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该资料为高速公路跨线施工安全与交通组织专项方案,共41页 绕城高速公路工程第11标段全长 6.165km。设有特大桥 5543.2m/2 座,涵洞 36.5m/1 道,一大桥长2099.1m,上部结构采用 25m、30m、35m 及 40m 预应力砼先简支后连续小箱梁和 T 梁;另一大桥长 3444.1m,上部结构采用 25m 和 30m 预应力砼先简支后连续小箱梁,下部结构均采用柱式墩、柱式桥台,基础采用钻孔灌注桩基础。计划工期 30 个月。 ······ 一、编制说明 二、工程概况 三、施工工艺 四、施工计划 五、 危险
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本资料为互通涉高速施工交通组织管理方案,共29页。 工程概况: 新建互通均为匝道,高速设计范围K140+100~K142+500,设计速度100km/h,平曲线最小半径R=1000m,最大纵坡2.0%。本项目往返方向的A、B匝道采用12.0米宽的单向双车道匝道,往返方向的D、E匝道采用10.5米宽的单向双车道匝道(单车道出入口),其中A、B、E匝道设计速度为60km/h,D匝道设计速度为50km/h,平曲线最小半径R=80m,最大纵坡3.5%,匝道总长5.926km。 目录: 编制依据 工程概况 施工交通组织管理及施工布置
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新建地方铁路寿平线寿广段SDK9+852.203跨长深高速特大桥在SDK11+85.7处上跨省道S323,该省道路基宽度22m,双向6车道,与线路夹角51度。具体详见SDK9+852.203跨长深高速特大桥桥址平面布置图。SDK9+852.203跨长深高速特大桥跨S323上部构造为1-64m钢桁梁。 跨长深高速特大桥在SDK11+045.18~SDK11+110.48处跨省道S323(潍高路),由于本桥跨S323线下公路两侧的桥墩均在边沟外侧,本桥的跨线处两侧桥墩的下部结构施工中只要严格按铁路工程安全技术规程施工,均不会对交通安全造成影响,故无需要采取交通管理措施。上部结构钢桁梁施工
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项目位置:广东
施工组织设计类型:实施
道路等级:快速路
主体工程内容:隧道,通道
路基地基处理:高压旋喷桩
路基支挡结构:混凝土挡土墙
本资料为:[广州]轨道交通地铁车站实施性施工组织设计,编制于2014年,共453页。 工程概况: 车站采用明挖法施工,建筑总面积为34887m2;区间左右线长分别为1681.593m(长链2.565m)、1679.280m,采用矿山法和盾构法施工。区间设置2座联络通道,在公路北侧绿地设置1个施工竖井。车站为地下一层为站台,地面一层站厅,二~四层为物业开发,双岛四线车站,全长511m,标准段宽为44.9m,车站基坑开挖深度为8.6~13.3m。 ....... 目录: 第一篇 工程总概述 第二篇 总体筹划 第三篇 周边建
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内容简介 说明: 根据公路管理部门要求,在施工区域设置标识标牌,确保行车安全。 前方200m处设“前方铁路施工车辆慢行”标志; 前方150m处设“限速60公里/小时“标志; 前方100m处设“限速40公里/小时”标志; 前方50m处设“限速20公里/小时“标志; 施工区域后方50m处设“限速20公里/小时“标志; 后方100m处设“限速40公里/小时”标志; 后方100m处设“限速60公里/小时“标志; 跨路支架门洞上方挂“限高4.5m”标志; 施工区域前方50m范围内设三条减速带,减速带间距10m; 跨路支架门洞夜间设红色警示灯; 改
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项目位置:广东
施工组织设计类型:投标
道路等级:主干路
主体工程内容:隧道,通道
路基地基处理:混凝土灌注桩,高压旋喷桩
道路配套设施:附属构筑物
本资料为:[广州]轨道交通地铁车站投标性施工组织设计,编制于2014年,共445页。 工程概况: 工程线路全长约2.19km。主要施工项目包括车站(含通道、出入口、风道、风亭),区间(含联络通道、施工竖井)土建工程,车站采用明挖法施工,建筑总面积为34887m2;区间左右线长分别为1681.593m(长链2.565m)、1679.280m,采用矿山法和盾构法施工。区间设置2座联络通道,在公路北侧绿地设置1个施工竖井。 ...... 目录: 第一篇 工程总概述 第二篇 总体筹划 第三篇 周边建、构筑物保护方案
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(DK23+078.000 ~ DK28+776.187)动力照明、给排水系统、通风空调系统及设备区装修工程的设备材料采购、施工安装、调试、验收等相关工作。 武汉轨道交通车站临时用电施工组织设计 安装与工艺要求 三相五线制接零保护 用电区域
