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如何搞定混凝土结构裂缝问题？
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关键词： 建筑工程技术
结构加固补强
混凝土结构裂缝问题
混凝土裂缝原因
混凝土裂缝问题是长期困扰着建筑工程技术人员的一大难题，混凝土结构尤其是大体积建筑中出现裂缝是很常见的现象，因此工程人员对裂缝问题非常关注。 本文对钢筋混凝土结构裂缝进行了分类，并分析了裂缝的产生原因、常用的检测方法，以及裂缝出现以后的各种修复加固措施，供从事工程施工的工程技术人员参考。 01、裂缝可能危及结构安全 裂缝问题是一个人们普遍关心的问题，对混凝土结构而言，裂缝的存在是十分普遍的现象。大量科研和实践都证明了混凝土结构出现裂缝是不可避免的，裂缝出现时荷载常为极限荷载的15%~25%。 在正常使用荷载作用下，钢筋混凝上结构一般是带裂缝工作的，一般肉眼
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总结慢慢看！路面裂缝处治措施大全
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关键词： 路面再生技术
灌缝修补技术
原路面预处理
初期养护成型
沥青路面封层
横向、纵向和反射裂缝的修补⑴ 缝宽小于2mm时，可不作处理。⑵ 缝宽2-5mm的可用改性乳化沥青灌缝，大于5mm的可用改性沥青（如SBS改性沥青）灌缝。灌缝前，须先清除缝内、缝边碎垃圾、垃圾，并保持缝内干燥，灌缝后，表面撒上粗砂或3-5mm石屑。四种裂缝修补方法对照表：网状裂缝⑴ 如夹有软弱层或不稳定结构层时，应将其铲除；如因结构层积水引起网裂时，铲除面层后，需加设将路面渗透水排除至路外的排水设施。然后再铺筑新混合料。⑵ 如强度满足要求，网状裂出自沥青面层厚度不足时，可采用铣削网裂的面层后加铺新料来处理。加铺厚度按现行设计规范计算确定；如在路面上加罩，为减轻反射裂缝，可采取各种“防反”措施进行
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400多万方混凝土没裂缝，混凝土里加了这个
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关键词： 塑性收缩裂缝
沉降收缩裂缝
建筑施工技术
塑性收缩裂缝收缩裂缝多在新浇筑并暴露于空气中的结构、构件表面出现，且长短不一，互不连贯，裂缝较，类似于干燥的泥浆面。大多在混凝土初凝后(一般在浇筑后4h左右)，当外界气温高，风速大，气候很干燥的情况下出现。产生原因：1、混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，受风吹日晒，表面游离水分蒸发过快，产生急剧的体积收缩，而此时混凝土早期强度低，不能抵抗这种变形应为而导致开裂； 2、使用收缩率较大的水泥或水泥用量过多，或使用过量的粉砂； 3、混凝土水灰比过大，模板、垫层过于干燥，吸收水分太大等； 4、浇筑在斜坡上的混凝土，由于重为作用有向下流动产
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混凝土浇筑裂缝控制
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塑性收缩裂缝塑性收缩裂缝多在新浇筑并暴露于空气中的结构、构件表面出现，且长短不一，互不连贯，裂缝较，类似于干燥的泥浆面。大多在混凝土初凝后(一般在浇筑后4h左右)，当外界气温高，风速大，气候很干燥的情况下出现。 产生原因：1、混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，受风吹日晒，表面游离水分蒸发过快，产生急剧的体积收缩，而此时混凝土早期强度低，不能抵抗这种变形应为而导致开裂； 2、使用收缩率较大的水泥或水泥用量过多，或使用过量的粉砂； 3、混凝土水灰比过大，模板、垫层过于干燥，吸收水分太大等； 4、浇筑在斜坡上的混凝土，由于重为
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悬臂连续梁裂缝维修加固处理措施有哪些？
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关键词： 桥梁施工图设计
箱梁竖向裂缝处理
悬臂梁牛腿端下挠
桥梁加固设计
预应力筋张拉
连续梁桥及悬臂梁桥的截面形式常有T形、I形和箱形，跨径30米以上的大多采用箱形，并采用变高度的不等跨梁，等高度的钢筋混凝土连续梁一般跨径在30米以下，变高度的钢筋混凝土连续梁或悬臂梁一般跨径在50米以下，跨经偏大仍采用钢筋混凝土材料的此类桥梁比较费材料，而且桥面负弯矩区易出现横向裂缝。等高度的预应力混凝土连续梁一般跨径在60米以下，而变高度的预应力混凝土悬臂梁跨径大多100米以下，但100米以上也是常有的，连续梁跨径大多在200米以下，但200米以上也是常有的。这类桥梁在跨越障碍物或城市立交桥中较多采用，不论跨径大小均容易出现各种病害。 常见病害有： 1）钢筋混
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现浇楼板裂缝很头疼？防治措施全总结!
