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[分享]车站钢筋方案资料下载

发表于2021-09-18

标签：车站钢筋方案资料车站钢筋方案讨论车站钢筋方案视频

车站钢筋方案专题为您提供车站钢筋方案的相关资料与视频课程，您可以下载车站钢筋方案资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐。

市政地铁暗挖PBA车站施工技术立即试听

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关键词：城市轨道交通地铁施工动画演示暗挖PBA车站

车站钢筋方案资料下载-市政地铁暗挖PBA车站施工技术

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地下三层盖挖车站地连墙钢筋笼吊装专项方案立即下载

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关键词：钢筋笼吊装专项方案地连墙钢筋笼吊装钢筋笼吊装示意图吊点加固大样图

车站钢筋方案资料下载-地下三层盖挖车站地连墙钢筋笼吊装专项方案

本资料为：地下三层盖挖车站地连墙钢筋笼吊装专项方案，编制于2017年，共93页。主要内容：地下三层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为设备层，地下三层为站台层。设2个出入口，3组风井，其中1组为地下二层外挂式结构，其余为顶出式结构。标准段围护结构采用1000mm厚地连墙，外挂风亭围护结构采用800mm厚地连墙。结构内净尺寸为139.8(长) ×21.5m(宽)，站台为鱼腹式，宽度9~12m，基坑开挖深度约为25.9m。本工程基坑采用盖挖顺作法施工，主体围护结构标准段采用1000mm厚地下连续墙，外挂风亭围护结构采用800mm厚地连墙，竖向采用5

地铁车站钢筋笼吊装方案立即下载

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现浇钢筋混凝土箱型结构地铁车站绿色施工规划方案立即下载

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关键词：地铁车站施工车站绿色施工绿色施工规划方案绿色施工管理

车站钢筋方案资料下载-现浇钢筋混凝土箱型结构地铁车站绿色施工规划方案

现浇钢筋混凝土箱型结构地铁车站绿色施工规划方案由XX公路工程有限公司承建的地铁3号线XX段建设地点位于市XX区繁华地段。该车站与XX路斜交，沿XX道东西走向。本工程包括的主要内容：XX路站及站后停车场全长309m、XX路站～XX道站盾构区间长706.04双线米。车站主体采用现浇钢筋混凝土箱型结构形式。 ······ 一、工程概况二、绿色施工管理三、节材与材料资源利用四、节水与水资源利用五、节能与能源利用六、节能与施工用电保护 ······ 共9页车辆循环用水装

[杭州]地铁车站钢筋质量通病与防治2017 立即下载

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关键词：钢筋质量通病与防治通病分析与防治现场施工案例钢筋焊缝焊接不饱满

车站钢筋方案资料下载-[杭州]地铁车站钢筋质量通病与防治2017

本资料为：[杭州]地铁车站钢筋质量通病与防治2017，共17页，PPT格式。主要内容：材质检验与保管不符合要求： 1）无产品合格证、出厂检验报告或抄件（复印件）不符合要求； 2）无进场复试报告； 3）批量不清、超批量、漏检； 4）化学成分不合格或加工中发生脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常，未做化学成分检验； 5）运输、储存中钢筋标牌丢失、堆放分类不清。 ....... 目录：一、钢筋工程常见质量通病二、通病分析与防治三、现场施工案例 ......

[哈尔滨]车站地连墙钢筋笼吊装作业指导书立即下载

等级：文件 839.50KB 格式 doc

关键词：钢筋笼吊装作业指导书钢筋笼起吊安装垂直时吊点加固大样图钢筋笼吊点布置图

车站钢筋方案资料下载-[哈尔滨]车站地连墙钢筋笼吊装作业指导书

本资料为：[哈尔滨]车站地连墙钢筋笼吊装作业指导书，编制于2017 年，共21页。主要内容：钢筋笼的起吊安装是地下连续墙施工中的重、难点工序。本工程地下连续墙最重钢筋笼按43.48m最重钢筋笼考虑，重量约48.97t，起吊机索具、吊钩、铁扁担按2.5T计算，十字钢板重8.43吨（1根），即吊装重量G=48.97+8.43+2.5=57.43+2.5=59.9吨（含1侧十字钢板及索具、吊钩、铁扁担重）。 ....... 相关图片：主吊示意图垂直时吊点加固大样图钢筋

