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发表于2021-09-13    

大直径盾构隧道施工图专题为您提供大直径盾构隧道施工图的相关资料与视频课程,您可以下载大直径盾构隧道施工图资料进行参考,观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐

隧道工程施工图识读 立即试听

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关键词: 隧道施工图纸 隧道施工图纸讲解 隧道施工图集 高速公路隧道施工图

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路桥施工图识读视频(迅速看懂施工图纸) 立即试听

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关键词: 路桥施工图识读 桥梁施工图识读 道路施工图识图 隧道施工图纸讲解 市政管道施工图讲解

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大直径长距离盾构隧道施工技术 立即下载

等级:大直径盾构隧道施工图资料下载_1     文件 3.17MB 格式 ppt

关键词: 盾构隧道施工技术 大直径隧道技术 主要施工工艺 大直径掘进技术特征 市政工程总结

大直径盾构隧道施工图资料下载-大直径长距离盾构隧道施工技术
本资料为:大直径长距离盾构隧道施工技术,共18页,PPT格式。 主要内容: 大直径隧道是指直径大于12m的隧道。 从盾构机来看,一般对于大直径的隧道、采用独立中心刀盘的基本原理,通过内刀盘和外刀盘以不同的方向旋转,实现与部分转矩补偿相关的额外效应。 但构造上考虑应采取防止拉大内侧刀盘,外侧刀盘转速差的措施。 对大断面土压盾构而言,外侧刀盘的形状应以挡土作用为主,多选用面板形;内侧刀盘的形状,应考虑减少粘性土的黏附作用和减少土压方面,故多选用辐条形。 ........ 相关图片:  主要施工工艺
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国内大直径盾构隧道设计技术进展 立即下载

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大直径盾构隧道施工图资料下载-国内大直径盾构隧道设计技术进展
本资料为国内大直径盾构隧道设计技术进展,共42页。 采用盾构法修建隧道的历史已有近170年,从二十世纪60年代以来,随着机械制造技术的发展,不同类型盾构机相继出现,可实施的盾构隧道直径也逐渐增大,掘进长度与开挖深度也在不断增加,建成了英法海峡隧道、东京湾海底隧道、荷兰绿色心脏隧道等一批著名工程。 目录: 概述 设计计算方法的进步 隧道结构与防水新技术 性能化设计的加强 施工组织设计技术创新 结语 相关图片:  大型结构试验与现场实测  管片衬砌
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国内隧道大直径盾构施工技术风险控制 立即下载

等级:大直径盾构隧道施工图资料下载_3     文件 12.12MB 格式 ppt

关键词: 大盾构隧道风险控制 大盾构隧道施工工艺 大盾构施工应用 盾构法施工工艺

大直径盾构隧道施工图资料下载-国内隧道大直径盾构施工技术风险控制
本资料为:国内隧道大直径盾构施工技术风险控制,共45页,PPT格式。 主要内容:    大直径盾构在国内主要以泥水加压盾构、土压平衡盾构为主体。工法的应用主要还是根据地质及水文为基础,在风险可控条件下采用合理的工法。土压平衡盾构工法成本低于泥水盾构,但由于开挖直径大,在施工管理上风险很大,目前在施工中复合地层选用土压盾构的实际成本高于泥水盾构,所以在盾构施工一定要以地质为基础,选用合适的盾构工法。 ...... 目录: 一、现状与前景 二、施组和管理 三、工法和选型 四、应用和技术 五、风险与控制
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中铁大直径盾构隧道隧道项目特色与亮点汇报 立即下载

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关键词: 大直径盾构隧道 装配式建筑项目部 数字化安全管理 路桥工程总结

大直径盾构隧道施工图资料下载-中铁大直径盾构隧道隧道项目特色与亮点汇报
该资料为中铁大直径盾构隧道项目特色与亮点汇报(67P+ppt).采用数字化安全管理、智慧工地建设及云平台技术。 一、工程概况 该隧道全线为双向四车道,采用上下叠层结构布置形式。隧道主要采用明挖暗埋法和全断面掘进法(盾构法)开挖,东西侧各设一处盾构工作井。自西向东,隧道分别由西侧隧道敞开引道段(包含30m光过渡)+西侧明挖暗埋段+西侧工作井+盾构段+东侧工作井+东侧明挖暗埋段+东侧隧道敞开引道段(包含30m光过渡)组成。 本工程隧道为双向四车道公路隧道,设计时速60km/h。管片全环采用7+2+1衬砌形式,通用衬砌环,错缝拼装。 隧道工程工程盾构掘进主要地
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地下结构大直径盾构隧道抗震计算与设计 立即下载

