[分享]原路面铣刨施工资料下载

发表于2021-08-30

标签：原路面铣刨施工资料原路面铣刨施工讨论原路面铣刨施工视频

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【摘要】近年来，随着我国社会主义市场经济的快速发展以及建筑业的不断进步，高速公路已成为建筑项目的重要组成部分。本文主要以某高速公路为例，根据该高速公路的实际情况，详细分析了路面铣刨施工技术以及沥青面层、基层、路面底基层的拼接施工技术，为我国高速公路展开路面扩宽建设提供了极为有效的参考依据。　　1.工程概况　　以我国某地区的高速公路为实际案例，该工程在扩宽道路路面上采取两侧相连增宽、局部隔离增宽措施，促使原来高速公路的双向四车道经扩建转变成双向八车道。全线主线的实际宽度从原先2600cm加宽到4250cm，也就是说公路两侧分别增宽了825cm，该工程的行车速

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湖北襄荆某高速公路养护工程路面铣刨施工组织设计立即下载

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内容简介二、工程概况及相关技术标准　　**高速公路起自襄樊市樊城区贾家洲，与汉十高速公路**连接线所属的汉江四桥相接，起点桩号为k43+339；路线终止于荆州市荆州区的会龙桥，与**高速公路至荆沙长江大桥连接线相接，终点桩号为k228+754；设计车速为100km/h，路基宽度26.00m，路面行车道宽度为2×2×3.75m，硬路肩宽度为2×3.00m，土路肩宽度为2×0.75m，中间带宽3.50m（其中中央分隔带2.00m，路缘带2×0.75m），桥梁与路基同宽，设计荷载：汽车－超20级，挂车－120；路面为沥青混凝土路面和少量水泥混凝土路面（收费站）。　　本合同段起止桩号k

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沥青路面铣刨重铺养护中的铣刨工艺质量控制查看详情

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关键词：市政道路施工道路施工组织设计市政道路施工组织设计

随着我国沥青路面建设里程的逐年增加和通车年限的增长，越来越多的沥青路面面临着养护维修。目前，沥青路面养护维修中铣刨重铺是最常用的工艺，而简单的铣刨工艺通常不被重视，导致施工质量存在缺陷。本文依托安徽省界阜蚌高速公路大中修工程，对铣刨重铺养护中的铣刨工艺质量控制进行研究，有益于提高铣刨重铺的施工质量，可为类似工程提供必要的参考。工程概述实施路段为界阜蚌高速上行线K280+530～K280+948段，总长418m，此次主要对原路面进行病害铣刨修复处理。该实施段落路面病害严重，长大纵缝、横缝、纵横缝较多，夹有沉陷、拥包、坑槽、唧浆等病害，原路面部分段落采用了V槽、

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[湖南]铣刨加铺沥青路面市政道路提质改造工程施工图229页（含交通组织安全设施）立即下载

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关键词：路桥工程图纸道路提质改造工程加铺沥青路面结构交通组织措施

原路面铣刨施工资料下载-[湖南]铣刨加铺沥青路面市政道路提质改造工程施工图229页（含交通组织安全设施）

车道数：八车道设计时速：40km/h干线：是位置：湖南设计时间：2015年内容简介设计依据：城镇道路沥青路面再生利用技术规程CJJ/T 43-2014、城市道路工程设计规范CJJ 37-2012、城市桥梁设计规范CJJ11-2011、公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004 　　提质改造技术标准：规划为城市快速路，现状为城市主干路。路线全长9.2km。主线60km/h，辅道km/h。主线双向六机动车道，辅道不连续，辅道车道数为1-3条。新建道路15年，加铺改造道路6-8年。道路标准轴载BZZ-100。桥梁原设计汽车-超20级，挂车-120，维持不变。桥梁主要有高架桥、跨线桥

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[河南]市政道路提升改造及新建道路路网工程施工组织设计119页（白加黑铣刨注浆）立即下载

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关键词：路桥施组设计市政路网工程加铺沥青路面路面裂缝注浆修复