车站主体结构钢筋施工立即下载

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关键词：钢筋绑扎施工主体结构钢筋施工

车站钢筋方案资料下载-车站主体结构钢筋施工

本资料为车站主体结构钢筋施工，PPT格式，30页内容摘要：钢筋下料钢筋下料是指确定制作某个钢筋构件所需的材料形状、数量或质量后，从整根钢筋中取下一定形状、数量或质量的钢筋进行加工的操作过程。钢筋下料是钢筋工程中最为重要的一个环节。怎样保证钢筋下料的尺寸和质量呢？首先看懂工程结构施工图，根据施工图纸计算下料长度；其次要掌握保护层、钢筋量度差值、弯钩增加长度、箍筋调整值等概念。钢筋弯曲形时，产生塑性变形，内侧压缩、外侧拉伸、轴心长度不变。钢筋下料长度=钢筋轴心长度。各种钢筋下料长度计算如下：直钢筋下料长度=构件长度

地铁车站主体结构监理细则（钢筋、模板、混凝土）立即下载

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关键词：主体结构监理细则监理工作流程

车站钢筋方案资料下载-地铁车站主体结构监理细则（钢筋、模板、混凝土）

地铁车站主体结构监理细则，主要内容包括： 1、工程概况 2、编制依据 3、工程特点 4、监理工作流程 5、监理工作的控制要点及目标值 6、组织协调工作 7、监理工作的方法及措施 8、安全文明施工 9、施工质量验收控制 ...... 主体结构工程特点： 1、车站主要结构构件尺寸（1）柱700mm×900mm 2、混凝土：（1）主体结构顶板、顶板梁、底板、底板梁、侧墙及端墙、壁柱（结构侧墙或端墙内，与土直接接触）：C40防水混凝土，抗渗等级P10

[无锡]地下二层车站起重吊装专项方案立即下载

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关键词：起重吊装专项方案车站起重吊装方案路基安全性验算加强钢筋布置示意图

车站钢筋方案资料下载-[无锡]地下二层车站起重吊装专项方案

本资料为：[无锡]地下二层车站起重吊装专项方案，编制于2017年，共50页。工程概况：车站为地下二层单柱岛式站台车站，车站外包尺寸全长182.1m，盾构井段基坑深约17.61m，基坑宽23.80m；标准段基坑深约15.91m，基坑宽约19.7m。采用明挖法施工。主体围护结构为800mm厚地连墙+内支撑（第一道支撑采用混凝土支撑，支撑断面为700×900mm；第二道支撑端头井段采用钢筋混凝土支撑，支撑截面均为700X900mm；标准段采用∅800，t=16mm的钢支撑；第三道支撑采用∅609，t＝16mm的钢支撑），附属围护结构为SMW工法桩+内支撑。 ....

车站基坑降水施工组织设计方案立即下载

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车站钢筋方案资料下载-车站基坑降水施工组织设计方案

本资料为车站基坑降水施工组织设计方案，共17页。简介：车站结构采用钢筋混凝土地下连续墙加钢支撑的围护结构，连续墙刃脚深：端头井为26.00m左右，相应绝对标高为-22.81m；标准段为23.00m左右，相应绝对标高为-19.81m；根据设计要求，本工程的结构施工（包括挖土施工），采用明开挖顺序法施工。基坑开挖深度分别为：主体通道（标准段）：开挖深度为12.48～12.74m，基底绝对标高为-9.29～-9.55m;西端头井：开挖深度为14.25m左右,基底绝对标高为 -11.06m;东端头井：开挖深度为14.57m左右,基底绝对标高为-11.38m。

