特、海瑞克公司等。我国主要的生产厂家有中国中铁工程装备集团、中国铁建重工集团、上海隧道工程股份公司等。 盾构法施工已是一门比较成熟的地下工程施工技术。我国盾构施工技术已取得了长足的进步，但与国外先进盾构技术
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大国力量！中国铁路在建的超级工程，都有哪些？
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关键词： 沪通长江大桥
文化创意产业园
高处作业安全
随着近日 港珠澳大桥建成通车 中国基建 又一项超级工程惊艳世界 “基建狂魔”的称号名不虚传 作为基建的重要组成部分 中国铁路也有许多超级工程 正处于建设过程之中 它们都是哪些呢 我们一起来看看 绝对涨姿势 世界规模最大暗挖高铁站 京张高铁八达岭长城站 地处八达岭长城核心区 老京张铁路下方102米处 地下部分建筑面积36000平方米 地面部分建筑面积约为5000平方米 是世界规模最大的暗挖高铁车站
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全球九条“惊爆眼球”的火车铁路，好想去看看！
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① 泰国 Maeklong铁路市场 在Maeklong食品市场，一条铁轨建于其中。每一天，店主们都要迅速卷起他们的食品摊位来让火车通过，一旦列车隆隆前行之后，成箱的蔬菜、鱼和鸡蛋便又被放回原位，购物者们也返回轨道上，继续逛市场。 ② 新西兰 纳皮尔吉斯伯恩铁路 它的独特之处便在于，穿过了盖吉斯鹏机场主要的机场跑道。火车必须停下来寻找飞航管制塔台的空隙从而穿越跑道，继续沿着铁路行驶。 ③ 阿根廷 Tren a las Nubes 这座铁路建立于超过了4220米海拔的地方，是世界第三高的铁路。其拥有29座桥梁、隧
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