原路面铣刨施工资料下载-[河南]市政道路提升改造及新建道路路网工程施工组织设计119页（白加黑铣刨注浆）

资料目录 1.总体概述 2.主要施工方法 2.1老路改造 2.1.1原有道路存在的主要问题及现状 2.1.2路面修补 2.1.2.1换板 2.1.2.2注浆 2.1.2.3裂缝修补 2.1.2.4接缝修补 2.1.2.5错台处治 2.1.2.6板边、板角修复 2.1.2.7稀浆封层修补 2.1.2.8坑洞修补 2.1.2.9拱起修补 2.2路基施工 2.2.1路基开挖施工 2.2.1.1施工方法 2.2.1.2施工顺序 2.2.2路基填筑施工 2.2.2.1路基处理 2.2.2.2现场压实试验段 2.2.2.3分层填筑 2.2.2.4机械碾压 2.2.2.5检测 2.2.2.6路基面

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改扩建高速公路路面铣刨施工工法立即下载

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本资料为改扩建高速公路路面铣刨施工工法，共13页。随着高速公路建设和社会经济的高速发展，发达地区的新建高速公路项目将越来越少，原有的双向四车道高速公路已满足不了现有的运输能力，因此，四车道高速扩建成八车道高速将是今后高速公路建设的重要发展趋势。改扩建需要将原有高速公路两侧硬路肩范围内的老路面结构层分台阶铣刨后进行拼宽，铣刨工艺是改扩建项目的一道重要工序。相关图片：铣刨机，装料车就位.png 铣刨前坐标放样.png XM200型路面铣刨机.png

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关于精铣刨工艺，以下几点你知道么？查看详情

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铣刨鼓相邻两个铣刨刀具的垂直投影之间的距离即为铣刨刀间距（LA），如图一。对于铣刨宽度为1米及以上的铣刨机，通常将刀间距为15mm和18mm的铣刨鼓为标准铣刨鼓，对于铣刨宽度小于1米的铣刨机，标准铣刨鼓的刀间距为12mm。精铣刨是指利用刀间距比标准铣刨鼓更小的精铣刨鼓进行铣刨。由于铣刨刀间距更小所以铣刨出的纹理便更精细。与之相反，当铣刨刀间距比标准铣刨鼓刀间距要大时，如25mm或20mm，我们称之为经济型铣刨鼓。这种铣刨鼓主要用于大深度铣刨，由于刀间距大，铣刨鼓上的刀具较少，所以切削阻力小，刀具的损耗相对也较小，所以称之为经济性铣刨鼓。使用不同的铣刨

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热拌沥青混合料路面施工工序，不看就out了查看详情

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关键词：施工技术规范沥青路面施工交通安全设施热拌沥青混合料路面施工工序

精彩内容热拌沥青混合料路面施工工序1、一般规定 1)施工前对拌合楼要进行标定，施工期间每月再进行一次标定。 2)开工前，各种原材料的试验结果及目标配合比设计和生产配合比设计，应提前10天内向监理工程师提出正式报告。 3)沥青路面不得在气温低于10℃的情况下施工。沥青混合料在铺装过程中严格推行“零污染”施工。合理安排房建、机电、交通安全设施、绿化、防护工程间交叉作业。 4)先安装路缘石与护栏后进行摊铺。沥青结构层的施工要保证连续。 5)拌合过程中不得使用回收矿粉。 6)沥青、水泥混凝土拌合

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沥青混凝土路面现场热再生施工工艺详细解析查看详情

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关键词：质量保证措施施工质量保证措施沥青混凝土路面

目前我国的公路建设飞速发展，每年投资规模已超过2000亿元。在20世纪90年代以后陆续建成的高速公路已进入大、中修期，大量的翻挖、铣刨沥青混合料被废弃，一方面造成环境污染，另一方面对于我国这种优质沥青极为缺乏的国家来说是一种资源的浪费，而且大量的使用新石料、开采石矿会导致森林植被减少、水土流失等严重的生态环境破坏。就地热再生：这种再生法就是利用沥青路面热再生联合机组来就地完成沥青路面的热再生修复。原有路面材料100％地利用，不需要搬运废料及废弃物堆放场地，可减少环境污染；能够改变个别的混合料成分，以便给定沥青混合料的最佳配比；可以快速就地再生，并随着工程进度开放道路交通，对交

