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高速铁路大跨度钢桁拱安装与合龙技术
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本资料为高速铁路大跨度钢桁拱安装与合龙技术,共53页。 6#、7#、8#主墩钢梁均采用双悬臂架设,6#、8#墩钢梁最大悬臂长度168m,7#墩钢梁最大悬臂长度156m。本桥的吊索塔架主要功能除了控制钢梁大悬臂时杆件应力和悬臂端挠度,更重要的是用于合龙前调整合龙口位移。为满足上述功能要求,需对多层吊索塔架的设计和施工进行深入研究。 目录: 工程背景大跨度钢桁拱桥安装方案研究 大跨度钢桁拱桥合龙方法研究 大吨位墩旁托架施工技术研究 大吨位多层吊索塔架施工技术研究 主要技术创新点 应用推广 &nbs
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“钢桁拱桥设计”汇报,很震憾!
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关键词: 三跨连续钢桁
重庆朝天门长江大桥
预应力混凝土
► 桥位、全桥总体布置与主要技术标准 朝天门长江大桥包括主桥和南、北两侧引桥,全长约1741m。其中主桥932.0米,为190+552+190m的连续钢桁系杆拱桥;北引桥长314.0米,南引桥长495.0米,均为预应力混凝土连续箱梁桥,最大跨径54m。 全桥为双层桥面交通。上层桥面为双向六车道,下层桥面为双向城市轨道交通和两侧预留双向两车道交通。 著名的“悉尼大桥”曾是“世界第一拱桥”,不过现在“世界第一拱桥”易主重庆朝天门长江大桥,它的钢拱桥主跨552米,比“悉尼大桥”还要长近50米。除此之外,重庆交通科研设计院副院长王复敏透露,朝天门大桥4个支座的
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[南京]大跨度钢桁拱安装与合龙技术
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关键词: 钢桁拱安装技术
钢桁拱合龙技术
大跨度钢桁拱桥
吊索塔架施工技术
本资料为:[南京]大跨度钢桁拱安装与合龙技术,PPT格式,共53页。 工程概况: 本桥为三片主桁构造,桁间距15m,主桁全宽30.0m。 桥面采用正交异性板与主桁下弦结合、道碴槽板与整体钢桥面结合的型式。钢桥面板由16㎜厚顶板和横梁、横肋、纵梁、纵肋组成。 (1)钢梁架设悬臂长度大,施工安全风险高。 (2)支座反力大,墩顶布置难度大。安装过程中最大支座反力达8000t,单墩反力约24000t,墩顶布置难度大。 (3)杆件重,吊装困难。平弦部分最大杆件重量为58t(ME8ME9杆件),桁拱部分在主墩悬臂4个节间范围内最大杆件重量达119
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钢桁拱桥精确合龙施工技术
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内容简介 主要介绍东平水道钢桁拱桥合龙过程中的一些现场实际经验。通过对合龙影响因素的分析、合龙方案的制定及合龙过程的控制,形成具有特色和大众化的技术措施,旨在为今后类似桥梁合龙提供借鉴。
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世界首座六线铁路大桥大跨度钢桁拱安装与合龙技术52页
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关键词: 路桥技能培训
大跨度钢桁拱安装
资料目录 1、工程背景 2、大跨度钢桁拱桥安装方案研究 3、大跨度钢桁拱桥合龙方法研究 4、大吨位墩旁托架施工技术研究 5、大吨位多层吊索塔架施工技术研究 6、主要技术创新点 7、应用推广内容简介 本桥为世界首座六线铁路大桥工程,全长9.273公里,设计时速300公里,主跨336m。钢梁全长1608m,由北向南的孔跨布置为:2联(84+84)m连续钢桁梁和(108+192+336+336+192+108)m六跨连续钢桁拱。主体结构为三片主桁构造,桁间距15m,主桁全宽30.0m,按六线标准设计。最大支座反力达8000t,单墩反力约24000t,墩顶布置难度大。桁拱部分在主墩
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中交二航局再造桥品牌!世界最大跨度公铁两用钢拱桥,震撼合龙!
