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[无锡]地铁车站主体结构专项施工方案
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关键词： 车站主体结构施工方案
主体结构施工进度计划
主体防水施工方案
结构施工分段平面图
![地铁机构结构资料下载-[无锡]地铁车站主体结构专项施工方案](https://newoss.zhulong.com/forum/202010/14/42/094342z8uim87wxhdxkgj1.png?x-oss-process=image/resize,w_760 "地铁机构结构资料下载-[无锡]地铁车站主体结构专项施工方案")
本资料为：[无锡]地铁车站主体结构专项施工方案，编制于2016年，共92页，含图纸。 工程概况： 车站3部分为地下两层岛式车站（换乘站为三层），主要采用地下两层单柱双跨/双柱三跨(局部为三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架结构。车站外包总长480.4m，车站标准段外包宽度为22.7m，有效站台中心处车站基坑深度约为17.23m，覆土厚约3.3m。 车站4部分为换乘车站，该站为地下三层岛式车站，主要采用地下三层双柱三跨（局部三柱四跨）钢筋混凝土箱型框架结构。车站外包总长294.5m，车站标准段外包宽度为23.2m，标准段基坑深度约为23.54m，覆土厚约2.9～3.2m。&
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[广州]地铁连续刚构桥上部结构施工方案
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关键词： 刚构桥结构施工方案
连续刚构桥方案
承台基顶埋深设计
连续刚构拱桥
![地铁机构结构资料下载-[广州]地铁连续刚构桥上部结构施工方案](https://newoss.zhulong.com/forum/202009/28/25/114425jfrz2om16hzkjs4y.png?x-oss-process=image/resize,w_760 "地铁机构结构资料下载-[广州]地铁连续刚构桥上部结构施工方案")
本资料为：[广州]地铁连续刚构桥上部结构施工方案(80+150+80)m，编制于2016年，共90页，含计算书、图纸。 工程概况： （80+150+80）m 连续刚构拱桥全长 310m，线间距为 4.2～5.0m。右线平曲线半径为 R=500m。线路纵断面位于 0‰的纵坡上，设计高程至地面平均高度为 16.98m。 墩承台尺寸为 12.0x12.0x4.0m(横桥尺寸 x 纵桥尺寸 x 厚度)，下设 9 根直径 1.8m 钻孔灌注桩，按行列式排布，桩间距纵、横向均为 4.5m。 边墩承台尺寸为 10.5x6.5x2.5m(横桥尺寸 x 纵桥尺寸 x 厚度
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[北京]地铁车站明挖主体结构施工方案
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关键词： 明挖主体结构施工方案
单层双跨框架结构
地铁车站明挖方案
车站主体结构方案
![地铁机构结构资料下载-[北京]地铁车站明挖主体结构施工方案](https://newoss.zhulong.com/forum/202009/27/25/150125pr1yipn8maupq5fs.png?x-oss-process=image/resize,w_760 "地铁机构结构资料下载-[北京]地铁车站明挖主体结构施工方案")
本资料为：[北京]地铁车站明挖主体结构施工方案，编制于2017年，共89页，含图纸。 工程概况： 本区间右线总长为762.619m、其中包含暗挖段616.619m、明挖段146m。线路出高楼金后以11.75‰坡度上坡，200m后达到变坡点，以6.08‰上坡，280m后达到变坡点，以32.6‰上坡到达与车辆段分界里程。 区间明挖段为单层双跨框架结构，区间结构总宽11.4m-16.2m，结构总高6.1-7.3m，结构总长右线146.0m。区间设置雨水泵房，雨水泵房段结构尺寸宽16.0m*高6.1m（泵房处高8.55m），明挖段结构覆土3.54～5.2m，基坑端部接车辆
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广州地铁基坑及围护结构施工监测方案(44页)
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关键词： 围护结构施工监测方案
基坑施工监测方案
地铁施工监测方案
施工监测内容
本资料为广州地铁轨道交通施工监测方案，共44页，编制于2014年 概况： 车站为双岛四线车站，双岛四线部分标准段宽为44.9m，全长366.7m，此部分采用放坡开挖，站后接知识城线双存车线，标准段宽为10.9m，全长144.3m，其中90m长采用排桩+桩间旋喷桩+内支撑支护方式开挖，东端54.3m采用单洞双线矿山法施工。 软土天然状态下孔隙比大、含水量高，强度低，含水率大、抗剪强度低、灵敏度高具高压缩性，易发生压缩变形导致基坑失稳，地面沉降和软土震陷，对车站基坑开挖及浅埋区间的埋深影响较大。在厚度较大时对工程建设有很大的影响，会造成建筑物地基的不均匀沉降和地下管道
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地铁站主体结构施工临时操作平台施工方案
