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[江苏]过汇段盾构地铁区间工程地下三层中间风井图纸116张CAD（含通风空调给排消防照明）
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关键词： 中间风井结构设计
衬砌圆环构造设计
地铁区间动力照明设计
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第一、二分册2座中间风井95张CAD 第三分册通风与空调8张CAD 第四分册给排水与消防7张CAD 第五分册低压配电与动力照明6张CAD …… 区间正线400m，困难地段350m；区间正线最大纵坡30‰；困难地段最大纵坡35‰。圆隧道区间衬砌宜采用具有一定刚度的柔性结构。隧道施工、运营阶段抗浮安全系数为1.1。采用盾构隧道方案、直径11.2米的断面是合适的，这在国内是第一次采用这种断面，具有一定的新颖性。本工程所处地质主要为粉土、粉砂强透水软土地层。风井为地下三层构筑物，地下一层主要为综合开发层（暂定）；地下二层主要为设备层（弱电机房、配电间、
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[武汉]地铁风井间盾构区间施工监测方案2017
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关键词： 盾构区间施工监测方案
地表隆陷监测方案
监控量测安全控制流程
施工监测方案
![区间风井图纸资料下载-[武汉]地铁风井间盾构区间施工监测方案2017](https://newoss.zhulong.com/forum/202007/09/26/150926mfnmlr3nsmavlchm.png?x-oss-process=image/resize,w_760 "区间风井图纸资料下载-[武汉]地铁风井间盾构区间施工监测方案2017")
[武汉]地铁风井间盾构区间施工监测方案，编制于2017年，共47页。 工程概况： 区间隧道线间距约13.0～23.0m，区间覆土约6.6～20.4m，线路平面最小曲线半径为350m，最大纵坡为14.359‰。本区间共设风井兼联络通道一座，以及其余4处联络通道，其中2处联络通道兼泵房。 本区间起止里程为左XX～左XX），左线全长3065.717m（含短链6.884m），右线全长3070.975m（不含短链）。区间线间距13.0～23.0m，线路平面最小曲线半径为350m。线路纵断面设计以尽量避开灰岩溶洞为原则，基本位于土岩分界面之上，并保证覆土大于一倍洞径，区间覆土
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[上海]地铁工程三层结构中间风井设计图纸79张附计算书60页
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关键词： 路桥工程图纸
地铁风井设计
中间风井设计
资料目录 建筑： 设计说明 总平面图 地面层平面图 地下一层平面图 地下二层平面图 地下三层平面图 站台板下层平面图 1-1剖面图 2-2剖面图 3-3、4-4、5-5、6-6剖面图 车站结构通用图： 内部结构设计总说明6 车站与通道接头构造图 车站与风道柔性接头构造图 变形缝构造节点详图 车站端头井道床基础结构图 单圆盾构进、出洞口预埋钢环图 主体结构平剖面图： 内部结构6张 板配筋图5张 梁平法图4张 内衬配筋1张 梁柱配筋1张 夹层板2张 站台板3张 围护结构图： 围护结构设计总说明（九） 总平面布置图 平面放样、地下墙分幅及桩位平面布置图 第一道混凝土支撑平面布置图 第
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地铁区间风井应急预案
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关键词： 路桥施工方案
风井施工安全
资料目录 1工程概况2 1.1工程简介2 1.2周边环境3 2应急预案的方针与原则4 3应急预案的施工组织4 4风险源分析5 5施工期间风险应急措施6 6应急响应流程8 7突发事件及风险预防措施9 8应急储备物资11 9应急措施12 10急救医院路线16内容简介 地铁风井全长27.6m，宽27.3m，基坑平均深度21m。风井位于大道北侧辅道内与路交叉口往西约100m处，北侧现为车辆段施工场地，南侧为城市快速干道且距离较近（约2m），交通较繁忙，且人流量较大。 风井基坑围护结构采用排桩+桩间旋喷桩止水，支撑采用混凝土内撑+钢管支撑的支护方式。排桩采用直径为1200mm，间
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[广东]地铁地下二层区间风井及区间跟随所通风空调及变频多联空调施工图39张CAD
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关键词： 风井结构设计
变频多联空调安装设计
