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发表于2021-09-15

标签：隧道变形加固资料隧道变形加固讨论隧道变形加固视频

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2019（第八届）国际桥梁与隧道大会立即试听

学员数 2483 好评率 98.00%

关键词：桥隧工程建设基础设施建设隧道支护结构城市道路设计隧道施工技术

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隧道变形加固控制——钢制阶梯式接头管片查看详情

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关键词：土地利用规划隧道变形加固控制钢制阶梯式接头管片

运营隧道变形加固控制新帮手——钢制阶梯式接头管片随着城市中地铁、城铁线路的投入使用，其隧道变形控制成为一大难题。今天，小编为大家介绍“钢制阶梯式接头管片”，看看该种形式的管片如何实现运营隧道的变形控制。钢制阶梯式接头管片钢制阶梯式接头管片宽225mm、高350mm、弧长750mm，单块重量100kg。该尺寸是基于以人工作业为主的施工处理以及洞内运输方面考虑而确定的。在隧道变形时采用钢制阶梯式接头管片作为内部加固措施，其主要构件为拱形结构，并使用拱脚砂浆对仰拱进行固定使其承重的方法。此外，对该管片壁后回填砂浆，与既有

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滑坡区隧道自锚式加固结构受力变形研究立即下载

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滑坡区隧道自锚式加固结构是针对位于深厚滑坡体中隧道病害治理问题而提出的一种新型治理措施。为研究整个加固结构与滑坡土体相互作用下的受力变形规律，首先建立物理力学计算模型，采用传递矩阵法推导内力及位移的传递矩阵计算式，借助MATLAB 编程计算，得到加固结构内力和位移的分布特征，然后分别对加固结构进行数值模拟计算和物理模型试验，验证理论计算方法及结果的正确性。 18页，编制于2015年。

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公路隧道洞口及预加固质量控制要点立即下载

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本资料为公路隧道洞口及预加固质量控制要点，共6页。超前长管棚注浆，长管棚超前支护距离长，整体刚度大对围岩变形限制能力强，能承受早期围岩压力；注浆能改善围岩状况，提高围岩自承能力，对防止围岩初期松弛、土体坍塌有显著效果，超前长管棚注浆主要适用于围岩压力来得大且快，对围岩变形及地表下沉有严格控制要求的软弱破碎围岩隧道，长管棚采用热轧无缝钢管，环向间距可取35cm，在洞口前端设置长套拱作为管棚导向墙，施工中要保证孔口套管与沿拱圈环向布设间距、位置及方向应准确。钻孔完成后及时安设管棚钢管，避免出现塌孔。目录：洞口段施工质量控制以下强调几种常用的预加固措施

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浅谈既有运营地铁盾构隧道钢环加固措施查看详情

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关键词：既有运营地铁盾构隧道施工钢环加固措施

1 工程概况地铁运营区间位于深圳湾片区，该区地质条件复杂，地下水位高，周边在建项目多，建设时间跨度长，地面施工荷载大，受多种因素影响，该区间多次受到反复扰动，且随着地铁运营年限增长，必然存在一定量的受损情况，易对地铁隧道安全造成不良影响。勘察期间，测得地下稳定水位埋深 3.40~6.80m，平均 5.32m，水位埋深偏深。周边项目基坑深度深基本约为20m，且紧邻地铁，基坑施工易对周边土体造成扰动，影响隧道结构。 2 钢环加固措施2.1 前期问题处理2.1.1 隧道扫描利用地铁隧道 3D 扫描技术对隧道直径、椭圆度等进行测量，现场踏勘采集数据建立联络机制，对超过控制值

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公路隧道二次衬砌加固关键技术剖析查看详情

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目前，我国大量的公路隧道已经进入了“养护维修”阶段，部分早期建设的隧道，标准不高，经过长期运营，出现了渗漏水、衬砌开裂、剥落、拱背空洞、衬砌厚度不足、混凝土劣化、路面开裂、路面冒水等明显病害，危及隧道内的行车安全，亟需进行维修加固。二次衬砌作为公路隧道主要结构，其技术状况对于隧道运营安全至关重要，对二次衬砌结构加固技术进行研究，是隧道加固领域的核心内容。二次衬砌加固原则公路隧道二次衬砌的加固处治，应首先明确加固处治原则，从而制定满足“安全适用、技术可靠、经济合理”要求的加固方案： 1.

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隧道洞口塌方（变形）预防措施查看详情

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微信号搜索“筑龙路桥设计”，关注了解路桥设计最新资讯！导读：我国山地、丘陵和高原面积约占国土总面积的69%，随着高等级公路的建设，隧道工程发展迅猛，大跨度、短长隧道往往伴随着地质不良，带有浅埋、偏压、围岩构造复杂等方面的特点，导致洞口部位经常出现滑坡坍塌现象。塌方容易堵塞洞口，不仅增加洞口处理难度，而且影响整个隧道的正常施工，从而造成延误工期、施工困难、经济受损；有时甚至出现人员伤亡事故。本文通过一些案例，归纳出一些施工经验，提出预防措施，可供同类工程设计与施工参考。案例洞口浅埋段塌方浅埋软岩大跨塌方

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隧道超前小导管注浆加固支护施工工艺及施工方法查看详情

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关键词：隧道超前支护施工技术隧道施工方法

隧道超前小导管注浆加固支护施工工艺及施工方法： ①超前小导管施工工艺超前小导管注浆加固支护施工工艺见下图：超前小导管施工工艺流程图 ②施工方法超前小导管利用风钻钻孔，采用人工锤击或风动凿岩机冲击振动将小导管直接顶入岩层。顶入长度不小于管长的90%，尾部焊接于钢架腹部，以增强共同支护能力。环导管施工前，首先喷射混凝土3～5cm封闭拱部开挖工作面裂隙，作为止浆墙，后续循环则可利用循环间搭接部分作为止浆墙。然后按设计间距钻设超前小导管孔，清孔后将小导管打入孔内，再用高压风清除管内杂物，连接注浆管，采用塑胶泥封堵孔

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隧道大变形地段控制措施查看详情

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①根据超前地质预测预报成果并结合施工开挖揭示情况预测可能发生大变形，做好施工调查，编制切实可行的施工组织设计，优化施工方案； ②施工阶段进行风险评估，提出相应的处理措施； ③根据开挖揭示情况及并行情况，判定变形等级，确定相应等级的预设计支护措施，开展现场试验。根据围岩条件、地应力情况，及时优化隧道断面形状、加大预留变形量、加强隧道支护结构、选用合适的工法等有效控制大变形的工程措施。 ④对敏感段落编制专项施工方案，认真组织实施。 ⑤按设计施工开挖及初支，控制开挖进尺，加强支护。采用长锚杆（中空注浆锚杆或锚管）加固围岩，必要时

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基坑开挖引起下卧既有电力隧道变形的控制技术研究立即下载

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关键词：岩土工程技术基坑工程环境影响全方位高压喷射

内容简介某地铁项目上跨于Φ3000 mm 的电力隧道正上方，为了预防基坑开挖对下方电力隧道可能带来的过大变形，采用了MJS 工法进行坑内外土体加固，分区分块开挖，并借助于有限元分析对基坑开挖造成的隧道变形进行了预测，同时在隧道内安装静力水准仪、表面式测缝计和远程通讯设备开展结构变形实时监测，基于监测数据实现反馈施工，通过这一系列手段实现了对电力隧道结构在上方基坑开挖情况下的变形控制，确保了电力隧道结构的安全。 11页，编制于2013年。

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