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发表于2021-10-09

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硕士论文：水泥混凝土路面板底脱空判别方法和处治技术研究查看详情

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建设工程施工图设计审查中心吴祖德硕士论文：水泥混凝土路面板底脱空判别方法和处治技术研究 —长安大学王芳

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搭板罩面法处理水泥混凝土路面板底脱空的应力分析立即下载

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内容简介将笔者曾提出的搭板罩面方法用于处理板底脱空问题,通过与直接罩面法对比,分析搭板罩面法处理旧水泥混凝土路面板底脱空的效果,有限元计算表明搭板罩面法能有效地改善裂缝顶的剪应力集中,文中还针对这种处治方法的薄弱点提出了相应的改善措施,计算结果表明该法理论上是可行的。

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隧道衬砌背后脱空处治方案（PDF版）立即下载

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老营特长隧道出口段隧道长 5955m（单幅），左幅起止桩号 ZK10+000～ZK12+995，其中Ⅴ级围岩 745m，Ⅳ级围岩 2050m，Ⅲ级围岩 200m；右幅起止桩号 K10+000～K12+960，其中Ⅴ级围岩 710m，Ⅳ级围岩 2050m，Ⅲ级围岩 200m。隧道主体岩性基本以粉砂岩和灰岩为主。地层富水性强，以基本以粉砂岩和灰岩为主。地层富水性强，以基岩岩溶裂隙水为主，水量丰富。隧道左右幅均为 1.495%的下坡。 ······ 一、编制依据二、使用范围三、工程概况四、衬砌质量缺陷脱空原因分析五

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沥青混凝土路面改造加铺处治全套技术查看详情

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关键词：市政道路施工水泥稳定基层道路施工组织设计

标路面病害检测技术道路路面病害检测技术一般采用路面弯沉检测与探地雷达检测。路面弯沉检测的目的是判断道路结构承载能力，一般采用落锤式弯沉仪（FWD）或贝克曼梁进行路面弯沉检测。路面弯沉检测的方法 1、沥青混凝土路面弯沉检测时，弯沉测点沿车道左右轮迹带布置，每20m检测一点。 2、分别统计分析路面病害路段代表弯沉与无病害路段路面代表弯沉，判定路面结构层承载力不足位置。探地雷达检测采用探地雷达检测可查明结构层层间脱空、松散和路床病害深度，为后续注浆位置的选择与控制注浆深度提供依据。路面探地雷达检测步骤： ①每个

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打裂压稳结合高弹改性沥青处治路面施工工法立即下载

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关键词：路桥施工工法高弹改性沥青路面施工工法

内容简介打裂压稳技术结合高弹改性沥青应力吸收层在“刚改柔”施工中对刚性路面进行处治，是使用冲击式压路机使刚性路面产生不规则开裂，由于开裂后的刚性路面仍具有相当强度，将其作为基层使用；之后铺筑一层2cm厚的高弹改性沥青应力吸收层，以消除或延缓加铺沥青混凝土面层反射裂缝的出现。采用该方法不仅能充分利用原有旧路作基层以节省大量投资，而且能减少反射裂缝的产生，大大改善道路行车条件，延长旧路使用寿命，更重要的是修复施工期短，可采取分段分片施工，对交通影响较小。因此，这种方法是刚性路面结构中后期维修的一种行之有效的方法。　　适用范围　　本工法适用于路基较差，基层强度不足，板底脱空严重，

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水泥混凝土路面“白改黑”施工工艺查看详情

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　道路“白改黑”, 是在水泥混凝土路面上, 经过改造处理、铺设沥青混凝土, 使原来的混凝土刚性路面（灰白色）改建为沥青混凝土柔性路面（黑色），俗称“白改黑”。旧水泥混凝土路面“白改黑”技术因其兼具沥青混凝土路面路用性能优异和充分发挥旧水泥混凝土路面强度高的特点，被广泛应用于旧混凝土路面的改建工程。 1 技术背景我国从20 世纪70 年代开始，许多道路尤其是南方的许多省际干线公路都建成了造价相对便宜的水泥混凝土路面。目前，我国水泥路面的里程数总量巨大，特别是高速公路等级以下的各等级公路，国道、省道、县道等，如表1 所示。其中，高速公路水泥混凝土路面比重约为7.3

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水泥混凝土路面病害：错台处治方法查看详情

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错台处治有磨平法和填补法两种，可根据错台的轻重程度选定。 1）轻微错台：高差小于等于10mm的错台，板底灌浆抬高法、机械磨平法、人工凿平法进行处治。板底灌浆抬高法适用于基础过软引起的错台，其方法与板底脱空灌浆法相同，根据错台状况确定灌注孔的位置，打好灌注孔，从错台最低处开始灌浆抬高下沉板块，使该板块略低于相邻板块，再灌注其他孔位。人工凿平法与机械磨平法相同，只是人工凿平和机械磨平的差别。 2）严重错台：高差大于20mm的严重错台，可采用沥青砂或水泥混凝土

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水泥混凝土路面“白改黑”施工工艺研究与探讨！查看详情

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路面“白改黑”施工工艺，以其经济、环保、高效，及改造后的优良的综合路用性能，广泛应用于混凝土路面的改造工程中。本文分别对“白改黑”工艺的技术背景、优势、典型的施工方案及工艺路线以及科学选择工艺方案的决策机制进行了分析和探讨，为混凝土路面“白改黑”施工工艺的工程实施提供参考和借鉴。目前我国的水泥路面的总量巨大，特别是三级以下公路中硬化路面基本都是水泥混凝土路面，尤其农村“村村通”工程实施后，混凝土路面里程激增。随着经济发展和交通量快速增加，未来混凝土路面维护翻修的总里程量也必然将越来越大。因此，针对水泥混凝土路面的维修、改造、养护等问题和工艺的研究和分析势在必行。道路“白