施工设计说明（二）;设备及材料表；室外总平面图；隧道通风系统原理图；通风系统原理图；地下一层设备基础及孔洞平面图；地下一层通风平面图；地下一层排烟平面图；地下二层通风平面图；区间联络通道风阀布置图；区间射流风机平面布置图；A-A剖面图；B-B剖面图；区间射流风机纵断面图；区间射流风机横断面图；隧道通风设备监控量表；通风系统控制量、显示量表；通风系统运行模式表；隧道风机变径管、检修门大样图；风道消声器顶部及侧面封堵大样图；吊式风机及空调柜安装大样图；卧式组合风阀安装大样图；立式组合风阀安装大样图；风机减震器安装大样图；风管支吊架安装大样图；防火阀安装大样图；风管及水管防火封堵大样图；风管乙字弯大
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中间风井地下连续墙专项施工方案
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关键词： 专项施工方案
基坑开挖支护
本资料为中间风井地下连续墙专项施工方案，2018，word格式，共61页。 工程概况： 本区间2#中间风井里程中心里程YDK19+509.2，设计起终点里程为YDK19+286.6～YDK20+108.5，风井全长821.9米，为地下三层明挖结构。其主体围护结构采用1200mm/1000mm地连墙+内支撑的围护形式，地连墙嵌入地板深度1.5~3.5m，地连墙外部隔一层850@600三轴搅拌桩机进行槽壁加固，地连墙外部格栅加固。基坑内设临时立柱，基础为1200mm钻孔灌注桩，桩长10m。 目录 一、 编制依据及原则 二、 工程概况
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[北京]风井围护桩施工旁站监理实施细则
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![区间风井图纸资料下载-[北京]风井围护桩施工旁站监理实施细则](https://newoss.zhulong.com/forum/202001/16/10/151110oa17pjrq71ffuul6.jpg?x-oss-process=image/resize,w_760 "区间风井图纸资料下载-[北京]风井围护桩施工旁站监理实施细则")
地区：北京
监理流程图：无
监理细则编制时间：2014年
本资料为[北京]风井围护桩施工旁站监理实施细则，word格式，共10页。 工程概况： 区间风井兼泵站，基坑开挖长度18.2m，宽6.6m，最深29.48m；围护结构采用Φ1000@1600mm钻孔灌注桩，施工区域内无管线。 风井区域内地表分布有人工堆积填土层，填土层的堆积时间短，结构松散，成分复杂，力学性质差异较大，稳定性差，易发生沉陷，造成地面塌陷，对基坑支护体系的稳固及侧壁的变形控制会产生不利影响。场地内除有填土分布外，无软土、湿陷性土、膨胀土、风化岩及残积土的分布。 目录： 一、工程项目概况 二、旁站监理依据 三、旁站
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[知名大院]地铁盾构区间矿山法区间隧道图纸287张（含联络通道中间风井）
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关键词： 地铁工程设计
盾构法区间隧道设计
中间风井结构设计
矿山法区间隧道设计
隧道所在的位置：城市隧道
隧道埋置的深度：浅埋隧道
围岩分类：Ⅳ:极硬岩
第一分册 盾构区段平纵断面及衬砌环布置图14张 第二分册 联络通道结构设计图4张 第三分册 管片防水设计图4张 第四分册 管片结构及配筋图31张 第五分册 特殊衬砌环设计图20张 第六分册 矿山法区间结构设计图 第一部分 单洞双线矿山法区间结构设计图33张 第六分册 矿山法区间结构设计图 第二部分 单洞单线矿山法区间结构设计图64张 第七分册 中间风井设计图 第一部分 建筑21张 第七分册 中间风井结构设计图 第二部分 围护结构设计图16张 第七分册 中间风井结构设计图 第三部分 内部结构设计图62张&n
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风井地下连续墙专项施工方案
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本资料为风井地下连续墙专项施工方案，编制于2018年，共61页。 简介：横番区间2#中间风井里程中心里程YDK19+509.2，设计起终点里程为YDK19+286.6～YDK20+108.5，风井全长821.9米，为地下三层明挖结构。其主体围护结构采用1200mm/1000mm地连墙+内支撑的围护形式，地连墙嵌入地板深度1.5~3.5m，地连墙外部隔一层850@600三轴搅拌桩机进行槽壁加固，地连墙外部格栅加固。基坑内设临时立柱，基础为1200mm钻孔灌注桩，桩长10m。 目录： 第1章 编制依据及原则 第2章 工程概况 第3章 施工总体安排&
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中间风井地下连续墙和内支撑围护结构施工方案
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关键词： 内支撑围护结构
地下三层明挖结构
本资料为中间风井地下连续墙和内支撑围护结构施工方案，共61页，格式为word。 工程概况： 横番区间2#中间风井里程中心里程YDK19+509.2，设计起终点里程为YDK19+286.6～YDK20+108.5，风井全长821.9米，为地下三层明挖结构。其主体围护结构采用1200mm/1000mm地连墙+内支撑的围护形式，地连墙嵌入地板深度1.5~3.5m，地连墙外部隔一层850@600三轴搅拌桩机进行槽壁加固，地连墙外部格栅加固。基坑内设临时立柱，基础为1200mm钻孔灌注桩，桩长10m。 目录： 第1章 编制依据及原则&nbs
