[分享]高速公路植草资料下载

发表于2021-09-10

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本资料为高速公路路基喷播植草防护施工工艺，共14页。项目技术标准为六车道高速公路，设计速度120Km/h，路基宽度42.5m（土路肩1.0+硬路肩3.0+沥青混凝土路面3.75×3+路缘带0.75+中央分隔带10.5+路缘带0.75+沥青混凝土路面3.75×3+硬路肩3.0+土路肩1.0），道路交通量达到饱和状态时的设计年限20年，路面结构为沥青混凝土，路面结构达到5的设计年限为15年，抗震设防烈度6度，设计基本地震动峰值加速度系数0.05g。相关图片：挂三维网（平网）喷播植草质量检验挂三维网（平网）喷播植草施工工艺流程图

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高速公路常见边坡防护类型及施工要点立即下载

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本资料为高速公路常见边坡防护类型及施工要点，共69页。抗滑桩按成桩方法分类，有打入桩、静压桩、就地灌注桩，就地灌柱桩又分为沉管灌注桩、钻孔灌注桩两大类。在常用的钻孔灌注桩中，又分机械钻孔和人工挖孔桩。抗滑桩按结构型式分类，有单桩、排桩、群桩和有锚桩，排桩型式常见的有椅式桩墙、门式刚架桩墙、排架抗滑桩墙，有锚桩常见的有锚杆和锚索，锚杆有单锚和多锚，锚索抗滑桩多用单锚。相关图片：薄壁式挡土墙被动防护网拱形骨架护坡浆砌片石护坡柔性支护

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高速公路项目边坡支护培训2017 立即下载

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关键词：边坡支护培训挂网锚杆支护锚索框架支护锚杆框架支护

高速公路项目边坡支护培训2017，PPT，27P。目录：喷播植草护坡三维网植草护坡人字形骨架铺设草皮护坡挂网锚杆支护锚杆框架支护锚索框架支护喷混植生绿化边坡支护培训喷播植草示意图锚杆框架粱防护断面示意图锚索格粱防护示意图喷混植生防护示意图喷混植生绿化

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[国企]高速公路尖顶峰隧道施工专项方案72p 立即下载

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关键词：隧道施工专项方案高速公路施工

该资料为[国企]高速公路尖顶峰隧道施工专项方案72p 一、工程简介该隧道为公路长隧道，左、右线分离布设。其中左线隧道长度为1134m；右线隧道长度为1153m。两端洞口段设置为小净距，左线某A端小净距里程长度169m，某B端长度204.5m；右线A端小净距里程长度180.5m，B端长度184m。A端洞门采用端墙式，B端洞门采用削竹式。隧道A端洞口段线间距较小，最小间距约为30m，洞身至出口段线间距逐渐增大至44m，到B端间距再缩小为27m。隧道最大埋深130m；左、右线隧道A端及B端洞口均位于圆曲线上，左、右线隧道纵坡为1.59%的单向坡。隧道洞口

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[国企]高速公路尖峰顶隧道洞身支护施工方案立即下载

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该资料为[国企]高速公路尖峰顶隧道洞身支护施工方案47p 一、工程简介该隧道为公路长隧道，左、右线分离布设。其中左线隧道长度为1134m；右线隧道长度为1153m。两端洞口段设置为小净距，左线某A端小净距里程长度169m，某B端长度204.5m；右线A端小净距里程长度180.5m，B端长度184m。A端洞门采用端墙式，B端洞门采用削竹式。隧道A端洞口段线间距较小，最小间距约为30m，洞身至出口段线间距逐渐增大至44m，到B端间距再缩小为27m。隧道最大埋深130m；左、右线隧道A端及B端洞口均位于圆曲线上，左、右线隧道纵坡为1.59%的单向坡。隧道

