[分享]断面隧道支撑资料下载

发表于2021-09-29

标签：断面隧道支撑资料断面隧道支撑讨论断面隧道支撑视频

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隧道的开挖、掘进与衬砌等6大施工技术精讲立即试听

学员数 6882 好评率 100.00%

关键词：隧道工程施工公路隧道施工技术规范公路隧道施工技术细则

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简易支撑体系在多断面隧道二次衬砌施工中的运用立即下载

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关键词：路桥工程论文简易支撑体系

内容简介本文以重庆市轨道交通三号线工贸站及相邻区间工程为例，简要探讨同一个工程面对断面形式多、长度短的隧道，在隧道施工中应用有工字钢组成的简易支撑系统与定型模板组成的模板体系，在保证隧道二次衬砌施工质量的同时，加大材料的利用率，降低施工成本的有关技术问题。

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大断面海底隧道异常变形控制措施立即下载

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本资料为大断面海底隧道异常变形控制措施，共59页。翔安隧道是中国大陆第一条海底隧道，全长约6050m，跨越海域总长约4200m，陆域段长约1850m。在陆域段，行车隧道主要采用CRD法和双侧壁导坑法施工，服务隧道采用台阶法开挖。隧道断面大，地质条件复杂，施工期间，部分隧道断面的拱顶下沉、水平收敛以及临时支撑位移超过了设计（或规范）要求，出现了异常变形。目录：基本情况海底隧道陆域段异常变形分类海底隧道异常变形原因分析异常变形对策研究和现场应用效果分析结论相关图片：

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中国四车道及以上超大断面公路隧道修建技术查看详情

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关键词：胶州湾海底隧道隧道设计规范隧道施工工法超大断面公路隧道工程隧道修建技术

0引言进入21世纪以来，随着我国经济持续发展，综合实力的不断提升及高新技术的不断应用，我国隧道及地下工程得到了前所未有的迅速发展；随着隧道工程领域相关研究的不断深入，新工法、新技术、新结构等不断涌入，隧道工程建设如火如荼。基于上述工程环境，公路隧道的建设同样取得了长足发展，截至2018年底，中国公路隧道共计17738处、17236.1km，比2017年分别增加1509处、1951.0km。一方面，经济的迅猛发展，城市规模的不断扩展，物流行业、外卖行业等新兴交通运输产业的兴起，致使人们对交通量有着前所未有的强烈需求；另一方面

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移动支护保护下的隧道全断面机械化施工方立即下载

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移动支护保护下的隧道全断面机械化施工方法，PPT格式，共33页。主要内容：（一）移动支护方法介绍（二）移动支护方法特点（三）初步试验结果方法提出：目前矿山法隧道施工方法仍然普遍，其存在的安全、质量、速度、造价和环境保护等诸多问题都是因为地下工程的特殊性造成的。同地面建筑工程相比，地下工程的最主要特点是其动力学特性。隧道开挖过程中围岩、地下水、刚形成的支护体系及地上环境因素等都在不断变化，使得问题异常复杂。类似盾构等机械化的隧道施工方法，如果能在矿山法施工作业面四周有个稳定且不扰动围岩

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大断面湿陷性黄土隧道施工工序控制查看详情

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大断面湿陷性黄土隧道施工风险极大，隧道建设施工中坍塌事故时有发生，尤其以隧道“关门”比例最大，极易造成重大损失。本文结合兰渝铁路菜子坪隧道的施工情况，重点分析了湿陷性黄土隧道各施工工序控制，并从技术、质量以及动态管理等方面去抓安全，降低了施工风险，确保了隧道施工安全,为类似黄土隧道施工积累了经验。 1、引言我国西北部是黄土和湿陷性黄土的主要分布区。随着西部大开发战略的实施，黄土地区迎来了隧道建设的高潮，更多大断面、超大断面的隧道相继涌现，施工风险极大。湿陷性黄土隧道施工安全是一个复杂的系统工程，哪一个方面、哪一个阶段、哪一个环节的工作没有做好都可