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大直径盾构隧道施工图资料下载-地下结构大直径盾构隧道抗震计算与设计
本资料为地下结构大直径盾构隧道抗震计算与设计,编制于2014年12月,共18页。 地基由层厚36 m的均质表层土与基岩组成,计算模型示意图见图1-1,地基条件见表1-1,盾构隧道衬砌采用钢筋混凝土平板形衬砌,衬砌各项参数见表1-2。抗震计算对象简图见图1-1。 目录: 计算概况 地基振动的水平位移振幅及波长计算 盾构隧道纵向抗震计算 盾构隧道横向抗震计算 相关图片:  管片等效刚度计算结果表  盾构隧道衬砌条件  计算模型示意图
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大直径盾构法施工中隧道轴线测量及控制技术 立即下载

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大直径盾构隧道施工图资料下载-大直径盾构法施工中隧道轴线测量及控制技术
本资料为大直径盾构法施工中隧道轴线测量及控制技术,共7页。 本文论述了大直径盾构隧道衬砌环的轴线测量方法,分析推导了不同线形的实际轴线偏差计算公式,并据此对上海市复兴东路越江隧道工程施工过程中的隧道轴线监测数据进行分析,总结出的实际经验为今后同类工程提供了有价值的参考。 目录: 引言 隧道轴线测量 衬砌环姿态的测量 隧道复测 隧道轴线控制技术及数据分析 结束语 相关图片:  隧道复测  隧道抗浮分析  复兴东路南线隧道0~200环轴线复测成果数据
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超长距离超大直径盾构隧道施工技术 立即下载

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大直径盾构隧道施工图资料下载-超长距离超大直径盾构隧道施工技术
本资料为超长距离超大直径盾构隧道施工技术,共40页。 工程建設規模為雙向雙管6車道公路隧道,圓隧道外徑15m,內徑13.7m,襯砌環寬2m,採用Φ15.43m泥水平衡盾構掘進機施工,掘進距離達7.5km,隧道平均覆土深度達30m以上。 目录: 工程概況 泥水盾構開挖面穩定施工 隧道抗浮穩定性分析 盾構施工風險預防 盾構進出洞施工 相关图片:  同步施工预制构件  進出洞加固  同步施工增加抗浮稳定性  超大直徑管片研究
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大直径盾构隧道内部结构同步施工技术 立即下载

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大直径盾构隧道施工图资料下载-大直径盾构隧道内部结构同步施工技术
本资料为大直径盾构隧道内部结构同步施工技术,共3页。 随着大盾构技术的日益成熟,穿江越河隧道越来越多的采用直径断面,为充分利用区间内部空间,盾构内部结构设置也愈发成熟,受工期等条件限制,盾构内部烟道板、中隔墙等内部结构设置进一步增加了隧道施工组织的难度,盾构正常掘进的同时,进行内部结构同步施工成为必然趋势。单洞双线盾构隧道的同步施工相比来说更加复杂,施工任务更加繁重。 目录: 洞内同步施工组织 同步施工经验总结 同步施工组织的几点思考 结语 相关图片:  隧道衬砌结构横断面  参考文献
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[南京]长江隧道超大直径盾构掘进施工技术 立即下载

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大直径盾构隧道施工图资料下载-[南京]长江隧道超大直径盾构掘进施工技术
本资料为【南京】长江隧道超大直径盾构掘进施工技术,共40页。 本隧道的结构形式为双管单层,采用两台德国海瑞克公司生产的超大直径泥水混合式盾构掘进机施工,盾构开挖直径14.96m,管片环外径14.5m,内径13.3m,壁厚0.6m,环宽2m,混凝土设计强度等级C60,抗渗等级S12。 目录: 工程概况 盾构始发 盾构掘进施工 盾构接收 施工体会 相关图片:  盾构始发  超大直径泥水混合式盾构  洞门破除  盾构机超浅覆土始发
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[论文]超大直径盾构隧道工程技术的发展 立即下载

