[分享]洞边防护方案资料下载

发表于2021-09-30

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该资料为高速公路隧道边仰坡开挖防护方案，共12页隧道断面组成为（0.75+0.5+3.75*2+2.75+0.75=12.25）m，建筑限界高度5m，设双侧检修通道。衬砌断面轮廓采用三心圆方案，顶拱半径7m、边墙半径5.86m、仰拱半径18m。北芦庄隧道左右线进洞口均采用端墙式洞门、出洞口均采用削竹式洞门。进洞端明洞长度10m，出洞端明洞长度30m。隧道本着“早进晚出”的原则，边仰坡中心线挖深小于6m，边坡采用两级放坡开挖，每级见设置1m宽的马道。 ······ 1 工程概况 2 施工安排 3 施工准备 4 施工过程&n

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隧道洞口边仰坡防护施工方案立即下载

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关键词：隧道洞口边仰坡防护边仰坡稳定性

隧道左线洞口里程为：ZK238+655，洞口处于浅埋段，覆盖薄层，地质条件差，洞口边仰坡稳定性差，存在不同程度的偏压。结合隧道进出口地形、地貌、工程地质和水文地质条件，并考虑到施工开挖边仰坡的稳定性，本着“早进晚出”、“少开挖”的原则，隧道洞口及明洞均采用分层小切口明挖，拱顶“零埋深”进暗洞，尽量做到不开挖边仰坡，当洞室开挖到暗洞进洞时，按相应围岩类别初期支护措施安全进洞。【目录】一、开工已具备的前提条件二、工程概况三、边仰坡防护施工方案四、质量保证措施五、安全、环保措施

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天津某高层住宅群“四口”临边防护方案立即下载

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内容简介 “四口”是指建筑施工中的楼梯口、电梯口、预留洞口、通道口，它是所有工人施工作业中经常接触的区域，也是容易发生事故的要害部位、由此作好“四口”的安全防护工作是保证施工安全的一个重要的环节。本工程的“四口”高达数百个，往往防不胜防。有时几十个口都防护很好，仅有一两个口没有防护好，偏偏在此口发生坠落死亡事故。从“四口”中坠落的死亡事故极为普遍，极为严重，所以，建筑职工把“四口”称为安全施工的“老虎口”。为了保护大家的安全，无论是普工还是其他工种，大家都应该注意保护这些安全设施，不得私自拆除这些防护设施。　　防护措施：　　a、防护部位：楼梯口、楼梯段边、电梯井口、阳台边、平台

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双洞单向交通隧道出洞及近邻省道防护方案立即下载

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关键词：路桥施工方案边仰坡防护施工

资料目录一、编制范围1 二、编制依据1 三、工程简介1 四、水文地质1 五、洞口主要工程数量2 六、施工部署2 1、施工人员2 2、施工机械3 3、交通条件3 4、施工用水4 5、施工用电4 6、隧道口、省道与防护关系图4 7、施工计划进度4 七、隧道左洞出洞方案4 1、施工思路4 2、施工方案6 3、出渣及刷坡废弃物6 4、施工中使用的施工图8 5、增加施工费用计算 13 6、边仰坡施工13 7、边仰坡防护施工14 8、长管棚施工16 9、洞顶截水沟施工19 八、爆破方案19 1、爆破方法19 2、爆破设计20 3、爆破器材品种20 4、炮孔布置及装填结构20 5、安全技术措施2

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[国企]分离式高速公路隧道进洞方案69p 立即下载

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关键词：分离式隧道进洞方案高速公路隧道施工

本资料为：[国企]分离式高速公路隧道进洞方案69p 格式为Word，编制于2013年。一、工程概况：隧道位于低山丘陵区，地面标高约为235～558m，相对高差约为323m，隧道呈近东西走向穿越山体，山体地形陡峻，山体植被发育。某隧道为分离式隧道，左线隧道里程LK107+434～LK110+625，长度3191m，进口设计标高约232.505m，出口设计标高约262.273m，纵坡坡度1.6%～-0.6%，右线隧道里程RK107+449RK110+641，长度3192m，进口设计标高约232.541m，出口设计标高约261.309m，纵坡坡度1.6%～-0.6