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关键词： 模板支撑系统
地基不均匀沉降
安全文明施工
工程质量事故
钢筋混凝土结构破坏倒塌的工程质量事故，绝大多数是从裂缝的扩展开始的；其实，只要仔细观察不难发现，普通的钢筋混凝土结构又一般都是带裂缝受力工作的，假如借助仪器，甚至还可以发现裂缝是时刻发生变化的，随着裂缝的发展变化，结构构件的耐久性和适用性会不同程度的降低，严重的甚至会导致结构构件的破坏；所以研究裂缝的形态、分析裂缝产生的原因和裂缝对结构功能的影响并加以控制是一个十分重要的。一、混凝土裂缝种类：外荷载引起的裂缝： 外荷载作用下产生的结构裂缝一般具有很强的规律性 ，通过计算分析就可以读出正确的结论。如：矩形楼板板面裂缝成环状，沿框架梁分布，板底裂缝成十字或米字集中于跨中；转角阳台或挑檐板
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400多万方混凝土没一条裂缝，原来加了这个
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本期小编推荐课程：（点击蓝色字体即可了解）混凝土结构设计进阶强化训练营 混凝土结构软件实操训练营混凝土结构（软件+设计）训练营 塑性收缩裂缝收缩裂缝多在新浇筑并暴露于空气中的结构、构件表面出现，且长短不一，互不连贯，裂缝较，类似于干燥的泥浆面。大多在混凝土初凝后(一般在浇筑后4h左右)，当外界气温高，风速大，气候很干燥的情况下出现。产生原因： 1、混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，受风吹日晒，表面游离水分蒸发过快，产生急剧的体积收缩，而此时混凝土早期强度低，不能抵抗这种变形应为而导致开裂； 2、使用收缩率较大的水泥或水泥用量过多，或
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“裂缝式”景观，表现不一般！
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平时那些圆的、方的、三角的直的、折的、曲的......是不是玩够了？今天我们就来玩玩“裂缝式”的景观其实这样的设计在铺装中比较常见比如这样↓ 旱景艺术装置 Arid / MEAN*这样↓ 卡塞尔科技园 / Birk Heilmeyer und Frenzel Architekten 这样↓ 广东璞驿酒店/ 怡境文旅集团 或这样↓ “破裂的云” /POLA Crack Garden / CMG Landscape Architecture当然不仅仅是铺装更多样的“裂缝式”景观的打开方式更能让你眼前一亮！
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爆玩“裂缝式”景观，很带感！
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爆玩“裂缝式”景观，很带感！ 平时那些圆的、方的、三角的直的、折的、曲的......是不是玩够了？今天我们就来玩玩“裂缝式”的景观其实这样的设计在铺装中比较常见比如这样↓ 卡塞尔科技园 / Birk Heilmeyer und Frenzel Architekten这样↓ 广东璞驿酒店/ 怡境文旅集团或这样↓ “破裂的云” /POLA Crack Garden / CMG Landscape Architecture当然不仅仅是铺装更多样的“裂缝式”景观的打开方式更能让你眼前一亮！先上
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多条高速公路沥青路面裂缝灌缝处治经验总结
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关键词： 沥青路面施工
裂缝灌缝处治
路面损坏都有一个产生和发展的过程。不同程度的损坏，对于路面使用性能有不同程度的影响。 目前国内高速公路已开始采用灌缝设备和密封胶进行裂缝的处理，以延长沥青路面的使用寿命。 下面就成南高速、遂回高速、遂渝高速公路几年来采用新材料、新技术对沥青路面裂缝灌缝处治的经验、成果等作如下总结： 一、灌缝的目的 灌缝延长了沥青路面的使用寿命。由于温度的差异，引起路面热涨或冷缩，从而产生了道路裂缝； 水通过这些裂缝渗入到基层，直至路基，产生如唧浆等病害，造成结构的材料流失，影响道路结构
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400多万方混凝土竟没一条裂缝，秘诀在这儿
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关键词： 混凝土养护方法