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高速公路边坡绿化防护工程施工方案31p 立即下载

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关键词：高速公路边坡绿化防护边坡绿化防护工程

本资料为：高速公路边坡绿化防护工程施工方案31p 格式为Word。一、工程概况：本路线长3.050公里，沿线地貌属中低山，丘陵地貌，海拔高一般为150-300M，山坡坡度为25-40°为山间盆地冲积平原地貌，区内水系比较发育，主要属北江水系，河流多是树枝状分布。本区属亚热带气候，年平均气温21.1℃,最低气温-1℃,最高气温40℃，属中纬度亚热带季风性湿润气候，雨量充沛，气候温和，夏长冬短，全年无霜期长达300余天，区内年降雨量1600-2400㎜。本段土壤主要由花岗岩、砂岩、粉砂岩等发育而成的赤红壤、红壤、山地黄壤和草甸土，土层深厚,质地粘重,

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[国企]分离式高速公路隧道进洞方案69p 立即下载

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关键词：分离式隧道进洞方案高速公路隧道施工

本资料为：[国企]分离式高速公路隧道进洞方案69p 格式为Word，编制于2013年。一、工程概况：隧道位于低山丘陵区，地面标高约为235～558m，相对高差约为323m，隧道呈近东西走向穿越山体，山体地形陡峻，山体植被发育。某隧道为分离式隧道，左线隧道里程LK107+434～LK110+625，长度3191m，进口设计标高约232.505m，出口设计标高约262.273m，纵坡坡度1.6%～-0.6%，右线隧道里程RK107+449RK110+641，长度3192m，进口设计标高约232.541m，出口设计标高约261.309m，纵坡坡度1.6%～-0.6

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[国企]高速公路边坡防护施工方案24p 立即下载

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关键词：高速公路边坡防护边坡防护施工方案

本资料为：[国企]高速公路边坡防护施工方案24p格式为Word。一、一般路基边坡防护：边坡高度H≤4.0m的填方路段采用直接植草灌籽防护；边坡高度H＞4.0m的填方路段采用拱形骨架植草防护；边坡高度＜4.0m的挖方路段，一般采用三维土工格网垫植草防护；当为岩质边坡时，采用和相邻边坡相同的挂铁丝网喷混植生防护；边坡高度≥4.0m的挖方路段，土质边坡一般采用拱形骨架植草防护，岩质边坡采用挂铁丝网喷混植生防护；边坡稳定性不足时，采用锚杆、锚索格子梁、路堑式挡土墙等防护措施。陡坡路段，填高小于2m时，设置M7.5浆砌片石护肩。&n

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高速公路路基防护工程施工技术方案立即下载

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本资料为高速公路路基防护工程施工技术方案，共21页。每级坡高10m，坡率自下而上依次为1：1.25、1：1.25、1：1.50、1：1.50、1：2.0、其中第二级平台宽12m，其余各级平台宽2m。设计防护形式第一级坡面采用4排锚杆框架格子梁加固，锚杆长度6m，锚杆采用φ32螺纹钢，间距3×3m，框架格子梁内采用客土喷播防护。第二、三、四级坡面均采用人字形骨架加固，骨架内采用客土喷播防护，第五级采用客土喷播植草防护。目录：编制依据工程概况主要防护型式首件的选取及目的工期安排及施工准备主要施

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[重庆]高速公路隧道道路工程施工图设计立即下载

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关键词：道路工程施工图纸隧道道路工程施工图路基边坡马道设计图还建道路纵断面图

公路等级：高速
车道数：六车道
设计时速：60
干线：是
位置：重庆
设计时间：2019

本资料为：[重庆]高速公路隧道道路工程施工图设计，编制于2019年，CAD图纸格式。工程概况：本项目全长约7km，采用主干路标准，设计车速60km/h，标准路幅为双向6车道，主要工程包括长隧道1座（长2542m），简易立交1座，互通式立交2座箱涵内径从3.1×3.1m逐渐过渡到4.5×4.5m，外部结构厚度约0.5～1.0m，箱涵底标高198.7～194.3m，箱涵顶部埋深约3～6m。由于拟建南温泉立交墩柱桩基础施工将会破坏现有现有排水箱涵，因此将对现有箱涵进行迁改。 ....... 目录： 1、花格植草护坡设计图&

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[重庆]高速公路隧道工程施工图设计说明立即下载

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关键词：隧道道路工程施工图纸结构工程施工图纸排水工程施工图纸照明工程施工图纸

