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发表于2021-09-18

标签：公路混凝土浇筑资料公路混凝土浇筑讨论公路混凝土浇筑视频

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公路总工高端精品课立即试听

学员数 1298 好评率 99.00%

关键词：公路工程管理路桥项目管理公路工程总工项目技术管理项目成本管理项目进度控制公路施工重难点

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玉楚高速公路勘察试验段混凝土浇筑安全交底立即下载

等级：文件 41.50KB 格式 doc

1、配电箱以及其它供电设备不得置于水中或者泥浆中，电线接头要牢固，并且要绝缘，输电线路必须设有漏电开关。 2、施工作业平台必须规整平顺，支撑体系必须稳定牢固，上下安全爬梯一定要小心谨慎，绑好安全带。浇筑过程中，脚下要支搭好足够的活动余地及防护，防止出现高空坠落事件。 3、参加施工人员必须经过安全教育，熟知本工种安全操作规程，特种作业工种特证上岗，进入现场必须佩带安全帽，正确使用个人劳动防护用品，工作中遵守操作规程，坚守工作岗位，严禁酒后上岗。 ······ 交底部位安全交底具体内容 ······ 共2页

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宜昌长江公路大桥北岸锚碇混凝土浇筑工艺立即下载

等级：文件 148.00KB 格式 pdf

内容简介介绍了在宜昌长江公路大桥北岸锚碇大体积混凝土施工中，为既保证施工进度又防止混凝土裂缝的产生，采取了一系列施工技术与控制措施，如优化砼配合比，降低砼内部水化热；进行合理分层分块浇筑；降低砼入仓温度；严格控制砼浇筑流程；采取内散外保温控措施等。

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混凝土浇筑后多久才能拆除模板？查看详情

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混凝土结构浇筑后，达到一定强度，方可拆模。主要是通过同条件养护的混凝土试块的强度来决定什么时候可以拆模，模板拆卸日期，应按结构特点和混凝土所达到的强度来确定。现浇混凝土结构的拆模期限： 1．不承重的侧面模板，应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模板而受损坏，方可拆除，一般十二小时后； 2．承重的模板应在混凝土达到下列强度以后，始能拆除（按设计强度等级的百分率计）：板及拱：跨度为2m及小于2m50％跨度为大于2m至8m 75％梁（跨度为8m及小于8m）100％承重结构（跨度大于8

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广平高速公路TJ09项目部完成二期工程首件隧道二衬混凝土浇筑查看详情

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3月8日，由新疆生产建设兵团交通建设有限公司承建的广平高速公路TJ09合同段桥楼隧道在历时11小时作业施工后，完成广平高速公路二期工程首件隧道二衬混凝土浇筑，标志着该合同段隧道二衬施工的全面展开，施工作业进入新阶段。桥楼隧道二衬混凝土浇筑桥楼隧道是该合同段2条隧道之一，也是广平高速公路二期工程首个进洞、首个完成二衬施工的隧道。桥楼隧道全长2090米，左洞1060米，右洞1030米，为分离式双洞隧道，设计时速80公里/每小时,为双向四车道设计。隧道主要围岩为碳质千枚岩，且多次穿越次级断裂和韧性剪切破碎带，出口处为浅埋富水断层破碎带，节理裂隙发育，含水量较高，由

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沙颍河航道桥梁船闸扩建工程大体积混凝土浇筑方案立即下载

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关键词：船闸扩建施工混凝土浇筑方案桥梁工程施工控制混凝土收缩裂缝

原杨桥船闸级别为Ⅵ级，根据《安徽省内河航运发展规划》（2005～2020年）和中华人民共和国《内河通航标准》（GB50139-2004），同时考虑沙颍河水系通航船舶现状及跨闸桥梁净高等情况，确定杨桥船闸扩建后级别为Ⅳ级，门槛水深、闸室长度等满足500吨级通航，部分时段考虑1000吨～1500吨船舶通航。船闸规模为200×13.0×3.5m（长×宽×门槛水深），为单线单级船闸。新建船闸中心布置在老船闸中心偏左约2.8m处，与节制闸中心相距约159m，船闸布置基本与已建堤防顺直。上闸首为防洪闸首，布置在老船闸上闸首上游93m处，下闸首布置在原船闸下闸首处，顺挡水建筑物延线布置，闸室布置