混凝土缺陷防治方法
混凝土裂缝分析和防治
大体积混凝土
工程施工技术
来源：工程施工技术圈 塑性收缩裂缝塑性收缩裂缝多在新浇筑并暴露于空气中的结构、构件表面出现，且长短不一，互不连贯，裂缝较，类似于干燥的泥浆面。大多在混凝土初凝后(一般在浇筑后4h左右)，当外界气温高，风速大，气候很干燥的情况下出现。 产生原因：1、混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，受风吹日晒，表面游离水分蒸发过快，产生急剧的体积收缩，而此时混凝土早期强度低，不能抵抗这种变形应为而导致开裂； 2、使用收缩率较大的水泥或水泥用量过多，或使用过量的粉砂； 3、混凝土水灰比过大，模板、垫层过于干燥，吸收水分太大等； 4
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市政桥梁裂缝原因及加固处理
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一、混凝土的特性 引起混凝土桥梁产生裂缝的原因很多，分析诸多引起混凝土桥梁产生裂缝的原因均与混凝土的特性密切相关。因此有必要重温混凝土的特性，找出混凝土裂缝与其特性之间的内在关系，以寻求防止混凝土裂缝的方法。混凝土是由水泥、砂、石(碎石或卵石)和水经拌合而成的一种人造石材;砂、石是骨料，水泥和水拌合后形成水泥浆，水泥浆充满砂石间的缝隙将砂石包裹起来，硬化后将骨料胶结在一起形成坚硬的整体(混凝土)。 1 混凝土抗拉强度低 混凝土是水泥、石子和砂石组成的人造石材，属脆性材料，其抗压强度高，抗拉强度低(约为抗压强度的十分之一
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混凝土结构裂缝的检测与修复
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【导言】 本文对钢筋混凝土结构裂缝进行了分类 并分析了裂缝的产生原因、常用的检测方法 以及裂缝出现以后的各种修复加固措施 供从事工程施工的工程技术人员参考 裂缝问题是一个人们普遍关心的问题，对混凝土结构而言，裂缝的存在是十分普遍的现象。大量科研和实践都证明了混凝土结构出现裂缝是不可避免的，裂缝出现时荷载常为极限荷载的15%-25%。 在正常使用荷载作用下，钢筋混凝上结构一般是带裂缝工作的，一般肉眼可见的裂缝范围为0.02- 0.05mm，裂缝宽度小于0.05mm的属无害裂缝，对防水、防腐蚀与承重的影响均可忽略不计[1]。&
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隧道二衬裂缝处理措施
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关键词： 混凝土裂缝修补
隧道二衬裂缝处理
摘要：隧道二衬混凝土开裂后在使用环境中水汽、空气的湿度、酸碱度、氧化碳化腐蚀、冻涨等破坏混凝土裂缝内部，使裂缝发展，影响混凝土混凝土结构整体性，破坏混凝土结构，给工程质量留下隐患，并影响隧道的安全通车和结构使用寿命。所以对已经出现的混凝土裂缝要进行认真研究、区别对待，采用合理的方法进行处理，保证二衬混凝土安全、稳定、持久地工作。 二衬裂缝处理措施对于目前已经发生的二衬混凝土裂缝，采取以下措施进行处理： 01 对隧道二衬进行全面排查，检查出所有二衬裂缝，将裂缝的宽度、长度、深度、走向等信息进行登记，以便逐条
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建筑混凝土结构裂缝怎么预防？如何处理？
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关键词： 大体积混凝土
混凝土配合比
高处作业安全
建筑设计防火
在土木建筑工程中，以混凝土结构占主导地位，混凝土结构由于内外因素的作用不可避免地存在裂缝，而裂缝是混凝土结构物承载能力、耐久性及防水性降低的主要原因。混凝土结构裂缝是怎么分类的是？ （图片来源网络，版权归作者所有） 荷载裂缝荷载裂缝又称受力裂缝，是外荷载作用下产生的结构裂缝。这种裂缝规律性极强，一般通过计算分析可以得出确切的结论。典型的简支梁受力裂缝，跨中为正截面受弯裂缝，垂直于梁轴，下大上小；端部为斜截面受剪裂缝，起始于支座，指向梁顶集中荷载。钢混凝土柱在轴心受压荷载下的裂缝，裂缝沿柱轴纵向分布，中间稍密。大偏心受压柱裂缝，裂缝集中在最大弯矩部位，受拉面裂缝为水平走向，外
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混凝土常见裂缝的成因与控制方法！
