[分享]路基填方试验段施工总结资料下载

发表于2021-10-13

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关键词：路桥市政工程道路工程识图道路施工技术市政管道工程工程施工组织工程施工方案工程技术交底

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关键词：市政道路施工道路工程测量道路工程测量道路工程施工方案道路施工组织设计

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国道改建工程填方路基试验段施工方案2019 立即下载

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关键词：国道改建工程填方路基试验段

该资料为国道改建工程填方路基试验段施工方案2019，供大家参考学习。一、工程概况新增国道改建工程起点桩号K61+200，终点桩号K73+575.166,路线全长12.375km。因后六公里改线，目前仅对前六公里进行施工。起讫桩号K61+200~ K67+200。全线采用60km/h设计时速的两车道二级公路技术标准，整体式路基路面宽12 m，车辆设计荷载为公路-Ⅰ级。主要工程数量有：路基填方1625528m³，路基挖方1968809m³。现将K61+620~K61+820填方路段作为本合同段路基填筑试验路段。该段长150m，为整体式路基，路基宽度12m。

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路基填方试验段施工总结立即下载

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内容简介一、试验段概况本次试验段里程为K31+000~K31+500右幅，设计摊铺宽度为11.05m，摊铺机熨平板宽度10.75m，实测摊铺宽度均值11.05m，下面层设计摊铺厚度6cm，为粗粒式沥青砼AC-25I，一次摊铺成型。二、下面层施工工艺总结 1、施工准备（1）、材料：采用克拉玛依AH-90石油沥青，沥青三大指标针入度90μm，延度＞100cm，软化点45℃；碎石采用砂坝沟料场，压碎值平均19.6%，砂采用上沟湾中砂。（2）、根据试验段的施工情况确定混合料的生产配合比（重量比）：18~31mm的碎石28%，10~18mm的碎石16%，5~

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软弱土路基试验段施工方案20p 立即下载

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关键词：软弱土路基试验施工方案路基试验段施工方案

本资料为：软弱土路基试验段施工方案20p 格式为Word，编制于2016年。一、工程概况：本施工段落工程起点位于某镇境内，起讫点桩号K127+950～K131+100，全长3.15km。路基工程是本段的重点工程,路基工程又以软基处理、土石方回填为主。本段沿线鱼塘、果田较多，路基范围内的不良地质多为软弱土地基。软基处理方式主要有预应力管桩、双向水泥搅拌桩及塑料排水板等。根据设计要求，对于桥头路段及填高大于5.5m的路段均采用预应力管桩地基处理措施；对于填高大于2m的路段，采用水泥搅拌桩进行地基处理。经统计，预应力管桩施工工程量约85万延米，双向水泥

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软土换填高填方路基试验段填筑施工方案立即下载

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关键词：路桥施工方案软土换填路基路基填筑试验段

资料目录编制依据路基填筑试验段施工目的和使用范围试验路段的选择施工机械及人员填料含水量检测与控制压实施工施工中的试验检测质量目标及质量保证体系安全保证体系内容简介【工程概况】软土换填路基较多，K55+100～+200段路基换填深度为2米，填筑高度较高，最低填土高度16.85m，最高填土高度22.89m，在进行换土填石…… 分层填筑每层松铺厚度必须满足规范要求不超过30cm，每侧填筑宽度加宽不小于30cm，此段路基位于主线与…… 【方案重点】路基填筑试验路段要达到93%、94%、96%三种填筑密实度所需用的压实方法、压实遍数、填料

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高速公路勘察试验段路基填筑施工技术交底立即下载

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本交底适用于高速公路勘察试验段路基填筑施工技术交底一般路基（边坡高度<20m）边坡坡率，根据路基填土高度分段：自上而下，0m~8m边坡坡率为1:1.5,8m处设2m平台，次级边坡坡率为1:1.75，坡脚与排水沟内边缘设宽1m的护坡道。地表自然横坡陡于1:1.5的斜坡地段（包括纵断面方向），原地表须开挖成向内倾斜2~4%的反向边坡台阶，台阶2~4m，当覆盖土层厚度小于2.5m时，须清除表层覆土，并在基岩上挖反向台阶，以确保路基稳定。纵、横向填挖交界处易产生沉降不一形成裂缝部分，均采用挖土质台阶及超挖回填并设置土工格栅（TGSG5050）进行压实处理。为减小地下水对路基的破坏，在

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高填方路基施工及沉降观测要点，总会用得上！查看详情

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随着高速公路的发展，在建设过程所面临的地形地质条件以及气候条件都更加复杂化，高填方路基大量出现，最大填方高度甚至超过50米。致使路基沉降在公路建设中普遍存在，并引起桥头跳车、路基沉陷、路面早期破损等多种质量病害，直接影响到公路的使用质量和社会效益。因此，我们要更好地了解和掌握路基沉降的原因，搞清路基填筑材料、填筑高度与路基沉降的关系，掌握高填方路基施工段的沉降控制措施。高填方路基特点一是填筑工程量大，工期长，涉及的填筑问题较多，控制起来比较困难；二是高填方路基填筑较高，要求路基具有良好的边坡稳定性及足够的整体抗压性；三是路堤本身累积沉降大，必须严格控制路堤单

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高填方路基施工及沉降观测要点，总会用得上查看详情

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高填方路基特点一是填筑工程量大，工期长，涉及的填筑问题较多，控制起来比较困难；二是高填方路基填筑较高，要求路基具有良好的边坡稳定性及足够的整体抗压性；三是路堤本身累积沉降大，必须严格控制路堤单位填筑高度的工后沉降要求更为严格；四是高路堤的稳定性需要进行专门分析和验证。基于以上特点，路基填筑完毕之后，大约需要一年的时间才能趋于稳定，这是因为路基填筑完毕之后，虽然地基所承受的土压力趋于稳定，但使用过程中除了土压力之外，它还将受到行车及环境等多方面因素的影响。所以，必须经过大约一年的时间才能真正趋于稳定。高填方路基施工技术高填方路基施工前，必须进行填

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[重庆]公路工程路基试验段专项施工方案立即下载

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关键词：路桥施工方案填土路基施工工艺

内容简介十、试验路段施工方案试验路段施工方案施工中将严格遵照施工技术规范的有关规定和要求进行施工，全断面分层填筑、分层压实，在监理工程师的指导下，加强现场检测，通过精心组织、精心施工、严格管理，确保施工路段的施工质量，确保试验收集数据的精确可靠………… 1、路基填料最小强度填料最大粒径路基填方材料最小强度和最大粒径表………… 7、分层填筑试验段共填筑三层，其施工顺序为：93区 94 区 96区采用 22T 压路机施工，拟定的碾压遍数为：93 区 4 遍、94 区 5 遍、96 区 6 遍。为了测定松铺系数，对试验路的每一层填土的松铺厚度和压

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