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混凝土浇筑过程中的不规范行为查看详情

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关键词：混凝土水胶比增大降低混凝土强度

混凝土浇筑施工是保证工程质量的重要环节，由于施工单位对施工人员的培训不够，导致许多施工人员浇筑方法不当、随意施工，给混凝土工程质量带来的影响不容忽视。（1）润管砂浆的浇筑当前，在很多地方采用泵送施工时，依然采用砂浆润泵，依照规范JGJ/T10-2011《混凝土泵送施工技术规程》的规定，润泵砂浆不得直接浇筑到工程结构内。但在生产实践中常常出现把润泵砂浆直接浇筑到工程结构中，有些泵工把砂浆浇筑开，减少不利影响，有的直接浇筑到同一个部位，轻则出现外观质量问题，重则主体部分强度不合格。（2）超高浇筑，延时振捣依照GB50164－2

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大体积基础混凝土浇筑技术查看详情

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关键词：大体积混凝土施工技术分层浇筑混凝土

大体积基础商品混凝土浇筑和施工段划分, 一般有整体浇筑、分段( 分块) 浇筑和分层浇筑三种方式。对于厚度较大的大体积筏形基础,采取沿竖向水平分层( 分台阶) 逐层浇筑的方法, 如高层建筑建筑的承台, 厚度达 3~6m, 常分 2~3 层浇筑。对箱形基础通常分底板、墙体( 柱)和顶板三块浇筑。本文主要对大体积基础商品混凝土的分层浇筑顺序和方法进行探讨。 1.确定浇筑顺序的基本原则大体积基础商品混凝土的浇筑顺序应满足水平分层接缝时间的要求。确定浇筑顺序的基本原则是: 保证所浇捣的商品混凝土没有冷缝( 即商品混凝土先后浇筑层间隔时间不超过商品混凝土初凝时间) 。在考

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水下混凝土浇筑施工方法大全，别到用时方恨晚！查看详情

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关键词：市政道路工程市政管线工程市政工程资料整理

水下混凝土为水中浇筑的混凝土，根据水深确定施工方法。本文整理了六种水下混凝土浇筑施工方法，不知道的就乖乖学习吧。水深较浅时，可用倾倒法施工，水深较深时，可用竖管法浇注，一般配合比同陆上混凝土相同，但由于受水的影响，一般会比同条件下的陆上混凝土低一个强度等级，所以应提高一个强度等级，如要求达到C25，应配到C30。另外，还有一种加速凝剂的方法，比较可靠，但造价比较高。水下混凝土强度等级不低于C25 混凝土浇筑时，切忌随意往混凝土运输车里加水，原因是为了保证混凝土配合比不至于因加水而发生紊乱，那问题来了，既然混凝土不能随意加水，

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汇总！公路桥梁施组、方案汇总25篇查看详情

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关键词：钢筋混凝土盖板钢筋混凝土盖板涵施工组织设计预应力混凝土道路桥梁工程

1 大桥施工组织设计（点击文中蓝色字体即可一键直达下载区）国道改建工程箱梁桥型施工组织设计114页(2021) 该大桥桥梁全长157米，桥面宽度为13m=净12.034m+2×0.483m护栏。桥梁起点桩号K68+366.5，桥梁终点桩号K68+523.5。采用等截面预应力混凝土箱梁桥型。桩接盖梁桥台、承台肋板桥台、双柱式墩，基础均采用钻孔灌注桩基。桥面铺装采用10cm防水砼＋10cm沥青砼。设计技术标准： 1.汽车荷载地基：公路I级

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混凝土浇筑缺陷处理方法汇总查看详情

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关键词：混凝土浇筑缺陷处理混凝土漏筋处理混凝土蜂窝处理混凝土孔洞处理混凝土坍落度