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水泥混凝土路面“白改黑”施工工艺！查看详情

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关键词：水泥路面白改黑施工沥青混凝土施工

　道路“白改黑”, 是在水泥混凝土路面上, 经过改造处理、铺设沥青混凝土, 使原来的混凝土刚性路面（灰白色）改建为沥青混凝土柔性路面（黑色），俗称“白改黑”。旧水泥混凝土路面“白改黑”技术因其兼具沥青混凝土路面路用性能优异和充分发挥旧水泥混凝土路面强度高的特点，被广泛应用于旧混凝土路面的改建工程。　　1 技术背景　　我国从20 世纪70 年代开始，许多道路尤其是南方的许多省际干线公路都建成了造价相对便宜的水泥混凝土路面。目前，我国水泥路面的里程数总量巨大，特别是高速公路等级以下的各等级公路，国道、省道、县道等，如表1 所示。其中，高速公路水泥混凝土路面比重约为7.3%，

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对水泥混凝土路面白改黑的探讨查看详情

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关键词：施工进度横道图高处作业安全高处作业安全通病整改建筑工程清包工价

　　【摘要】路面白改黑改造主要采用对原板块处理后采用应力吸收层、水稳碎石等预防反射裂缝以及补强，加强对水泥混凝土路面病害的调查分析，重视方案适应性，因地制宜采用合理的改造方案是路面白改黑改造成功的前提。本文结合改造中遇到的难点、常见问题提出了相应的对策及优化处理方法。 1前言　　我国很多国省道原来都是采用水泥混凝土路面结构，随着使用年限的增加，已经出现了不同程度的病害，严重影响了行车安全性与舒适性，随着“白改黑”技术的完善与提高，其方便的施工方法和低廉的造价必将会使其愈来愈受到关注与广泛接受。通过设计单位的合理设计以及施工单位的妥善组

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旧水泥混凝土路面沥青加铺层设计介绍（讲座立即下载

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关键词：白改黑工程施工白改黑工程施工图公路水泥混凝土路面设计规范公路沥青路面设计规范

旧水泥混凝土路面沥青加铺层设计介绍（讲座）吴祖德（常州市市政工程设计研究院有限公司）目录一、前言二、沥青加铺层防反射裂缝措施三、旧水泥混凝土路面破碎稳固技术四、沥青加铺层反射裂缝措施小结五、对旧水泥混凝土道路现状调查与评价六、旧水泥混凝土路面板病害维修七、常州地区及外省市已建工程的调查和分析八、“白改黑”工程的设

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水泥混凝土旧路面的改造技术查看详情

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国内多数原有道路的路面都为水泥混凝土面板结构，这种结构接缝多且易产生裂缝，最终导致错台、脱空等病害，造成路面损坏，影响行车舒适度。随着城市道路、普通公路甚至高速公路的大规模改造，“白加黑”的处理方式被越来越广泛地应用到旧水泥混凝土道路的沥青化中。旧路改造的方式逐步在发展，选择也多样化，实际的应用过程中也存在一定的问题。本文结合成都市三环路改造和国省干线“联十四”拓宽改造的施工实例，分析并对比水泥混凝土旧路面改造过程中两种典型处理方式的技术要点和存在问题，提出相应的施工控制措施。 1 “白加黑”改造方式概述 “白加黑”改造的方式较多，最为典型的处理方式为整板利用和

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详解混凝土路面修补技术查看详情

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接缝修补接缝是水泥混凝土路面板块的薄弱部位，也是路面维修的重点，填缝材料一般使用3-5年左右就应更换一次，避免填缝材料老化后，使缝中形成空隙，因而泥、砂、石霄等杂物侵入，成为板块膨胀时的障碍，挤入的硬物将引起板块边胀裂，且雨雪水便能沿此空隙渗入，损害基层和垫层而形成孔洞，造成板块的变形，唧泥直至损害。　　更换填缝料宜在当地气温较低的季节进行，这时纵、横接缝开口大，便于清理缝隙，灌缝前先带水锯(锯厚为5cm)纵横缝，深度达4公分，以减少锯片损耗，尔后待3―5天，或缝内完全干燥时，不带水套锯，深度达4.5-5公分，并用空压机吹干净缝内尘土。缝的下部可填1

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[PPT]水泥混凝土路面病害治理施工图文展示106页（灌浆稳板排水盲沟）立即下载

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关键词：路桥技能培训路面处治措施水泥混凝土路面维修灌浆稳板施工技术路基盲沟排水施工方法

混凝土面板脱空处治资料下载-[PPT]水泥混凝土路面病害治理施工图文展示106页（灌浆稳板排水盲沟）

资料目录一、灌浆稳板施工 1.1. 治理前的状况 1.2. 施工作业 1.3. 治理后的效果二、路基盲沟排水施工 2.1. 盲沟挖开后 2.2. 施工作业 3.3. 盲沟排水效果三、其他四、结语内容简介资料对水泥混凝土路面早期病害采用灌浆稳板施工治理及路基盲沟排水施工治理方法及效果进行了图文展示，非常直观。推荐学习参考。　　…… 　　[内容节选] 　　许多水泥混凝土路面才使用了3~5年，就发生了较大面积的破坏。究其原因：设计标准低、配套不完善（如无路基排水设施），施工质量差和水泥混凝土路面养护技术落后等都是重要的因素。各种路面在其使用期内，都要进行一定程度的养

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