[分享]地铁车站建设质量控制要点资料下载

发表于2021-10-07

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本资料为：地铁车站模板施工质量控制要点(26页)，编制于2018年，共26页，PPT格式。主要内容：一般地铁车站主体结构的板、梁均采用木模板，侧墙采用钢模板，结构内采用碗扣式满堂脚手架为主，扣件钢管为辅的结合支撑加固体系。立杆搭设：纵横向立杆间距0.9m×0.6m，纵距横距允许搭设偏差+2cm，架体全高立杆垂直度允许搭设偏差不大于3.5cm。下部设扫地杆（纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座不大于40cm处的立柱上，横向扫地杆则用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立柱上）。立杆底部配置可调底座或固定底座；立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平

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地铁车站施工质量控制要点（共74页）立即下载

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本资料为地铁车站施工质量控制要点，共74页。【简介】建设西路站位于桐柏北路与建设西路相交路口，在桐柏北路下呈南北向布置，站位与地铁1号线桐柏路站换乘，周边距离车站主体结构较近的建筑物有绿城数码大厦和锦艺-怡心苑小区。车站有效站台中心里程为右DK38+821.025,全长257.3米，标准段宽22.1米，有效站台宽度13米。车站主体为地下三层三跨的矩形框架结构形式，主体结构位于与1号线换乘节点北侧，换乘节点南侧设置风井，风井与换乘节点相连区间采用暗挖法施工（单线长度约113.85米），标准段平均顶板覆土厚度3.0米，基坑深度23.3米。本站共设3个出入口通道、

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地铁车站主体结构及明挖法施工质量控制要点立即下载

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关键词：地铁车站主体结构区间盾构施工

本资料为地铁车站主体结构及明挖法施工质量控制要点，共7页，格式为word。工程概况：地下连续墙施工控制要点：（1）导墙施工。控制测量放线的中心线精度和标高误差；检查沟槽土体土质及其稳定性；控制导墙成型后内水平间距、竖向间距、牢固程度和控制支撑拆除时间；控制内墙面与地墙纵轴线平行度、垂直度、平整度及导墙净间距符合要求。（2）泥浆制作。泥浆配合比满足现场地质的要求；每幅槽段对泥浆指标（比重、黏度、pH值、含砂率）；控制对循环（废弃）泥浆的处理。（3）成槽施工。单元槽段分幅位置测定；成槽过程观测周边地面变形情况、槽段内泥浆液面高

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地铁车站主体结构施工质量控制要点查看详情

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关键词：地铁车站工程地铁施工质量控制

地铁车站主体结构 1）钢筋工程：（1）钢筋必须平直、无局部曲折，表面应洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等在使用前应清除干净。（2）钢筋的弯曲成形应在常温下进行，不允许热弯曲，也不允许用锤击或尖角弯折，弯钩和弯折应符合验收规范的规定。（3）焊接接头的形式、焊接工艺和技术标准符合设计及规范要求。（4）焊工必须持证上岗，焊接前必须按相同条件对焊接钢筋施焊6根试件，3根做抗拉试验，3根做冷弯试验，合格后方可正式施焊。（5）钢筋接头距钢筋弯折处，不应小于钢筋直径的10倍，且不宜位于构件的最大弯距处。在任一焊接接头中心至长度为

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[长沙]地铁车站防水及质量控制（共43页）立即下载

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关键词：防水设计情况防水施工方案质量控制要点防水施工常见问题项目质量管理

【长沙】地铁车站防水及质量控制（共43页），PPT格式主要内容：第一章引言第二章防水设计情况第三章防水施工方案第四章质量控制要点第五章防水施工常见问题第六章总结穿墙管防水方案明挖车站防水设计体系表施工缝

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地铁车站防水及质量控制（中铁，43页）立即下载

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主要防水施工部位：屋面防水,外墙防渗漏
刚性防水材料：防水砂浆
改性沥青防水卷材：弹性体改性沥青防水卷材（SBS卷材）
主要施工方法：热熔法

【长沙】地铁车站防水及质量控制（中铁，43页），PPT格式。主要内容：第一章引言第二章防水设计情况第三章防水施工方案第四章质量控制要点第五章防水施工常见问题第六章总结 HDPE防水板被损坏 HDPE防水卷材保护膜撕除过早变形缝穿墙管反梁防水大样图明挖车站防水设计体系表

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地铁车站施工主体结构工程质量管控要点(共326页) 立即下载

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地铁车站建设质量控制要点资料下载-地铁车站施工主体结构工程质量管控要点(共326页)

