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发表于2021-08-30

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5km双向四车道一级公路工程施工图2038张PDF（含斜拉桥钢桁架拱桥T梁桥连续梁桥隧道）立即下载

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锚索钢桁梁资料下载-5km双向四车道一级公路工程施工图2038张PDF（含斜拉桥钢桁架拱桥T梁桥连续梁桥隧道）

公路等级：一级
车道数：四车道
设计时速：60

图纸含设计说明、总体设计、路线路基路面、跨470m双塔组合混合梁斜拉桥、主跨519m中承式钢桁架拱桥、后张T梁桥、现浇连续箱梁桥、复合式衬砌新奥法隧道、平面交叉、排水、涵洞等。 …… 设计依据：公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011、公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004 双向四车道一级公路，全长5.41km。设计行车速度：60km/h，车道23m（不含锚索区），采用2（2X3.5m）的行车道，两侧各布置3.0m宽紧急停车带，中央分隔带1.0m，左侧路缘带2X0.5m。汽车荷载：公路-I级。采用45+60+75+470+75+60+45米双塔双索面

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悬索桥加劲梁轨索滑移法架设施工工法立即下载

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本资料为悬索桥加劲梁轨索滑移法架设施工工法，共53页。工程概况：桥位处于典型的高山峡谷地形，钢桁梁架设如何架设？桥面距谷底高335m，起吊高度远超吊装设备使用范围；矮寨盘山公路山高路险，运输条件极为不便；两岸山势跌宕，悬崖峭立，施工场地极其狭小。跨缆吊机架设法在主缆上安装跨缆吊机，直接提升船舶所运送的钢梁实施架设。目录：工法产生的背景工法特点工艺原理关键技术创新点与施工工艺操作要点工程应用情况社会经济效益相关图片：缆索吊机架设法 &nb

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后锚索施工技术立即下载

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内容简介某桥西岸钢桁梁除第一孔在膺架上架设外，其余各孔均采用吊索塔架伸臂架设。由于第一孔120米，第二孔144米为不等跨度梁，设计中考虑悬臂架设第二孔时采用压重法进行。即在第一孔钢梁端部36米范围内，压重15100KN。这么宠大的压重量，无论在公路面还是铁路面操作都不太容易，况且还要将此重量分配到主桁节点上，其临时辅助结构的用钢料多，所占场地也很大，不利于钢梁架设施工。若采用平衡梁代替压重，但平衡梁拆除后须对栓接面重新进行喷铝处理，且拆下的高栓不能再用作正式结构，因此浪费较大，同时给公路引桥立柱、盖梁砼施工带来不便。经研究优化，决定采用后锚固索法代替压重法方案。　　一、后锚固索

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[湖北]钢桁架悬索特大桥隧道式锚碇拉拔试验模型的施工方案立即下载

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关键词：钢桁梁悬索桥隧道式锚碇拉拔试验

钢桁架悬索特大桥隧道式锚碇拉拔试验模型的施工方案根据模型试验相似的原则，模型试验点布置位置在桩号YK100+185，路线右侧60米的山坡上，标高与本桥锚碇处在同一高程。试验模型是按隧道锚碇尺寸的1/12进行设计的。拉拔试验模型由模型锚碇、反力支撑系统及安装多点位移计的钻孔组成。拉拔试验锚碇模型采用与实体锚体相同强度等级的混凝土（C30以上），为了避免混凝土收缩缝的影响，材料采用微膨胀混凝土。拉拔试验用的钢绞线采用强度为1860Mpa的φ15.24㎜的钢绞线。每个锚碇模型埋设4束（每束由16根φ15.24㎜的钢绞线组成）锚索。 ······

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