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大直径盾构隧道施工图资料下载-[论文]超大直径盾构隧道工程技术的发展
本资料为【论文】超大直径盾构隧道工程技术的发展,共17页。 论文介绍了日本、德国的直径大于14m的盾构法隧道工程技术的开发及在越江跨海和城市地下道路工程中的应用过程,近6年来,我国上海在越江道路隧道工程中采用φ14.89m盾构施工2条双层4来4去8车道的超大断面隧道;又在长江底下采用2台φ15.43m盾构连续掘进2条长7.5km的3来3去6车道的超大断面隧道;还在市中心外滩道路下掘进了1条双层3来3去的车行隧道。论文展望了国内外超大断面盾构隧道工程技术的发展和应用前景。 目录: 超大直径盾构隧道工程技术的发展 我国的超大直径盾构隧道工程建设 超
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大直径盾构隧道在北京地铁工程中的应用 立即下载

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大直径盾构隧道施工图资料下载-大直径盾构隧道在北京地铁工程中的应用
本资料为大直径盾构隧道在北京地铁工程中的应用,编制于2012年10月,共6页。 介绍北京地铁14 号线某段采用内径9 m 大盾构隧道的情况,阐述隧道直径确定、线路选取、管片设 计、盾构机选型的依据,结合已完成段的大盾构沉降规律、车站区间结合方法等实际施工经验,总结北京地铁采用大直径盾构的成功经验和需要改进之处,对地铁大盾构的推广应用提出建议。 目录: 工程概况 选用大直径盾构的背景 盾构机选型 隧道设计 大盾构隧道掘进施工 利用盾构隧道扩挖车站 结语 相关图片:
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[论文]超大直径盾构隧道工程技术发展 立即下载

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大直径盾构隧道施工图资料下载-[论文]超大直径盾构隧道工程技术发展
本资料为【论文】超大直径盾构隧道工程技术发展,共8页。 国外盾构法隧道工程技术在近20年来向大深度、大断面、长距离的方向发展并建成一批超大直径的海底隧道和城市道路隧道,世界上第一个直径大于14m的超大直径盾构隧道工程是日本东京湾的海底道路隧道工程,长9.4km的隧道采用8台φ14.14m泥水盾构掘进施工,于1996年竣工。 目录: 超大直径盾构隧道工程技术的发展 我国的超大直径盾构隧道工程建设 超大直径盾构隧道工程的发展趋势 结语 相关图片:  东京湾道路隧道φ14.14m泥水盾构图
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超大直径跨江交通隧道盾构施工关键技术综述 立即下载

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大直径盾构隧道施工图资料下载-超大直径跨江交通隧道盾构施工关键技术综述
本资料为超大直径跨江交通隧道盾构施工关键技术综述,共15页。 盾构隧道穿越的江面宽度约2600m,最大水深约28.8m,最大水压力为6.5kg/cm2,江中最小覆土厚度为10.49m(0.7D)。隧道所穿越的主要地层包括:填土和淤泥质粉质粘土、粉土、粉砂、粉细砂、砾砂、圆砾以及少量强风化粉砂质泥岩。其中盾构穿越强透水地层(渗透系数达10-2-10-3cm/s)2672m,占盾构段总长度的88.4%,对刀具磨损严重、造成掘进困难的砾砂、圆砾复合地层地段长1325m,占整个隧道长度的43.8%。 目录: 工程概况 国内外超大直径盾构隧道建设情况介绍
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[论文]大直径盾构洞内拆机方法 立即下载

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大直径盾构隧道施工图资料下载-[论文]大直径盾构洞内拆机方法
本资料为【论文】大直径盾构洞内拆机方法,编制于2015年,共5页。 随着现代城市的不断发展,道路交通的不断改进,地下隧道施工工程正在逐年增加,小直径的盾构机已经不能满足现代地下工程的需求,越来越多的大直径盾构机投入到城市交通建设使用之中,盾构后期的拆除工作也成为了整个工程计划里的重要一环,对大直径盾构机不设接收井,所有盾构机械设备必须在洞内完成拆除和运输的情况下,结合盾构机自身特点和洞内的空间条件,通过制定合理的盾构机洞内拆除分解方法,可以有效排除拆机风险,提高拆机效率。 目录: 盾构接收端概况 盾构到达后的管片拉紧 盾构拆机方案 结
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复杂地质条件下大直径海底隧道盾构选型 立即下载

