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生活中的隧道是怎么掘进的?
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关键词: 超前导管注浆
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隧道爆破设计速成培训
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关键词: 井巷掘进爆破
井筒掘进爆破
隧道掘进爆破
地下工程掘进爆破
地下工程掘进爆破
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浅埋大跨隧道掘进中爆破振动控制与监测
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内容简介 文章介绍了在重庆双山隧道开挖爆破施工过程中,为控制爆破振动对山顶建筑物影响,隧道开挖采取了减小单段最大装药量,增设周边减震孔,以及选用合适的爆破器材等措施来控制爆破振动,并在施工过程中,对双山山顶建筑进行设点监测振动,对监测结果进行了分析。结果表明,在隧道掘进过程中对爆破振动控制所采取的措施是成功的,利用传统的经验预测公式保守估算单段最大用药量运用在该工程上可行,振动对测点周围的房屋影响不大,说明对爆破震动所采取的控制技术是成功的,结论为今后类似工程具有借鉴意义。
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明挖隧道上跨地铁1号线盾构隧道专项安全施工方案
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1、隧道工程概况 1)项目概况 郑东新区综合交通枢纽区地下主隧道及地面道路工程,位于郑东新区综合交通枢纽区核心区东广场,地下工程主要由主隧道、次隧道、连接隧道、出入口匝道四部分组成。 2)隧道结构形式 主隧道:单向组织的环路系统(逆时针),中间2车道为通行车道,两侧2个车道为进出地下车库的交织车道。采用单孔箱涵形式,结构净宽15.5m,局部结合交通及结构受力等因素,设置镂空中隔墙,墙宽0.8m。 ······ 一、编制依据及编制原则 二、工程概况 三、与郑州地铁1号线交叉情况 四、环境及市政管线调查
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浅埋偏压软岩大跨隧道进洞施工
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旦架哨隧道是京珠南高速公路韶关甘塘~广州太和段的唯一隧道, 位于广东省佛冈县城南 5 km处, 毗邻于 106 国道的大庙峡隧道, 走向近南北向,为上、下行分离的六车道公路隧道。 旦架哨隧道右线出口经过西高东低的山脚, 山坡坡度 40 多度, 自然偏压严重。 该洞口 (Y K 240 +892) 覆盖层不足 3 m , 在广东省长大公路工程有限 公司未进入施工前, 已发生山坡坍塌, 改变了原来的地貌, 东侧连长管棚施工位置都不够, 浅埋段 ( 覆盖层小于 215 倍洞跨= 35 m ) 长度近 100 m 。旦架哨隧 道珠海端右线断面见图 1 所示。 该洞口浅埋段为风化剥
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施家梁隧道跨既有线施工QC成果
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关键词: 路桥QC成果
隧道QC成果
重庆外环高速公路施家梁隧道左洞长4303m,右洞长4267.5m,属特长隧道。根据设计图和资料显示,隧道左洞LK44+657-LK44+717、右洞K44+690-K44+750段上跨遂渝铁路龙凤隧道及其影响段,长约60m。该段围岩设计为Ⅲ级,最小间距为19.07m,施工期间铁路正常运营。如何安全顺利的通过遂渝铁路段是必须解决的施工难题。 ······ 一、工程概况 二、QC小组概况 三、选择课题 四、现状调查 五、设定目标 六、分析原因 七、要因确认 ······
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盾构超近距离上跨既有线技术研究
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1工程概况 中医药大学站~松花江街站区间位于崇山东路下方,线路出中医药大学站后沿崇山东路东行,上跨既有2号线崇岐区间,区间盾构法施工。既有线区间为标准马蹄形断面,暗挖法施工。 上跨位置(见图1)距离盾构始发站23m。盾构始发以27‰坡度上坡掘进,盾构区间左线始发约23m上跨既有线区间上行线人防段隧道,最小间距116mm。始发约38m上跨既有线区间下行人防段隧道,最小间距580mm。既有区间存在铸铁给水管,埋深2.48m,距离盾构隧道顶部2.72~3.38m;DN200铸铁燃气管,埋深1.85m,距离盾构隧道顶部3.9m;DN600排水沉井距离盾构隧道顶部2.3m。 盾构始发站距