位置：重庆
设计时间：2019
隧道所处的地质条件：石质隧道
隧道的长度：2542米
隧道所在的位置：山岭隧道
隧道埋置的深度：浅埋隧道

本资料为：[重庆]高速公路隧道工程施工图设计说明，编制于2019年，CAD图纸。工程概况：该项目全长约6.964km，采用主干路标准，设计车速60km/h，标准路幅为双向6车道，主要工程包括长隧道1座（长2542m），简易立交1座，互通式立交2座。本次施工图设计内容包含道路工程、桥梁及结构工程、隧道工程、高边坡及支挡工程、排水工程、照明工程、交通工程、房建工程共8个专业。 ...... 目录： 1、道路工程 2、桥梁及结构工程 3、隧道工程 4、高边坡及支挡工程 5、排水工程&

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谈谈高速公路绿化景观设计查看详情

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关键词：高速公路建设公路景观设计高速公路服务区

近年来高速公路快速发展，高速公路的修建带来了巨大经济效益和社会效益，同时，对沿线周边环境的破坏问题也越来越突出，经常引发植被破坏、环境污染、水土流失等一系列问题。因此，绿化设计是否科学对高速公路以及周边生态环境有着非常重要的意义。对云湛项目绿化设计来说，以“粤西风情，美丽云湛”为设计理念，在保证高速行车安全的同时，打造具有融入粤西风情的生态文化长廊，同时以显山露水、绿色低碳为设计宗旨。 01 景观特点高速公路景观绿化不同于一般园林绿化，高速公路沿线功能分区较多，绿化设计时应结合分区功能的不同合理搭配植物，科学配置。本项目景观特点分区主要从

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[湖北]高速公路绿化施工方案立即下载

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关键词：边坡绿化施工绿化施工方案公路工程施工

高速公路绿化施工方案三维土工网垫植草施工方案适用于本标段坡比不陡于1:0.75，每级坡高低于8m（土质路堑边坡）或10m(软质岩石路堑边坡）的路段及多级路堤的第一级边坡防护，当坡高小于3m时不挂网只喷草籽或栽灌木。三维土工网垫植草施工方案主要是利用三维土工网结合植被共同完成坡面绿化和水土保持的功能。 ······ 一、工程概况 1 二、编制依据 1 三、施工工艺和方案 1 四、质量标准和质量控制 11 五、质保措施 12 ······ 共14页施工工艺流程

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高速公路边坡施工工艺查看详情

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关键词：浆砌片石护坡路基边坡防护浆砌片石骨架浆砌片石骨架植草护坡施工进度横道图

一、土工格室植被护坡 1、土工格室是一种具有蜂窝状或网格状的三维结构。目前最常用的有两类：一类是由土工格栅装配构成的土工格室；另一类是由高强度条带聚合物构成的土工格室。土工格室植被护坡通常按如下步骤进行： (1)铺设土工格室前按规范要求对路基边坡进行清理、整平。 (2)土工格室铺设时应从路肩开始、沿坡面向坡底展开，严禁纵向连续延伸——每次纵向连接不超过5片。两联土工格室连接要用专用连接器。 (3)在路基顶面坡角处向内62cm处每隔25cm固定一锚钉，锚钉深度不小于15cm钢质锚钉直径φ为8mm。坡面上固定的锚钉深度为30cm、密度为1根/m2。离坡底50

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高速公路左侧边坡控制爆破施工方案概要立即下载

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关键词：高速公路工程公路边坡工程边坡控制爆破

高速公路左侧边坡控制爆破施工方案 K81+120～K81+900左侧边坡段路线走向255°，路线横切山梁形成深路堑，最大边坡高度35m。边坡开挖后揭露的地质情况为：上部覆盖高液限粘土夹卵石，厚度4～15m，下伏碳质页岩，产状160°～32°，顺层结构。岩体强风化呈碎石状，极易滑落。原设计采用1:0.75放坡，坡面采用挂网植草绿化，防护力度偏弱，其稳定性较差，雨季在降雨作用下，坡面土质边坡被冲刷成沟槽状，局部出现垮塌，边坡存在覆盖层顺基岩面滑动的可能性以及岩体顺层滑动的潜在危险，必须加强防护或放缓边坡。 ······ 第一章编制说明第二章工程概况&n

