[分享]地铁立柱桩资料下载

发表于2021-09-16

标签：地铁立柱桩资料地铁立柱桩讨论地铁立柱桩视频

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桩数：356根桩径：1000-1499mm单桩承载力不小于：1500KN桩基设计等级：甲级桩基类型：旋挖成孔灌注桩桩基施工方法：钢护筒埋设, 泥浆护壁, 钢筋笼骨架制作与吊入桩基检测方法：声波透射法桩基图纸：无桩基施工方案编制时间：2012年资料目录一、编制依据 1 二、工程概况 1 2.1围护桩地质岩性 1 2.2围护桩概况 2 2.3钢筋笼概况 2 三、施工准备 3 3.1交通导改及围挡施工 3 3.2场地平整及桩顶土开挖 3 3.3电力及机具配备 3 3.4作业队劳动力配备 4 四、施工工艺 5 4.1成孔 5 4.2钢筋笼骨架的制作安装 6 4.3灌注水下混凝土 8 五、灌

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三层地铁车站格构柱桩施工技术交底三级立即下载

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关键词：格构柱桩施工技术格构立柱桩断面图地质剖面示意图格构柱固定位置图

本资料为：三层地铁车站格构柱桩施工技术交底三级，编制于2018年，共20页。主要内容：车站为地下三层岛式车站，车站设计总长136.6m，车站宽约19.5m，基坑开挖深度为25.417m，车站中心里程处覆土3.8m。车站标准段围护结构采用1000mm厚地连墙，外挂风亭围护结构采用800mm厚地连墙。车站主体格构立柱共42根，桩径为1.2m，钢立柱尺寸为610×610mm，钢筋笼重3.95t，钢立柱重量分别为8.004t/8.126t。 ....... 相关图片：格构立柱桩断面图地质剖面示

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三层地铁车站格构柱桩施工技术交底二级立即下载

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关键词：格构柱桩施工技术钢筋笼格构柱吊装图格构立柱桩设计断面图格构柱桩施工流程图

本资料为：三层地铁车站格构柱桩施工技术交底二级，编制于2018年，共13页。主要内容：车站为地下三层岛式车站，车站设计总长136.6m，车站宽约19.5m，基坑开挖深度为25.417m，车站中心里程处覆土3.8m。车站标准段围护结构采用1000mm厚地连墙，外挂风亭围护结构采用800mm厚地连墙。车站主体格构立柱共42根，桩径为1.2m，钢立柱尺寸为610×610mm，钢筋笼重3.95t，钢立柱重量分别为8.004t/8.126t。 ........ 相关图片：钢筋笼格构柱吊装图

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[江苏]地铁深基坑桩锚结合两道支撑支护施工方案立即下载

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关键词：岩土施工方案基坑开挖支护基坑支护施工方案双重管高压旋喷桩钻孔灌注桩施工

项目类型：市政工程基坑深度：16.11～18.6m建筑基坑支护形式：桩锚支护,内支撑支护建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移,墙（坡）顶竖向位移,地下水位,周围建（构）筑物变形,周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图：5张以下编制时间：2015年资料目录第一章工程概况 1 1.1 编制依据 1 1.2 工程简介 2 1.3 周边环境 3 1.3.1 地上环境 3 1.3.2 管线 4 1.4 岩土概况 4 1.4.1 工程地质概况 4 1.4.2 岩土物理力学性质 6 1.4.3 岩土渗透系数 6 1.5 水文概况 6 1.6 施工重难点分析及针对措施 7 1.6.1 紧挨xx大

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含换乘站地连墙旋喷桩围护地下三层岛式站台地铁车站设计图242张（6个出入口，16座风井）立即下载

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关键词：换乘站地铁车站设计旋喷桩围护结构设计明挖顺做法地铁车站地铁风井设计

地铁立柱桩资料下载-含换乘站地连墙旋喷桩围护地下三层岛式站台地铁车站设计图242张（6个出入口，16座风井）

建筑46张CAD：设计说明平剖面图、总平面图30张车站通用图16张结构196张CAD：第一子册车站主体围护结构29张第二子册车站主体内部结构63张第三子册车站附属围护结构28张第四子册车站附属内部结构32张第五子册车站二次结构41张第六子册车站杂散电流防护第七子册车站防水 …… 市政道路规划红线宽40m，为城市主干道。车站周边用地现状以空地、居住用地为主。出入口、风亭分别布置在道路两侧。车站上方既有道路管线较多，车站主体西侧附属建

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某地铁地下连续墙、钻孔灌注桩、土体加固工程监理细则立即下载

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资料目录目录一、施工监理Ⅲ标专业工程的特点 5 1、北新泾站围护结构 5 1)工程概况 5 2)地下连续墙的结构型式 5 2、虹桥临空园车站 6 1)工程概况 6 2)地下连续墙的结构型式 7 3)基坑开挖及支撑系统 7 4)立柱桩(钻孔灌注桩) 8 5)材料 8 6)主筋砼净保护层厚度 9 二、监理依据 9 三、监理工作的流程 12 1、施工组织设计(施工方案)审核监理工作流程 12 2、开工审核监理工作流程 13 3、分包单位资格审核监理工作流程 14 4、测量控制点复核工作流程 15 5、钢材质量监理工作流程 16 5、商品砼质量监理工作流程 17 7、模板工程质量监理工