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跨江隧道始发井基坑开挖方案(中铁)
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关键词: 路桥施工方案
基坑支护设计
资料目录 工程概况 基坑支护方案设计 施工总体部署 基坑支护工程 土方挖运工程 监控量测 质量保证措施 安全生产与文明施工 雨期施工措施 深基坑施工注意事项内容简介 本基坑工程根据施工及开挖方法,分为无支护开挖和有支护开挖。根据施工条件,基坑开挖深度在3.73m以内采用放坡开挖;基坑开挖深度在3.73~4.78m采用重力式挡土墙围护型式进行开挖;基坑开挖深度在4.78~23.14m采用钻孔灌注桩和地下连续墙围护型式进行开挖。 支撑体系引道段及明挖暗埋段采用钢管内支撑,其中JB11~JB14段第一道内支撑采用钢筋混凝土支撑;工作井采用4道钢筋混凝土支撑和1道钢管支撑。冠梁
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汇总!重庆全长20km公路隧道工程施工图9套
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关键词: 超前小导管注浆
隧道测量放样
隧道施工技术
爆破安全规程
单侧壁导坑法
重庆全长20km公路隧道工程施工图汇总 工程概况 该隧道项目整体呈东西走向,以特长隧道形式穿越中梁山,终点接快速路二纵线立交,线路全长约20km。本项目主线设计标准为城市快速道,设计车速80km/h,主线双向6~10车道,主要工程包括4座全互通式立交,3座简易立交,特长隧道1座(长3.631km)。 本项目施工图设计共分为三卷,分别为第一卷:一纵线至隧道西段;第二卷:隧道段;第三卷:隧道东至终点段。其中第一卷包含六册: 第一册 道路工程 第二册 桥梁工程 第三册 结构工程
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14套公路隧道工程施工设计图汇总[2019]
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关键词: 隧道工程施工图纸
道路工程施工图纸
照明工程施工图纸
排水工程施工图纸
隧道欣赏 秦岭终南山公路隧道世界最长的双洞单向公路隧道。它北起西安市长安区青岔,南至商洛市所辖的柞水县营盘镇,全长18.02公里,设计时速80公里,人们驱车15分钟便可穿越秦岭这一中国南北分界线。这个“世界之最”是完全由中国人自主设计施工的,而且在设计上也体现了人性化的理念:隧道里专门设置了特殊灯光带,通过不同的灯光和幻灯图案变化呈现出“蓝天”“白云”“彩虹”等景象,可以使驾驶员和乘客仿佛置身室外,有助于缓解驾驶和乘车的疲劳感。 资料下载1、[重庆]高速公路隧道道路工程施工图设计 2、[重庆]高速公路隧道工程施工图设计 3、[重庆]高速公路隧
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隧道设计超全整合!至少很实用!
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关键词: 隧道施工方法
隧道典型的施工方法
钻爆法的应用方向
隧道工程本身是一种特殊的工程项目,隧道设计作为交通工程、铁路工程的重要组成部分,在施工中具有十分重要的意义。下面就带大家一起探讨一下隧道从设计到施工的过程。 Part1 山岭隧道 不同的隧道用不同的方法,比如山岭隧道、地铁隧道、海底隧道施工方法差异巨大。为了便于大众理解,分别以山岭隧道、海底隧道、地铁隧道施工中几种典型的施工方法为例说明。 一、做洞口 像上图所示,先根据设计好的位置,立好洞门拱架,然后浇筑混凝土。然后打入大管棚,就是上面那一排钢管,打入之后再高压往里面注入水泥浆,它的好处就是土跟钢管水泥浆粘结在一起
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全类型隧道设计整合施工方案推荐收藏
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关键词: 全类型隧道设计整合
隧道施工方法
不同类型隧道施工区别
隧道工程本身是一种特殊的工程项目,隧道设计作为交通工程、铁路工程的重要组成部分,在施工中具有十分重要的意义。下面就带大家一起探讨一下隧道从设计到施工的过程。 Part1 山岭隧道 不同的隧道用不同的方法,比如山岭隧道、地铁隧道、海底隧道施工方法差异巨大。为了便于大众理解,分别以山岭隧道、海底隧道、地铁隧道施工中几种典型的施工方法为例说明。 一、做洞口 像上图所示,先根据设计好的位置,立好洞门拱架,然后浇筑混凝土。然后打入大管棚,就是上面那一排钢管,打入之后再高压往里面注入水泥浆,它的好处就是土跟钢管水泥浆粘结在一起,形成一个拱圈状的加固土