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关键词: 公铁两用钢拱桥
天生港专用航道桥
10月22日 随着最后一个约1立方米的钢部件 被缓缓吊起、焊接 沪通长江大桥天生港专用航道桥拱肋 全部实现合龙 未来,上海⇌南通将1小时直达 天生港航道桥位于沪通长江大桥北侧,由中交二航局施工,为目前世界上最大跨度的公铁两用钢拱桥,今年1月份,已经实现了主梁合龙,10月22日合龙的,则是它的主拱部分,航道桥主体工程将于2017年11月底全部完成。 中交二航局一直致力于打造
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七星关大桥贝雷钢桁拱架的设计与施工
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七星关大桥贝雷钢桁拱架的设计与施工修建大跨度钢筋混凝土拱桥的关键是施工问题,过去长期采用满堂支架施工法,随着无支架施工技术的发展,扩大了拱桥的使用范围,提高了它在大跨度桥梁中的竞争能力。近年来世界上所采用的拱桥无支架施工方法有缆索m装法、悬臂施工法、塔架斜拉索法、转体施工法等,后来又发明了刚性骨架与塔架斜拉索的组合法。在上述方法的基础上,我们在大跨度钢筋混凝土拱桥主拱圈的施工中采用了贝雷铡桁拱架旌工的新方法。 本文以贵卅I省七星关大桥为工程背景,以拱桥计算理论、稳定性理论和有限元法为理论基础,在参阅有关荷载试验方法的基础上,进行了大桥贝雷钢桁拱架的理论计算分析和荷载试验,具体开展了以
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无应力安装大跨度钢桁架拱桥合拢技术控制
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关键词: 大跨度钢桁架拱桥
拱桥合拢技术
合拢技术控制
该资料为无应力安装大跨度钢桁架拱桥合拢技术控制 新龙大桥是江苏省常州市京杭运河改线工程上的一座重要桥梁,该桥单跨过河,主桥采用三跨(30.7+100+30.7m)中承式连续钢桁架拱桥。桥宽36m,长161.4m,桁宽25m,桁梁节间长度5m,节点采用M24高强度螺栓栓接,杆件最长25m,最大起重量17.5吨;拱肋上下弦均为圆曲线型,矢高27.5m,矢跨比3.64,拱顶至中间支座高度为29.5m;全桥钢结构重1930t,钢桁架构件采用工厂加工制作,满樘支架法逐段安装,桁梁拱肋跨中合龙。 ······ 一、工程简介 二、小组概况 三、选题理由&nb
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1-140m跨钢箱系杆拱桥跨越高速公路保通方案
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关键词: 路桥施工方案
钢箱系杆拱桥
内容简介 [工程概况] 新建客运专线于DK1289+930(89#、90#墩)处与既有高速公路斜交,设计采用1-140m跨钢箱系杆拱桥直接跨越高速公路,夹角为30º。 本桥跨度140m,梁与拱刚性连接形成系杆拱结构。系梁高3.5 m,箱宽同拱肋均为1.94 m。两拱肋变截面平行布置,横向中心间距16 m,拱轴中心线型为二次抛物线,矢高30 m,矢跨比1/4.67。 [施工总体方案] 采用原位拼装法施工,施工期间尽量减少施工对交通的影响,确保交通畅通、安全及施工生产安全是本工程的重点。在系杆拱桥设计位置下方,设置临时支墩,利用系杆梁自身的刚度(经计算,能够满足
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钢梁、拱桥施工要求图文介绍
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关键词: 缆索吊机拼装架设
悬臂拼装架设法
门架吊机整孔架设法
一、钢梁制造(二)钢梁制作基本要求 2.钢梁制造焊接环境相对湿度不宜高于80%。 3.焊接环境温度:低合金高强度结构钢不得低于5℃,普通碳素结构钢不得低于0℃。 4.主要杆件应在组装后24h内焊接。 5.钢梁出厂前必须进行试拼装。 (三)钢梁制造企业应向安装企业提供下列文件: 1.产品合格证; 2.钢材和其他材料质量证明书和检验报告; 3.施工图,拼装简图; 4.工厂高强度螺栓摩擦面抗滑移系数试验报告; 5.焊缝无损检验报告和焊缝重大修补记录; 6.产品试板的试验报告; 7.
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铁路大跨劲性骨架钢筋混凝土拱桥设计QC成果
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关键词: 钢筋混凝土拱桥设计
拱桥设计研究
刚构方案比选
桥型方案比选图
本资料为:铁路大跨劲性骨架钢筋混凝土拱桥设计QC成果,编制于2016年,共27页。 主要内容: 劲性骨架钢筋混凝土拱是沿拱圈轴线用钢管建成钢桁拱,以钢桁拱作为承力结构,在其上悬挂模板,分环、分段、分层对称、均衡的浇筑拱圈混凝土,最后合龙成拱。骨架采用钢管混凝土结构,自重较小,有利于实现大节段的制作安装,快速拼接成拱后即可作为所有后续拱箱施工的平台,实现了无支架施工大跨径混凝土拱圈。拱圈混凝土浇筑采用分环分段的程序,先浇筑的混凝土达到一定强度后参与骨架联合承力,可以降低骨架的钢材用量与造价。劲性骨架不仅作为施工支架,被混凝土包裹后在拱圈承受后续恒、活载时作为配筋的一部分
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玉磨铁路建设,灵江特大桥合龙,大临铁路等最新消息!