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地铁深基坑抗拔桩及格构柱桩基础施工技术交底（原创）立即下载

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关键词：岩土技术交底地铁桩基施工技术交底地铁抗拔桩施工交底深基坑格构柱桩施工

内容简介一、工程概况　　车站主体围护结构含抗拔桩28根。KBZ1有13根，KBZ2有8根，KBZ3有7根，其中KBZ3为抗拔桩兼临时立柱。格构柱总共27根，各桩基钢筋笼下料必须严格按照设计图纸进行………… 　　二、施工工艺及方法　　 KBZ1整体桩长33m，桩径1m；钢筋笼全长33.78m，KBZ1钢筋笼主筋（Φ28）伸入底板35倍主筋直径，主筋数量为30根，主筋保护层为7cm。其第一道螺旋箍筋（Φ10）的位置为底板底面标高处，从底板底面往下4m范围内螺旋筋间距为100mm，其余螺旋筋间距均为200mm………… 　　KBZ3兼临时立柱钢筋布置　　 KBZ3整体桩长33m，桩

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全回转钢套管灌注桩施工工法查看详情

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关键词：灌注桩施工工艺灌注桩施工工法混凝土充盈系数全回转钢套管灌注桩

回转全套管施工工法又称为“贝诺特”工法(BUROTO)，成孔过程中采用钢套管护壁，具有成桩质量好、无泥浆污染、绿色环、减少混凝土充盈系数等特点。能有效解决城市高填方、喀斯特地貌采用普通工法进行灌注桩施工时出现的塌孔、缩颈、充盈系数高等问题。目前在桥梁、建筑、石油化工等建设领域都有应用。一、全回转灌注桩施工机械配一、全回转灌注桩施工机械配置主要设备及构件： 1、全回转钻机：成孔2、钢套管：护壁3、动力站：提供全回转主机动力4、反力叉：提供反力，防止全回转转动中使主机移位5、操作室：操作平台，人员操作场所辅助设备： 1

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盖挖逆作车站工程AM桩施工工法立即下载

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关键词：盖挖逆作法施工 AM桩施工工法地铁车站施工

盖挖逆作法施工基坑暴露时间短可以尽快恢复地面交通，围护结构变形小，有利于保护临近建筑物和构筑物。盖挖逆作法中立柱施工是关键环节，传统定位器施工方法安全风险大、定位精度低，而AM桩工法不但施工安全、速度快、精度高，而且可以有效缩短抗拔桩长度，是盖挖逆作车站中立柱施工的一种理想方法。 …… 工法特点：采用扩底抗拔桩可以提高桩基抗拔能力30%以上。全部机械化作业，减少人员进入桩底安装定位器的风险。永久性钢管柱安装垂直度、平面位置精度高，提高工程质量。 …… 抗拔桩采用全液压可视可控扩底旋挖钻机进行扩底，保证桩基抗拔效果；根据

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全套管全回转钻机钻孔灌注桩施工工法查看详情

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关键词：钻孔灌注桩施工灌注桩施工工艺灌注桩施工工法混凝土充盈系数

全套管全回转钻机钻孔灌注桩施工成孔过程中采用钢套管护壁，具有成桩质量好、无泥浆污染、绿色环、减少混凝土充盈系数等特点。能有效解决城市高填方、喀斯特地貌采用普通工法进行灌注桩施工时出现的塌孔、缩颈、充盈系数高等问题。目前在桥梁、建筑、石油化工等建设领域都有应用。一、全回转灌注桩施工机械配置主要设备及构件： 1、全套管全回转钻机：成孔 2、动力站：提供全回转主机动力 3、套管：护壁 4、反力叉：提供反力，防止全回转转动中使主机移位 5、操作室：操作平台，人员操作场所辅助设备： 1、旋挖钻机或

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详解深基坑逆作法中的排桩围护梁板代撑技术查看详情

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在逆作法施工工程中，排桩支护结构与传统的地下连续墙支护结构相比，强度和刚度均较小。因此，当排桩支护结构可以满足基坑施工及对周边环境影响的控制要求时，排桩支护体系将是逆作法围护可选方案之一。概括而言，逆作排桩围护体系主要适用于：排桩支护结构可满足基坑工程和环境保护的要求，且主体结构外侧具有足够空间设置排桩支护结构的工程中，以及分区施工的基坑工程，采用临时围护墙处的区域。目前地下工程逆作法正向大面积、超深度方向发展，对于城市建筑、管线密集区域以及地铁周边的基坑工程，采用分区施工已是常用的技术措施，一般方法是通过临时围护墙将基坑分为若干小基坑。这类基坑工程如采用逆作法施工，在临时围护墙处的施工