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收缩裂缝 收缩裂缝是由湿度变化引起的, 它占混凝土非结构性裂缝中的主要部分。 我们知道, 混凝土是以水泥为主要胶结材料, 以天然砂、石为骨料加水拌合, 经过浇筑成型、凝结硬化形成的人工石材。 在施工中, 为保证其和易性, 往往加入比水泥水化作用所需的水分多 4～ 5倍的水。多出的这些水分以游离态形式存在, 并在硬化过程中逐步蒸发, 从而在混凝土内部形成大量毛细孔、空隙甚至孔洞, 造成混凝土体积收缩。此外, 混凝土硬化过程中水化作用和碳化作用也会引起混凝土体积收缩。根据有关试验测定, 混凝土最终收缩量约为 0. 04%～ 0. 06%。可见
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混凝土裂缝形成原因分析，以及施工解决办法都在这了！
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塑性收缩裂缝 塑性收缩裂缝多在新浇筑并暴露于空气中的结构、构件表面出现，且长短不一，互不连贯，裂缝较，类似于干燥的泥浆面。大多在混凝土初凝后(一般在浇筑后4h左右)，当外界气温高，风速大，气候很干燥的情况下出现。 产生原因： 1、混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，受风吹日晒，表面游离水分蒸发过快，产生急剧的体积收缩，而此时混凝土早期强度低，不能抵抗这种变形应为而导致开裂； 2、使用收缩率较大的水泥或水泥用量过多，或使用过量的粉砂； 3、混凝土水灰比过大，模板、垫层过于干燥，吸收水分太大等； 4、浇筑在斜坡上的混凝土，由于重为作用有向下流
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400多万方混凝土竟没一条裂缝，秘诀在这儿！
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关键词： 大体积混凝土
沉降收缩裂缝
干燥收缩裂缝
混凝土温度裂缝
质量验收规范
塑性收缩裂缝多在新浇筑并暴露于空气中的结构、构件表面出现，且长短不一，互不连贯，裂缝较，类似于干燥的泥浆面。大多在混凝土初凝后(一般在浇筑后4h左右)，当外界气温高，风速大，气候很干燥的情况下出现。 产生原因：1、混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，受风吹日晒，表面游离水分蒸发过快，产生急剧的体积收缩，而此时混凝土早期强度低，不能抵抗这种变形应为而导致开裂； 2、使用收缩率较大的水泥或水泥用量过多，或使用过量的粉砂； 3、混凝土水灰比过大，模板、垫层过于干燥，吸收水分太大等； 4、浇筑在斜坡上的混凝土，由于重为
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楼板裂缝成因及防治措施，不仅仅是防渗漏！
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楼板裂缝作为建筑工程质量通病之一，今天我们分析一下楼板产生裂缝的原因以及防治措施！ “原因分析一、常见原因1、顶板支撑体系刚度不足，立杆顶部自由端过长；（结构性裂缝）2、赶工造成楼板上料过早，冲击荷载会产生结构性裂缝；（结构性裂缝）3、沿楼板预留洞口的劈裂裂缝；（结构性裂缝）4、冬施期间混凝土保温措施不到位，楼板受冻后堆载；（结构性裂缝）5、顶板木模采用废机油作脱模剂，容易污染顶板钢筋，减小混凝土对钢筋的握裹力；（非结构性裂缝）6、机电管线预埋在顶板集中平行布置；（非结构性裂缝）7、混凝土养护不到位，塑料布覆盖过早揭开且浇水时间不足，导致表面水分快速蒸发产生干缩裂缝；（非结构性裂缝）
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混凝土裂缝成因及处理方法！
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混凝土裂缝是混凝土结构中普遍存在的一种现象，它的出现不仅会降低建筑物的抗渗能力，影响建筑物的使用功能，而且会引起钢筋的锈蚀，混凝土的碳化，降低材料的耐久性，影响建筑物的承载能力，因此要对混凝土裂缝进行认真研究，区别对待，目前民用市场客户投诉的混凝土早期裂缝大多是由于初凝前后干燥失水引起收缩应变和水化热产生的热应变，通常混凝土应力2/3来自温度变化，1/3来自干缩和湿胀。为此要有针对性的进行分析处理，并在施工中采取各种有效的预防措施来预防裂缝的出现和发展，保证建筑物和构件的安全。 (一)塑性收缩裂缝 塑性收缩是指混凝土在凝结之前，表面因失水较快而产生的收缩。塑性收
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