本资料为地铁车站施工主体结构工程质量管控要点，共326页。为防止质量、安全事故的发生；也为提高从事地铁施工的管理人员、质量管控人员的专业知识和业务能力，在工作中能够更好的掌握质量、安全控制管理要点、重点、难点以及相应对策；能够更好的确保安全质量体系正常运行，做到事前、事中、事后控制相结合，控制好施工过程中的每一环节，才能真正做到对施工质量、安全、进度有效控制和管理。本稿主要是针对地铁工程施工质量、安全以及控制特点，来编制的。 ······ 第1章、地铁车站主体结构简述第2章、基坑开挖结构回筑施工方法第3章、地

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车站主体结构质量控制要点立即下载

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关键词：车站主体结构钢筋混凝土施工

本资料为车站主体结构质量控制要点，共23页。地铁车站主体结构的施工主要包括底板、侧墙、中板、顶板的钢筋混凝土施工及车站结构的防水施工。因此对于车站主体结构的质量控制，主要也从上述几个方面进行控制。 ······ 一、钢筋工程二、模板工程三、砼施工四、施工防水 ······ 共23页侧墙模板

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地铁工程基坑开挖及主体结构质量控制要点立即下载

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本资料为地铁工程基坑开挖及主体结构质量控制要点，共9页。【简介】一、基坑开挖与回填施工质量控制要点（1）开挖前准备工作 1.基坑开挖前应根据施工图纸及地质条件、建（构）筑物情况、地下管线情况等情况，制定详细的施工方案，报监理工程师批准，然后报项目公司备案，并严格按批准的施工方案进行开工前的施工准备工作。【目录】一、基坑开挖与回填施工质量控制要点二、支撑架设三、模板工程四、钢筋工程五、混凝土工程 ······ 【相关图片】地铁车站

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地铁车站主体结构防水工程监理实施细则立即下载

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本资料为地铁车站主体结构防水工程监理实施细则，编制于2016年12月，共15页。支线型综合管廊特点：支线综合管廊为干线型综合管廊和终端用户之间相联系的通道，一般设于道路两旁的人行道下，主要收容的管线为通信、有线电视、电力、燃气、自来水等直接服务的管线，结构断面以矩形居多。其特点为有效断面较小，施工费用较少，系统稳定性和安全性较高。目录：专业工程特点监理工作流程监理工作的检查控制要点及目标值监理工作的方法及措施特殊部位结构防水的质量控制安全文明施工相关图片：安全文明

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[无锡]地铁车站深基坑施工方案立即下载

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关键词：深基坑施工方案基坑支护及开挖步骤基坑土方开挖方案基坑开挖工艺流程图

本资料为：[无锡]地铁车站深基坑施工方案，编制于2016年，共114页，含图纸。工程概况：车站为地下两层岛式车站（换乘站为三层），主要采用地下两层单柱双跨/双柱三跨(局部为三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架结构。车站外包总长480.4m，车站标准段外包宽度为22.7m，基坑最大开挖深度约25.63m,有效站台中心处车站基坑深度约为17.23m，覆土厚约3.3m。采用明挖法施工（局部采取盖挖顺作）。围护结构采用地下连续墙（钻孔桩、SMW工法桩、旋喷桩）+内支撑。车站部分为换乘车站，该站为地下三层岛式车站，主要采用地下三层双柱三跨（局部三柱四跨）钢筋混凝土箱型框架结构

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地铁车站明挖法施工详解查看详情

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关键词：碗扣式脚手架钢筋搭接长度碗扣式钢管脚手架地铁车站施工

明挖法是指一种先将地面挖开，在露天情况下修筑衬砌，然后再覆盖回填的地下工程施工方法。多用于浅埋隧道。明挖法是软土地下工程施工中最基本、最常用的施工方法。在地铁工程施工中，我们常见的方法有明挖法、暗挖法、盖挖法三种方法，今天我们就单单介绍最为常见的明挖法，本次内容将分为五个部分：明挖法的概述，围护结构施工，土方开挖及支撑体系施工，防水施工，主体结构施工。一、地铁明挖施工概述 1、明挖施工概述地铁车站施工常用的有明挖法、盖挖法、暗挖法三种方法，不常用的还有铺盖法、扩挖法等，明挖法施工最为普遍。明挖法是在一定支护体系的

