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沥青与水泥混凝土的道路路面施工技术要点
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关键词: 沥青混凝土路面,沥青混凝土配合比,水泥混凝土修补,路基路面施工,沥青路面施工方法,公路沥青路面施工技
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路基工作区深度计算详细解读
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关键词: 道路工程设计
路基结构设计
路基工作区深度
路基工作区计算
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水泥路面厚度计算程序
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关键词: 路桥软件计算
水泥路面厚度计算程序
内容简介 水泥路面厚度计算程序
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水泥路面厚度计算程序(新规范)
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水泥路面厚度计算程序(新规范).rar
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公路水泥混凝土路面厚度计算示例的计算类型分析
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建设工程施工图设计审查中心 吴祖德 内容提要 本文主要把《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2011)中的计算每个示例的计算类型进行分析,供参考。 关 键 词 公路水泥混凝土路面设计 混凝土面板厚度计算无机结合料类底基层 0 前言 按《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2011)规定,按基层和面层类型和组合的不同,路面结构分析可分别采用下述力学模型: 1 弹性地基单层板模型——适用于粒料基层上混凝土面层,旧沥青路面加铺混凝土面层;面层板底面以下部分按弹性地基处理。 2 弹性地基双层板模型
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公路水泥混凝土路面设计新规范混凝土板厚度计算示例
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公路水泥混凝土路面设计新规范混凝土板厚度计算示例 施工图设计审查中心 吴祖德 内容提要 本文主要把《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2011)中的计算每个示例,加上标题、要点、提示,便于学习和查阅。关 键 词 公路水泥混凝土路面设计规范计算示例 示例1 粒料基层上混凝土面板厚度计算要点(弹性地基单层板模型) (1)二级公路 设计轴载累计作用次数 Ne=74.8×104次 中等交通荷载等级(2)板底当量回弹模量值 Et=120 MPa;(3)设计轴载 Ps=100 KN ;最重轴载 Pm=180 KN ;
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水泥混凝土路面应力分析及设计计算
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关键词: 水泥混凝土路面
路桥设计计算
本资料为水泥混凝土路面应力分析及设计计算,共68页。 混凝土的抗弯拉强度远低于抗压强度,在车轮荷载作用下当弯拉应力超过混凝土的极限抗弯拉强度时,混凝土板便产生断裂破坏;在车轮荷载的重复作用下,由于疲劳效应混凝土板会在低于其极限抗弯拉强度时出现破坏;板顶面和底面的温差会使板产生温度翘曲应力,板的平面尺寸越大,翘曲应力也越大;水泥混凝土为脆性材料,在断裂时相对拉伸变形很小,在荷载作用下土基和基层的变形情况对混凝土板的影响很大,不均匀的基础变形会使混凝土板与基层脱空。 目录: 概述 弹性地基板体系理论简介 水泥混凝土路面应力分析 水泥混凝土
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水泥稳定粒料基层上混凝土面板厚度计算(含表格)
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关键词: 水泥稳定粒料基层
混凝土面板厚度计算
普通水泥混凝土路面
湖北咸宁新建一条二级公路,路线总长为10 km,设计车速为60 km/h,路基填料为低液限黏土,路床顶面距地下水位1.4 m。沿线有水泥及碎石供应。拟采用普通水泥混凝土路面,考虑排水与施工方便,将硬路肩铺装成与行车道相同的路面结构层,采用小型机具施工。经交通调查分析得知,设计轴载为100 kN,最重轴载为150 kN,设计车道使用初期标准轴载日作用次数Ns=1 324次,交通量年增长率gr=5%。 【目录】 1.设计资料 2.设计步骤 温度应力的计算
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旧水泥路面共振碎石化应用研究
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碎石化前后各测点弯沉值 共振碎石技术利用共振原理将旧水泥路面的刚性面层变为沥青路面的柔性基层,达到优化路面结构层的目的,因其高频低幅的特征,共振破碎的同时保证了地基不受损坏,是旧水泥路面改造的重大突破。在美国,由于共振碎石化的独特优点,越来越多的被应用到水泥路面“白改黑”工程中,而我国共振碎石化工程应用还处于起步阶段,且国内针对共振碎石化的相关研究相对较少。基于当前研究现状,本文中笔者结合南通市经济开发区江韵路共振碎石化试验路段工程,辅以理论分析及试验检测,针对共振碎石化开展研究工作,为后期共振碎石化相关工程提供建议和帮助。 方法技术研究
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新建沥青路面结构层厚度计算(含表格)
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关键词: 新建沥青路面结构
新建高速公路
湖北省某新建高速公路,双向四车道,拟采用沥青路面结构。沿线土质为黏性土,地下水位距路床顶面1.4 m,沿线有水泥及碎石供应。 根据计划安排,该项目于2010年建成通车。经交通调查预测,2010年平均日交通量见案例表1;交通量年增长率:2010~2014年为8%,2015~2019年为7%,2020~2024年为5%。 【目录】 1.设计资料 2.设计步骤 通车第一年(2010年)交通组成车辆参数与交通量
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水泥混凝土路面水泥板厚度定多少合适?
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关键词: 农村公路路面结构
水泥混凝土路面标准化
路面弯沉值计算
水泥板的厚度要根据路线设计基准期内标准轴载累计作用的次数,综合考虑基层和水泥混凝土弯拉强性模量等诸多因素进行计算。 交通量、路基状况等条件不同,所计算出的水泥板的厚度是不同的。农村公路尤其是镇村四级公路面广量大,按照标准和设计程序计算每条路水泥板的厚度也是不现实的。对水泥板的厚度,《公路水泥混凝土路面设计规范》依据交通等级推荐了范围:在中等交通条件下,三级、四级路为20-24cm;轻交通为22cm,虽未明确最低厚度,但是要求钢纤维混凝土面层的最小厚度为14cm。按照钢纤维混凝土面层厚度通常是普通混凝土面层厚度的0.65~0.75倍推算,普通水泥混凝土的最小厚度应该
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