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海底隧道修建技术——大断面海底隧道异常变形控制措施研究立即下载

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关键词：海底隧道异常变形变形控制措施研究

1、研究背景翔安隧道是中国大陆第一条海底隧道，全长约6050m，跨越海域总长约4200m，陆域段长约1850m。在陆域段，行车隧道主要采用CRD法和双侧壁导坑法施工，服务隧道采用台阶法开挖。隧道断面大，地质条件复杂，施工期间，部分隧道断面的拱顶下沉、水平收敛以及临时支撑位移超过了设计（或规范）要求，出现了异常变形。鉴于此，作者带领的课题组以现场量测数据为基础，并结合数值分析，研究了各类异常变形的原因，并提出了相应的对策，以期为海底隧道的后续施工提供一些有益的结论和建议。 ······ 一、基本情况二、海底隧道陆域段异常变形分类

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隧道结构模板支撑架专项施工方案立即下载

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关键词：满堂支架整体现浇主体结构施工

隧道结构模板支撑架专项施工方案本项目位于xxxxxxxxx，属于新建工程，是为了配合xxxxxx工程的顺利实施，进一步完善xxx沿线城市道路交通而兴建的车行隧道。隧道总体沿xxxxxxx呈南北走向，位于xxxxx与xxxx交叉路口，与xxxxx垂直(见附图一)。隧道全长585.253m，隧道结构中心线与道路中心线重合，隧道起止里程为：敞口段起点：K0+000；暗埋段起点：K0+224；暗埋段止点：K0+372；敞口段止点：K0+585.253。主要工程包括管线拆改、道路、交通、隧道、给排水、绿化、照明等。根据隧道周边的环境条件，综合考虑施工工期、交通组织

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双线隧道全断面开挖台架图（27张）立即下载

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关键词：路桥工程图纸双线隧道工程

内容简介本台架适用于双线隧道全断面开挖。两侧平台及顶平台在使用时根据实际情况铺设木板或防滑钢板。台架行走为轮胎式，台架前移需外力拖动。顶部及两侧平台现场配做高度不低于1200高的防护栏。适用隧道断面尺寸：侧平台伸缩量可以根据断面情况调整。喷漆要求：底漆喷铁丹红防锈漆，面漆喷工程黄面漆。防护栏喷红白相间警示漆。照明用线采用钢管防护。 …… 图纸包括：一门架、小立柱1 一平台、一平台斜撑二平台、二平台斜撑三平台、三平台斜撑行走系统、四门架、行走架大立柱、销子侧通架、二门架纵向连接架、侧向剪刀架

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某铁路隧道斜井钢支撑安装施工技术交底立即下载

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关键词：岩土技术交底隧道钢支撑施工钢架制作安装工程隧道喷锚支护施工

内容简介 3、施工参数 D2K32+670～D2K32+630段（共40米）V级复合衬砌采用I20b型钢钢架，钢架间距1.0m/榀，全断面共设3种类型9个单元，A单元5个，B、C单元各2个，如图1。根据现场实际操作方便及参考昆玉施隧参（09）02-05-1说明内容，钢架调整为供墙共设3种类型7个单元，A单元3个，B、C单元各2个………… 4、钢架制作 ⑤先加工一榀完整的钢拱架现场拼装，检查其尺寸、焊接等符合要求再进行批量生产。其中允许偏差，沿隧道周边轮廓误差不应大于±3cm，平面翘曲应小于±2cm………… ④喷射混凝土应分层次分段喷射完成，初喷混凝土应尽早进行“

