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桥梁工程模架计算
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关键词: 箱梁支架计算|桥梁施工|桥梁模架|模架计算参数|桥梁模架计算|支模架计算|支架计算软件|桥梁支架计算
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公路铁路坐标计算—直线段中桩坐标计算
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地基变形计算研究
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关键词: 地基变形计算研究
刚体基础荷载
几乎所有地基基础规范都有关于建筑地基变形计算值不大于控制值的强条,但两者都是经验值,所以这个强条本身就是一个概念了。《地基》与《高基》规范都有关于考虑上部结构、基础、地基三者共同作用,以及大底盘基础多栋不同建筑对变形的影响的条款,但如何计算、如何考虑这些影响,规范没有明确的计算方法。 关于这方面实际的案例,有关的资料不是很多,也比较零散,规范条文有一些,但概念上不是很清晰。笔者不是搞科研的,很难得到一手实际工程的实测资料,对于上部结构的刚度的影响也只是用市场上的软件对比计算,但程序本身的技术内核无从知晓,无法真正判断其正确性,所以只能从概念上进行判断思考,和资料上的有关的
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基于概率的单自由度体系震后残余变形计算
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文件 2.23MB
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关键词: 单自由度体系
弹塑性时程分析
本资料为基于概率的单自由度体系震后残余变形计算,PDF格式,共9页。 工程概况: 本项目为准确预测结构的震后残余变形,对于结构震后性能控制及建立考虑可修复性的抗震设计方法具有重要意义。通过对不同参数的双线性单自由度(SDOF)体系分别在100条标准地震动输入下弹塑性地震反应的统计分析,研究了模型参数和地震动不确定性对SDOF体系残余变形和最大弹塑性变形的影响;建立了双线性SDOF体系震后残余变形的概率计算模型。结果表明:不同地震动输入下SDOF体系的残余变形与最大弹塑性变形之比(dR/dm)存在明显的离散性,且离散程度与结构的刚度比、自振周期、相对屈服荷载系数及峰值地面加速
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桥梁下部结构计算流程,非常经典~
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关键词: 钢筋混凝土构件
公路桥涵地基与基础设计规范
预应力混凝土
01荷载及荷载组合 公路桥梁下部结构设计荷载分为三类,即永久荷载(恒载);可变荷载(按期对桥涵结构的影响程度又分为基本可变荷载(或荷载)和其他可变荷载);偶然荷载。偶然荷载在设计试用期内不一定出现,但一旦出现,其值很大且持续时间很短,一般指地震作用及船只或漂浮物撞击力。 永久荷载包括结构物重力、土的重力及土侧压力、预加应力、混凝土收缩徐变影响力,基础变位影响力及水的浮力。其中结构物重力包括桥上一切静荷载如桥面铺装、人行道板、主梁、灯柱、护栏及其他附属物重力在梁致电上反力、墩台本身重力及基础台阶上土重力。 基本可变荷载包括汽车、人群荷载及由车辆荷载产生的冲击力、离心
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桥梁下部结构计算流程,非常经典
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关键词: 钢筋混凝土构件
公路桥涵地基与基础设计规范
预应力混凝土
01荷载及荷载组合 公路桥梁下部结构设计荷载分为三类,即永久荷载(恒载);可变荷载(按期对桥涵结构的影响程度又分为基本可变荷载(或荷载)和其他可变荷载);偶然荷载。偶然荷载在设计试用期内不一定出现,但一旦出现,其值很大且持续时间很短,一般指地震作用及船只或漂浮物撞击力。 永久荷载包括结构物重力、土的重力及土侧压力、预加应力、混凝土收缩徐变影响力,基础变位影响力及水的浮力。其中结构物重力包括桥上一切静荷载如桥面铺装、人行道板、主梁、灯柱、护栏及其他附属物重力在梁致电上反力、墩台本身重力及基础台阶上土重力。 基本可变荷载包括汽车、人群荷载及由车辆荷载产生的冲击力、离心
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基坑设计程序和计算(含大量现场高清图)
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关键词: 重力式挡土墙
注册岩土工程师
基坑设计程序
基坑设计计算
一、基坑设计程序 1、基坑初步设计阶段: ①勘察报告(详勘) ②初步结构图纸(土0.000以下的初步桩位图、底板图) ③总平面图 ④基坑周边管线图 备注:设计人员根据业主提供以上资料做基坑围护初步方案, 周期一般为7~10天。此阶段可以确定基坑的合理选型方案。2、基坑2、设计评审阶段: ①勘察报告(详勘) ②扩初版结构图纸(土0.000以下的所有结构图纸) ③总平面图 ④基坑周边管线图 备注:设计人员根据业主提供以上资料做基坑围护评审方案, 周期一般为7
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超静定梁变形计算的有限差分法
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文件 78.00KB
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内容简介 推导了超静定梁变形计算的有限差分方程,研究了边界条件,编制了计算程序,计算了超静定梁的变形,文中工作扩大了有限差分法的应用范围。
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重力式挡土墙图集及计算程序