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关键词： 临时操作平台施工方案
双排扣件式钢管脚手架
临时操作平台施工
高度类别：多层建筑
结构形式：钢筋混凝土结构
脚手架材料：钢管脚手架
脚手架搭设：双排脚手架
连接方式：扣件式
编制时间：2019
主体结构施工过程中临时操作平台搭设时施工方案，编制于2019年，word格式，共32页。 工程概况 XXX是广州XXX线工程的第十九个车站，车站为地下四层车站，站台采用15.1m宽岛式站台。11号线车站全长307.55米，标准段宽为38.5米。本站为明挖地下车站，为现浇钢筋混凝土箱型四层结构（西侧代建一段如意坊立交隧道），围护结构采用连续墙加内支撑形式，车站顶面覆土厚度为3.0m和2.8米，车站底最大深约31.48m，现状地面高程7.5~7.8 m。车站西端代建如意坊隧道长124米，其中含射流风机扩大段27米，隧道宽30.6米，标准段高9.5米，扩大段高10.7
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[西安]地铁车站区间盾构井围护结构钻孔灌注桩施工方案
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关键词： 地铁车站区间施工
盾构井围护结构施工
钻孔灌注桩施工
城市轨道交通
![地铁机构结构资料下载-[西安]地铁车站区间盾构井围护结构钻孔灌注桩施工方案](/img/pubimg/grey.gif "地铁机构结构资料下载-[西安]地铁车站区间盾构井围护结构钻孔灌注桩施工方案")
该资料为[西安]地铁车站区间盾构井围护结构钻孔灌注桩施工方案 韦斗路站~西部大道站区间盾构吊出井，为两层两跨箱型框架结构，采用明挖顺筑法施工。主体基坑平面尺寸约23.6×14.9m，基坑深度约为18.5m，顶板覆土约为3.2m。主体基坑围护采用Φ1200@1500钻孔桩+内支撑的形式，支撑全为钢支撑，设置3道，钻孔灌注桩53根，桩间采用挂钢筋网喷射混凝土挡土。第一道支撑为D609×14钢支撑（除标明外），第二、三道支撑为D609×16钢支撑，腰梁采用2工45C组合钢围檩。 ······ 1 编制依据 1 2 工程概况及重、难点 1 3 施工安排
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地铁区间隧道结构与施工方法
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关键词： 施工联络通道
超前深孔注浆
开挖面超前深孔注浆
一、暗挖施工方法比较与选择 （一）喷锚暗挖（矿山）法 施工基本流程见图1K413012-1。 该法采用先柔后刚复合式衬砌和新型的支护结构体系，初期支护按承担全部基本荷载来设计，二次模筑衬砌作为安全储备，初期支护和二次衬砌共同承担特殊荷载。 应用浅埋暗挖法设计和施工时，同时采用多种辅助工法，超前预支护以改善加固围岩，调动部分围岩的自承能力；采用不同的开挖方法及时支护、封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系。在施工过程中应用监控量测、信息反馈和优化设计，实现不塌方、少沉降和安全施工。 浅埋暗挖技术多用于第四纪软弱地层，由于围岩自承
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厦门地铁坍塌后续:图审机构被列入"黑名单"!
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关键词： 厦门地铁坍塌最新消息
工程建设强制性标准
图审错误代码107
厦门地铁坍塌后续：图审失误，图审机构被列入“黑名单”！转自公众号：施工技术 2019年12月12日，厦门吕厝路口地铁1号线和2号线外的配套物业开发项目施工现场发生约500平方米地面塌陷，事故未造成人员伤亡。6月3日，厦门市住建局发布通知，将负责审查的厦门吕厝路口地铁1号线和2号线外的配套物业开发项目施工图的广州**设计院施工图咨询有限公司列入建筑市场“黑名单”，限期6个月，并处以3万元罚款。处罚人审查通过的设计文件存在违反工程建设强制性标准的情况，设计单位对临时钢支撑基础的地基承载力未计算的情况下未被被处罚人纠正。 12月16日，厦门市住建局通知，已查明事故原因
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成都地铁科华南路站结构设计（98页）
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随着社会经济的不断发展，人口日益增多，现有交通难以满足人们出行的需要， 解决这一难题的有效措施就是修建地铁。地下铁道（俗称地铁）划归于城市快速滚道 交通这一类，此外，地铁还享有“绿色交通”的美誉。能够赢得这个美誉不仅仅是因 为它的大运量，快速，准时，能耗低，污染少，还包括它提供了一个方便、舒适的乘 客的乘车环境优势。城市地铁的造价极高，仅车站土建工程的造价就占了总投资的 13% 左右，因此，在满足需要的前提下，车站建筑尺寸应尽可能小以及车站埋深尽可能浅， 这样才能节约投资。 本次设计主要包括车站建筑设计、主体结构设计以及维护
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青岛地铁汇泉广场站3号出入口结构设计（145页）
