[分享]跨海大桥受力分析图资料下载

发表于2021-09-26

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内容简介介绍杭州湾跨海大桥承台施工中钢套箱模板的受力分析与工程应用情况。通过三维有限元软件的结构计算,并结合现场施工的特点,对钢套箱结构采取了工艺改进措施。在保证施工期安全性的同时，改善了钢套箱各构件的受力状况，减小了钢套箱的用钢量，提高了钢套箱模板的周转效率。

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跨海大桥栈桥设计计算及施工方案立即下载

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本资料为跨海大桥栈桥设计计算及施工方案，共18页。栈桥设计荷载：汽车—超20级、挂车—120，设计桥面净宽为8m，标高为7m，平均滩涂地面标高为0.15m，最低滩涂地面标高为-4.12m,最高滩涂标高为2.82M。相关图片：单桩的受力情况验算荷载计算荷载

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星海湾跨海大桥桥墩裂缝事件始末查看详情

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关键词：桥梁伸缩缝的作用桥梁纵向坡度混凝土收缩徐变桥梁伸缩缝设置依据预应力混凝土连续梁

NO.1 引子大连星海湾跨海大桥全长约6公里，是东北地区最长的跨海大桥工程。全桥主要分为主桥、东引桥、东连接线和西引桥四大部分。 ▲大连星海湾跨海大桥 (新华社,吕文正摄) 7月24日一早，网上开始流传星海湾跨海大桥桥墩，疑似出现裂缝的两张照片。网友纷纷猜测星海湾跨海大桥是否出现裂缝？是否有安全问题？ ▲大桥“裂缝”照片一 (网友摄) ▲大桥“裂缝”照片二(网友摄) NO.2 官方辟谣当天中午，星海湾开发建设管理中心表示，经过现场勘

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跨海大桥工程第I合同段栈桥设计及施工方案立即下载

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关键词：跨海大桥工程单桩的受力情况路桥计算实例

本资料为跨海大桥工程第I合同段栈桥设计及施工方案，共16页，格式为word。工程概况：拟定栈桥结构：栈桥采用跨径8.5m，每个墩设3根φ60钢管桩，钢管桩壁厚为8mm，桩顶采用H692型钢横梁做横向连接，横梁上面纵桥向安装间距为4000px的H606型钢纵梁，纵梁上面横桥向安装间距为708.25px的I18型钢，在I18型钢上面铺10mm厚钢板作为桥面板。栈桥设计荷载：汽车—超20级、挂车—120，设计桥面净宽为8m，标高为7m，平均滩涂地面标高为0.15m，最低滩涂地面标高为-4.12m,最高滩涂标高为2.82M。水流荷载为24.3KN，考虑由3根桩承担，

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跨海大桥如何跨越海洋查看详情

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宁波舟山港主通道工程鸟瞰图我国的跨海桥梁建设可以追溯到宋代。兴建于1053年的泉州洛阳桥采用了筏形基础、种植牡蛎加固石基、利用潮水涨落浮运架设石梁等技术措施。其建造思想对我们今天的跨海桥梁建设仍有参考、借鉴意义。可以说，在古代我国是跨海桥梁建设的先驱者。新中国成立后，为了解决海岛、海湾的交通问题，跨海桥梁的建设被提上了议事日程。从20世纪90年代起，我国的跨海大桥建设进入了快车道。据不完全统计，目前我国已建跨海大桥超过35座，在建、拟建跨海大桥超过40座。在世界前十位跨海大桥中，有7座在中国，有8座是由中国人设计。杭州湾跨海大桥、港珠

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别让跨海大桥毁于养护不利查看详情

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关键词：公路桥涵养护规范基础设施建设

人在桥上走祸从天上来近年来，国内外桥梁事故引发热议，牵动着社会大众的神经。有这样一些桥，外表很强大，“内心”却很脆弱。桥梁坍塌原因有很多，例如：车辆超载、洪水暴雨、年久失修、养护与管理不到位、设计及建造质量问题以及监管不到位等等…… 有一组桥梁垮塌数据值得关注 2011-2013年 2014-2018年让我们来看看其中一部分触目惊心的画面吧：金沙江大桥(南门长江大桥) 事故时间：2001年11月7日事