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[国企]高速路尖峰顶隧道进洞施工专项方案63 立即下载

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该资料为[国企]高速路尖峰顶隧道进洞施工专项方案63p 一、工程简介尖峰顶隧道为长公路隧道，左、右线分离布设。尖峰顶左线隧道长度为1134m；尖峰顶右线隧道长度为1153m。出口段设置为小净距，左线A端长度204.5m；右线B端长度184m,A端洞门采用削竹式：左洞设计LK105+831～LK105+849段为明洞，右洞设计RK105+846～RK105+864段为明洞。尖峰顶隧道出口洞口地段主要为粉质粘土、全风化砂岩岩、强风化砂岩，洞口浅埋段较长，洞顶覆盖较薄，A端左线洞口段30m、右线洞口段30m均采用长管棚超前支护。洞门边、仰坡均采用三维网喷播植草。&n

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高速公路隧道进洞土建部分施工方案立即下载

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本资料为高速公路隧道进洞土建部分施工方案，编制于2017年3月，共93页。工程概况：隧道洞外控制采用三角测量，洞口设置三个平面控制点，且将控制点设在能相互通视，稳固不动，而且便于引测进洞，能与开挖后的洞口通视之处，尽可能避免干扰，且不会被弃碴掩埋相关图片：端墙式洞门施工工艺流程图.png 洞口边、仰坡开挖及防护施工工艺流程图.png 洞口、明洞段土石方开挖施工.png 大姚端右幅洞门设计图.png 大姚端左幅洞门设计图.png

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水利枢纽导流洞衬砌冬季施工方案立即下载

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本资料为：水利枢纽导流洞衬砌冬季施工方案，编制于2012年，共17页。简介：导流放空洞位于大坝左岸，单孔，导0+000～导0+010为渐变段结构形式，由方型逐渐渐变成城门洞型，导0+010～导0+308.83为城门洞型，衬砌之后进口底板高程665m，洞径D=5m，长308.83m。导0+000～导0+147.31和导0+171.89～导0+269.68，导0+303.83～导0+308.83为直线段，导0+147.31～导0+171.89导0+269.68～导0+303.83为圆弧段。衬砌厚度底板为2000px，边墙及顶拱为1500px，为保证导流放空洞洞体稳定，衬砌混

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[国企]高速公路尖峰顶隧道洞身支护施工方案立即下载

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该资料为[国企]高速公路尖峰顶隧道洞身支护施工方案47p 一、工程简介该隧道为公路长隧道，左、右线分离布设。其中左线隧道长度为1134m；右线隧道长度为1153m。两端洞口段设置为小净距，左线某A端小净距里程长度169m，某B端长度204.5m；右线A端小净距里程长度180.5m，B端长度184m。A端洞门采用端墙式，B端洞门采用削竹式。隧道A端洞口段线间距较小，最小间距约为30m，洞身至出口段线间距逐渐增大至44m，到B端间距再缩小为27m。隧道最大埋深130m；左、右线隧道A端及B端洞口均位于圆曲线上，左、右线隧道纵坡为1.59%的单向坡。隧道

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[国企]高速公路尖峰顶隧道洞身开挖施工方案立即下载

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关键词：尖峰顶隧道洞洞身开挖施工方案双侧壁导坑法施工工艺

该资料为[国企]高速公路尖峰顶隧道洞身开挖施工方案48p 一、工程简介该隧道为公路长隧道，左、右线分离布设。其中左线隧道长度为1134m；右线隧道长度为1153m。两端洞口段设置为小净距，左线某A端小净距里程长度169m，某B端长度204.5m；右线A端小净距里程长度180.5m，B端长度184m。A端洞门采用端墙式，B端洞门采用削竹式。隧道A端洞口段线间距较小，最小间距约为30m，洞身至出口段线间距逐渐增大至44m，到B端间距再缩小为27m。隧道最大埋深130m；左、右线隧道A端及B端洞口均位于圆曲线上，左、右线隧道纵坡为1.59%的单向坡。隧道