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项目位置:浙江
隧道用途:市政隧道
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:超前钻探,地质雷达
计划工期:10月
编制时间:2011
[宁波]轨道交通指挥控制中心施工组织设计 本合同工程范围为:(1)宁波市轨道交通指挥控制中心±0.00以下施工图范围内的结构工程(包括防水);(2)建筑红线范围内的场地整平;(3)配合上部结构施工。 宁波市轨道交通指挥控制中心位于1号线轨道交通东环南路站的北侧,现宁穿路以北,陈郎桥江的东侧。本工程由裙楼为档案、辅助用房(5层)及指挥控制中心控制大厅(6层),塔楼为办公楼(14F)。整个工程范围皆为2层地下室,基坑深度约为10m。 陈郎桥江距控制中心基坑边约34m;南侧轨道交通东环南路站距控制中心基坑边线约16m;北侧为1~3层浅基础民房、厂房,距基坑最近约17m;
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项目位置:江苏
隧道用途:市政隧道
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:超前钻探
本标段为苏州市轨道交通5号线工程土建项目V-TS-20标段,招标范围包含:1)榭葑区间明挖段;2)业主安排的其它工作。 本工程施工范围为榭雨街站~葑亭大道站明挖区间,包括金龙地块明挖区间、北段明挖区间及过铁路段明挖区间。 ······ 1施工总体筹划 2施工方案与技术措施 3.施工项目管理 4其他技术措施 ······ 共145页 苏州市轨道交通5号线工程土建施工项目(首批)V-TS-20标平面示意图 明挖区间结构断面示意图 U型槽段结构断面示意图
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项目位置:浙江
隧道用途:市政隧道
隧道总长度:2689.5m
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:地质雷达
TJ2110标范围包括孔浦站后明挖段~路林站区间(不含U型槽)、路林站、路林站~三官堂站区间、三官堂站、三官堂站~宁波大学站区间,共2站3区间,里程SK22+485.559~SK25+175.059,标段全长2689.5m。 路林站:独柱三层侧式高架车站,2号线一期中间站。直线型,总宽22.3m,总长120m 三官堂站:独柱四层侧式高架车站,2号线一期中间站,同时是与远期5号线换乘的换乘站。车站位于平曲线上,线路右侧(上行线)平面半径为1000m。车站总长120m,总长23.5m。 …… 第二章 车站施工方案与工艺 2.1 工程筹划
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项目位置:浙江
道路等级:主干路
主体工程内容:隧道
路基地基处理:换填土
4号线为地下三层车站,采用13.0m岛式曲线站台,负三层为轨行区,采用T型换乘,车站长157.368m(含节点段长度),标准段宽约22.5m,换乘节点段已与1号线主体一起实施。本站有效站台中心为SK17+700.796,有效站台中心处基坑开挖深度约23.12m,两端端头井处开挖深度约24.72m,车站采用明挖顺筑法施工。 …… 1.3主要施工技术措施 1.3.1地下连续墙施工 1.3.2钻孔灌注桩施工 1.3.3三轴搅拌桩施工 1.3.4高压旋喷桩施工 1.3.5基坑降水 1.3.6 基坑开挖与支撑 1.
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资料目录 1.工程概况 2 1.1工程概述及特点 2 1.2主要工程数量 2 1.3人机料情况 3 1.4联合组织机构 3 1.5施工总目标 3 2.交通组织方式 3 3.确保工期和车辆通行的措施 4 3.1确保工程工期的保证措施 4 3.2确保车辆通行的措施 4 5.施工安全保证体系 5 5.1安全生产目标 5 5.2安全组织机构设置及保证体系 5 6.交通安全组措施和交通应急预案 8 6.1 交通安全组织措施 8 6.2安全保证措施 10 6.3道路施工交通管制 11 6.4 安全事故应急救援预案 12内容简介 本匝道桥3-4号墩上跨国道为预制T梁架设,T梁架设采用双导
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本资料为机场交通信号系统工程施工组织方案,共69页。 内容简介: 本工程建设位置位于呼和浩特市区东侧,科尔沁快速路交通工程施工跨越小黑河景观带、大黑河景观带、机场高速公路和铁路立交,沿途经知名地产区和赛罕区两大行政机构管辖区域。 目录: 综合说明 工程概况 施工总体部署 确保工期的技术组织措施 交通信号系统现场施工工艺方法 雨季、高温季节和节假日施工措施 相关图片: 交通安全设施图示例 安全施工宣传公示栏 非机动车信号灯安装位置