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高速公路隧道洞口工程开工报告立即下载

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关键词：高速公路施工隧道工程施工隧道洞口施工路桥开工报告

高速公路隧道洞口工程开工报告本隧道上方的滚石易形成危岩体，将采取放坡开挖，开挖坡率1：0.75～1：1.00，并结合砌石护面墙，三维网植草护面等支护措施。由于坡体主要为坡积土和强风化岩，坡体容易坍塌，所以施工时应加强支护。在对洞门、边仰坡按设计放线后，采用以挖掘机开挖为主，如遇岩层较硬或遇较大孤石，则采用松动爆破，将孤石震裂，岩石震松，然后以挖掘机挖掘，并用风镐辅以开挖。以此减少对洞口风化严重部分围岩的扰动保证顺利进洞。 ······ 一、工程概况二、施工准备三、工期安排四、劳动力组织及主要机械配备和施工用料&nb

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高速公路隧道施工方案立即下载

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关键词：薄层松散土层隧道湿法喷播植草防护

高速公路隧道施工方案大梁隧道桩号左洞起讫桩号为ZK50+895~ZK52+714，全长1819m，为长隧道，起点设计高程1023m，终点设计高程1039m，隧道底板最大埋深144m；右洞起讫桩号为YK50+505~YK+52+606，全长2101m，为长隧道，起点设计高程1016m，终点设计高程1040m。本标段隧道内路面纵坡为1%的上坡，路面横坡2%。标段包括正洞洞门，洞身开挖、支护、衬砌，相关附属工程：人行横洞道三条，总长377.2m、车行横洞道两条，总长241.2m、1个配电洞室、4个紧急停车带。 ······ 一、编制依据与范围 1 二

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对某高速公路扩建工程造价的特点探讨查看详情

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关键词：对某高速公路扩建工程造价的特点探讨工程造价基础知识讲解

　一、引言　　随着我国经济的高速发展，高速公路逐渐连接成网，高速公路的交通流量大增，目前道路服务水平明显降低，高峰时段常有交通事故发生。为适应国民经济的发展，越来越多的高速公路进行扩建。由于扩建工程受制约的因素非常多，因此有许多新建工程没有的特殊项目，在造价编制过程中需特别考虑，特别是估算编制过程中，因受设计深度的影响，存在一些事先很难考虑的内容，容易造成漏算或考虑不周的情况，影响造价的准确性。　　本文结合某高速公路的估算及概算编制过程，介绍本项目与新建工程造价编制的不同之处，总结高速公路改扩建工程的造价特点。　　二、工程概述&nbs

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高速公路高边坡施工安全方案（121页）立即下载

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关键词：高边坡施工安全方案高边坡处理施工方案施工安全技术保障措施安全管理措施安全施工方案

本合同段桩号为K0+000至K28+009，全长28.009km。起点位于宜昌、荆州两市交界处的九根松，对接在建岳阳至宜昌高速公路石首至松滋段，止点与岳宜2标对接。工程按高速公路技术标准建设，设计速度为100公里/小时，路基宽26米。主要工程量有：路基土石方开挖458.65万m³，路基填筑381.903m³；大桥2734.3m/11座，中桥173.41m/2座，互通立交2处，停车区1处。涵洞21道，通道38道，天桥10座。其中山体位于K2+005～K2+159、K16+162~K16+361、K18+120~K18+265、K18+330~K18+567、K18+405~K18+550高边坡防

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高速公路边坡设计查看详情

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关键词：安全生产事故文明工地标准化

对于边坡工程来说，设计往往具有超前性，而施工则直接体现了现实性。这样，二者之间不可避免地要产生矛盾，为解决矛盾就需要把施工中不断获得的新信息经处理后传递给设计，以此不断修改完善设计，直至最终解决矛盾。本文介绍了高速公路边坡的动态设计原理。 1 动态设计原理与方法　　对于重大的深挖方路堑边坡工程，在勘察和设计阶段对其认识是有限的。而随着施工开挖的逐步进行，真实的工程地质条件逐步摆在面前。在施工完成后，对勘察、设计、施工及监测获得的经验数据进行总结归纳，则可为相似工程提供可借鉴的经验，提高施工前的认识水平。因此，在深挖方路堑边坡

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