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[分享]盾构隧道新技术资料下载

发表于2021-08-31

标签：盾构隧道新技术资料盾构隧道新技术讨论盾构隧道新技术视频

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2019（第八届）国际桥梁与隧道大会立即试听

学员数 2483 好评率 98.00%

关键词：桥隧工程建设基础设施建设隧道支护结构城市道路设计隧道施工技术

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矩形盾构施工新技术在隧道施工中的应用查看详情

浏览数：1304

0 引言隧道盾构法施工具有对周围环境影响小、自动化程度高、施工快速、安全环保等优点，特别是在地质情况复杂、地下水位高等情况下，更具有明显的优势性，因此隧道盾构法施工在我国城市地铁隧道施工中得到了广泛的应用。这些地铁盾构隧道施工使用的盾构机一般都是呈圆形的，地下施工领域具有长距离、大直径、大埋深等特点。而在城市地下人行通道、车行地道、地铁设施、共同管沟等地下领域，一般都具有地下空间狭窄、覆土浅、距离短、周围建筑物密集、地下管线繁多等环境特点，圆形盾构机在这里无法发挥其应有的作用。矩形盾构机的开发恰恰填补了这项空白，将在这些领域得到逐步推广，前景较好。笔者以上海市虹桥地区一在建工

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[PPT]复合地层盾构隧道施工新技术及案例分析65页立即下载

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关键词：路桥技能培训隧道工程施工复合地层盾构施工盾构机姿势控制急曲线钻掘工法

资料目录隧道施工技术的发展典型地质剖面与相应的盾构机盾构施工三维控制原理目前全世界最大的泥水平衡盾构机—直径17.8米盾构机设计新技术应用盾构始发保证盾构始发的施工技术始发加穿越综合施工新技术采用始发钢套筒技术地铁盾构到达安全事故盾构机三大核心技术盾构机刀盘的形式盾构机刀盘的形式—面板式盾构机刀盘的形式—条辐式重型刀盘及刀具设计刀盘刀具实际配置图盾构机使用盾构法隧道的一些原则性定义盾构机使用的科学化精细化管理盾构机使用的科学化管理盾构施工辅助工法新技术-克泥效不会硬化的壁后注浆（克泥效）克泥效的效果急曲线钻掘工法（克泥效微型桩工法）急转变之辅助工法

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[QC成果]大盾构快速组装新技术的研发立即下载

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关键词：大盾构快速组装土压平衡盾构机前期征地拆迁滞后质量控制措施

本资料为[QC成果]大盾构快速组装新技术的研发，编制于2016年，共52页。工程概况：本工程盾构隧道总长4.9公里，共设三个盾构井， 1号、3号井为盾构始发井， 2号井为盾构机吊出井。隧道施工采用四台三菱Φ8780土压平衡盾构机掘进，盾构机直径8780mm，总长约81m，总重约900T，采用1台350吨履带吊和1台250吨汽车吊对盾构机进行装拆工作。由于周边环境复杂，前期征地拆迁滞后，导致用于盾构机施工的明挖段结构施工工期滞后30余天。 …… 目录：一、工程概况二、小组简介三、选题理由四、现状调

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小半径曲线盾构隧道设计及施工新技术立即下载

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内容简介上海地铁13号线北翟路出入场线属于小半径曲线隧道，在分析同类型工程经验的基础上，对隧道结构、管片等进行再设计：施工中采用铰接式盾构推进，通过特殊部位的地层加固、纵向刚度加强等措施，减小盾构切向分力带来的影响；同时配合信息化施工，调整施工参数，保证了顺利贯通，由于采用新的设计、施工思路，为后续项目提供了经验。

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大盾构快速组装新技术的研发立即下载

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大盾构快速组装新技术的研发工程概况：隧道施工采用四台三菱Φ8780土压平衡盾构机掘进，盾构机直径8780mm，总长约81m，总重约900T，采用 1台350吨履带吊和1台250吨汽车吊对盾构机进行装拆工作。大盾构快速组装新技术的研发选择课题盾体组装对策实施

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盾构隧道开挖过程优化与安全施工新技术（共197页）立即下载

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关键词：盾构隧道设计盾构隧道监测

一、盾构隧道的发展 1、第一代盾构以布鲁诺尔（brunel)盾构为代表的初期盾构。1818年，brunel开始研究盾构，1825年首次在泰晤士河底隧道应用，历时17年隧道于1841年贯通。 2、第二代盾构以机械式、气压式、网格式盾构代表。 1830年气压的半机械式盾构 1840年能够壁后注浆的机械式盾构 1865年圆形挤压式盾构 ······ 一、盾构隧道的发展二、盾构机分类三、盾构隧道设计技术四、盾构机选型五、盾构隧道掘进关键技术

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城市大直径泥水盾构洞内接收施工新技术立即下载

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本资料为城市大直径泥水盾构洞内接收施工新技术，共6页。本文通过北京地下直径线长距离大直径泥水盾构实现洞内接收施工实例，介绍了大直径泥水盾构在洞内接收过程中采用的接收端地层加固、接收端设备层加固、端墙破除及设置砂浆体反力支撑等几项新的关键施工技术方法。目录：引言工程概况施工方案结束语相关图片：端头墙拆除分块图砂浆体抗剪强度示意图设备层立柱配筋截面图