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本资料为[锦屏]水电站东端水工维护及交通道路养护工程施工组织设计,共350页,格式为word。 工程概况: 锦屏水电站东端道路维护包括锦屏水电站对外交通公路、辅助洞至周家坪公路、周家坪至大水沟公路、大水沟至楠木沟公路、楠木沟至辅助洞公路、锦屏东桥、麻哈渡隧道至海腊沟弃渣场道路、模萨沟隧洞等道路、桥涵、边坡、排水设施、安全设施的养护管理。道路总里程约85km,其中隧道总长度约35km,桥梁28座,隧道内有通风、消防设施。 锦屏二级水电站水工维护,主要工作包括:水工建筑物及附属设施、电厂生活区建筑物及附属设施维护,官地库尾码头的零星维护。导流洞进
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盘旋路站采用明挖顺做法施工,中心里程处局部范围沿天水路方向采用盖挖法施工,主体围护结构采用钻孔灌注桩,外加咬合桩止水帷幕,基坑内设三道钢管内支撑,车站主体结构为钢筋混凝土箱形框架结构,结构外设附加防水层。旋挖灌注桩586根,实桩长度约12000米,咬合桩Φ800(素砼)20根,实桩长度约318米,Φ900(素砼)360根,实桩长度约5684米,Φ1000(素砼)302根,实桩长度约45104米。车站主体钢筋混凝土约23000立方。 ······ 第1章 盘旋路车站实施性施工组织设计综合说明 1 第2章 盘旋路车站工程概况 3 第3章 盘旋路车站工程特点、
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桥梁用途:城市桥梁
长度类型:中桥
项目位置:北京
桥梁材料类型:钢筋混凝土桥,预应力钢筋混凝土桥
桥梁总长度:4152.048m
水上、陆上桥梁:陆上桥梁
本合同段包括两站两区间:燕化站、起点~燕化站~老城区北站区间、老城区北站、老城区北站~饶乐府站区间。两区间均为区间高架桥,线路最小半径为R=500m。本标段普通箱梁段采用20m~32m预制简支箱梁,跨越南水北调干渠南路处为40m预制箱梁,均采用汽车吊机架设。相交支三十一路、支三十路、支十六路、北关环岛、支路二十八和支路二十九、东大街、石房铁路和京周路都为钢混结合连续梁,跨北关环岛分别采用(50+80+50)m现浇连续梁方案,采用挂篮施工方法;跨越支路二十八和支路二十九采用(30+45+30)m现浇连续梁;跨越东大街采用(40+65+40)m现浇连续梁;跨石房铁路和京周路采用(55+
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设计说明;工程量清单;区位图;交通诱导标志牌布置图;标志、标线布置图;路口红绿灯及电子警察改造布置图;路口红绿改造布置图;路口③红绿灯改造布置图;路口红绿灯改造布置图;路口红绿灯及电子警察新建布图;路口红绿灯及电子警察新建布置图;高清视频电子警察接线示意图;版面图;悬臂φ219交通标志结构设计图;悬臂φ219交通标志零件图;悬臂φ219交通标志基础图;悬臂φ168交通标志结构设计图;悬臂φ168交通标志零件图;悬臂φ168交通标志基础图;双柱φ140交通标志结构图;双柱φ140交通标志零件图;双柱φ140交通标志基础图;单立柱φ89交通标志结构图;移动收折式标志I;移动收折式标志II;移动收标
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项目位置:贵州
隧道用途:市政隧道
隧道总长度:876.5m
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:地质雷达
隧道施工方法:其他施工方法
轨道交通实施性施工组织设计 本标段为贵阳市窦官~贵阳火车北站一号线交通市政配套工程土建施工8标,包括将军山~云潭路站区间(YD1K2+825.50~YDK3+178.55)、云潭路站(YDK3+178.55~YDK3+394.2)、云潭路站~诚信路站区间(YDK3+394.2~YDK4+153.4、云诚区间~控制中心电缆通道)图纸范围内土建工程施工、竣工、交付以及维修其所有缺陷(含结构工程、防水工程以及相关专业工程需在结构工程中设置的预埋件、管线和孔洞等)、与相邻施工标发生的交叉作业及配合工作。 将军山~云潭路站区间(YD1K2+825.50~YDK3+178.55)位于贵
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资料目录 一、 概述 1 1.1现场条件 2 1.2主要技术标准 2 1.3 施工保通方案遵循原则 2 1.4 施工期间交通组织的目标 3 二、施工总体部署 3 2.1工程总体部署 3 2.2施工流程(附总体平面图) 3 2.3施工进度计划 3 2.4施工进度横道图 3 三、交通组织管理 6 3.1工作思路 6 3.2组织领导 6 3.3职责分工 7 四、交通组织方案 7 4.1 交通组织总体设计方案 7 4.2 交通组织对策 8 4.3交通组织设计 8 4.3.1 第一阶段 8 4.3.2 第二阶段 9 4.3.3 第三阶段 11 4.4 交通管理措施 14 五、 交通分流方案 1
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总平面图 交底内容 钢筋加工棚示意图
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