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城市地下轨道交通已成为城市交通的重要模式，城市地铁在城市交通运输中也起到了越来越重要的作用。自1863年伦敦建成世界上第一条地下铁道,迄今地铁建设已积累了130余年的经验与理论成果，在地铁隧道设计与施工方面的技术水平越来越成熟。我国地铁建设事业起步较晚。改革开放以来,随着国民经济的不断发展,我国的城市化进程也在逐步加快。经济的发展,人们生活水平的提高,城市规模的扩大,城市人口的急剧增加,城市交通面临着严峻的局势，就在这时，地铁建设才越来越多的进入到人们的视野里。 本设计为青岛市地铁3号线汇泉广场站3号出入口结构设计，运用荷载-结构法进行隧道衬砌结构力学计算，利用规范规定、工程类比、理
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南京地铁二号线逸仙桥站北侧附属结构暗挖工程施工方案
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南京地铁二号线逸仙桥站北侧附属结构暗挖工程施工方案 目 录 1 编制依据 1 2 工程概况 1 2.1 工程概况 1 2.2 设计概况 1 2.2.1 1号风道 1 2.2.2 1号出入口 2 2.2.3 2号出入口 2 2.3 地质概况 3 2.3.1 工程地质情况 3 2.3.2 水文地质条件 3 3 工程特点、重点及难点分析 6 3.1 工程特点 6 3.2 工程重难点分析 6 4 总体施工方案 10 4.1 施工顺序 10&nb
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地铁车门结构全面了解
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关键词： 地铁施工方法培训
地铁联络通道施工
1 综述 地铁客室车门因其数量多(每列车有60个客室车门)、操作频繁(运营中平均每2 min就须开关门1次)而成为地铁一号线电动车组(以下简称车辆)至关重要的部件。车门的结构和控制若在设计上不够安全可靠，将会影响运营，损害地铁公司的形象，有的甚至直接危害乘客的人身安全。世界各国的地铁公司在购买车辆时，都十分重视车辆客室车门在安全性，可靠性方面的设计。 2 客室车门的设计思想 地铁一号线运营的设计能力为单向最大截面客流量为76 800人/h，行车间隔为2 min，列车全程平均运行速度为35 km/h。为此，地铁车辆车门在设计时要尽可能提高乘客上下车的速度
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关于城市地铁轨道结构减振原则的一些思考
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关键词： 轨道减振结构
减振降噪处理
一、问题的提出 随着我国地铁线路开通里程的增加，地铁轨道结构的减振降噪越来越重要。业主的投诉，生活质量的提高，使噪声这个技术问题逐渐转化为民生问题，甚至政治问题，倍受社会关注。为此近年来在北京、上海、广州、深圳、南京等城市地铁采用了各种减振轨道和措施，减振级别逐步提高，且制定了一些标准。 然而，在我国城市地铁轨道减振取得很大成绩和成果的同时，接踵而来的是波磨出现、车内噪声加大等问题。如北京地铁多条减振区段线路较早出现了钢轨波浪磨耗，有的地段还很严重，打磨后很快又出现。近一个多世纪以来，铁路系统中钢轨的短波磨耗始终是个尚未解决的难题，钢轨波磨不仅造成噪
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框架结构地铁工程桩基托换施工方案
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关键词： 桩基托换施工方案
主动托换施工
稳压封桩施工
超前小导管施工
桩数：199根
桩径：500-999
单桩承载力不小于：2300KN
桩基设计等级：甲级
桩基类型：旋挖成孔灌注桩
桩基施工方法：泥浆护壁
本资料为框架结构地铁工程桩基托换施工方案，共44页，格式为ppt。图文丰富! 工程概况： 太阳广场为地面七层，地下二层的框架结构，基础为桩基础。太阳广场桩基础为独立桩基、人工挖孔桩，桩径共有四种，分别为：1.2m、1.3m、1.4m、2.4m，桩基持力层（强风化层）桩端承载力标准值为2300kPa。工作坑防护包括基坑侧壁小导管注浆、挂钢筋网片、喷射砼、坑底砼垫层。 工作坑北侧采用φ600旋喷桩止水帷幕，南侧和东侧沿地下室边墙底部打设φ42锚管，并采用注浆加固地层且止水。工作坑四周均采用挂网喷混凝土进行防护。 目录： １、
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[北京]地铁站房工程雨棚钢结构专项施工方案(120页)
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关键词： 建筑工程施工方案
钢结构施工方案
安全施工措施
钢结构形式：钢结构钢结构层数：单层钢结构安装方法：高空散装法钢结构焊缝探伤：超声波钢结构施工节点详图、示意图：10张以下钢结构施工进度计划：有钢结构施工方案编制时间：2015年资料目录 目录 1. 编制说明1 2.编制依据1 2.1 设计图纸1 2.2 本工程施工及材料依据的规范1 3. 工程概况1 3.1 工程简介1 3.2 工程重点及难点分析4 4. 施工部署4 4.1 工程施工目标4 4.2 现场组织管理机构5 4.3 施工准备8 5. 钢结构施工方案概述13 5.1 钢结构施工原则13 5.2 钢结构现场吊装技术路线13 5.3 钢结构焊接技术路线14 6. 钢结构加工制作和