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关键词: 大体积混凝土
冬季施工技术
桥梁上部结构
中老铁路国内段玉磨铁路建设全面提速 5月24日,由中铁四局承建的玉磨铁路(中老铁路国内段)元江双线特大桥正在进行主墩3号墩131米混凝土浇筑及第24节钢桁梁架设作业。临近2020年铺轨这一重大节点,玉磨铁路建设开始全面提速。 为了保证工程进度、提高工程质量,工程建设单位联合各参建单位开展了劳动竞赛,认真落实活动计划安排,加强分类指导,确保全员参与,努力构筑党建联建、劳动竞赛活动的长效机制。进一步强化现场管理,上足劳力机械;进一步提高生产效率,开展“微创微改”活动,提升成果奖励;进一步激励生产动力,开展劳动竞赛,加大奖罚力度;倒排工期,签订
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当前大跨拱桥设计技术,涨见识~
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关键词: 挂篮悬臂浇筑
一级公路标准
上承式钢筋混凝土拱桥
中承式钢管混凝土拱桥
基础形式选择
收集到的2020年通车的大跨拱桥共21座,包括公路、铁路、市政等行业,其中2座连续钢桁梁柔性拱桥和2座预应力混凝土连续梁拱,本系列文章将其列入“国内桥梁——组合结构桥梁”,因此本部分内容共17座拱桥(见表1.1)。按材料、承载方式和受力体系可分为4种类型,分别是钢筋混凝土拱桥、钢管混凝土拱桥、钢箱拱桥、钢桁架拱桥。以下简要介绍各桥的设计及特点。 表1.1 2020年建成通车的大跨拱桥一览表 钢筋混凝土拱桥|MOTHER'S DAY| 钢筋混凝土拱桥共5座,成拱方式分别采用悬臂浇筑、钢管混凝土劲性骨
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陈宝春:世界拱桥建设与技术发展综述
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关键词: 世界拱桥建设与技术发展
拱桥建设进展
拱桥结构技术进步
拱桥发展趋势展望
钢管混凝土拱桥技术规范
陈宝春:世界拱桥建设与技术发展综述陈宝春(1958年—),男,汉族,福建罗源人。现任福州大学土木工程学院教授、博士生导师,福建省高校创新团队大跨度拱桥新技术研究负责人,享受国务院政府特殊津贴专家。福建省百千万人才工程人选,福建省杰出科技人才、优秀人才。兼任国际拱桥大会永久性学术委员会(Permanent Scientific Committee of International Conference on Arch Bridges)当然委员和秘书长、国际桥梁维护与安全协会(International Association for Bridge Management and Safety, I
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2015《公路钢管混凝土拱桥设计规范》权威解读
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拱桥在我国历史悠久,也是大跨径桥梁形式之一。钢管混凝土拱桥与钢筋混凝土拱桥、圬工拱桥相比,由于钢管这种高强材料的应用,使得桥梁自重大大减轻,跨度得以增大,近年来被广泛采用。 去 年年底,交通运输部发布并实施了《公路钢管混凝土拱桥设计规范》(JTG/T D65—06—2015)(以下简称《规范》)。《规范》提出了规避钢管内混凝土脱空的技术措施和初应力的影响,计入了脱空和初应力影响;提高了吊索、系 杆索耐久性设计要求,提出了桥面梁结构整体性设计要求;引入了完整性的概念设计,强化桥梁细节构造设计要求;提出了主拱强度、刚度、稳定与动力性能指标综 合计算要求与评价要求……本期特别邀
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公路钢管混凝土拱桥设计规范JTG/TD65-06-2015专家解读
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《公路钢管混凝土拱桥设计规范》JTG/TD65-06-20152015 年年底,交通运输部发布并实施了《公路钢管混凝土拱桥设计规范》(JTG/TD65—06—2015)(以下简称《规范》)。《规范》提出了规避钢管内混 凝土脱空的技术措施和初应力的影响,计入了脱空和初应力影响;提高了吊索、系杆索耐久性设计要求,提出了桥面梁结构整体性设计要求;引入了完整性的概念设 计,强化桥梁细节构造设计要求;提出了主拱强度、刚度、稳定与动力性能指标综合计算要求与评价要求……本期特别邀请了部公路局技术管理处及《规范》编制组 的有关同志--四川省交通运输厅公路规划勘察设
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