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一分钟了解CFG桩的施工工艺查看详情

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一．简介通过调整水泥掺量及配比，其强度等级在C15-C25之间变化，是介于刚性桩与柔性桩之间的一种桩型。CFG桩和桩间土一起，通过褥垫层形成CFG桩复合地基共同工作，故可根据复合地基性状和计算进行工程设计。CFG桩一般不用计算配筋，并且还可利用工业废料粉煤灰和石屑作掺和料，进一步降低了工程造价。CFG桩是英文Cement Fly-ash Gravel的缩写，意为水泥粉煤灰碎石桩，由碎石、石屑、砂、粉煤灰掺水泥加水拌和，用各种成桩机械制成的可变强度桩。二．适用范围应根据现场条件选用下列施工工艺：　　1、长螺旋钻孔

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武汉地铁盾构下穿铁路工程风险分析及对策查看详情

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关键词：武汉地铁2号线武汉地铁盾构下穿施工铁路设备设施施工参数控制盾构施工地表沉降

陈宏（中国铁路武汉局集团有限公司科技和信息化部，湖北武汉 430071）摘要：结合武汉地铁2号线盾构掘进沉降监测统计及变形特点，分析武汉地区地铁盾构下穿对铁路设备设施的影响和可能产生的风险，结合铁路设备设施相应维修规则，合理制定盾构下穿施工铁路设备设施的监测项目和参考控制标准，提出隔离桩约束、注浆加固、既有线架空、限速运行等有效保护措施。后期在武汉地铁4号线运用研究成果，保证了既有铁路的安全运营。 0 引言近年来，武汉市大力发展轨道交通，极大缓解了城市交通拥堵状况。在轨道交通线网建设过程中，地铁下穿运营铁路的情况不可避免。在盾构

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地铁车站施工方法汇总查看详情

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地铁车站的施工方法的选择不仅要满足地铁工程本身的使用功能，同时也要满足合理开发利用地上、地下有效空间的要求，并考虑由于施工给周围环境带来的不良影响。其施工方法的选择是否合理，对线路埋深、车站结构型式、工期及土建工程造价等具有极大的影响，直接影响到全线的社会效益、经济效益和环保效益。地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法。根据《地铁设计规范》（GB50157-2003），盖挖法现已归并到明挖法中；暗挖法包括盾构法和矿山法，在我国，一般特指矿山法。各施工方法详述如下： 1、明挖法-系指由地面挖开的基坑中修筑地下构筑物的方法。明挖法施工系指从地面向下

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98套地铁主体工程施工资料检验批表格合集查看详情

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关键词：检验批质量验收工程质量验收地铁车站主体电缆桥架安装施工组织设计

地铁项目分部分项工程划分（100个）子单位分部工程子分部工程分项工程子分项工程检验批检验批名称批次划分车站围护结构桩钻孔灌注桩（含试桩及中立柱桩）及支护管线旋喷桩护筒埋设及钻孔钻孔灌注桩护筒检验批… 1根桩护壁及成孔检验钻孔灌注桩成孔检验批… 1根桩钢筋笼制作与安装钢筋材质检验批 1根桩钢筋加工搭接检验批 1根桩水下

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[无锡]地铁车站深基坑施工方案立即下载

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关键词：深基坑施工方案基坑支护及开挖步骤基坑土方开挖方案基坑开挖工艺流程图

本资料为：[无锡]地铁车站深基坑施工方案，编制于2016年，共114页，含图纸。工程概况：车站为地下两层岛式车站（换乘站为三层），主要采用地下两层单柱双跨/双柱三跨(局部为三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架结构。车站外包总长480.4m，车站标准段外包宽度为22.7m，基坑最大开挖深度约25.63m,有效站台中心处车站基坑深度约为17.23m，覆土厚约3.3m。采用明挖法施工（局部采取盖挖顺作）。围护结构采用地下连续墙（钻孔桩、SMW工法桩、旋喷桩）+内支撑。车站部分为换乘车站，该站为地下三层岛式车站，主要采用地下三层双柱三跨（局部三柱四跨）钢筋混凝土箱型框架结构

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浅析地铁盾构始发、接收关键施工技术查看详情

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（来源：中天重工）摘要：盾构法具有安全性好、适应性广、施工速度快、对周边环境影响小等优点，目前在地铁工程建设过程中，盾构法广泛运用，而盾构始发与接收是盾构隧道建设中风险最集中的地方，本文对端头加固、托架、反力架、施工测量、洞门凿除、洞门密封等盾构始发与接收的关键施工技术进行了阐述。1 土体加固1.1 加固方法的选择杭州地区盾构始发、接受洞门土层一般位于砂土类、粉土类、黏土类，三类土层在有水状态下均不稳定，始发、接收时必须进行加固。目前常用的加固方法有冷冻法、搅拌桩法、注浆法、高压旋喷桩、及组合加固法等，但每种工法都有一定的局限性，若加固方法选择不当，就会导

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