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北方跨海大桥的管养之道查看详情

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关键词：工程竣工验收隐患排查治理城市桥梁养护技术标准

随着我国经济的快速发展，区域经济对于整个地区的社会、经济发展都具有重大的战略意义，桥梁作为连接各区域的重要手段，发挥着越来越重要的作用。跨海桥梁已成为桥梁体系的重要组成部分，同时也是洲际、国家、区域经济发展的重要纽带。跨海桥梁的建设将对所在区域的经济发展带来历史性的机遇，特别是最近几年我国杭州湾、胶州湾、港珠澳等跨海桥梁的相继建成，其对拉动国民经济、整合社会资源、促进地方经济发展发挥了极其重要的作用。大桥作为百年工程，如人的一生，建设非常重要，养护运营显得更为重要。本文结合胶州湾大桥的基本情况，初谈跨海长大桥梁的养护，希望能引起社会对跨海长大桥梁养护工作的足够重视。北方

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大连跨海大桥有多美，看看才知道！查看详情

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大连南部滨海大道跨海大桥全长约6公里，主桥820米，其中主桥主跨460米，两侧边跨各180米。是东北地区最长的跨海大桥工程，中国首座海上地锚悬索式跨海大桥。大桥东起大连金沙滩东侧的金银山，向西跨越星海湾，在高新园区填海区域登陆，建成后将成为大连市“七纵七横”道路网中的重要一横。大连理工大学张哲教授团队承担了星海湾跨海大桥的设计、实验、监控和后期检测的全部工作。在“创新、受力合理”的设计理念下，张哲教授团队充分考虑大桥的功能性与景观性，历时2年多时间完成设计，先后经过疲劳、整体、风洞、锚定等十余项试验，突破技术难点、实现创新

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跨海大桥工程中MSS自行式移动模架的应用立即下载

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关键词：跨海大桥工程 MSS自行式移动模架斜腹板连续箱梁

本资料为跨海大桥工程中MSS自行式移动模架的应用，共15页，格式为word。工程概况：北引桥工程，其下部结构采用钻孔灌注桩，上部结构为预应力斜腹板连续箱梁，横桥向两个单箱单室箱梁，对称并列布置，其桥跨布置及相应的施工方法有：1）两联7×30m连续梁，采用满堂支架法；2）一联30+9×50m连续梁，采用移动模架法； 3）一联50+3×60+50m连续梁，采用挂篮悬臂浇注法；4）一联50+80+50m连续梁，采用挂篮悬臂浇注法；5）三联9×50m连续梁，采用移动模架法。北引桥位于滩涂区，水位较浅且不稳定，滩涂宽阔，大型施工船舶难以进入施工区域，施工条件和施工环境

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跨海大桥辅助墩及过渡墩设计图71页（钢管复合桩）立即下载

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关键词：路桥工程图纸跨海大桥图纸过渡墩钢筋构造图

使用性：公路桥
跨径大小和多跨总长：1150m
承重构件受力情况：梁桥,组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）
使用年限：永久性桥
材料类型：预应力桥

资料目录第一册：设计说明主要工程材料数量汇总表全桥桥型布置概略桥型布置（一）～（二）基础平面布置桩位坐标表辅助墩、过渡墩基础一般构造辅助墩、过渡墩承台钢筋构造（一）～（七）钢管复合桩钢管构造（一）～（二）钢管复合桩钢筋构造（一）～（二）钢管复合桩与承台连接构造桩基工流程承台施工流程第二册：设计说明主要工程材料数量汇总表全桥桥型布置概略桥型布置（一）～（二）&

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别让跨海大桥毁于养护不利，国内外桥梁养护技术大比拼查看详情

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关键词：公路桥涵养护规范桥梁养护技术

人在桥上走，祸从天上来！近年来，国内外桥梁事故引发热议，牵动着社会大众的神经。有这样一些桥，外表很强大，“内心”却很脆弱。桥梁坍塌原因有很多，例如：车辆超载、洪水暴雨、年久失修、养护与管理不到位、设计及建造质量问题以及监管不到位等等…… 有一组桥梁垮塌数据值得关注 2011-2013年 2014-2018年让我们来看看其中一部分触目惊心的画面吧：金沙江大桥（南门长江大桥）事故时间：2001年11月7日事故现场：

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跨海大桥33米宽钢箱梁设计图267张（知名大院）立即下载

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关键词：路桥工程图纸跨海大桥图纸钢箱梁构造图钢箱梁连接构造图