[常州]地下连续墙钢筋笼吊装安全施工方案立即下载

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关键词：钢筋笼吊装计算地下连续墙施工方案

车站钢筋方案资料下载-[常州]地下连续墙钢筋笼吊装安全施工方案

该资料为[常州]地下连续墙钢筋笼吊装安全施工方案，编制于2015年，总共有45，内容完整，图片丰富，值得下载学习。资料概况：车站施工范围为现况沥青路，采用450px水泥稳定砂掺碎石底基层+450px水泥稳定碎石基层+6cm中粒式（AC-20I）沥青混凝土面层+100px细粒式(AC-13I)沥青混凝土面层，路基回弹模量大于30MPa，基层抗压强度大于0.5MPa，水泥稳定砂掺碎石7天无测限抗压强度不小于2.0MPA。道路上一根A1000/1.5m砼供水管、一根A400/2.6m砼雨水管、一根A800/2.7m砼雨水管及一根A400/2.7m砼污水管共4根管线需永久

新建铁路站前工程钢筋场地临建方案立即下载

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关键词：铁路站前工程钢筋场地临建方案钢筋加工场建设

车站钢筋方案资料下载-新建铁路站前工程钢筋场地临建方案

该资料为新建铁路站前工程钢筋场地临建方案二标段线路位于湖北省黄冈市浠水县、蕲春县境内，线路起于浠水特大桥黄梅台尾DK32+009.85，终于范家岗特大桥黄冈台尾DK64+762.06，标段全长31.083km。包含双线桥梁18座/22.379km，隧道4座/2.059km，路基22段/6.646km，1个梁场，车站2座：浠水南站、蕲春南站。 ······ 1、工程概况 2、钢筋场规划 3、1#钢筋加工场建设 4、2#钢筋加工场建设 6、钢筋加工场人员岗位职责 7、钢筋加工场管理制度汇编 8、复垦方案

[无锡]地铁车站支架模板专项方案立即下载

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关键词：模板专项方案安全文明施工模板支架体系设计盘扣承插式支架施工

车站钢筋方案资料下载-[无锡]地铁车站支架模板专项方案

本资料为：[无锡]地铁车站支架模板专项方案，编制于2016年，共65页，含图纸及计算书。工程概况：车站分为地下两层岛式车站（换乘站为三层），主要采用地下两层单柱双跨/双柱三跨(局部为三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架结构。车站外包总长480.4m，车站标准段外包宽度为22.7m，有效站台中心处车站基坑深度约为17.23m，覆土厚约3.3m。换乘车站为地下三层岛式车站，主要采用地下三层双柱三跨（局部三柱四跨）钢筋混凝土箱型框架结构。车站外包总长294.5m，车站标准段外包宽度为23.2m，标准段基坑深度约为23.54m，覆土厚约2.9～3.2m。联络线为

地下三层岛式车站主体结构施工方案2019 立即下载

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关键词：主体结构施工方案安全保证措施变形缝防水构造图地质剖面示意图

车站钢筋方案资料下载-地下三层岛式车站主体结构施工方案2019

本资料为：地下三层岛式车站主体结构施工方案，编制于2019年，共108页。工程概况：车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为地下三层岛式车站，有效站台宽度为11.0m，为三跨与两跨相结合形式。结构板厚：顶板800mm、下一层中板400mm、下二层中板450/500mm底板1200mm；侧墙厚：盾构井段900mm、非盾构井段700/800/900mm。车站纵向设置2‰单坡。车站主体结构采用顺作法施工，结构采用防水混凝土结构自防水与全包式防水层相结合的防水

地下三层地铁盖挖车站主体盖板施工方案立即下载

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关键词：车站主体盖板施工方案地下三层岛式车站预埋钢板平剖图风亭段剖面图

车站钢筋方案资料下载-地下三层地铁盖挖车站主体盖板施工方案

本资料为：地下三层地铁盖挖车站主体盖板施工方案，编制于2019年，共83页。工程概况：车站为地下三层岛式车站，车站内净尺寸为136.6（长）×19.5m（宽），站台为鱼腹式，宽度9～12m，主体结构采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构。车站有效站台中心里程处轨面标高95.254m，开挖深度约25.55m，顶板埋深3.75m。标准段宽度为21.5m，采用1000（800）厚地下连续墙+2道砼支撑+3道钢支撑+1道换撑支护体系。整体设2个顶出出入口，3组风井，其中1组为地下二层外挂式结构，其余为顶出式结构。 ....... 目录： 1编