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高速公路路面维修工程施工技术交底立即下载

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本资料为高速公路路面维修工程施工技术交底，共82页。铣刨4cm+6cm厚桥面超车道和行车道的沥青铺装层（处治宽度同路基段路面），回铺4cmSMA-13+6cmSBS改性AC-20C沥青混凝土面层，具体措施如下：铣刨原桥面超车道和行车道4cm+6cm厚沥青混凝土铺装层；铺设桥面防水层，回铺6cmSBS改性AC-20C沥青混凝土面层；和主线路基段路面一同撒布SBS改性沥青碎石封层后，回铺4cmSMA-13上面层。相关图片：车辙坑槽、沉陷、网裂路面唧浆路面随着使用年限增加出现老化网

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彩色沥青混凝土路面的设计与施工应用查看详情

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关键词：彩色沥青混凝土路面城市道路设计透水水泥混凝土

【摘要】彩色沥青混凝土路面是一种新兴的道路路面，因其性能和外观上的优势受到越来越多的重视和关注，并在我国的很多城市得到应用。本文对彩色沥青混凝土路面的原材料选择、配合比设计、施工技术及注意事项进行总结和阐述，为以后彩色沥青混凝土路面的施工积累经验。在这方面的探讨我国开始于80年代初，但收效甚微，且在道路上应用尚少。近几年，随着我国经济社会发展，彩色沥青混凝土路面作为一种新型的道路路面，为营造交通的时代气息，在我国也得到越来越多的应用，尤其在公园、城市道路或广场等场所使用得越来越多，引起了人们的兴趣和关注，被全球工程界视为“新型绿色建材”。目前我

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浅谈改扩建高速公路新旧路面拼接施工技术查看详情

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关键词：改扩建高速公路新旧路面拼接

素材来源沥青路面版权归原作者对于高速公路的改扩建工程而言，新旧路面拼接是其最大的难点，其施工质量的好坏将直接影响后期行车的舒适性安全性以及路面的耐久性，由于高速公路改扩建工程设计不同于新建工程，缺乏相关的设计标准和规范，只有通过借鉴类似工程施工经验以及在实际施工过程中不断的摸索总结，寻找一种经济适用的施工方法。本文通过连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程实例，来具体介绍实际施工中新旧路面拼接的方法，给后续类似施工提供经验。工程概况连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程第二合同段，起点位于三门峡西互通西侧终点，设计桩号K135

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SMA沥青路面施工技术及注意事项查看详情

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1 工程简介深圳市贸仙大道是南山区北部东西向交通主于道，的起南北向主干道同发路，东接龙华扩展区内的梅龙路，全长约11 km。留仙大道中、东段SMA沥青路面工程主线里程起点桩号为 K3＋840，终点桩号为 K10＋100，全长6260m。道路设计红线宽105m，道路横断面根据其地理位置及兼顾有公路及市政道路的功能，设计标准断面为（由北至南）：绿化带3．0m，人行道6．0m。，辅道11.0m，中央绿化带 27． 5m，主道12．25n；，中央分隔带6．0m，主道12．25n。，人行道6．0m。 2 工程特点沥青混凝土上面层采用SMA混合料和S

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沥青混凝土路面现场热再生施工工艺详解查看详情

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关键词：沥青路面热再生施工旧路面加热温度控制就地热再生工艺

一、概况介绍目前我国的公路建设飞速发展，每年投资规模已超过2000亿元。在20世纪90年代以后陆续建成的高速公路已进入大、中修期，大量的翻挖、铣刨沥青混合料被废弃，一方面造成环境污染，另一方面对于我国这种优质沥青极为缺乏的国家来说是一种资源的浪费，而且大量的使用新石料、开采石矿会导致森林植被减少、水土流失等严重的生态环境破坏。就地热再生：这种再生法就是利用沥青路面热再生联合机组来就地完成沥青路面的热再生修复。原有路面材料100％地利用，不需要搬运废料及废弃物堆放场地，可减少环境污染；能够改变个别的混合料成分，以便给定沥青混合料的最佳配比；可以快速就地再生

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