位置：广东使用性：公路桥跨径大小和多跨总长：5500m 承重构件受力情况：梁桥,组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）使用年限：永久性桥材料类型：预应力桥资料目录设计说明16 目录4 标准联主要工程材料数量汇总表全桥桥型布置概略标准联桥型布置(一)～(四) 标准联桥面横断面布置标准联梁段一般构造(一)～(七) 标准联 MS梁段顶板构造标准联 MS梁段底板及斜底板构造标准联 MS梁段中腹板构造标准联 MS梁

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[浙江]33米宽续预应力刚构跨海大桥及互通连接线工程施工图961页（群桩基础）立即下载

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关键词：路桥工程图纸跨海大桥图纸 B型单喇叭互通设计预应力连续箱梁桥

跨海大桥受力分析图资料下载-[浙江]33米宽续预应力刚构跨海大桥及互通连接线工程施工图961页（群桩基础）

位置：浙江设计时间：2014年使用性：公路桥跨径大小和多跨总长：470,1920m承重构件受力情况：梁桥使用年限：永久性桥材料类型：预应力桥资料目录第一册总体设计167页 -路线 -路基路面 -其它工程 -筑路材料及施工组织计划第二册通航孔桥305页 -下部结构 -上部结构第三册非通航孔桥368页 -下部结构 -上部结构第四册 121页 -通航孔桥桥面系 -非通航孔桥桥面系 -通航孔桥防撞设施 -沿线设施预埋件附：大桥地勘报告158页内容简介设计依据：公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011；公路桥涵地基与基础设计规程JTG D63-200

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中国制造投资1000亿，世界最长跨海大桥，扛住了16级台风的考验查看详情

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世界最长的跨海大桥港珠澳大桥近日，网传港珠澳跨海大桥可能抵挡不住强台风“山竹”的袭击…… 但事实证明，这是谣传！ “山竹”在15日登陆菲律宾时有17级，不过根据16日中央气象台的预报结果，港珠澳大桥所在区域将于台风登陆前遭遇最大风力，大约14级至15级左右。坚固的大桥完全经住了考验：不但主体桥梁、海底隧道、人工岛，就连桥面上的护栏、路灯都安然无恙。港珠澳大桥的设计寿命120年，可抗16级台风、8级地震、30万吨巨轮撞击。香港路政署副署长徐永华也表示，港珠澳大桥设计采取了相当高的标准，并通过风

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某跨海大桥主体工程桥梁工程施工新工艺及关键技术立即下载

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该桥采用中央单索面三塔钢箱梁斜拉桥，桥跨布置为110＋129＋258＋258＋129＋110＝994m，两个中跨和次边跨布设斜拉索。钢塔为“海豚”形全钢结构，主塔柱受力部分由下至上共分为Z0~Z12十三个节段，其中138#和140#塔总高度均108.5m，139#塔总高度109.756m。钢塔采用工厂制造，整体吊装方案。工程特点：1高标准，HSE高要求，120年设计使用寿命。 2建成世界级跨海通道，成为地标性建筑。 3大型化、工厂化、标准化、装配化。 ······ 1工程概况 2施工场地规划&nb

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某跨海大桥钢箱梁制造新工艺及关键技术立即下载

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关键词：桥梁工程技术交底桥梁工程施工工艺

该桥采用中央单索面三塔钢箱梁斜拉桥，桥跨布置为110＋129＋258＋258＋129＋110＝994m，两个中跨和次边跨布设斜拉索。钢塔为“海豚”形全钢结构，主塔柱受力部分由下至上共分为Z0~Z12十三个节段，其中138#和140#塔总高度均108.5m，139#塔总高度109.756m。钢塔采用工厂制造，整体吊装方案。内容直观明了。 ······ 1钢箱梁简介 2钢箱梁制造新工艺 3钢箱梁制造关键技术 ······ 共59页机器人定位焊接钢板下料&n

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图文解析杭州湾跨海大桥工程创优过程查看详情

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一、工程概况杭州湾跨海大桥位于浙江省内，南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐，全长36公里，其中桥长35.673公里，是世界上最长的跨海大桥，也是世界上建造难度最大的跨海大桥之一，具有技术含量高，创新点多的特点。创下了6项世界或国内之最，用钢量相当于7个“鸟巢”。可以抵抗12级以上台风。杭州湾跨海大桥主要工程内容有：钻孔桩3550根；钢管桩5513根；各类现浇箱梁157孔；50m预和70m预制箱梁各404片和540片；承台1272个；墩身1428个。混凝土用量245万立方，各类钢材用量82万吨。大桥宽33m，设南、北

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