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老路路基路面设计,非常有用!
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要结合项目老路路基路面的特点,配合路线做好新建与改建的总体设计,提高老路的利用率。 1)、要在平面线形上就老路路基拓宽方式(尤其是高挡墙、高边坡、不良地质地段)作为控制因素与路线专业多沟通,多反馈,多比较; 既有公路受地形、地质条件影响,工程量巨大时,可与路线专业协商,通过设置相应的交通标志及其他安全设施,对路线的某些指标,按极限值或降低一级设计速度的对应值进行设计。既有公路位于不良地质地段时,应在取得必要的勘察资料后对利用既有公路或绕避方案进行论证。当造价差别不大时,宜选择绕避方案。过多开挖有可能引起病害时,应考虑少挖多填、悬出路台、半边桥或分离式路基等方案。
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公路改造工程路基路面设计,你确定都会吗?
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关键词: 总体设计思路
公路改造工程
地基处理方法
路基路面设计
改扩建项目路基路面要结合项目老路路基路面的特点,配合路线做好新建与改建的总体设计,提高老路的利用率。要围绕“安全、环保、节约、实用”的可持续发展目标,灵活进行路基路面及排水设计。要加强老路利用段的路基路面调查、检测及评价工作,为老路的拓宽、加铺设计提供基础资料。要加强老路利用段的路基路面调查、检测及评价工作,为老路的拓宽、加铺设计提供基础资料。 这些做好了,才是个大佬级公路设计师! 普通公路改扩建项目的总体设计思路 如何利用老路资源? 1、老路走廊带的有效利用要有效地利用老路走廊带,就必须合理利
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利用强夯法处治盐渍化老路路基的应用
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关键词: 路桥工程论文
盐渍化老路路基
内容简介 为更好的对原路基加以利用,在充分进行试验的基础上,根据老路实测弯沉及对路基土试验后选取其中15.3194 km进行强夯加固处治,对其设计与施工要点作出总结,结果表明强夯法加固处治该路基取得了良好的效果。
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普通公路改扩建项目的路基路面设计课件PPT(155页)
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要充分利用老路资源,灵活运用各项指标,不追求高标准、高指标、高速度和宽路幅,力求建设方案经济、实用。要通过精细化的设计,在老路利用率及路面结构强度的利用上精打细算省大钱,避免大手笔,要在环境景观、宽容性安全设计上精雕细作花小钱,用限额设计的思路,将老路改建成一条安全、舒适的生态路。 本资料主要内容是: 1、普通公路改扩建项目的特点 2、普通公路改扩建项目的总体设计思路 3、如何有效地利用老路资源 4、如何做好老路路基路面设计 普通公路改建
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新老路搭接、沥青路面路基的首选-玻纤土工格栅
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关键词: 玻纤土工格栅厂家
玻纤土工格栅
新老路搭接施工
选择正确的材料才能适应施工的需要;如果选择错了、不仅仅不能起到一定的作用,有时候反而会适得其反。 山东润德生产的玻纤土工格栅是由玻璃纤维长丝编织后涂覆沥青制作而成;具有纵横向抗拉强度高、延伸率低、弹性模量高、耐高低温性能优良等特性,在沥青路面使用尤为广泛,表面经沥青涂覆处理后,具有优良的抗碱性能及耐老化性能及抗高温的特性,广泛应用于沥青路面、水泥混凝土路面,无论硬性路面还是柔性路面皆可适用,是一种路面增强新型优良土工材料。 玻璃纤维格栅作为一种加筋格栅,由于其具有高抗拉强度和高弹性模量,近几年被广泛应用于新建或改建道路的沥青混凝土路面中,用来提高沥青混合料的
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大院资深设计师分享:公路改扩建工程路基设计心得
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高速公路改扩建是今后公路建设者的重要任务之一,由于改扩建工程的特殊性和复杂性,实践中不乏遇到许多实际困难。本文总结近年来国内实践经验,非常实用!让设计人员了解高速公路改扩建工程设计程序、要求、常见问题及解决思路,改扩建公路路基路面的要求,了解新标准在路基专业的修改内容,理解创作性设计的重要性,掌握如何从细节入手,作好公路设计。 公路改扩建勘察设计要点 原路现状调查与评价应针对改扩建设计需求,按照各专业特点与内容分别进行,采用资料收集、现场调查、测量、试验检测等方法收集有关的信息和数据,运用经验判断、指标对照、统计分析、结构计算等方法,从行
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市政道路路基一般设计图
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关键词: 路桥节点详图
市政道路图纸
填方路基设计
挖方路基设计
资料目录 路基设计图5 取土坑断面示意图 弃土堆(场)设计图内容简介 横断面采用设计速度80km/h的四车道一级公路标准,整体式路基全幅宽24.5m。其中中间带宽3.0m(中央分隔带宽2m,行车道左侧路缘带各宽0.5m),行车道宽2×3.75m,两侧硬路肩各宽2.5m(包括0.50 m右侧路缘带),土路肩各宽0.75m。正常路段行车道及硬路肩横坡为2%,土路肩横坡为4%。 图纸适用于需设置挡土墙的填方路段。适应于需设置护坡的填方路段。适应于路堤填土高度小于20m的一般填方路基。适用于一般挖方路基。适用于平曲线半径不满足表列停车视距要求的最小平曲线半径的视距不良路段。适用
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多路幅宽度城市主干路老路改建新建工程设计套图(589页路桥涵排水照明交通工程)
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内容简介 工程概况: 本项目ⅠⅡ标段路线全长分别为4.08km、2.54km,分别为利用老路改建、新建路段,主路设计速度60km/h,辅路设计时速40km/h,公交停靠站站台宽2m,长30m,铺装与人行道铺装相同;设置港湾式停靠站的,减速段长25m,加速段长40m,车道宽3.5m。 本项目含桥梁一座,全桥共三幅桥梁,新建两幅桥梁,中间一幅利用原老桥。新建桥梁一幅宽12.3m,原老桥宽34.1m,总宽60m,新建桥梁上部结构采用8m普通钢筋混凝土实心板,全长22.064m,采用扩大基础薄壁墩、台。 设计包含道路设计、鱼塘处理、交通工程、桥梁涵洞、排水施工、照明工程设计
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