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文件 2.66MB
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关键词: 路桥工程图纸
中粒式挡土墙
内容简介 重力式挡土墙图集及计算程序,变形缝等大样图
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钢筋混凝土连梁的变形能力及基于性能的抗震
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文件 382.86KB
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本资料为钢筋混凝土连梁的变形能力及基于性能的抗震设计,PDF格式,共6页。 工程概况: 本项目钢筋混凝土连梁作为重要的结构单元可以减少墙肢的弯矩并耗散地震能量。影响钢筋混凝土连梁变形能力的主要因素包括混凝土受压区高度系数、跨高比和约束箍筋的配置等。建立了钢筋混凝土连梁的配箍特征值、混凝土受压区高度系数、跨高比与梁端塑性铰极限转动量之间的量化关系,然后通过8个研究机构所进行的钢筋混凝土连梁试验进行了验证,提出了钢筋混凝土连梁基于性能的抗震设计方法。设计者可以在已知梁端塑性铰转动需求量及确定损伤指标的情况下对连梁进行配箍。 目录: 一、 引言
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盾构隧道施工技术措施及变形监测
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文件 4.37MB
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本资料为盾构隧道施工技术措施及变形监测,共75页。 盾构隧道掘进完成后进入接收井,满足盾构拆卸或转场吊装移位的工作空间要求竖井施工方法:沉井法、地下连续墙围护、钢板桩围护 相关图片: 洞口封门形式 SMW封门示意图 井内外封门示意图 盾构法主要施工程序 自动化 盾构法
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基坑围护桩施工变形监控量测方案
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文件 16.11MB
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本资料为基坑围护桩施工变形监控量测方案,编制于2016年,共31页。 工程概况:基坑开挖上层1m范围采用1:1放坡开挖,下层16.5m范围采用钢筋砼围护桩与高压旋喷桩止水帷幕支护方案。钢筋混凝土围护桩直径为1.25m,桩间距为1.5m;高压旋喷桩直径为0.8m,咬合20cm;围护桩上部设置钢筋混凝土冠梁,冠梁尺寸为宽1.4m×高1.0m。基坑上层放坡坡顶临江侧平台宽6m,可作为小型机械临时施工作业平台。 目录: 一、工程概况 二、编制依据 三、监测目的 四、监测项目 五、监测项目实施 六、总体测试安排 七
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变形缝处施工剪力墙整体组合大模板施工工法
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文件 43.83MB
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关键词: 组合大模板施工工法
变形缝施工剪力墙
剪力墙整体组合
基坑开挖支护
本资料为变形缝处后施工剪力墙整体组合大模板施工工法,共29页 概况: 后施工剪力墙靠变形缝一侧模板加工成定型可提升、可周转使用的整体组合大模板体系,即先将覆膜模板、次楞木枋、主楞钢管利用紧固件拼装成一个整体大模板,再提前将加固模板用的对拉螺栓的螺帽与蝴蝶卡扣焊死,蝴蝶卡扣与大模板上的主楞钢管焊死。 对拉螺栓上的螺帽固定死后,螺帽固定不动。模板加固时,对拉螺杆从剪力墙内侧(远离变形缝的一侧)模板外穿入,拧紧固定模板。模板拆除时,对拉螺杆从剪力墙内侧模板外面取出,拆除模板。 目录: (一)工法申报表 (二)工法内容材料 (三)工
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基坑支护降水与变形监测施工组织设计
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本资料为:基坑支护降水与变形监测施工组织设计,编制于2012年,共42页。 简介: 该工程项目位于高新路以西交汇处。由商业建筑和住宅建筑两部分组成。施工准备、施工、竣工移交的过程中遵守国家规范、技术标准,在签订合同后,如果国内的规范、技术标准或规定作了重大修改,或颁发新的国家规范、标准和规定,则执行新的规定。基准网按照二级变形测量的精度要求,采用几何水准测量方法,定期地对沉降监测网进行复测,每次沉降观测前应对基准网进行闭合复测。监测平面控制网,拟布设成单一导线形式。等级采用一级,采用独立的假设座标系统。按照安全性监测的目的,水平位移监测等级采用二级。 目录:
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变形缝、施工缝及后浇带区别及做法
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变形缝 建筑物在温差、不均匀沉降、地震作用下容易产生破坏,为防止可能的破坏,在建筑物上人为设置适当宽度的缝隙,这种缝称为变形缝,变形缝包括伸缩缝、沉降缝和防震缝三种。 01伸缩缝 1.1 定义及要求 为防止建筑构件因温度变化而产生热胀冷缩,使房屋出现裂缝,甚至破坏,沿建筑物长度方向每隔一定距离或在结构变化较大处设置的垂直缝隙称为伸缩缝,也叫温度缝。伸缩缝要求把建筑物墙体、楼板层、屋顶等地面以上部分全部断开,基础部分因受温度变化影响较小,不需断开。 1.2 伸缩缝设置方法 1.3 设置原则
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