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江北风井地下连续墙钢筋笼吊装安全专项施工方案
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关键词： 地下连续墙钢筋笼
安全专项施工方案
吊装安全专项施工
岩土作业指导
本资料为江北风井地下连续墙钢筋笼吊装安全专项施工方案，doc格式，共72页 工程概况： 杭州地铁6号线一期工程SG6-6标段包括之江海洋公园站～振浦路站区间、江南风井、江北风井、振浦路站、振浦路站～中医药大学站区间，共计一站两区间两风井。 江北风井位于滨文路西端道路中间，风井出地面段外挂进入道路南侧地块内设置。风井主体结构尺寸为27.1m×21.8m，中心里程YDK10+830.00，起止里程为YDK10+817.25～YDK10+842.75，基坑开挖深度为29.08m，为地下三层单柱双跨钢筋混凝土框架结构，附属结构为地下一层钢筋混凝土结构。根据工筹
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[上海]轨道交通车站中间风井专项降水方案
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长乐路风井为静安寺站~黄陂南路站区间中间风井，位于长乐路北侧靠近陕西南路路口的绿化带内，起讫里程为SK17+640.071～SK17+670.074（上行线）。中间风井为地下三层结构，内净尺寸30m（长乐路方向）×21m，顶板覆土约2.84m，底板埋深约26.45m。 长乐路风井位于长乐路靠近陕西南路路口的绿化带内，东侧和北侧紧邻永嘉小区3层楼的住宅（最近距离约12.3m），西侧紧邻12号线区间隧道（最近距离。约11.5m），南侧紧邻长乐坊（上海优秀历史建筑）2层街面房（最近距离约12.5m）。 中间风井施工时，需对部分位于基坑上方的管线临时搬迁，其中：1组通信导管30孔、
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[天津]地铁风井基坑监测技术方案
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关键词： 岩土施工方案
基坑监测方案
资料目录 1 工程总体概况 1 1.1 工程基本信息 1 1.1.1工程名称 1 1.1.2建设单位 1 1.1.3相关单位 1 1.2 基坑工程概况 1 1.2.1工程位置 1 1.2.2工程结构概况 2 1.2.3基坑概况 2 1.2.3.1基坑基本信息 2 1.2.3.2基坑围护体系设计概况 2 1.3 环境工程概况 2 1.3.1既有管线 2 1.4工程地质与水文地质条件 3 1.4.1工程地质条件 3 1.4.2工程水文条件 7 2编制依据 8 2.1国家及地方的有关规范、规程 8 2.2勘察报告 8 2.3设计图纸 9 2.4市建设科技委员会对基坑围护体系设计方案的论证意
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[广东]含中间风井明挖段U型槽段1站2区间地铁工程施工组织设计349页
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关键词： 市政施组设计
城市轨道交通
地铁施工组织设计
土压平衡复合式盾构
资料目录 第1章 工程概况 第2章 工程重难点分析及对策 第3章 施工组织与部署 第4章 施工期间对周边建、构筑物及管线的保护方案 第5章 车站施工方案与技术措施 第6章 区间施工方案与技术措施 第7章 施工管理措施内容简介 地铁线路全长约61.2km，其中地下线长约37.2km，穿山隧道6km，地上线18.0km（包括1.8km地面线）。设置19座车站，其中地下车站15座，高架车站4座，共有7座换乘站。全线设置1车辆段2停车场。设区域控制中心1座，变电所2座。本标段包含一站一区间。 开工时间为2013年10月1日，竣工时间为2015年12月31日 …… 车站为
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盾构过风井及矿山法隧道空推施工方案34页
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关键词： 路桥施工方案
地铁区间工程
资料目录 一、编制目的及依据 二、工程概况 三、施工组织管理 四、盾构过风井施工 五、盾构空推施工 -隧道净空测量 -洞内导台施工 -导台复测 -推进参数 -矿山法隧道洞门密封 -空推反力 -盾构推挤姿态控制 -管片拼装 -严密观察，防止刀盘与初支相撞 -防止管片上浮、错台、渗漏水及侧移 -施工照明及积水抽排 -管片生产及运输质量保证措施 六、施工管理措施 七、应急预案内容简介 地铁区间中部设风井1座，其左、右线分别设计有长度为475m、412m的矿山法暗挖隧道。盾构通过矿山法暗挖隧道时采用“盾构空推+拼装管片”的方式。 开工日期：2014年11月1日 完工日期：201
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