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隧道工程钢支撑施工方案（含开工报告）立即下载

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关键词：路桥施工方案钢支撑施工工艺加工焊接技术

内容简介五、施工方案 5.1、钢支撑 Ⅴ级围岩隧道ZDK-2型开挖后,先初湿喷砼4cm厚的C25混凝土及挂钢筋网结束后架立钢支撑，然后再喷22cm厚的C25混凝土再挂钢筋网，最后喷射至设计厚度30cm………… Z5-1型开挖后先湿喷4cm厚C25砼,挂钢筋网,再架设钢支撑,最后喷射至设计厚度………… 5.2、钢架的加工焊接要求： ①钢架的焊接严格按规范标准及要求制作。焊缝的宽度、深度要满足施工规范的要求………… ②焊接所用的焊条，焊剂的牌号、性能以及钢架联接钢板必须符合设计要求和有关规定………… ③焊前清除焊缝水锈、油渍等，焊后焊接处不得有

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10套桥梁隧道施工设计图集汇总（2019）查看详情

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关键词：桥梁施工设计图隧道施工设计图隧道病害防治施工图纸汇总隧道工程施工

桥隧小知识杭州湾跨海大桥杭州湾跨海大桥（Hangzhou Bay Sea Cross Bridge）是一座纵跨中国杭州湾的跨海特大桥。桥梁北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾，全长共36千米。杭州湾跨海大桥于2003年6月8日奠基开始建设，2007年6月26日，杭州湾跨海大桥全线贯通。杭州湾跨海大桥于2008年5月1日通车运营。杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路标准设计，是G15沈海高速公路的重要组成部分。杭州湾跨海大桥曾保持中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥世界纪录。杭州湾跨海大桥是继港珠澳大桥、美国庞恰特雷

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隧道钢模板衬砌台车技术设计方案立即下载

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本资料为隧道钢模板衬砌台车技术设计方案，共14页。隧道钢模板衬砌台车是以组合式钢结构门架支撑大型钢结构模板系统，电动机驱动行走机构带动台车行走。利用液压油缸和螺旋千斤顶调整模板到位及脱模的隧道砼成型设备。它具有成本低，结构可靠、操作方便、衬砌速度快、隧道成型面好等特点，广泛使用在公路、铁路、水电、城市地铁等隧道施工中。本衬砌台车按武汉地铁二号线体~洪区间衬砌断面图来设计的。相关图片：台车正视图对钢模版台车设计要求台车的工作原理

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看美国德州排水隧道变径如何完成直径切换查看详情

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美国德州Mill Creek排水隧道工程中直径11.6m的罗宾斯“变径”硬岩TBM始发已经一年有余，这台全美施工中最大直径的硬岩TBM需要中途在掘进的隧道内将刀盘直径变换为9.9m，单机完成两种不同直径的隧道掘进。截止今年夏季，工程的施工进展如何？TBM如何进行直径变换，又遭遇了哪些挑战？小编带您一探究竟！ Review 快速回顾美国德州Mill Creek排水隧道全长8km，上游5.2km段（峰值流速424 m³/s）为圆形断面，而下游2.8km（峰值流速565m³/s）则为马蹄形断面。

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20套隧道超前管棚支护相关资料合集查看详情

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关键词：隧道管棚超前支护隧道工程施工隧道管棚施工

本文后附20套隧道超前管棚支护相关资料管棚施工又称之为管棚超前支护，是近年发展起来的一种在软弱围岩中进行隧道掘进的技术。管棚施工最早是作为隧道施工的一种辅助方法，在软岩隧道施工中穿越破碎带、松散带、软弱地层，涌水、涌砂层发挥了重要作用。由于预埋超前管棚做顶板及侧壁支撑，为后续的隧道开挖奠定了坚实的基础，且施工快、安全性高、工期短，被认为是隧道施工中解决冒项的最有效最合理的施工方法。随后管棚施工方案被用于城市地下铁道的暗挖施工，在建筑物密集、交通繁忙的城市中心地区。采用明挖法施工地下工程必须拆迁大量的地层管网和地面建筑物，随着人们对环境

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