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公路砖石拱桥加固原理及实效分析
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内容简介 以砖石拱桥的加固实例为工程背景,对砖石拱桥原拱圈下增设拱圈、原拱上增设钢筋混凝土拱圈、钢杆件拉结、钢板箍与螺栓锚固等几种加固方法的施工工艺流程、适用范围、注意事项等进行描述和探讨。
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拱桥的维修与加固法(Word总结)
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砖、石拱桥的维修工作主要是修理拱圈和拱上结构砌体的个别损伤部分,如裂缝、局部变形等,以恢复损伤结构的整体作用。 修理砖、石拱桥个别损伤常用的方法有下列几种: 1.修理防水层; 2.保护面层不受风化; 3.压浆法修补裂缝; 4.局部或全部改建。 除第4点拱桥改建在纪四节叙述外,其他三种方法的使用场合和操作要求说明如下: ······ 第一节砖、石拱桥维修加固法 第二节双曲拱桥的维修加固法 第三节桁架拱桥的维修加固 第四节拱桥的墩台基础加固 ······&
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陈宝春:世界拱桥建设与技术发展综述
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关键词: 世界拱桥建设与技术发展
拱桥建设进展
拱桥结构技术进步
拱桥发展趋势展望
钢管混凝土拱桥技术规范
陈宝春:世界拱桥建设与技术发展综述陈宝春(1958年—),男,汉族,福建罗源人。现任福州大学土木工程学院教授、博士生导师,福建省高校创新团队大跨度拱桥新技术研究负责人,享受国务院政府特殊津贴专家。福建省百千万人才工程人选,福建省杰出科技人才、优秀人才。兼任国际拱桥大会永久性学术委员会(Permanent Scientific Committee of International Conference on Arch Bridges)当然委员和秘书长、国际桥梁维护与安全协会(International Association for Bridge Management and Safety, I
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尖拱桥从何而来
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关键词: 尖拱桥的历史
弧形拱与尖拱
尖拱的起源与传播
圣索菲亚大教堂
索菲亚大教堂
尖拱桥从何而来 众所周知,兴盛于欧洲中世纪中后期的哥特式建筑,其最为突出的建筑风格之一,就是尖拱(Pointed Arch)。尖拱被大量应用于教堂、修道院、城堡、宫殿、市政建筑等,也应用于欧洲的桥梁。图1所示的西班牙加泰罗尼亚地区的魔鬼桥,始建于1283年,主跨37.3米,是世界上跨度最大的尖拱桥之一。 图1 西班牙加泰罗尼亚地区的魔鬼桥 尖拱的起源,众说纷纭,没有十分明确的定论。这样的建筑形式,广泛应用于哥特式建筑和伊斯兰建筑,但为何较少应用于古代石拱桥?今天,这种构造形式能否应用于当代桥梁?笔者试图从拱券的建筑形式入手,梳理相关的历史信
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你应该了解的关于加固旧桥上部结构的技术方法
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增大截面和配筋加固法 当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时,一般会采用增大构件截面、增加配筋、提高配筋率的加固技术方法。在梁底面或侧面加大尺寸, 增配主筋,提高梁的有效高度和抗弯强度,提高桥梁的承载力。增大截面和配筋加固法广泛用于梁桥及拱桥拱肋的加固。 桥面补强层加固法 可以在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层,一般先凿除旧桥面,使其与原有主梁形成整体,达到增大主梁有效高度和抗压截面强度、改善桥梁荷载横向分布能力,从而达到提高桥梁的承载能力的目的。 粘贴钢板(筋)加固法 当城市的交通量增加,桥梁的主梁出现承载力不
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桥梁加固原因方法原则
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桥梁加固原因方法原则 桥梁加固,就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高,以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。桥梁加固的原因有桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差等。通过桥梁加固后,可以延长桥梁的使用寿命,用少量的资金投入,使桥梁能满足交通量的需求,还可以缓和桥梁投资的集中性,预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。加固的方法主要分为上部结构加固、下部结构加固。 桥梁加固的方法 从桥梁加固的部位来分,桥梁可分为上部结构加固、下部结构加固。桥梁上部结构加固有常用方法有:加大截面法、粘贴加固法、体
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桥梁加固的关键知识,再巩固一下吧!
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桥梁加固的关键知识,再巩固一下吧! 桥梁加固 桥梁加固,就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高,以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况,进行相应的处理。加固的原因有桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差等。通过桥梁加固后,可以延长桥梁的使用寿命,用少量的资金投入,使桥梁能满足交通量的需求,还可以缓和桥梁投资的集中性,预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。 桥梁加固的原因 1、随着经济的发展,交通量增大,载重等级发生变化。 2、早年设计的指导思想注重于材料的节省,安全度低,
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桥梁加固的关键知识
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桥梁加固的关键知识 随着经济的发展,交通量增大,载重等级发生变化。早年设计的指导思想注重于材料的节省,安全度低,一般来说造成断面单薄、安全储备低,其中最典型的是双拱桥;桥梁耐久性差和年久老化,如砖拱桥。修建的桥梁,因设计失当或施工质量差,也存在加固的问题。 施工难度大 1.已通车的桥梁,有现实的交通需要,因为要在不中断交通的情况下加固,所以加固时有交通干扰。 2.结构形式的限制,加固的原则一般必须利用原有结构进行,所以受到局限。 3.新老结构的结合是个难题,包含新老结构体系的变化和过渡,还包括新老桥体的接合面。 4.风险大
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桥梁加固设计,从规范到加固方法,一次了解
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关键词: 增大截面加固
预应力混凝土
体外预应力加固法
桥梁加固原因 1、随着经济的发展,交通量增大,载重等级发生变化。 2、早年设计的指导思想注重于材料的节省,安全度低,一般来说造成断面单薄、安全储备低,其中最典型的是双拱桥。 3、桥梁耐久性差和年久老化,如砖拱桥。 4、修建的桥梁,因设计失当或施工质量差,也存在加固的问题。 规范加固设计计算基本假定 直接加筋类加固构件特点是后加补强材料只承担车辆荷载及后加荷载产生的内力,与原结构钢筋相比,其应变(应力)相对滞后,一般情况下在极限状态时,其应力达不到抗拉强度设计值。 &
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