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钢筋混凝土箱式框架结构地铁车站施工组织设计（word，72页）
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关键词： 主体基坑地连墙
明挖基坑支护体系
施工现场平面布置
隧道用途：市政隧道
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探
隧道施工方法：明挖法
车站工程主要采用明挖法施工。3、7号线车站主体明挖基坑深约29.50m，6号线车站主体及外挂站厅明挖基坑深约13.70m。明挖基坑支护体系采用地连墙+混凝土（钢管）内支撑形式。3、7号线主体基坑地连墙厚1.2m，深48m，共设置8道支撑；6号线侧式站厅连墙厚0.8m，最大深度41m，共设置4道支撑。 【目录】 一、工程概况 1、车站平面位置及规模 2、车站基坑及建筑设计 3、车站工程地质概况 4、车站周边环境条件 5、施工工期要求 6、二期围挡主要施工内容 二、总体施工组织及部署 1、交通疏解
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[北京]轨道交通指挥中心工程钢结构施工方案
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关键词： 建筑工程施工方案
钢结构工程施工方案
钢结构形式：钢结构,轻钢结构钢结构层数：单层钢结构施工部位：主体钢结构安装方法：高空散装法钢结构施工节点详图、示意图：10张以下钢结构施工方案编制时间：2011年资料目录 目录 1. 编制依据3 1.1设计依据3 1.2本工程施工依据的规范3 1.3安全生产管理规范3 2. 工程概况3 2.1工程说明3 2.2施工各方介绍4 2.3 工程简介4 2.4 钢结构设计简介5 3. 施工部署8 3.1现场组织管理机构8 3.2 现场平面布置图8 3.2 施工计划8 4.安装工艺9 4.1安装路径及现场堆放9 4.2主要机具设备10 4.3安装前准备工作13 4.4钢构件吊装、安装14 4.
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[二建市政]城市轨道交通工程-城市轨道交通工程结构与特点
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地铁车站结构与施工方法 一、地铁车站形式与结构组成 （一）地铁车站形式 略 （二）构造组成 1、由车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房）、出入口及通道、通风道及地面通风亭等三大部分组成。 2、车站主体作用：供乘客集散、候车、换车及上、下车，地铁运营设备设置的中心和办理运营业务。 3、出入口及通道：供乘客进出车站 4、通风道及地面通风亭：保证地下车站具有一个舒适的地下环境。 二、施工方法（工艺）及适用条件 （一）明挖法施工 优点：施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质
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[浙江]地铁箱型框架结构车站及区间盾构隧道施工组织设计319页（顺作法）
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关键词： 市政施组设计
城市轨道交通
盾构掘进施工
资料目录 第一篇 工程概述 第1章 编制说明1 1.1 编制依据1 1.2 编制原则1 1.3 编制范围1 第2章 工程概况2 2.1 工程简介2 2.2 车站周边环境5 2.3 工程地质和水文地质6 2.4 建筑材料及主要工程数量9 第3章 工程特点、重点与难点分析及对策11 3.1 工程特点分析11 3.2 工程重点分析与主要应对措施11 3.3 工程难点分析与主要应对措施14 第二篇 施工总体筹划 第4章 总体施工目标17 4.1 质量目标17 4.2 工期目标17 4.3 安全目标17 4.4 环保目标17 第5章 施工组织机构18 5.1 施工组织机构18 5.2 项目部各
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[广东]地铁深基坑围护结构堵漏施工专项方案
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关键词： 岩土施工方案
堵漏施工方案
地下连续墙渗流处理
地下连续墙管涌处理
资料目录 1. 编制说明 1 1.1 编制目的 1 1.2 编制依据 1 1.3 编制范围 2 2. 概述 2 2.1 工程概况 2 2.2 水文地质情况 3 3. 施工安排 6 3.1 准备工作 6 3.2 进度计划 6 3.3 材料与设备计划 6 3.4 材料投入计划 6 3.5 设备投入计划 7 3.6 劳动力计划 8 4. 施工方法及工艺要求 8 4.1 渗漏可能原因分析 8 4.2 地下连续墙缝（洞）渗流处理 8 4.3 地下连续墙缝（洞）轻微管涌处理 8 4.3.1 处理步骤 9 4.3.2 地下连续墙缝（洞）严重管涌处理 9 4.3.3 处理步骤 10 4.3.4 注意
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