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发表于2021-09-23

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目前我国山区公路高填方涵洞较多，而国内外尚没有填土高度在18m以上的涵洞结构标准图供设计施工采用，也没有合适的土压力计算理论和方法，使高填方涵洞在设计和应用中产生了各种问题，而产生这些问题的根本原因是没有评价和计算高填土条件下涵洞上方的拱效应对土压力影响的理论和方法。本书系统地介绍了高填方涵洞的土压力变化规律和拱效应特点及一种新的高填方涵洞土压力计算公式和方法——反映高填方涵洞拱效应不稳定特点的非线性土压力计算方法;介绍了设计、施工简单，效果明显的高填方涵滑减载新方法——加筋桥加载及结构设计理论}用新的土压力计算理论公式计算得出了填土高度18～50m的不同孔径高填方拱涵和盖板涵的结构尺寸，供高

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山区公路涵洞建设若干关键问题立即下载

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内容简介涵洞是山区公路排水系统中重要的构造物，其所处的地形、地质、水文条件一般比较复杂，只有恰当地处理好设计及施工过程中的一些关键技术问题，才能充分实现其使用效果，保证路基的安全。

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山区公路高填方涵洞的典型涵位样式查看详情

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本帖最后由 brdmd 于 2011-12-29 16:16 编辑山坡和坡脚暴雨时径流易集中地带往往形成明显的冲沟，路线跨越该冲沟或流量不大的小河沟时，应“逢沟设涵”，并尽量保持冲沟或小河沟水流的天然状态，如非夹角过小，一般不作改沟和强求与路线正交，以免水流不畅危及路堤。以下是山区公路高填方涵洞的典型涵位样式:样式一:为狭窄沟谷沟心设涵，其特点是胸腔较窄，涵洞受力与位移受填土高度、边坡角度等因素的影响较大。样式二:为狭窄沟谷坡脚设涵，其特点是涵洞位于岸坡脚，偏载效应影响显著，涵体受力不均，不均匀沉降较大。样式三:为宽坦地形沟心设涵，其特点是涵洞位于岸坡上，基底刚度较大，涵顶土压力易集中。

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