一、混凝土麻面的处理方法 1、通病现象：麻面是混凝土表面局部出现缺浆粗糙或有小凹坑、麻点、气泡等，形成粗糙面，但混凝土表面无钢筋外露现象。 2、产生原因： (1)模板表面粗糙或粘附硬水泥浆垢等杂物未清理于净，拆模时混凝土表面被粘坏； (2)模板未浇水湿润或湿润不够，构件表面混凝土的水分被吸去，使混凝土失水过多出现麻面； (3)模板拼缝不严，局部漏浆； (4)模板隔离剂涂刷不均匀，局部漏刷或失效，混凝土表面与模板粘结造成麻面； (5)混凝土振捣不实，气泡未排出，停在模板表面形成

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北京六环高速公路投标施工组织设计方案立即下载

等级：文件 638.00KB 格式 doc

关键词：高速公路投标施工组织设计高速公路施工方案施工组织设计

项目位置：北京
施工组织设计类型：投标
设计速度：100
道路长度：1.9km
路基宽度：26m
路基地基处理：其他路基处理

本资料为：北京六环高速公路投标施工组织设计方案，格式为word版本。一、简介路线全长19.6 公里。全线按全封闭、全立交的高速公路标准设计，设计行车速度为100km/h，设计荷载标准为汽车-超20 级，挂车-120 级。标段全长1.9 公里，道路面积为48620 m2。本段六环路主要以路基填方为主，约27.5 万m3。二、目录：工程概况、施工部署、主要工程项目施工方法和技术措施、冬、雨季施工措施、质量保证措施、工期保证措施、安全措施、文明施工及环保措施、工程保修承诺和措施组织机构框图、工艺框图、公路管涵框图。。。

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京开高速公路(六环路-西黄垡桥)主、辅路拓立即下载

等级：文件 17.14MB 格式 doc

关键词：高速主辅路拓宽改造工程施工组织设计交通导改方案高速公路投标

项目位置：北京
施工组织设计类型：投标
车道数：六车道
设计时速：其他
路线长度：主路11.4，辅路全长25.6km
路基宽度：34.5m

该资料为[北京]高速主、辅路拓宽改造工程施工组织设计(101p,2016) 一、工程概况本次建设项目为高速主、辅路拓宽改造工程，其中主路全长11.4km。东、西辅路中西辅路全长约12.9km，东辅路全长约12.7km，两侧累计全长25.6km。高速公路主、辅路拓宽改造工程的路基、路面、桥涵、交叉、绿化、交通导改等工程。路基标准横断面本工程扩建后设计速度120km/h，标准段路基由原双向四车道扩建为双向六车道，主路维持旧路中央隔离带宽度不变，道路整体向两侧加宽，单侧加宽3.25m。加宽后中央隔离带宽3m，两侧路面宽度15m，路基全宽34.

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[浙江]二车道公路斜拉桥施工设计节点图立即下载

等级：文件 3.31MB 格式 zip

关键词：公路斜拉桥施工设计图预应力构造图人行道板构造图桥墩盖梁配筋图

本资料为：[浙江]二车道公路斜拉桥施工设计节点图，CAD图纸格式。工程概况：上部结构：上部结构采用16米、25米跨径的先张法预应力砼简支空心板，16米跨径的梁板高1750px，25米跨径的梁板高2500px，中板预制宽均为2475px，边板预制宽均为3100px，悬臂长625px。车行道铺装层结构为5厘米C40素混凝土找平层+8厘米 C40钢筋砼；人行道上铺5cm厚的人行道预制块。桥台处设置80型伸缩缝，其余均为桥面连续。下部结构：除桥台处采用四氟橡胶支座外，其余均采用普通橡胶支座。桥墩采用桩柱式接盖梁，柱径1.3米，桩径1.5米；桥台采用桩基接盖

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高速公路风沙填筑路基施工工法立即下载

等级：文件 4.39MB 格式 doc

本资料为高速公路风沙填筑路基施工工法，共10页。高等级公路风沙路基施工技术对我公司来说是一项新技术，随着我国西部大开发经济战略的实施，该技术的推广与应用对我公司扩展西部市场，快速、优质、高效地建设我国西部大通道具有积极、重要的作用。相关图片：路基分层填筑示意图.png 保障准备.jpg 施工工法.png

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