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BIM+3DGIS破解“超级穿海”隧道工程难题
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关键词: BIM技术应用
隧道BIM技术应用
建筑信息模型
BIM平台应用
综合可视化分析
某跨海段隧道工程是国内首次大直径穿越岩溶强烈发育区的“超级穿海”工程,在如此庞大的工程当中,这条隧道需穿越马蜂窝状的岩溶区域。该区域线岩溶率13.7%,存在三大溶洞群,最大溶洞高29米,面临着安全风险高、施工难度大等系列问题。 针对工程中的种种困难,中铁六院采用了钻孔+CT+超前钻三种方式探明溶洞,为三维直观、完整的查看溶洞状况。实时表达盾构掘进与溶洞时空关系指导施工。项目需引入BIM平台应用基于BIM+3DGIS技术最终实现了海底隧道盾构环境可视化展现以及施工现场的安全风险管控。 ▲图1隧道穿越海底岩溶强烈发育区 BIM平台应用概况中铁第六勘察设计院
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四川公路隧道工程建造关键技术
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关键词: 高速公路建设
峨汉高速公路
公路隧道工程建造
内容提要 一、四川公路隧道发展简况 四川公路建设蓬勃发展,隧道体量不断增多、隧道建设不断向周边山区发展且呈现出“长、大、高、深”的特点,隧道建设者们取得了宝贵的建设经验和骄人的成绩。 二、复杂环境隧道工程建设关键技术 1、IX度地震区隧道抗震减震技术; 2、不良地质隧道快速施工技术; 3、高寒区隧道施工防护技术; 4、长大直径隧道建造技术。 一、四川公路隧道发展特点 四川国土面积48.6万km²。2019年底已建成国省干线33.3万公里,其中高速公路7532公里。202
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区间暗挖隧道双侧壁导坑法施工工序
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关键词: 超前小导管注浆
混凝土坍落度
隧道开挖方法
单侧壁导坑法
隧道预留变形量
目录: 施工工艺原理 适用范围 施工工艺流程 施工优缺点 施工注意事项 与其他施工工法的比较 施工工艺简介 施工工艺原理 双侧壁导坑工法是一项边开挖边支护的施工技术。其原理是:就是利用两个中隔壁把整个隧道大断面分成左中右3个小断面施工,左、右导洞先行,中间断面紧跟其后;初期支护仰拱成环后,拆除两侧导洞临时支撑,形成全断面。两侧导洞皆为倒鹅蛋形,有利于控制拱顶下沉。该方法主要适用于粘性土层、砂层、砂卵层等地层。 双侧壁导坑法概述
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隧道病害是设计“罪过”还是施工的“罪过”
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关键词: 地质超前预报
二次衬砌施作时间
由于设计者经验、习惯及爱好的不同,对规范的认识差异,所设计出来的隧道建筑限界研究不足,个别指标与参数的设置不尽合理;隧道支护参数设计差异较大,即使在同类地区、同类围岩段,因是不同的设计单位,其参数也是不相同的;隧道内轮廓也就各式各样,有的马上就要施工了还在搞断面优化,不仅造成了设计返工,而且工程数量也不易控制…… 本文为大院针对隧道设计总结,对设计师及施工技术人员非常有帮助,推荐学习参考。 当前隧道质量问题 一、隧道漏水、渗水 01 是地质原因 02 是施工原因 超挖部分没有回填或回填不实,
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公路工程隧道造价不得不知道的21-50问
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关键词: 隧道二衬施工
工程预算定额
预算编制办法
超前地质预报
继之前推出公路工程隧道造价不得不知道的20问以后,好多造价同仁在后台留言表示完全不够,再来N打,于是呆小瓜就开始了漫漫的收集问题→整理问题→查阅资料→整理参考答案之路,终于整理出来啦~~ 斜井、竖井开挖如何计量?其超挖与预留变形部分是否计量?如何计算隧道开挖中的反坡排水量?实际项目中,越来越多的隧道开挖使用三臂凿岩机施工,那么,造价编制中是如何考虑的呢?是否可以替换机械种类? ...... 欲知隧道造价中的那些事,咱们一起来瞧一瞧“公路工程隧道造价不得不知道的21-50问”吧~~ 本文中若涉及的《公路工程建设项目概算预算编制办法》(JTG 3830—20
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