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地铁车站明挖法施工组织设计立即下载

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关键词：基坑围护结构附属工程围护结构施工土钉墙围护施工

地铁车站主体基坑围护结构—密排人工挖孔桩：外径为Ф1.50m，桩中心距为1.35m，桩间相互咬合0.15m，并在桩顶设置压顶梁。密排人工挖孔桩挖孔施工顺序为：当挖孔桩穿越地层地质条件较好时，围护挖孔桩采用隔一挖一方法施工，并且在局部范围内(如微风化岩层中)采用同时开挖法施工；当挖孔桩穿越地层地质较差，有较厚的流砂和软弱淤泥地层时，挖孔桩采用隔二挖一方法施工；当挖孔桩穿越地层地质条件非常好时，可采用同时开挖方法施工。【目录】一、主要的施工方法及施工技术措施 1、主体基坑围护结构施工 2、附属结构围护施工 3、基坑开挖施工 4、主体结

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地铁车站地下连续墙施工技术详解，细节满满查看详情

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关键词：钢筋笼加工流程隐蔽工程验收地下连续墙施工履带式起重机地连墙钢筋笼

第一部分场地布置施工现场主要包括三个部分：地下连续墙成墙区；泥浆系统区；钢筋笼加工区。三个区域由便道相连，泥浆系统管路要布置到地下连续墙成墙区。根据地质和结构特点，本工程的地连墙施工采用“抓铣结合”成槽工艺，即浅层粉砂与黏土复合地层采用液压抓斗成槽，进入岩层后换用铣槽机进行成槽施工。为了尽量减少泥浆系统的占地面积，采用泥浆筒仓与现筑泥浆池相结合的泥浆系统，泥浆的拌制、筛滤和循环主要在泥浆池中完成，储存主要靠泥浆筒仓。泥浆筒仓分为 2 个相互不联通的系统，筒仓组 A 存放成槽泥浆，筒仓组B 储存的泥

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[哈尔滨]地铁车站格构柱施工技术培训讲义立即下载

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关键词：格构柱施工技术培训施工季度计划格构柱桩施工工艺流程施工质量控制要求

本资料为：[哈尔滨]地铁车站格构柱施工技术培训讲义，编制于2018年，共27页。工程概况：车站设计总长158.5m（外包全长），标准段外包宽度为19.9m，覆土约4.03m，基坑深度24.60m。本站为地下三层岛式车站，车站围护形式采用连续墙结构，车站连续墙厚度1000mm。车站西北侧为小区，西南侧为小区和教师进修学院，东北侧为消防支队，东南侧为住宅小区，人流量及车流量相对较少，周边建筑距离车站主体结构最近处为11.14m，无一级风险源。 ........ 目录： 1、工程概况 2、施工安排 3、

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[北京]地铁车站高大模板专项施工方案立即下载

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关键词：高大模板专项方案三层岛式高架车站架体系选型原则地铁车站高大模板高大模板专项施工方案

本资料为：[北京]地铁车站高大模板专项施工方案，编制于2017年，共115页，含图纸。车站为路侧三层岛式高架车站，车站建筑长128m，宽13m，室外地面至站台板结构高度为14.250m。车站中心里程处±0.000（车站±0.000 处为设备层楼面装修完成面）的绝对标高为35.110m，轨面绝对标高为47.560m，室外设计地面标高为34.360m车站中心里程为K47+313.123，车站纵向长128m，横向宽20.900m，其中地面层为设备用房,二层为站厅层及设备管理用房，三层为站台层，站台下夹层为轨道层及电缆通道，地下局部设置电缆夹层、消防泵房和水池。车站采用建-桥合一方案，上部

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地铁车站明挖法施工工艺流程（值得收藏！）查看详情

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关键词：地铁车站明挖法施工工艺流程明挖法施工工艺流程地铁车站施工工艺流程图解地铁车站施工方法碗扣式脚手架

本文来源于网络，仅供学习交流明挖法是指一种先将地面挖开，在露天情况下修筑衬砌，然后再覆盖回填的地下工程施工方法。多用于浅埋隧道。明挖法是软土地下工程施工中最基本、最常用的施工方法。在地铁工程施工中，我们常见的方法有明挖法、暗挖法、盖挖法三种方法，今天我们就单单介绍最为常见的明挖法，本次内容将分为五个部分：明挖法的概述，围护结构施工，土方开挖及支撑体系施工，防水施工，主体结构施工。一、地铁明挖施工概述 1、明挖施工概述地铁车站施工常用的有明挖法、盖挖法、暗挖法三种方法，不常用的还有铺盖法、扩挖法等，明挖

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