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CJJ75-1997_城市道路绿化规划与设计规范_市政规范
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CJJ75-1997_城市道路绿化规划与设计规范_市政规范
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干货![设计师必备手册]道路绿化设计规范
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关键词: 道路绿化设计
广场绿化广场
一、道路绿地率指标 道路绿地率应符合下列规定 ●园林景观路绿地率不得小于40%; ●红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%; ●红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%; ●红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。 二、道路绿带设计 1分车带绿地设计 ●分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带 ●分车带宽度为方便用4·5—6·0m,最小的也有1·2—1·5m,这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求。 ●分车绿带宽
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道路绿化设计规范大全,不得不看!
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一、道路绿地率指标 道路绿地率应符合下列规定 ●园林景观路绿地率不得小于40%; ●红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%; ●红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%; ●红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。 二、道路绿带设计1分车带绿地设计 ●分车带绿地包括 行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带 ●分车带宽度为方便用4·5—6·0m,最小的也有1·2—1·5m,这种最小的宽度只能满足分隔交通的要
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城市道路绿化规划与设计
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关键词: 城市道路工程
道路绿化规范
道路绿化设计
绿化设计规范
城市道路绿化规划与设计 1.0.1 城市道路绿化是城市道路的重要组成部分,在城市绿化覆盖率中占较大比例。随着城市机动车辆的增加,交通污染日趋严重,利用道路绿化改善道路环境,已成当务之急。城市道路绿化也是城市景观风貌的重要体现。目前,我国城市道路建设发展迅速,为使道路绿化更好发挥绿化功能,协调道路绿化与相关市政设施的关系,利于行车安全,有必要统一技术规定,以适应城市现代化建设需要。 1.0.2 本规范的适用范围是用于城市的主干路、次干路、支路用地,公共广场用地与公共使用停车场用地范围内的知名地产规划与设计。 1.0.3 道路绿化规划与设计基本原则: 1.0
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最精细园林景观规划设计规范必藏!
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六、景观设计规范整合:(道路宽度、坡度;植物覆土;踏步、坡道;场地排水等) (1)车道 1.道路纵坡: 1.1居住区道路纵坡控制坡度(%);L为坡长。 1.2在地形坡度较大的个别困难地段,道路纵坡极限值不宜大于11%,其坡长不大于80m,路面应由防滑措施。 2.道路横坡: 机动车、非机动车道路横向坡为1.5%-2.5%。 人行道横坡为1.0%-2.0% 3.道路宽度: 3.1居住区级道路:红线宽度不宜小于20m。 3.2 小区级道路:路面宽6.0~
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道路绿化带设计 · 实用干货
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Road green belt 道路绿化带 道路绿化带设计 ATR 实用干货 道路绿化是城市的重要组成部分,为了使道路能更好发挥绿化功能,利于行车安全,有必要统一技术,以适应现代化建设的需要。 城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声,改善道路沿线的环境质量和美化城市。以乔木为主,灌木、地被植物相结合的道路绿化,防护效果最佳,地面覆盖最好,景观层次丰富,能更好发挥其功能作用。 道路绿化的要求 · 行车视线要求,其一,在道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内种植的树木不影响驾驶员的
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北京市《雨水控制与利用工程设计规范》市政工程部分解读
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北京市雨水控制与利用从推广到大范围应用,历经近20年,形成了较为完善的体系。截止到2012年底,共建设雨水控制与利用项目808余项,年综合利用雨水量达到5706.3万m3,对节约用水、降低开发区域外排水量发挥了重要作用,但基本上以建筑与小区为主,市政工程范围内的雨水控制与利用相对较少。产生这样的原因,除部分政策、规划、标准规范相对滞后外,也受到市政工程范围内用地权属复杂、相关市政行业技术要求和行业利益限制等影响,致使市政工程范围内雨水控制与利用工程的推广困难。 为进一步在北京市推广雨水控制与利用,减轻城市内涝,实现雨水资源化管理,北京市规划委员会和北京市水务局联合组织编制了北
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普通住宅景观施工图设计审查要点
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关键词: 建筑制图标准
住宅首层平面图
公园设计规范
01总图 1.1 景观设计应符合当前营销市场的产品定位,符合产品建议书要求。1.2 须满足项目规划报建中规定的绿化率(绿地率)和软硬比指标要求。1.3 设计须满足《新建住宅环境绿化规划设计导则》、《居住区环境景观设计导则(试行稿)》及《城市道路绿化规划与设计规范》《公园设计规范(CJJ48—92)》等国家相应的法律法规要求,设计深度应满足中华人民共和国建设部2008年版《建筑工程设计文件编制深度规定》等规范条例要求。1.4 景观种植设计、小品设置不得影响消防通道、回车场设施、登高面等的正常使用;单元入口应结合消防通道、登高面考虑,不得对消防通道、消防设施、登高面等产生影响。1.5 机
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植物配置]浅谈城市道路绿地植物景观营造
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城市道路是城市的框架,反映了一个城市政治、经济、文化等方面的发展水平,也是城市形象和城市景观环境的核心。随着城市化进程的推进和景观都市主义理念的衍生及发展,城市道路除运输功能外,逐渐担负起满足市民审美需求的景观功能,道路绿地景观的营造也日益受到重视。 城市道路绿地的风格特色一方面受其所在地域社会、历史、文化特征的影响,另一方面也受道路体系分类、用地性质等条件的制约。我国行业标准《城市道路绿化规划与设计规范》中对城市道路绿地这样定义:城市道路及广场用地范围内可进行绿化的用地,包括道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。我国城市道路一般划分为快速路、主干道、次干道、支路四类。据此,本
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城市道路海绵方案设计指引
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本设计指引用于指导新建和既有城市道路的海绵方案设计,主要内容包括前期准备、指标确定、方案设计、绩效分析、监测方案、工程投资估算、成果要求,共七章。 1前期准备 1.1资料搜集 (1)项目概况。包括项目区域位置、道路长度、宽度、等级、车流量等。 (2)基础资料收集。包括道路平面图、道路横断面图、道路纵断面图及其它项目相关的资料。 (3)现状基础条件及分析。收集道路项目所在区域的土地利用、水文气象、地形地貌、土壤类型、水系及水质、地下水位、排水设施等现状资料,分析海绵道路建设的基底条件及可行性。 (4)相关规划。包括城市总体规划、城市控制
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住建通知:这4本《规范》局部调整了!!