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大直径盾构隧道施工图资料下载-复杂地质条件下大直径海底隧道盾构选型
本资料为复杂地质条件下大直径海底隧道盾构选型,共6页。 本文对复杂地质条件下大直径海底隧道盾构选型的特点进行了分析,并结合某海底隧道的工程特点及地质条件,对影响盾构选型的各种主要因素进行了分析,对泥水平衡盾构和土压平衡盾构从各个方面进行了综合比选,最终选择了适合本工程的大直径复合泥水盾构,由于目前国内外大直径复合泥水盾构在复杂地质条件下的工程应用很少,本文回顾了国内外复合泥水盾构类似工程应用情况。 目录: 引言 工程概况 海底隧道盾构选型的特点 盾构选型 方案比选 复合泥水盾构施工典型工程 结束语
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超大直径盾构法隧道施工期的衬砌结构安全性 立即下载

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大直径盾构隧道施工图资料下载-超大直径盾构法隧道施工期的衬砌结构安全性
本资料为超大直径盾构法隧道施工期的衬砌结构安全性,共4页。 盾构法隧道施工时管片拼装变形、同步注浆造成隧道附加应力以及隧道上浮等施工工况受力条件复杂,是隧道施工时必须解决的技术难题。而现行的规范中没有对此类施工工况在设计阶段做出明文的规定,也没有合适的计算理论和计算方法。报告以上海长江隧道工程为背景,通过1︰1衬砌水平整环错缝结构加载试验,取得结构试验数据,并通过三维数值模拟分析,确立施工期隧道衬砌结构计算模型、计算参数和计算方法,验算施工期隧道结构的安全性,并提出隧道施工质量控制技术措施和管片构造要求。 相关图片:  加载装置的设计
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城市大直径泥水盾构洞内接收施工新技术 立即下载

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大直径盾构隧道施工图资料下载-城市大直径泥水盾构洞内接收施工新技术
本资料为城市大直径泥水盾构洞内接收施工新技术,共6页。 本文通过北京地下直径线长距离大直径泥水盾构实现洞内接收施工实例,介绍了大直径泥水盾构在洞内接收过程中采用的接收端地层加固、接收端设备层加固、端墙破除及设置砂浆体反力支撑等几项新的关键施工技术方法。 目录: 引言 工程概况 施工方案 结束语 相关图片:  端头墙拆除分块图  砂浆体抗剪强度示意图  设备层立柱配筋截面图
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[深圳]城市核心区复杂地层超大直径盾构隧道 立即下载

等级:大直径盾构隧道施工图资料下载_18      文件 22.60MB 格式 pdf

关键词: 超大直径盾构隧道设计 地下空间工程 城市地下空间特长隧道 市政隧道工程 路桥设计说明

大直径盾构隧道施工图资料下载-[深圳]城市核心区复杂地层超大直径盾构隧道
本资料为:[深圳]城市复杂地层超大直径盾构隧道设计,编制于2017年,共58页,PDF格式。 主要内容: 道路等级 :城市快速路 按服务对象分类 : 小客车专用地下道路 城市地下道路防火设计分类: 一类特长隧道 设计速度 : 主线 60km/h,地面辅路 40km/h。 断面布置 :双向四车道(隧道单洞双层) 车道宽主线3.25m,城市地下道路净高3.5m 连续式紧急停车带宽度:2.0m 路缘带宽度:0.5m  安全带宽度:0.25m p路拱横坡:地面道路1.5%,隧道段1%。
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桥梁大直径群桩承台结构施工图 立即下载

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关键词: 岩土工程图纸 承台钢筋结构图

大直径盾构隧道施工图资料下载-桥梁大直径群桩承台结构施工图
资料目录 承台桩基结构图 承台配筋结构图 承台散热管布置图内容简介 桩径:2.2米   桩长:17米,23米   承台:4米×14米×14米   共3张,编制于2013年
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