[无锡]地铁车站主体结构专项施工方案立即下载

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关键词：车站主体结构施工方案主体结构施工进度计划主体防水施工方案结构施工分段平面图

车站钢筋方案资料下载-[无锡]地铁车站主体结构专项施工方案

本资料为：[无锡]地铁车站主体结构专项施工方案，编制于2016年，共92页，含图纸。工程概况：车站3部分为地下两层岛式车站（换乘站为三层），主要采用地下两层单柱双跨/双柱三跨(局部为三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架结构。车站外包总长480.4m，车站标准段外包宽度为22.7m，有效站台中心处车站基坑深度约为17.23m，覆土厚约3.3m。车站4部分为换乘车站，该站为地下三层岛式车站，主要采用地下三层双柱三跨（局部三柱四跨）钢筋混凝土箱型框架结构。车站外包总长294.5m，车站标准段外包宽度为23.2m，标准段基坑深度约为23.54m，覆土厚约2.9～3.2m。

[无锡]地铁车站深基坑施工方案立即下载

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关键词：深基坑施工方案基坑支护及开挖步骤基坑土方开挖方案基坑开挖工艺流程图

车站钢筋方案资料下载-[无锡]地铁车站深基坑施工方案

本资料为：[无锡]地铁车站深基坑施工方案，编制于2016年，共114页，含图纸。工程概况：车站为地下两层岛式车站（换乘站为三层），主要采用地下两层单柱双跨/双柱三跨(局部为三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架结构。车站外包总长480.4m，车站标准段外包宽度为22.7m，基坑最大开挖深度约25.63m,有效站台中心处车站基坑深度约为17.23m，覆土厚约3.3m。采用明挖法施工（局部采取盖挖顺作）。围护结构采用地下连续墙（钻孔桩、SMW工法桩、旋喷桩）+内支撑。车站部分为换乘车站，该站为地下三层岛式车站，主要采用地下三层双柱三跨（局部三柱四跨）钢筋混凝土箱型框架结构

[北京]地铁车站高大模板专项施工方案立即下载

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关键词：高大模板专项方案三层岛式高架车站架体系选型原则地铁车站高大模板高大模板专项施工方案

车站钢筋方案资料下载-[北京]地铁车站高大模板专项施工方案

本资料为：[北京]地铁车站高大模板专项施工方案，编制于2017年，共115页，含图纸。车站为路侧三层岛式高架车站，车站建筑长128m，宽13m，室外地面至站台板结构高度为14.250m。车站中心里程处±0.000（车站±0.000 处为设备层楼面装修完成面）的绝对标高为35.110m，轨面绝对标高为47.560m，室外设计地面标高为34.360m车站中心里程为K47+313.123，车站纵向长128m，横向宽20.900m，其中地面层为设备用房,二层为站厅层及设备管理用房，三层为站台层，站台下夹层为轨道层及电缆通道，地下局部设置电缆夹层、消防泵房和水池。车站采用建-桥合一方案，上部

[广西]地铁车站深基坑安全专项施工方案立即下载

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关键词：深基坑安全施工方案两层岛式站台车站地铁施工工艺流程图注浆管注浆工艺流程

车站钢筋方案资料下载-[广西]地铁车站深基坑安全专项施工方案

本资料为：[广西]地铁车站深基坑安全专项施工方案，编制于2017年，共129页，含图纸和计算书。工程概况：本站为地下两层岛式站台车站，车站总长度(外包长度)为390.2m，标准段宽21.7米，车站采用明挖顺做法施工。顶板覆土1.7～3.7m。车站共设六个出入口，三组风亭。车站两端接盾构区间，小里程设盾构接收井，大里程接预留盾构区间。车站大道范围采用围护桩结构，其余部分采用土钉墙放坡开挖的形式。根据施工筹划，共计分为19个区，最长25.17m。 ....... 目录： 1. 编制说明 1 1.1 编制说明 1

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