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住房城乡建设部关于发布国家标准 《城市居住区规划设计规范》 《城市绿地设计规范》 《城市道路工程设计规范》 《室外排水设计规范》 局部修订的公告 1、《城市居住区规划设计规范》局部修订的公告 现批准《城市居住区规划设计规范》GB50180-93(2002年版)局部修订的条文,经此次修改的原条文同时废止。 局部修订的条文及具体内容,将刊登在我部有关网站和近期出版的《工程建设标准化》刊物上。 中华人民共和国住房和城乡建设部
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城市道路中分带掉头车道开口的研究
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关键词: 城市道路工程设计规范
城市道路绿化规划与设计规范
城市道路交通管理
道路掉头交通流是道路交通运行的重要瓶颈,是城市道路交通管理实战面临的重要难题之一。针对掉头车道的设置,有哪些影响因素?境内外有哪些相关标准规定?如何健全和完善我国关于“掉头车道设置”的相关规定? &城市道路掉转车头的几种实用方法一些等级较高的市政道路出于交通安全方面的考虑,用中央分隔带将双向的交通进行隔离,虽然提高了行车安全性,却限制了两侧的沟通,被交等级较低的采用右进右出的道路的直行和左转车辆不能直接通向,只有通过掉头才能实现交通需求。掉头口位置的选择有两种形式:交叉口处和路段中。 车辆掉头几何轨迹分析 掉头行为主要与车辆的以下性能密切相关:外形尺寸、最
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2016版《城市道路工程设计规范》要出台了
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住建部:现批准《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012局部修订的条文,经此次修改的原条文同时废止。 城市道路工程设计规范 Code for design of urban road engineering (2016年版) 修 订 说 明 本次局部修订是根据住房和城乡建设部《关于印发2016年工程建设标准规范制订、修订计划的通知》(建标函[2015]274号)的要求,由北京市市政工程设计研究总院有限公司会同有关单位对《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012进行修订而成。&nb
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城市地下综合管廊规划方法
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关键词: 城市总体规划
综合管廊规划
地下综合管廊
综合管廊工程
地下综合管廊在发达国家已经有比较成熟的建设经验,但在我国尚处于起步阶段,而综合管廊规划作为指引综合管廊建设龙头,是综合管廊建设的前提和依据,是城市建设综合管廊的基础。 综合管廊类型 综合管廊根据其所收纳的管线不同,其性质及结构亦有所不同,大致可区分为干线综合管廊、支线综合管廊、缆线综合管廊三种,表1对各类型管廊进行了分析和对比。 管廊规划研究思路 城市地下综合管廊规划以现场踏勘收集资料,分析城市建设综合管廊的必要性和可行性的基础上,合理的确定综合管廊规划系统布局、入廊管线、管廊断面、三维控制、重要节点、配套附属设施、安
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城市地下综合管廊工程规划与实施(二)
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第三部分 附属配套设施及其设施设计 合理确定控制中心、变电所、投料口、通风口、人员出入口等配套设施规模、用地和建设标准,并与周边环境相协调。 明确消防、通风、供电、照明、监控和报警、排水、标识等相关附属设施的配置原则和要求。 检查孔 为了便于管线的维护管理,需每隔一定距离布置检查孔。 1. 根据电力规范和地方主管部门要求,电力沟人孔最大间距不得超过75m,出入口直径按800mm设计。 2.《城市热力网设计规范》:“通行管沟应设事故人孔,没有蒸汽管道的通行管沟,事故人孔间距不应大于100m
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