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港珠澳大桥沉管隧道新技术查看详情

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导言：随着陆上交通和内河、海洋航运事业的发展，对越江跨海通道的需求越来越大，而由于水上通行轮船的吨位和密度的增大，要求桥下通航净空越来越高，跨度越来越大，使得修建桥梁的成本和难度大增。同时，由于受到城市规划的限制，跨江越海桥梁的两岸接线条件随城市发展变得更为困难。因此，近十年来陆续出现了一批水下隧道，其断面不断增大，水深不断加深，工程技术水平得到快速提升。目前修建水下隧道主要有矿山法、盾构法、围堰明挖法和沉管法。其中沉管法是20世纪初发展起来的一种专门修建水下隧道的工法，至今已有100a历史，适用条件较为苛刻，而随着工程技术的发展，其适应性也越来越强。广州珠江和宁波甬江水下隧道的成功修建标志着

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“新型地铁盾构隧道管片拼装连接”试验段取得成功查看详情

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关键词：新型地铁盾构隧道管片拼装

8月6日9时18分，中铁一局上海轨道交通18号线沈梅路站～工作井区间入场线盾构隧道顺利贯通，表明国内首条采用“新型地铁盾构隧道管片拼装连接”新技术施工的试验段取得圆满成功。 ▲员工欢庆隧道贯通据了解，国内地铁隧道盾构法施工普遍使用装配式衬砌管片作为隧道的承载结构，管片拼装分为错缝拼装和通缝拼装两种方式。目前上海地铁运营线路共17条，在建4条，隧道施工大多采用通缝拼装方式。为有效解决软土地层通缝拼装施工易出现隧道渗漏水处理较难、变形等问题，自2017年以来，上海申通地铁集团有限公司开始牵头主持研究新型盾构隧道管片拼装方式。由上海轨道交通十八号线发展有

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国内大直径盾构隧道设计技术进展立即下载

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本资料为国内大直径盾构隧道设计技术进展，共42页。采用盾构法修建隧道的历史已有近170年，从二十世纪60年代以来，随着机械制造技术的发展，不同类型盾构机相继出现，可实施的盾构隧道直径也逐渐增大，掘进长度与开挖深度也在不断增加，建成了英法海峡隧道、东京湾海底隧道、荷兰绿色心脏隧道等一批著名工程。目录：概述设计计算方法的进步隧道结构与防水新技术性能化设计的加强施工组织设计技术创新结语相关图片：大型结构试验与现场实测管片衬砌

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地铁施工时盾构隧道下穿工程都有哪些难度？查看详情

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首先从宏观上阐述盾构隧道下穿工程的概念。城市轨道交通的盾构隧道在地层中穿越施工会遇到各种形式的下穿工程，就一般工程而言，下穿施工只需进行常规的控制，但对于一些重要的或特殊的建（构）筑物来说，由于其重要性或对变形的敏感性，需要采取特别严格的施工措施才能保证下穿施工的成功；此外，对某些工程来说，如下穿既有铁路线，下穿施工仅仅是一方面，更重要的是施工完成之后，轨道交通车辆运行与被穿体之间存在某种复杂的相互影响关系，这种持续的和长久的相互影响，会对运行带来意想不到的危害，这也是下穿工程所必须面对的。下穿工程的类型可以根据几种不同的方式进行划分：根据被穿体的不同，可以

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新技术：隧道衬砌结构破坏病害整治查看详情

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一、常用加固方法对于国内外的地铁运营商而言，都面临著隧道加固的难题，面对隧道变形和裂缝修复的采用方法，大致分为二大类别：衬贴法及补强法。 1、衬贴法：主要是采用钢结构或其他水泥结构，对变形或有裂缝的隧道进行加固，甚至采用局改扩建和管片的拆卸ˎ替换。衬贴法施工需要较长的时间和较大的机械设备，往往需要对地铁进行停运。 2、补强法：补强法是近年来采用较多的隧道变形修补方法，国内目前采用的碳纤维或芳纶

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超大直径盾构法隧道技术研究和适应性比较查看详情

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关键词：超大直径盾构施工技术双层隧道结构超大直径隧道施工技术

本文从世界大直径隧道工程案例入手，介绍了日本东京湾海底道路隧道、马德里M30环线隧道、意大利Sparvo隧道、汉堡易北河第4隧道、荷兰绿色心脏隧道、上海上中路隧道、上海长江隧桥、南京纬七路长江隧道、浙江杭州钱江隧道、上海外滩道路隧道等工程概况，重点对超大直径盾构隧道关键施工技术，尤其是土压盾构与泥水盾构在开挖面稳定控制、环境保护等方面进行研究和适应性比较。同时，对我国20多个城市多平面多层次地下通道网络，以及西雅图金郡公路隧道、白令海峡海底隧道等工程建设进行了展望。 1.引言 1818年，法国工程师布鲁内尔（MarcIsambrdBrunel）在蛀虫钻孔并用分泌

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机械的崛起——盘点盾构机在隧道掘进中的“进化” 查看详情

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摘要：随着多模式盾构在隧道掘进中的使用日益频繁；随着东西方对盾构机的革新各具特色；随着日前法国布依格推出的配备于盾构机上的机械设备吸引眼球——可以看出，盾构机正在隧道掘进中占据越来越重要的地位。多模式盾构一台可以自由变换模式的盾构并非全新概念，但是现有的新技术有助于减少盾构模式变换的时间，并且同时优化盾构机的施工效率。其中，马来西亚吉隆坡的KV地铁线隧道可谓是较为典型的例子：隧道的大部分位于喀斯特石灰岩层内，该地层含有众多溶洞、裂纹和裂隙以，容易造成渗水与坍塌，带来极大的施工风险。复杂的地层环境因此，技术人

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