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临边洞口防护标准化查看详情

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临边洞口防护标准化 1、引用规范、标准建筑施工安全检查标准JGJ59-2011 建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2011 施工现场临时建筑物技术规范JGJ/T188-2009 危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质[2009]87号）（37号代替87号文） 2、名词解释四口：在建工程的预留洞口、电梯井口、通道口、楼梯口五临边：在建工程的楼面临边、屋面临边、阳台临边、升降口临边、基坑临边 3、临边洞口防护 3.

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临边洞口防护标准化，附真实图片及施工尺寸查看详情

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高速公路隧道洞身开挖首件方案查看详情

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关键词：安全教育培训超前小导管注浆突发事件应急超前地质预报质量保证体系

1 技术标准与设计规范1、《平山至赞皇高速公路中建六分部：K23+305~K31+613（全长8.308公里）两阶段施工图设计》2、《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）3、《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）4、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）5、《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009）6、《爆破安全规程》（GB6722-2014）7、《爆破作业项目管理要求》（GA991-2012）2 工程概况2.1 工程概况平山至赞皇高速第L-06标段北芦庄隧道为分离式隧道，左右幅进口明洞为端墙式明洞，右幅明洞长10米，管棚长30米

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小净距隧道进洞施工方案立即下载

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小净距隧道进洞施工方案洞口为小净距段（最小净距25.82m）洞身分离式，洞室净空14.75×5.0m，起讫桩号左线ZK340+815～ZK341+032，长217m；右线YK340+763～YK340+994，长231m，呈90°方向展开；进洞口设计标高左线242.34m、右线242.964m，出洞口设计标高左线247.586m、右线249.384m；隧道最大埋深约42.6m，属短隧道。隧道进口处为陡峭山壁，交通条件极差；隧道出口位于陡峭山坡，坡度较陡，交通条件一般。 ······ 第一章编制说明第二章工程概况

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隧道洞身开挖专项施工方案立即下载

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关键词：隧道洞身开挖挂网锚喷防护破残积碎石土层

隧道洞身开挖专项施工方案白龙山隧道位于六盘水市水城县玉舍乡，为分离式隧道全长4025m，最大埋深328m。我标段为白龙山隧道后半段，都格段出口洞门型式为端墙式，右线起讫桩号K202+650-K204+675，全长2025m，出口段为曲线R-900，纵坡为-1.54%；左线起讫桩号ZK202+590-ZK204+600，全长2010m，出口段为曲线R-960，纵坡为-1.54%；隧道出口段，埋深14-53m，洞内加强支护，右线管棚长为28m，左线管棚长为40m，洞口边仰坡采用挂网锚喷防护。白龙山隧道出口覆盖层为破残积碎石土层，岩体破碎，围岩为中风化灰岩，。岩体

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单洞双向公路隧道防排水施工方案立即下载

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本资料为单洞双向公路隧道防排水施工方案，编制于2013年2月，共21页。洞内防水等级为二级，衬砌采用C25防水混凝土，砼抗渗等级应≥S8，初期支护与二次衬砌间设防水层，防排水系统由土工布与1.2mm厚EVA防排水板共同组成，土工布为350g/㎡，二次衬砌外水流直接通过EVA防排水板汇至衬砌墙趾处的φ10cmHDPE双壁打孔波纹管（纵向排水管）引至洞外，其主要工程量： EVA防水板22139㎡、无纺土工布23466.76、φ750中心排水管1014m、φ160cmPE半边打孔管1948m、φ5cmPE打孔波纹管78m、φ100cmPE打孔波纹管837m、φ100cmΩ半圆管5770m

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